戻る

このページは以下ＵＲＬのキャッシュです
http://blog.livedoor.jp/yu_ps13/archives/51491917.html

コメント一覧

1. • 1. 名無しさん
   • 2016年09月03日 11:51
   • ID:qCWYBmDW0
   • >>8
     クライスラーグループの車は最上級の特殊モデル以外はブレーキが糞だから
     余裕でスピードは出るけど減速は超頑張らないといけないw
2. • 2. 名無しさん
   • 2016年09月03日 11:53
   • ID:nEChOb1h0
   • 税金さえなければね…
3. • 3. 名無しさん
   • 2016年09月03日 11:55
   • ID:qCWYBmDW0
   • ※2
     海外移住超オススメ。北米なら税金どころか車体価格もガソリン代も安い！
4. • 4. 名無しさん
   • 2016年09月03日 11:58
   • ID:TPt8BRUL0
   • パワーある車は運転下手な奴も多い。
     上手い奴が軽に乗ると　物凄い差が解る
     
     上手い奴はどんなのに乗ってもうまいわ
5. • 5. 名無しさん
   • 2016年09月03日 12:14
   • ID:N0QSCjCy0
   • 道路が広ければ、運転しやすいんだけどね
     狭い道路には、小さい車が適当
     
     新宿区に住んで、高田馬場の路地裏運転して分かった結論です・・・
     (´･ω･｀)
6. • 6. 名無しさん
   • 2016年09月03日 12:18
   • ID:w6EfWStv0
   • 日本の交通事情だと総合してコンパクトカーの方が楽なんだよな
7. • 7. 名無しさん
   • 2016年09月03日 12:20
   • ID:g7ErWKpO0
   • コンパクトカーとか軽自動車じゃないと辛い地域なんかに住みたくない！
     って理由で東京から逃げました。
8. • 8. 名無しさん
   • 2016年09月03日 12:28
   • ID:14AzVKje0
   • 速い車を一生懸命追い回したり、車間詰めたりしてる女とかおっさんとか居るけど
     あれって速い車に乗った事無いんじゃないだろうか？
     速い車に乗った事あると、軽でムキになって走るのがバカバカしいほど差がある事が分かるから、あんまり幼稚な真似はしなくなるんだけどね
     
     で、逆にデカイ車で軽を追い掛け回したり車間詰めたりしてる奴は、下手くそなのに運転が上手いと思い込んでる奴が多いんじゃないだろうか？
     曲がりくねった道だと軽にすら追いつけない下手くそが結構居るよな
9. • 9. 名無しさん
   • 2016年09月03日 12:30
   • ID:dDOLM06E0
   • ＞遅い車はいかに減速せず走るかが楽しい
     
     これ。楽しいか知らんが、減速すべきところを突っ込んだり、無理やり割り込むのを止めて欲しい。
     特にハイト軽に無茶な運転をする人が多いように思う（男女問わず）
10. • 10. 名無しのはーとさん
    • 2016年09月03日 12:32
    • ID:VC81BnAM0
    • 今は経済的にも低排気量ターボがいいよな。1.5L~2Lターボ
      あたりなら税金も抑えられるし運転も楽。
11. • 11. 名無しのプログラマー
    • 2016年09月03日 12:34
    • ID:TYK5a5tE0
    • 大排気量大出力でもFFはいらねえ
      FFベースでもせめて4WDにするべきだ
12. • 12. 名無しさん
    • 2016年09月03日 12:38
    • ID:LX1p.sS70
    • ゆとりがあるっていっても
      運転マナーがね…
13. • 13. 名無しさん
    • 2016年09月03日 12:44
    • ID:V9oX7Dnt0
    • 車の性能が良くなるのはもちろんいい事だけど、加減速が思いのままだからって無茶な運転するやつは危ないからホントやめて欲しい。本人は俺の車すげーだろ？とか思ってんのか知らんけど。
      低燃費運転にこだわるつもりは無いけど、明らかに無駄な加減速をしてガソリンやブレーキパッドを無駄遣いしまくるのも何だかなぁ、と思う。かと言って燃費モニターばかり気にしてますよ、というノロノロすぎる加速やギリギリまで回生ブレーキの運転は渋滞を生んで周りの車のガソリンや他人の時間を浪費する独りよがりのエコだからこれまた勘弁。
14. • 14. 名無しさん
    • 2016年09月03日 12:45
    • ID:4koVoKqU0
    • 高速安定性とかは、ハイパワーや大トルクと全く関係ないと思うけど。
      
