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このページは以下ＵＲＬのキャッシュです
http://blog.livedoor.jp/yu_ps13/archives/51494268.html

コメント一覧

1. • 1. 若鷹は名無し
   • 2016年10月01日 11:54
   • ID:vCEm6hqI0
   • 軽なら空冷660cc単気筒でもいけそうな気がするが
2. • 2. 名無しさん
   • 2016年10月01日 11:55
   • ID:gFI.hSz20
   • 3シリも昔は5ナンバーサイズだったんだぞ
     何故お前らは外車に対してそこは無視するんだよ？
3. • 3. 名無しさん
   • 2016年10月01日 12:02
   • ID:XPnQf6r20
   • そして何故か外車の1.5はやはりBMWとかって褒められる（笑）
4. • 4. 名無しさん
   • 2016年10月01日 12:02
   • ID:q7mKAFQl0
   • うん、カッコいいし高級感出てる。ただし新車で買うには我が家ではキツい！
5. • 5. 名無しさん
   • 2016年10月01日 12:09
   • ID:Jm.Opj9U0
   • E30おじさんやE36おじさんが来るぞ〜w
6. • 6. 名無しさん
   • 2016年10月01日 12:22
   • ID:oN9hDVfq0
   • そろそろ外車でブランドだから ってのは通用しなくなるんじゃね
     3気筒1.5で乗り出し500はバカにしすぎ
     
7. • 7. 名無しさん
   • 2016年10月01日 12:38
   • ID:KraEIsar0
   • 価格もダウンサイジングしていれば評価出来たが…
     
     
     これではただのぼったくりww
     こんなの好んで買うとかマゾの極みwww
     BMWをつけあがらせたいアフォやwwwww
     
     BMWがどんどん変な方向へ進んでいるなあ…
8. • 8. 名無
   • 2016年10月01日 12:39
   • ID:GX2UYo0B0
   • 乗り出し500万なら普通にクラウンのターボ買うかなぁ
     ひょっとしてミニのエンジンか何か？
9. • 9. 名無しさん
   • 2016年10月01日 12:49
   • ID:VNg5fIyp0
   • 雉沢は褒めそうだなｗ
     
     
     
10. • 10. 名無しさん
    • 2016年10月01日 13:06
    • ID:7T10Tvv70
    • 3気筒を感じさせないフィーリング
      (4気筒には及ばない)
      こんな感じで評論家は誉めるのに今日の昼食を賭けてもいい
11. • 11. 名無しの偉人さん
    • 2016年10月01日 13:11
    • ID:8oi1Wd2R0
    • Cクラスも1.6だし、とか言われても納得できないわｗ
      
12. • 12. なんで名前入れる必要があるんですか
    • 2016年10月01日 13:12
    • ID:YkWXvedh0
    • マーチも売れたのは４気筒モデルまでだったっけ
      
