カテゴリ 
(81)
AT車練習出来る機会どれくらいあった？
で、実際よく運転するのどっち？
>>1
オートマはほとんどのらない
ましで
|
|
|
>>4
自分の持ってる車がMTだからとか？
ATの練習は最低2回くらい
実際はATしか乗らんけど、職によってはMT車の扱い必要になるから、マニュアル取って良かったと心底思う
>>5
そうだよな
やっぱ免許とるならMTでとりに行った方がいいのか
金額も2万高い程度だし
>>5
同じく
営業車もMTだし
それにいざMT必要になったらAT免許とって運転慣れてからMT試験受けたら簡単にとれるとさ
費用が3～6万で教習時間6時間らしいけど
おれの場合は高速道路がATだった
>>8
渋滞対策なんかね
ワイは教習所内で一コマと高速教習だけやな
>>11
それでも乗れるようになるもんか
>>17
全然余裕だよ
逆に何が心配なのか
>>17
AT車の運転だけなら、中学生でも乗れる
MT車は、車のもっと根本的な部分も知ることができるよ
>>21
これ
理論で理解したい向きには絶対ＭＴとらんとな(´・ω・｀)
日本運転免許協会の規定でMT車の10分の1時間でいいとされてる
AT車は最初の一回だけ
高速教習はシミュレーターで済ます
確かにとったあともオートマしかのらないと思うけどね……
教習だと高速道路走るくらいかATは
4tトラック乗り回してるから普段からATは乗らないんだよな
自家用車持ってないし
どうしても乗っておきたいならAT教習の予約すればいいけど、別料金だと思う
ATは高速と教習所内で2回だけ乗ったで
実際よく運転するのはもちろんAT
ああああああ
2万高い程度だしMTでとっておけば良かったかな
何かワイ勘違いしてたかもしれぬ…
既に教習通ってるんだけどな
今からやり直し効くんかな効く訳ないか
>>27
すでにとってんのかよ
別にトラックとか乗らないとか農耕機乗らないとかならAT限でいいだろ今日日は
これ、とかよくあるけどだいたい自演だよなｗ
>>30
ワイを馬鹿にしとんか(´・ω・｀)
MTの場合は始めからMTなのか
途中からたまにAT乗る程度か
ってことはやり直しは出来そうにないな…
>>32
だからある基準にそって決められてるって書いてあるじゃん
MTが乗れれば、ATで困ることはないよ
強いて言えば、MTよりブレーキ回数が多いから、右足のスネが疲れるだけ
20万弱、別に2回払うはめになるのか
>>35
レス読み返せ
オートマとったあとなら限定解除できる
不安なら補講受けろってのも既出だし
で、普段乗るのが多いのはAT
会社の車と親の車がATだから(俺の車はMT)
例えば職場で普通免許が必要だっていうのはさ
大抵がMTも乗れるようにってことよね
AT限定じゃあかんよな
>>40
AT限定不可は明記してくると思うし、殆ど無いんじゃない？
今はATでも耐久力が上がってるから、MTにこだわる必要がなくなってるでしょ
>>44
なるほど
そういうもんか
>>47
ただ、迷ってるならMTで取ったほうが良いと思う
限定どうこう、職場でどうこう以前に、ATだと左足を使わないから
腰でバランスを取るという行為がなくなる(クラッチの操作中は両足使う)
最初からそれを当然と思って体で慣れるのと、一旦覚えた感覚を変えるのは
想像以上に大変だよ
職場で普通免許が必要だ言われたら
それがAT限定でもいいのかどうかちゃんと確認すべきやな
でも>>44の言うことも分かるし大丈夫なんかな
トイザラス行っておもちゃの電動自動車でも乗ってこいよｗ
実車と違うのは大きさと速度だけだわ
ATは数回しか乗らない
どうせ乗れるようになるから最初からMT取っておいたほうがいい
オートマ限定解除でぐぐれ
>>45
わかったぐぐる
ATはそもそも教えてもらうような難易度じゃない
どうせ何十万も払うなら、MTの方が減価償却できそう
仕事で必要な時はMTって載ってる
ほとんどATでも問題ないけど
頭の中で物事を整理できないタイプとみた
>>51
うむ
その通りすぎてぐうの音も出ない
というか正直焦ってる
>>52
あせる必要ない
免許なんてバカでも取れるし、頭良くても落ちる
>>54
せやな(´・ω・｀)
MTなんて既にかなり少ないのに、これから更に減るんだから取る価値ないぞ
MTの教習受けてるとき、不必要なことやってる感がすごかった
限定解除ってのがあるのか
知らんかった
それを実践すれば5～8万の上乗せと4～8時間の教習で済むのか
>>57
試験場で一発試験という手もある
まあ大は小を兼ねるからMTにしとき
>>58
既にAT限定で通ってるんよね