      結果的には、そうだからしっかりしたボディやシャーシにしても動力性能的に不満がでないだけで、ハイパワーや大トルクと直接関係はない。
15. • 15. 名無しさん
    • 2016年09月03日 12:47
    • ID:316VbFqm0
    • そこそこ周りをリードできるっていうと
      3.5NAか2.0ターボ辺りからかな
      アクセルを踏むっていうか、ほぼ置くだけの感覚
16. • 16. 名無しさん
    • 2016年09月03日 12:52
    • ID:TIgWplyt0
    • 軽に乗るようになってスピード出せないから
      捕まる事なくなったわ
17. • 17. 名無しさん
    • 2016年09月03日 13:01
    • ID:u9kvmhfD0
    • アクセルを踏み込めば簡単に思い通りの加速ができるし
      ブレーキ性能も高いからいざと言うときに短い距離ですぐに止まれる
      おかげで心に余裕が出来て安全運転できる。乗り手次第だと思うけれど。
18. • 18. 名無しのサッカーマニア
    • 2016年09月03日 13:02
    • ID:tcuhkV4i0
    • 3L直4だとポルシェ968思い出した。
19. • 19. 名無しさん
    • 2016年09月03日 13:03
    • ID:kY7bAfje0
    • めちゃ冷えのエアコンついてりゃなんでもいいよね
20. • 20. 名無しのプログラマー
    • 2016年09月03日 13:05
    • ID:TYK5a5tE0
    • ※16は軽以外乗らないほうがいいんじゃね？
      普通はパワーがある車乗ってもスピード違反で捕まるような運転しないし
      
21. • 21. 名無しさん
    • 2016年09月03日 13:12
    • ID:vBx5a1GK0
    • ※8
      車の優劣でしか乗ってる人の感情を推察出来ないとか。随分頭おかしいなｗ
      そんなんだから孤独なんだよ？？？？ｗｗｗｗｗ
22. • 22. 名無しさん
    • 2016年09月03日 13:28
    • ID:krOPma.C0
    • 大排気量ハイパワーで直線だけカッ飛ばしコーナーでは減速しまくるやつ
      もうちょっとコーナーでも頑張れｗ
23. • 23. 名無しさん
    • 2016年09月03日 13:38
    • ID:7P8OUUsE0
    • レパードjフェリーの4.1l運転したことあるけど加速怖くてアクセル踏めなかったわ
24. • 24. 名無しさん
    • 2016年09月03日 13:59
    • ID:ScI3PAvC0
    • 手に余るパワーが安全とか、ドライバーの気分の問題だろ。
      慣れてくれば大排気量車でゆとりのない運転をしてそう。
25. • 25. 名無しさん
    • 2016年09月03日 14:04
    • ID:64JTzBMH0
    • 大排気量ハイパワーというか、低回転からもりもりトルクが出るような車が乗りやすいんだと思う。
26. • 26. 絶望的名無しさん
    • 2016年09月03日 14:11
    • ID:95dG1P1J0
    • 大排気量OHVのアメ車こそ至高
27. • 27. 名無しさん
    • 2016年09月03日 14:13
    • ID:oCFZr62.0
    • 新幹線より安定して300km/h巡航出来るクルマってないのかな
28. • 28. 名無しさん
    • 2016年09月03日 14:19
    • ID:LzpXIgIk0
    • 3.7Lだけどなぜかスイスポだけ後ろから突っついてしまう。なんかイラッとするんだよなスイスポの運転。特にタイヤの後ろにビラビラついたやつ。
29. • 29. 名無しさん
    • 2016年09月03日 14:29
    • ID:bhWwO6.U0
    • じじいばばあのアクセルワークだとどれも意味なし
30. • 30. 名無しさん
    • 2016年09月03日 14:30
    • ID:MVCcswJ30
    • 速いより止まれるかのほうが重要なんだけどな。
31. • 31. 名無しさん
    • 2016年09月03日 14:36
    • ID:9WzPYQ3y0
    • V85Lで40km/h1000rpmとかゆっくりがめちゃ気持ちいいんだよね。
      再加速が気持ちいいから信号や割り込みで減速を強いられるのが苦痛じゃない。
      