      まぁでもＢＭの場合は伊達こきが買うのか
13. • 13. もきゅっと名無しさん
    • 2016年10月01日 13:21
    • ID:p59ezdnu0
    • これってただのコストカット？
14. • 14. 名無しさん
    • 2016年10月01日 13:26
    • ID:L.hjK5dl0
    • 中途半端な、、、、、
15. • 15. 名無しさん
    • 2016年10月01日 13:32
    • ID:y0uXufin0
    • 3シリーズなんて現地のカローラじゃん
      とか言ってるから実際に現地の安いグレード持ってきただけだろ。
16. • 16. 名無しのプログラマー
    • 2016年10月01日 14:41
    • ID:hXQ9Q8QH0
    • 海外ブランド信仰の日本なら売れるだろうね
17. • 17. 名無しさん
    • 2016年10月01日 15:04
    • ID:WYnvOn5r0
    • 3気筒に乗りたければ、軽にでも乗ればいいw
18. • 18. 名無しさん
    • 2016年10月01日 15:20
    • ID:iOwF.Hdx0
    • バカが買う車
19. • 19. 名無しさん
    • 2016年10月01日 15:30
    • ID:yRN5kF3k0
    • まだ気筒数や排気量でしか車格を評価できない老害がいるのか。これだから国産の燃焼技術は遅れていると言われるんだよ。
      技術的に見れば、こいつのエンジンは間違いなく名機。
      3気筒1.5リットルながら、国産の軽自動車では省略される事も多いバランサーも装備、バルトロや水冷インタークーラーをはじめ、ここまでのハイテクを装備したエンジンは世界的に前代未聞で、まさに技術革新の最先端。
      これはモジュール化の恩恵であり、普通はコスト的に開発・販売不可能なレベル。
      一方で、モジュールの副作用として、6気筒版の3リットルは数出る日常使いエコ仕様に合わせてつまらなくなってしまった。
      その理由を端的に言えば、エンジンモジュラー技術は、良くも悪くも品質を均一化するので、元来の低価格品は高級化する一方で、本来の高級品はその個性を失う。
      生産コストを考慮すれば、モジュール技術を導入したBMWのエンジンは、低排気量エンジンこそ優れていると言えるんだよ。
20. • 20. 名無しさん
    • 2016年10月01日 15:31
    • ID:.kk4tSVT0
    • これならパッソ買うわ
21. • 21. 名無し
    • 2016年10月01日 15:34
    • ID:qJvRRYYm0
    • まぁ3Lが直6だから、その半分の排気量にしたいなら半分にぶった切ろうってのはある意味合理的だよな
      
      問題は3気筒エンジンの音色や振動特性がこういった車に合うのかどうかって話だ
      客が「これで満足」となるのならば正しい判断だし、「これでは不満」となるなら愚かな判断だ
22. • 22. 名無しさん
    • 2016年10月01日 15:39
    • ID:VNg5fIyp0
    • ※19
      
      雉か？
      
23. • 23. 名無しさん
    • 2016年10月01日 15:58
    • ID:NWFE1n8c0
    • ヤマハがスクリームエンジンつって4発の小メタルの位置を90度間隔にしてるのがある
      3発だと120度で等間隔爆発
      この車もそれでやってるだろうね
      3気筒でも直４みたいな音がするしフィールも似ている
      トライアンフの初期スピードトリプル（3発180度）は集合付けると凄い変な音してた
24. • 24. 名無しさん
    • 2016年10月01日 16:02
    • ID:.YvQLUeG0
    • コストのかけ方でドイツ車は「車体＞エンジン」なのは昔から。このクラスはNAで1800ccとかは普通だった。1.5のターボなら2300ccのNAくらいには相当する。
      
      「車体＜エンジン」が良いならアメリカ車。キャデラックATSなら最低でも2.0ターボ、主力は3.6LV6。アクセラセダンだってアメリカ向けではNA2500cc版があるが日本ではNA1500ccが主流。
      
      ドイツの組織は各部分ごとの担当者が理屈を言って譲らないのでトータルで値段が高くなる、職人気質。日本メーカーは上下関係が厳しく上が売れる値段を決めてから下がそれに従って設計し商人気質。
      
      ドイツ車が独善的なのはそのためだが、ドイツの消費者は「車の専門家に任せる」という態度なのに対して日本の消費者は「お客様は神様」という態度。値段の高さには賃上げ要求で対応。
25. • 25. 名無しさん
    • 2016年10月01日 16:31
    • ID:tuVwe7..0
    • カローラをちょっと高級にしてFRにしたようなもんか？
26. • 26. 名無しさん
    • 2016年10月01日 16:33
    • ID:.YvQLUeG0
    • 米15
      3シリーズをカローラというのはバブル期の六本木での話。
      
      ドイツでドイツ車のシェアは50％しかなく、VWやオペルでも決して安い方ではない。
      収入に恵まれないドイツ人は「安価な輸入車」を買う。カローラもそれに含まれていたが、今はシュコダに駆逐された。
27. • 27. 名無しさん
    • 2016年10月01日 16:47
    • ID:q691Nz.v0
    • まぁ3気筒1.5なのは良くないけど良いとして
      値段なんやねんこれ、現地のカローラとか言うならちゃんと価格もカローラにしろや
28. • 28. 名無し
    • 2016年10月01日 16:52
    • ID:SLiVasA90
    • トライアンフの3気筒エンジンは面白い
      