はぁ…
>>60
限定解除したければ、早いほうが良いよ
慣れてからだと本当に体がパニック起こすから
>>62
せやな
早く言うべきよね
何で限定しちゃったんかな
友達皆ATでAT限定でも大丈夫言われて流されちゃったんかな
まぁ職場に確認してからでも遅くはないしそう焦ることでもないよ
必要なら限定解除すればいいし必要ないなら特別無理して解除することもないし
教習だと最初の1回とAT講習の1回で合計2回
実際は半々くらい
まだ仮免とったばかりの人が
MTもとりたい抜かしたらアホかと思われるんかな
自分が教官なら根性あるなって思うけど
金額の問題があるから、自動車学校にも聞いたほうが良い
あと、免許取った直後は、一人で車を運転したくなるから、
時間が経てば立つほど、限定解除って時間的にも面倒になってくる
欲しい車がMTだったり
意外と乗れそうってMTにするのもアリじゃね
>>70
なるほどね
知っていくうちにMTも欲しくなったと
ってか実際にそうだし
大泉書店
売り上げランキング: 42,670
元スレ MT車免許取りに行った人に聞きたいんだが
http://hayabusa.open2ch.net/test/read.cgi/news4vip/1474730662/
|
|
|
特に必要ないけど運送系の会社は大体MT
つか、免許にAT限定って書かれるの嫌だなあ
あるのは普通免許とAT限定の普通免許。
フニャチンのオカマじゃあるまいしわざわざ運転出来ない車を増やすこともないだろう。
営業車もMTだし
それにいざMT必要になったらAT免許とって運転慣れてからMT試験受けたら簡単にとれるとさ
費用が3～6万で教習時間6時間らしいけど
アスペ
とりあえず車好きならMTとっといた方が良いと思うぞ。社会人になると時間ないから限定解除も手間になるし。
そのころには運転慣れてるだろうからMT操作覚えるのも余裕だよ
MT取っとけってのは必要ないけど
取ったからお前も取れって言う同調圧力みたいなもの
ぶっちゃけMT車しかない仕事はブラックと思っていい（トラックは除く
今はほとんどの車がATだし、一生MTなんて乗らないのが普通だから、車好きでもない限り無駄に金と時間かけなくてもとりあえずATとっとけばいいと思うよ、実際男でも若者はAT多いしね
車好きとかたまたま乗る車がMTとかならMTとればいいし、あとから車に興味が出てきたらその時にATからMTにすればいいだけ
というか自分で操作するんだから知らなきゃいけない
いまどきMT車なんて乗らないから、とか言ってる奴は的外れな事を言っていると自覚するべき
ＭＴ車が面白いと思えばこだわって車選べばいいし
合わなきゃＡＴ車だけ乗っていればいい
歩行者が車の存在に気づいてないときに
エンジンを空ぶかしして知らせることができるのが
ＭＴ車のちょっと便利なところ
印象悪く思われそうだけども
MTだとパニくって運転できない人ならATで一発で取った方が良いと思うけど、そうでないなら万が一のためにMTで取っとけばいいじゃん。僅かな金と時間以外デメリットはないんだから。
ATで十分とか意地張ってる人って、金に困ってたか、教習所申し込むときにビビったんじゃない？失敗して長引いたらどうしようって。それ認めたくないから、MTなんて使わない！必要になってから解除すればいい！って言ってない？効率を考えるなら、後々面倒なことになる可能性があって、今僅かな労力で済むことならやっておいた方が良いよ。保険みたいなもん。
ほとんど学科、交通ルールを頭に叩き込むための教習みたいなもん
にしてはMTと教習料金あんま変わらなくて、なんか勿体ない、どうせならMTがいい
途中から切り替えも可能だと思うけどな、相談してみればいい
もちろん、追加で料金は発生する
学科などATMT共通のものもあるから、その分は無駄にはならない
MT車に乗っての実習だけはどうしようもないから、1からやり直し
今はＡＴ限定が主流だって知らないとこもあるからな。
知らないから入社時にもＭＴ免許が必要だって言わないんだよ。
それどころか普通免許で4ｔトラック乗れると思ってるからな。
ウチなんだけどさｗ
「坂道発進がイヤだからＡＴ限定にした」という人間は
社会に出ても苦労するぞ。
仕事でトラックを使う使わない、ではなくて
坂道発進を含めた仮免・路上検定の緊張感を知って欲しい
MTを運転する機会は数年に1度は出てくるな
なんだかんだで4tトラックとかふと運転する可能性もあるし（実際あった
業務関連ではMT運転する機会が出てくる
ATは教習所で適正がなくてMTから変えさせられた奴とかいるし