32. • 32. 名無しのプログラマー
    • 2016年09月03日 14:37
    • ID:AhaHC0Vx0
    • パワーは正義だな
33. • 33. 名無しさん
    • 2016年09月03日 14:42
    • ID:Y8YwmOAV0
    • ※27
      安定して、となるとGTRが最有力か。300出る車はいろいろあるけどみんな手に汗握るって言うしな。
34. • 34. 名無しさん
    • 2016年09月03日 14:48
    • ID:0YIgTbIB0
    • 俺は2,000㏄で220馬力ぐらいがちょうどいい。
      パワーも、トルクも十分。
35. • 35. 名無しさん
    • 2016年09月03日 14:48
    • ID:iIDz.Qyc0
    • ※27
      ブカッティベイロン
      300オーバー出すために作られた車だから安定性高い。
      ただ楽かと言われると踏み切る自信があるかだから人それぞれ
36. • 36. 名無しさん
    • 2016年09月03日 14:49
    • ID:Z1Yy1ciJ0
    • ※8
      前の車に付いて行ってるのを「追い回してる」と捉えるのがおかしい
      速い車とやらが意外と遅くて詰まってるだけだろ
37. • 37. 名無しの権兵衛
    • 2016年09月03日 14:58
    • ID:FMjn1.E30
    • 安心感とか余裕とか言ってるけど
      エンジンの排気量からくる余裕じゃなくてシャシとか
      低重心設計からくる余裕を排気量余裕と勘違いしてるんだろうね。
38. • 38. 名無しさん
    • 2016年09月03日 15:00
    • ID:I9u3OtW30
    • 2Lでも充分だと思うけど非力に思うならせめて空力を頑張れよと
      でっかい直方体でパワー不足を嘆かれても困惑する
39. • 39. 名無しさん
    • 2016年09月03日 15:05
    • ID:QZMIg8Cs0
    • 確かに、軽で120km巡航なんかやれば、プレッシャーと緊張感で
      神経ピリピリだもんな、そんな中、後ろから煽られたら「！！」ってなるな
      でも大排気量車からすれば、煽ったのではなく、追い付いちゃった、だけなんだよね。
      
      以上、軽と高級車、両方の立場で、語ってみた。
40. • 40. 名無しさん
    • 2016年09月03日 15:34
    • ID:9fH.ILKX0
    • 安いクルマには安いサスと安いブレーキが付いてる。
      価格が500万円オーバーなら少しはマシなパーツが付くんだろうけど、とにかく国産はサスとブレーキが海外メーカーに負けてる。
      高級車はビルシュタインとかブレンボとか標準装備にすりゃいいのに。
      ハイパワー車が余裕あるのは高コストのサスとブレーキのおかげ。
41. • 41. PCパーツの名無しさん
    • 2016年09月03日 15:48
    • ID:2NHt9PGr0
    • OHVとかの低回転エンジンで大トルク発生させる自動車は高速道路が凄い楽
      アメリカで未だに古いOHVが無くならない理由が分かる気がする
42. • 42. すまいる名無しさん
    • 2016年09月03日 15:58
    • ID:wZtN0W.10
    • ※11
      下手くそ程FFを毛嫌いするんだよな
43. • 43. 名無しさん
    • 2016年09月03日 16:01
    • ID:DeHmqrWY0
    • 結局は、エンジンやミッションと車重のバランスだよね。
      