29. • 29. 名無しのプログラマー
    • 2016年10月01日 16:57
    • ID:eV2HoQsg0
    • 買いもしないのに文句だけは言うのな
30. • 30. 名無しさん＠ダイエット中
    • 2016年10月01日 17:01
    • ID:FnxZHia50
    • BMW好きな奴って、ブランドがあれば走りの性能はどうでも良いってのがよく分かるスレだね。
      ３気筒なんて軽自動車かよｗｗｗって感じで笑うしかないわｗｗｗ
      
31. • 31. 名無しさん
    • 2016年10月01日 17:04
    • ID:7T10Tvv70
    • 妥協の産物としか思えないが
      ※19みたいな人が喜ぶのなら
      これはこれでいいんだろうね
32. • 32. 名無しさん
    • 2016年10月01日 17:06
    • ID:t5Y.MvEl0
    • 評論家様「BMWの3気筒は良い3気筒！BMWのFFは良いFF！」
33. • 33. 名無しさん
    • 2016年10月01日 17:06
    • ID:lhTzEGU.0
    • 買ってから文句言うのか？
      ばかだろ
34. • 34. 名無しさん
    • 2016年10月01日 17:07
    • ID:QeyTBWPb0
    • どうせお前らには買えないんだからいいだろ
35. • 35. 名無しさん
    • 2016年10月01日 17:20
    • ID:ofq2GH7R0
    • あのBMWが買える値段になってる
      って言って見栄っ張りが喜んで買うだろ。
      性能うんぬんよりBMWってブランドが一番なんだから
36. • 36. 名無しさん
    • 2016年10月01日 17:23
    • ID:0XY1pbI40
    • 最高速200km/hだからお前らのミニバンより速いな
37. • 37. 名無しさん
    • 2016年10月01日 17:26
    • ID:EqFG5rwo0
    • ※30
      走りの性能ってエンジンパワーだけか？　ゲームじゃないんだから。
      とはいえ4気筒以下モデルはないな。
      4気筒でも6気筒モデルみたいに音作りに金かけりゃいいのに420iが静かすぎてびっくり。
      ディーゼルなんて論外。新しいときはさすがに静かだなって思ってたら1年経てばハイエース。
38. • 38. 名無しさん
    • 2016年10月01日 17:37
    • ID:rh6WJiX90
    • こういうクルマを出すところを見ると、ＢＭＷも色々と苦しいんだなと思うわ。
      ブランドの権威すらかなぐり捨てなきゃ排ガス規制を乗り越えられないとは、技術的に遅れたメーカーは大変だね。
      