女受けは知らんが男受けは悪く、どんくさいイメージがついてくる
数万をケチって恥ずかしい思いをするかどうかは本人次第
まあ、俺はゆるい会社に入ってるし運転できなければ他が運転すれば良いってなるから
いらんと思うけど、一般的な会社ではお前MT持ってないのかよ？
と常識を疑われる可能性がある。
高速教習はAT限定の人と一緒にやる予定だったから。
取得後の運転はMTがほとんど。
ATは社用車でATしか残ってなかった時と、代車の時くらい。
ちょっと乗るだけならATでもいいけど所有する気にはなれない。
因みに自動車学校のAT限定との差は数万高かったけど、
MT車購入時には1台目11万と2台目8万(現行型ならやっぱり11万)安く、実燃費も良いから簡単に元は取れた。
絶対AT車買うと思ってたが、その頃はAT車が高くてずっとMT車に乗っていた。
MT車に１０年以上乗ってから、AT車に乗り換えたが、
操作することが少なすぎてすごく不安になった記憶がある。
今はまだMTで当然な世代がほとんどだから会社入る時にATだけって言ったらちょっとアレな顔する人もいる
左手ガコガコするのが好きな人はパドルATじゃ物足りない。
普通の人ならATで十分。
ちなみに国立医学部だから将来は絶対関係ないし今もATのってる。同級生はほとんど車もってるがMTなんていないけどやっぱみんなMTとったっていってたな。単純に親の経済力とか能力の問題と思うな
てか運転できるかできないかなんて教習したかどうかでしょ
必要かそうでないかの違いなのに
限定じゃない奴がいちいち偉そうなのが笑える
実際には変速するにはクラッチ、アクセル、シフトレバーの三つを協調して操作する必要がある。
3つの操作を代表してクラッチを踏むのが面倒だと言っているに過ぎない。
だからクラッチペダルさえなくせば文句ないだろうという
トラック・バスのクラッチペダルレスMTは一種の詭弁。
クラッチ、アクセル、シフトレバーの三つをまとめてクラッチが面倒と言っているのを
クラッチペダルだけの意味にすりかえている。
変速のタイミングが取るのが難しくなってかえって運転しにくい。
アクセルレスポンスが良すぎてシフトレバーを操作している間に回転が落ちすぎてしまう車なら
変速中もアクセルを完全には離さず軽く残す。
シフトダウンならクラッチを繫ぐより前にアクセルを踏み始めて変速前の3/2の回転数になったときに繋がるようにタイミングを合わせる。
飛ばしシフトなら2/3や3/2ではなく半分や倍の回転で繫ぐ。
速度や勾配、積載量に応じた変速段の判断や、変速に伴う回転数の計算が面倒なのであって、
クラッチを踏む筋肉の運動自体が面倒なのではない。
筋肉の運動だけなら車庫まで歩いていく間に地面を踏む回数のほうが
運転中にクラッチペダルを踏む回数よりずっと多い。
ただATはブレーキフィールが悪いと神経使うからかえって疲れる側面がある
何はともあれMTとさATとかどうでもいいから完全自動運転車が出てくるといいな！
金稼いで、趣味や金の使いみちの選択肢を増やす
ＭＴで免許取って、ＭＴ、ＡＴどっちでも乗れるように選択肢を増やす
いろいろ選べたほうが楽しいやんｗ
今はATとる人のほうが多いんだよ？MTなんて底辺の仕事につくか車が好きな人以外使わないんだよ？無駄に金と時間かけてMTとる必要なんてないだろ
あとマニュアルはどんな会社でも使う可能性はあるからな。まともな会社はマニュアル使わないなんてネットの情報は信じない方がいい。
1つ前の社用車がマニュアルでそれが残ってるとかあるから
合宿とか短期で取りたい上に学生で自腹だから金銭的な余裕ないとかでATにしてもいいと思う
ただ減速がいかに大事かって事に関してはマニュアルが理解しやすい。
事故起こさない普通免許、AT限定>事故起こすやつなのは間違いないと言い切れる。
クラッチ使うのはゲームのハンコンで遊ぶときくらいｗ
まぁ、ゲームでは普段はパドルシフトなので左足ブレーキとか使ったりもしてるｗ
それでも実際のAT普段乗るときはきちんと右足で踏み分けできるぜ！
その頃は社用車がMTだからMT免許保持者限定っていう求人が今よりあった
家の車は全てATなので今MT乗れ言われたら厳しい…
高速でクラッチの操作とか間違えたらと思うと恐ろしすぎる
いきなりエンストして停止したら追突事故になるよね
一応MTで免許取ってなるべくATしか乗らないことだね
数年後社用車(AT)を運転する事になるのだがえらい緊張した
アクセル踏んだだけで走るってのが異様に怖いｗ
information
更新を通知！
アクセスランキング