      普通に日本の道路を走るぐらいなら、1.5リッターのコンパクトカーであればスイスイ走れて、追い抜きも普通にできる。
      
      後は個人の好み。
44. • 44. 名無し
    • 2016年09月03日 16:02
    • ID:7GqNQrAG0
    • トルク35㎏程度あるとストレスない
45. • 45. 名無しさん
    • 2016年09月03日 16:11
    • ID:xSqee8Tk0
    • 2000のターボくらいが日本には１番あってると思う
46. • 46. 名無しさん
    • 2016年09月03日 16:16
    • ID:bnaSuhLn0
    • トヨタ乗りたいけど、内装ひどすぎんだよな
      だからドイツ一択になる
47. • 47. 名無しさん
    • 2016年09月03日 16:32
    • ID:qQGUMle00
    • 車がデカイだけから敬遠されがちだけど運転しやすいのはパワーのある車なんだよね、別コメにもあったけど一度大排気量車に乗ると不思議と小排気量車に乗るとのんびり走るようにもなるし。
48. • 48. 名無し
    • 2016年09月03日 16:36
    • ID:AAJ60.Uo0
    • 2Ｌターボから2Ｌ ＮＡに乗り換えたら、イライラしてワロタ･･･｡
      結局、2Ｌターボ車に買い替えたわ。
      次は3.5Ｌ ＮＡに乗ってみたい。
49. • 49. 名無しさん
    • 2016年09月03日 16:45
    • ID:lIBBFW.30
    • 小排気量コンパクトだけど、パワー無いと、踏み込んで必要以上に速度を出すか、あとは落ちていくだけ。わずかな傾斜に影響されて一定の速度で走りずらい。
      ただ踏んでいるだけだと落ちていくか、速度が出すぎるかのどちらか。
      でも安い。
50. • 50. 名無しさん
    • 2016年09月03日 16:55
    • ID:yhIZjeSm0
    • V6の時は坂でも2000rpmで走れたのに
      直4は3000rpmとか回っちゃうしうるさいンゴ
51. • 51. 名無しさん
    • 2016年09月03日 16:58
    • ID:grzkJfm10
    • 馬力の余裕より心の余裕だろ。と言いたい所だけど
      世間の例から見て、懐に余裕のある人と比べて
      カツカツな人はいつもイライラセカセカしているもの
      街中で乱暴な運転をしているのも、実際はエコカーが多かったりする
52. • 52. 名無しさん
    • 2016年09月03日 16:59
    • ID:y8T4Zqi80
    • １.５Lターボの車乗ってるけどまずアクセル踏み込むことないわ・・・
      下道はもちろん高速でも不満ない・・・
      ３Lの車とか乗ると世界観変わるのかな・・・
      
53. • 53. 名無しさん
    • 2016年09月03日 17:33
    • ID:3RVKcgFd0
    • アメ車いいなぁ…そのうち乗りたい
54. • 54. 名無しさん
    • 2016年09月03日 17:39
    • ID:JJ7YMkSh0
    • 同じ300馬力でも、４気筒2リッターターボと6気筒3.5ＮＡじゃトルクの出方（と回転のスムーズさ）が全く違う。
      残念ながら、人間の鋭敏な感覚はその辺を敏感に感じ取ってしまうよ。
      2.5ターボ、3.0ターボ、3.5ＮＡ，4.5ＮＡと乗り継いできたが、カタログスペック上で同程度の馬力があっても、所詮排気量の壁は越えられない。
      
      
55. • 55. 名無し
    • 2016年09月03日 17:42
    • ID:jDfxCuEq0
    • ヨーロッパで高級車ほどディーゼルな理由。
56. • 56. 名無し
    • 2016年09月03日 17:49
    • ID:tbHk.jFu0
    • 
      20年前に購入して乗り続けている
      レガシィ 2Ｌターボ 280馬力 MTはストレスなく非常に乗りやすい！
      