39. • 39. 名無しさん
    • 2016年10月01日 17:55
    • ID:56enxUsm0
    • エンジンなんかどうでもいいよ
      BMWのエンブレムさえ付いてりゃ、アレな女が喜んで助手席に乗るからね
      女にゃ気筒が三つでも四つでも分かりゃしないよ
40. • 40. 通りすがりのエンスージアスト
    • 2016年10月01日 18:24
    • ID:w.vCs14Y0
    • まぁ試乗すらせずに文句言うのは筋違いだな。
41. • 41. 名無しさん
    • 2016年10月01日 18:59
    • ID:fELxsUPs0
    • まぁ買っても同じbmw乗りから笑われる。
      「奥様用セカンドカー」とか言い訳しないとな(笑)
42. • 42. 名無し
    • 2016年10月01日 19:05
    • ID:p4.NVhzt0
    • BMWは一体ドコへ向かってるのか？
43. • 43. 名無しの権兵衛
    • 2016年10月01日 19:15
    • ID:a75Gmvvf0
    • そういやアメリカは昔、V型8気筒ばっかりで
      「4気筒なんてオカマの乗る車だ」なんて言われてたんだっけ。
      そんなキャデラックも今は4気筒あり。
44. • 44. 名無しさん
    • 2016年10月01日 19:27
    • ID:2b88ANQc0
    • i8と同じ、200psオーバーの三気筒なら、まぁ、i8と同じエンジンだし、いいかなと思うけど、150ps程度にデチューンされた三気筒ならまじ高い、ぼったくり。
45. • 45. 名無しさん
    • 2016年10月01日 19:36
    • ID:uvlfuv.p0
    • まあ、5尻にも3気筒積む噂は寺営業から聞いてたから別に驚きもしない。
      これからのモジュラー型エンジンが好きになるか否かでファン層が変わってくる。
      N52B25A乗りだけど今のモジュラーエンジンの特性も嫌いじゃないし。
      気筒数でこれは良い、これはクソ！と優劣つけるユーザーは居ると思うな。
      でも、これからの脅威はBMW製ディーゼル。価値観が揺れた。
46. • 46. 名無しさん
    • 2016年10月01日 19:58
    • ID:8yMN.GXX0
    • ＶＷがダウンサイジングターボを採用してから10年くらいたつけど耐久性はどうなんだろうね？
      ＮＡと同じように20年、30年頑張れるんだろうか
      3気筒で十分なくらい技術が進化したという事なんだろうけど
      エンジンに無理させ過ぎな気がする
47. • 47. 名無し
    • 2016年10月01日 20:36
    • ID:J4AMvthg0
    • もうね、顔が生理的に無理、100万でもいらない
48. • 48. PCパーツの名無しさん
    • 2016年10月01日 20:52
    • ID:5Qe8i.w90
    • 1気筒500ccが理想的ってのがあるからな。
      工場設備の関係からか4気筒に拘る会社が多い日本がこれからどうなるのか。
49. • 49. 名無しさん
    • 2016年10月01日 21:03
    • ID:5LzM5IBe0
    • BMWとしてのアイデンティティはどこにいったのやら。
      貧乏人仕様の３尻ってレッテル張られるだけだろ。
50. • 50. 名無しさん
    • 2016年10月01日 21:41
    • ID:LH6D.EKj0
    • ※43
      まぁアメリカでの売れ筋はV6であって、V8は言うほど売れてないんだけどな
      
      維持費と価格がV8は高いから庶民じゃ持てないのが多い（価格はV8にしてはお買い得なほど安くても、V6と比べると100万以上プラスされるから高い）
51. • 51. 名無しの権兵衛
    • 2016年10月01日 22:04
    • ID:a75Gmvvf0
    • ※50
      だから昔は、って書いてるでショ。
      V6にダウンサイズしだしたのは1990年くらいからじゃない？
      それ以前は8割はV8だったらしいぜ。
      V8の歴史ぐぐってみ？
      そっか、君はまだ生まれてなかったか。
52. • 52. 日本って飽きないね
    • 2016年10月01日 22:12
    • ID:2MbvXS6iO
    • もはや価値が見いだせない…
      やっぱりクラウン最強
53. • 53. 名無しさん
    • 2016年10月01日 23:03
    • ID:GQBgSAp90
    • １．５ＬってＶ６の３Ｌの片側を使って、ヘッドもピストンなども一緒の気がする。・・・新型の共通部品のエンジンと売ったって居るので。
      前が軽くなるので、重量配分の５０：５０になっていない。
      まぁ、５０：５０って、乾燥重量の重量配分？
      １００ｋｇのドライバーが、乗ったり、燃料を満タンにした時なってどうなるの？
54. • 54. ななしさん＠スタジアム
    • 2016年10月01日 23:13
    • ID:zbjMVWfK0
    • アウディベンツに技術もデザインも差つけられてきてるよな
      このやりすぎたダウンサイジングもマイナスだろ
55. • 55. 名無しさん
    • 2016年10月01日 23:30
    • ID:sWNGUJLj0
    • BMW方向間違えたな