      
57. • 57. 名無しさん
    • 2016年09月03日 17:56
    • ID:.xCvUOnH0
    • 俺のポルシェだと６速2000回転で80ｋｍ/ｈで3000回転で125ｋｍ/ｈくらい。
      燃費は8-9ｋｍ/Ｌくらいだからスポーツカーとしてはまあまあだけど燃費が良い車とは言えないかな。ＮＡだから低速トルクはそれなり。もうちょっと下重視のセッティングだといいんだけどな。
      ブレイドはシャシーがペラペラだからな。大量に作りすぎた3.5Ｌエンジンの処分のために作られた車。ハイパワーの直線番長みたいな性格。
58. • 58. 名無しさん
    • 2016年09月03日 17:57
    • ID:xf8V9WsB0
    • 馬力やトルクがいくらあってもフニャフニャな足回りじゃ60kmでも怖いよ
      車格にもよるけど180から200馬力くらいでトルクが良ければ日本じゃ十分だよなあ
      
59. • 59. 名無しさん
    • 2016年09月03日 18:03
    • ID:u8C.vkbh0
    • まあ排気量大きい車って大抵高級車だし、いろんなとこに金かけて作ってるからね。そりゃいい車だよ。
60. • 60. 名無しさん
    • 2016年09月03日 18:17
    • ID:m7C2w5gF0
    • ブレイドは直線は速いけど動きが大きいからあくまでクルーザーよ
61. • 61. 名無しさん
    • 2016年09月03日 18:24
    • ID:V..HuVL00
    • 低排気量で十分とか言ってる奴は高排気量の車に乗ったことないんだろうな。
      所謂酸っぱい葡萄ってやつ。
      高速といえど平坦な道だけじゃなくアップダウン激しかったりするから、その時の想定してる速度に戻す際の余裕感が違う。
62. • 62. 名無しの気団談
    • 2016年09月03日 18:28
    • ID:Xkt3qryg0
    • まずはコルベットあたりに実際乗ってから色々語ってくれ
      といった感じがするコメ欄
63. • 63. 名無しさん
    • 2016年09月03日 18:39
    • ID:xviFbpb.0
    • 大きい車に乗っていて排気量に任せてスピード出す→
      軽に乗って歯がゆい思いするけどこれもアリって思う→
      また大きい車に乗るとスピード出すのが能じゃないと余裕を持った運転ができるようになる
      不思議。
64. • 64. 名無しさん
    • 2016年09月03日 18:42
    • ID:MZWR9qja0
    • 3年前にエンジン乗せ換えたＷ１２６の５６０最終持ってるけど
      アクセル床まで踏み込むと初代シーマみたくノーズ上げながら
      ゴモモモモモッて叫びながらふえう㎞まで淀みなく加速する
      だが排気量1/8のＳＪ３０のポロロロンッも良いんだよな。
65. • 65. 　　　
    • 2016年09月03日 19:04
    • ID:alSBI.k.0
    • そんなもん分ってるが、９９％の遣い方が街中の殆どの人にとって、でかくて普段乗るのに邪魔以外の何物でも無い現実は変えられない
66. • 66. 名無しさん
    • 2016年09月03日 19:09
    • ID:y8T4Zqi80
    • ゆめ痛コメント欄でよく見る酸っぱい葡萄
67. • 67. 名無しさん
    • 2016年09月03日 19:23
    • ID:VZj8HD2q0
    • ミニバンのくだりワロタ
      次から優しくするわｗ
68. • 68. 名無し
    • 2016年09月03日 19:29
    • ID:Y9bpvl0Z0
    • >>78 みたいにv8の音がいいという人がいるけど
      実際には排気干渉している音が好きな人、4気筒×2の音が好きな人が混じってるよね
69. • 69. 名無しさん
    • 2016年09月03日 19:30
    • ID:MZWR9qja0
    • 食事（食器）や睡眠（寝具）同様、移動時間や手段も上質でパーソナルな上質感を求める人が乗る車なんだから買えない貧困層は黙ってろよ、お前らにゃスーパーの半額見切り総菜を割り箸と紙皿で食うのがお似合いだ。
      
70. • 70. 名無しさん
    • 2016年09月03日 19:35
    • ID:zO4J6EbM0
    • ※33
      GTRでもノーマルで300kmとかでんの？
      リミッターカットしたとしても。
71. • 71. 名無しさん
    • 2016年09月03日 19:43
    • ID:ckh9E9tW0
    • 大排気量ハイパワー車なんてｸｿ
      ロードスターとスイスポが最高とか言うスレじゃなくて良かった
      
      そうだよねパワーがある方が安全でゆとりのある運転ができるよね
72. • 72. 名無しさん
    • 2016年09月03日 19:45
    • ID:oktJ8XW.0
    • 良心的なドライバーならそうなんだけど、頭の弱い人だとオラつくんだよな
73. • 73. 名無し
    • 2016年09月03日 20:06
    • ID:jDfxCuEq0
    • 大排気量のエンジンがぜいたくな嗜好品として魅力的だというのは分かる。
      
      「楽＝高い趣味性」はわからない。
74. • 74. 名無しさん
    • 2016年09月03日 20:12
    • ID:LqtzC9Rj0
    • 理解して乗れるドライバーならハイパワーは安全と言っていいだろう。
      馬鹿にハイパワーはキチガイに刃物だからハイパワーが誤解される。
      ほんとうにハイパワーは正義なんだけどね。
75. • 75. 名無しさん
    • 2016年09月03日 20:20
    • ID:1ssfKNoJ0
    • 大排気量ハイパワー車買って分かった事wwww
      
      1:以下、でVIPがお送りします:2016/09/03(土) 06:56:25.714 ID:e5L642GXd
      　　ハイパワー車の方がゆとりある安全運転出来るわ…
      
      その代り財布の中身にゆとりが無くなる模様。
76. • 76. 名無しさん
    • 2016年09月03日 20:20
    • ID:X85JHX5M0
    • めちゃくちゃ解る。でも信じて貰えない。
77. • 77. 名無し
    • 2016年09月03日 20:28
    • ID:PG.Fq9yy0
    • 車間距離を守れるならどんな車に乗ろうと文句は言わない
78. • 78. 名無し
    • 2016年09月03日 20:30
    • ID:jDfxCuEq0
    • 高い値段と維持費の大排気量の車が楽と言うなら仕事を楽にして収入が少ないほうが良いのかな？
      
      「楽」というのが人生で一番大事な事なんだろうからね。
      それだと無職のほうがさらにランクとしては上。
      
      
      それは冗談で商品の購入で、優れている点というのは何でも良いのだと思う。
      買った商品についてそれを第一義的に求めていたのではなくても、買ったものの良い点を挙げるということで満足感が得られる。それは人生を楽しむうえで良いことだと思う。
      
79. • 79. 名無しさん
    • 2016年09月03日 20:57
    • ID:hznOZIgT0
    • 肉の食べ過ぎはダメ
      糖質制限が最強
      炭水化物を適度に摂取しましょう
      甘いものの食べ過ぎはダメ
      山登りにはチョコレートなどを携帯しておきましょう
      繊維質を豊富に摂取してください
      など
      
      結局，バランスのいい食事に心がけましょうという結論に至る。
      車も同じだわなｗ
80. • 80. 名無しさん
    • 2016年09月03日 21:02
    • ID:5MhOd.L20
    • AMGも楽ちんだよｗｗ
81. • 81. 名無しさん
    • 2016年09月03日 21:09
    • ID:EDOnR6IFO
    • 基本的にでかい数字に憧れるんじゃない？1.6ターボなのにC180をありがたがるみたいに
82. • 82. 名無しさん
    • 2016年09月03日 21:09
    • ID:FeJ4llX.0
    • ※３
      オクタン価が悪くてターボ乗りづらいぞ。
      アメリカのハイオクと日本のレギュラーのオクタン価がどっこいだからな。
83. • 83. 名無しさん
    • 2016年09月03日 21:14
    • ID:1P1RLj1F0
    • 排気量で車を語るのは老害の証(w)
      
84. • 84. 名無しさん
    • 2016年09月03日 21:15
    • ID:2i4ea4Xj0
    • 大排気量は必ずしも必要ない。
      小排気量でもトルクが分厚ければ良いのだよ、燃費も良いし。
      だが、低回転トルクが分厚すぎると面白味がなくなるのが欠点→BMWの最新ダウンサイジングモジュールエンジンエンジン
85. • 85. 名無しさん
    • 2016年09月03日 21:24
    • ID:aHPBjeLT0
    • 安定感は抜群にあるんだが頻繁に高速乗るわけでもないので
      本当に必要か？となると、この日本だと
      軽自動車かコンパクトカーで事足りてしまうんだよな
      マイナス要素の税金、燃費･･･は無視できないしな～
86. • 86. 名無しさん
    • 2016年09月03日 21:26
    • ID:Y8YwmOAV0
    • ※70
      アウトバーンで300km/hテストしてるよ。300走行中でも普通に会話が出来る、ってのが開発テーマの一つ。ポルシェやフェラーリだと音と振動で怒鳴りあいになっちゃうんだと。
      YouTubeで探せば動画もあるよ。
87. • 87. 名無しさん
    • 2016年09月03日 21:27
    • ID:i78ntqfu0
    • 三菱の10ZG32WTエンジンは21500ccだけどもうちょい排気量欲しいよな、まだ大排気量とは言えないよ
      パワーも1500psしかないしトルクも450kg程度しかないんでぜんぜん楽じゃない
      
      ところでスレ立て主はどのくらいの大排気量に乗ったんだろう、豪華客船用のエンジンあたりなら大排気量っぽいんだけどな
88. • 88. 名無しさん
    • 2016年09月03日 21:33
    • ID:7IGzfYyM0
    • ひと世代前のSクラスのs５５０（na）だけど、スペックとか細かいことがどうでも良くなった。
      
      速さよりもゆるい坂とかでいちいちアクセルを踏み増さなくていいところが楽なんだよなぁ。
89. • 89. 名無しさん
    • 2016年09月03日 21:42
    • ID:LdkekCjV0
    • ※82
      嘘をつくのはやめましょう
      
      アメリカのオクタン価表示は【AKI】と言って日本欧州の【オクタン価】と違った指標でなされています。
      アメリカの【AKI表示】と日本欧州の【オクタン価表示】では7～15くらいの差があります。
      アメリカのガソリン
      【レギュラー】⇒ＡＫＩ表示【約87】
      【プラス】⇒ＡＫＩ表示【約89】
      【プレミアム】⇒ＡＫＩ表示【約92】(実際は91～94)
      日本のガソリン
      【レギュラー】⇒オクタン価【約90～91】
      JIS規格ではオクタン価89以上が「レギュラー」
      【ハイオク】⇒オクタン価【約100】
      JIS規格ではオクタン価96以上が「ハイオク」
      
      
      アメリカの数値を日本の測定規格に再換算するとだいたい下記のようになります。
      【レギュラー(87AKI)】をオクタンに価換算⇒【約91(ﾚｷﾞｭﾗｰ相当)】
      【プラス(89AKI)】オクタン価に換算⇒【約95(ﾊｲｵｸ相当)】
      【プレミアム(92AKI)】オクタン価に換算⇒【約98～100(ﾊｲｵｸ相当)】
      
      アメリカのほうがオクタン価が高めなため、お前の言ってることは全て間違い
90. • 90. 名無しさん
    • 2016年09月03日 21:47
    • ID:LdkekCjV0
    • アメリカのプレミアム指定を、日本のJIS規格ギリギリの粗悪ハイオク入れると
      オクタン価が低いためエンジンに不調をきたす
91. • 91. 名無しさん
    • 2016年09月03日 22:16
    • ID:0HrNNUZK0
    • 同じ300psだとしても3LNA≫越えられない壁2Lターボ
      トルクこそが正義
92. • 92. 名無しさん
    • 2016年09月03日 22:23
    • ID:LzpXIgIk0
    • まあ普通車乗りが軽自動車乗りを下に見るのと一緒よ。結局は金あるかないかだろ。
93. • 93. 軍事速報の少将
    • 2016年09月03日 22:36
    • ID:ybYgJ5pB0
    • ※22
      天ヶ瀬ダムから、琵琶湖に向かって走ってた事思い出すわ。
      相手は32のZだったけど、コーナーで追いつくのよな。
      煽ってるわけじゃ無いんだけど、直線で引き離されて、コーナーで追いつく。
      こっちが軽だったのでムキになってたんでしょうけどね。
94. • 94. 名無しさん
    • 2016年09月03日 22:37
    • ID:0jCG3TMr0
    • 燃費や税金気にせず大排気量乗ってみたいもんだわ・・・
      なあフィット君よ・・・はあ
95. • 95. 名無しさん
    • 2016年09月03日 22:39
    • ID:wU8F1NPC0
    • 4.2lV8ツインターボ
      450PS/57.1kg
      
      快適ですよ。
      リッター6いかねーけどｗｗ
96. • 96. 名無しさん
    • 2016年09月03日 22:49
    • ID:y8T4Zqi80
    • リッター１０は走らんと嫌だなあ
      
97. • 97. 名無しさん
    • 2016年09月03日 22:54
    • ID:.HCS4oIF0
    • NA1.8Lロードスター初期
      NA1.8Lロードスター最終
      30ソアラ2.5Lターボ
      アリスト300V
      EK9シビックタイプR
      ロータスエキシージ1.8L
      と乗ってるが、運転の面倒な小排気量+マニュアルが最高に楽しい。
      慣れちゃえば、メーター見ないで喋りながらシフト↑↓的確に出来るし、なんの問題もないわ。
      エスコートとか現行マスタングも乗った事あるけど、楽過ぎてツマラナイ。
      ヘネシーヴェノム、TVRグリフィスは、アホみたいに早くてスリリングで楽しいけど、日本の街乗りに使う車じゃないw
98. • 98. 名無しさん
    • 2016年09月03日 23:28
    • ID:RmkFyTFH0
    • 俺のMT4速を誇るアルトこそ最強
99. • 99. 名無しさん
    • 2016年09月03日 23:35
    • ID:cIr6A0zL0
    • >>64.
      3年前にエンジン乗せ換えたＷ126の560最終持ってるけど
      アクセル床まで踏み込むと初代シーマみたくノーズ上げながら
      ゴモモモモモッて叫びながらふえう㎞まで淀みなく加速する
      
      ・・・おおっ　俺も2年ほど前まで1年乗ってたよ。
      ゴモモモモッ　わかるわ～　あの音たまらんかった
      ５６０って基本設計は30年前だよな？あの車バケモンだわ　すごかった
      
      
      >>93　そいつ、お前なんか相手してなくてマイペース運転だよｗ
      直線走行を楽しんで、コーナーはゆっくり曲がってるだけだから。
      パワーのある車でコーナーに入ると、ひとつ間違えると突っ込むからな
      そんな気合の必要な運転は面倒くさいと思ってノンビリ走ってただけだ
      
      ダム周囲のコーナーをキレよく走るなら軽のほうがいいかも。
      
      あと、あんたイニDのファンだろ？書いてる内容でよくわかるわｗ
      
100. • 100. ななしさん＠スタジアム
     • 2016年09月03日 23:42
     • ID:eVmbDKoc0
     • >>7
       ウチの会社やんけｗ
       某完成車メーカーやな
101. • 101. 名無しさん
     • 2016年09月03日 23:53
     • ID:s97AiVzO0
     • やはり持ち車は①家族乗せる遠出用セダンとかミニバン②1人乗り足車の軽③自分の趣味車の3台持ちが理想
102. • 102.
     • 2016年09月03日 23:54
     • ID:5Jzg6STG0
     • いかに減速せず走るか←まちがい
       いかに回転数を落とさず走るか←せいかい
       
       減速しないってアホかチキンレースしてるんちゃうぞ(´・ω・`)
103. • 103. 名無しさん
     • 2016年09月03日 23:55
     • ID:eDfgXoVI0
     • 小排気量しゃからハイパワー車に乗り換えると高速でのスピード感がなくなる
       メーターみてこんな出てたのかって驚く