1.気になる名無しさん2016年10月02日 20:36  ▽このコメントに返信

きょわ

2.気になる名無しさん2016年10月02日 20:37  ▽このコメントに返信

正直勉強になった。

3.気になる名無しさん2016年10月02日 20:45  ▽このコメントに返信

きんたま～ん（笑）

4.気になる名無しさん2016年10月02日 20:46  ▽このコメントに返信

いや教習所で習うだろ

5.気になる名無しさん2016年10月02日 20:46  ▽このコメントに返信

馬鹿にも程がある
ほかの車に追突してたらどうなってたか…

6.気になる名無しさん2016年10月02日 20:49  ▽このコメントに返信

爆笑した！！

7.気になる名無しさん2016年10月02日 20:50  ▽このコメントに返信

そもそもエンジン切る意味が分からん。エンブレ効かしときゃ燃料カットが働いてガス消費ゼロになるのに。バカか？

8.気になる名無しさん2016年10月02日 20:53  ▽このコメントに返信

そうそうＤやＮにしてエンジン切ったらハンドルガッチリ動かなくなるんだよな
ブレーキも作動しなかったような気が　俺の場合は坂道渋滞でやってビックリした

9.気になる名無しさん2016年10月02日 20:53  ▽このコメントに返信

50年くらい昔の車なら、普通に運転できるぞ。
貧弱なブレーキが、すぐ効かなくなるけどな。

10.気になる名無しさん2016年10月02日 20:57  ▽このコメントに返信

ステアリングとブレーキの構造って教習所で習うよな

11.気になる名無しさん2016年10月02日 21:00  ▽このコメントに返信

いや教習所で教えられた覚えないぞ
正直俺もパワステ壊れるまで知らんかったし、ミスってハンドルロックかけてしまうまでハンドルロックの存在も知らんかったわ
教習所は、オイル交換とかパワステとかハンドルロックとかそーいう最低限の所は教えるべきやと思うわ
今教えてたらすまん
１０数年前は教えてなかったはず
聞いた覚えがない

12.気になる名無しさん2016年10月02日 21:01  ▽このコメントに返信

ニュートラルなら分かるとか言ってる奴もいるけどそれじゃアイドリング分ガソリン食うからな。

13.気になる名無しさん2016年10月02日 21:02  ▽このコメントに返信

パワステなしは軽でもクッソ重いからなあ
覚悟してればなんとかコントロールできるけど、いきなりなったら事故不可避

14.気になる名無しさん2016年10月02日 21:03  ▽このコメントに返信

こいつどうやって免許取ったんだ？

15.気になる名無しさん2016年10月02日 21:07  ▽このコメントに返信

愚かすぎる

16.気になる名無しさん2016年10月02日 21:07  ▽このコメントに返信

さすがに草

17.気になる名無しさん2016年10月02日 21:09  ▽このコメントに返信

※１４
そりゃこんなこといちいち教えんからな。
軽自動車に軽油を入れるBBA並なわけで。

18.気になる名無しさん2016年10月02日 21:09  ▽このコメントに返信

元々パワステが付いてない車なら少し重い程度だけど、パワステつきの車でパワステ効かなくなったらメチャメチャ重くなるぞ。
サーキットでパワステ効かなくなったときは死ぬかと思ったわ。

19.気になる名無しさん2016年10月02日 21:10  ▽このコメントに返信

死ななくてよかったね！

20.気になる名無しさん2016年10月02日 21:12  ▽このコメントに返信

物事には費用対効果とかあるし、リスクがある。

エンジン切ってれば、どれだけ節約できんの？1リットル？2リットル？たかが300円か？
で、その300円を浮かせるためのリスクは？費用対効果は？
200円の消費期限切れの惣菜喰って、食中毒で入院する馬鹿みたいに、
それを節約することで受けるかもしれないリスクを考えない。

21.気になる名無しさん2016年10月02日 21:12  ▽このコメントに返信

何年か前にもおっさんが同じことして事故ってたろ

22.気になる名無しさん2016年10月02日 21:12  ▽このコメントに返信

この前坂道でニュートラルにしてたらエンジン止まったけど、普通にブレーキ効いたぞ。
逆にエンジン止まった方が怖かった

23.気になる名無しさん2016年10月02日 21:20  ▽このコメントに返信

昔、大垂水峠でエンジン切って下った事が何度かあるけど、マニュアル車だったからな、疲れたらクラッチ操作でエンジン最起動出来たけど、オートマじゃPに入れてブレーキ踏まないとエンジン掛からないし、油圧補助の無い車乗った事無い奴はやるべきじゃ無いね。

＞アイドリング分ガソリン食うからな
いやいや！それでも十分燃費向上するよ、エアコン切るだけでも距離乗ればハッキリ違いが出るよ！
無茶しない燃料節約方法をして行きましょう！

24.気になる名無しさん2016年10月02日 21:23  ▽このコメントに返信

車の仕組み分かっとらんゆとり多いんやろなぁ
無知って愚かやな

25.気になる名無しさん2016年10月02日 21:23  ▽このコメントに返信

草生えた

26.気になる名無しさん2016年10月02日 21:26  ▽このコメントに返信

※23
エアコン切ったりエンジン切れば向上するけど、下りでニュートラルは悪化するよ

27.気になる名無しさん2016年10月02日 21:27  ▽このコメントに返信

米22
エンジン切れても一回目だけはブレーキ効くよ
そこで足離してもう一回踏み込んでたらもうほとんど効かない

あと>>17はアスペ

28.気になる名無しさん2016年10月02日 21:29  ▽このコメントに返信

くだり坂で発電出来るんだから素直にハイブリッド買っとけw

29.気になる名無しさん2016年10月02日 21:30  ▽このコメントに返信

さすがに草
よくやろうと思ったな

30.気になる名無しさん2016年10月02日 21:33  ▽このコメントに返信

ガソリン勿体無いからNにする←分かる
ガソリン勿体無いからエンジン切る←！？？！？！？！？！？？wwwwwww

31.気になる名無しさん2016年10月02日 21:37  ▽このコメントに返信

こういう馬鹿は車を運転したらダメだろ。
もっと教習所で車の構造をちゃんと教えるべきだわ

32.気になる名無しさん2016年10月02日 21:37  ▽このコメントに返信

エンジン切らんでもフューエルカットしながら走ればガソリン消費０やん、馬鹿だなぁ

33.気になる名無しさん2016年10月02日 21:39  ▽このコメントに返信

免許持ってるけどガソリンもったいないからエンジン切るって発想自体が理解できない
レス見る限り経験談みたいなの多いし結構皆やってることなの？こわすぎる

34.気になる名無しさん2016年10月02日 21:42  ▽このコメントに返信

その発想があったかあ

35.気になる名無しさん2016年10月02日 21:46  ▽このコメントに返信

走行中にエンジン切る発想ないわ

36.気になる名無しさん2016年10月02日 21:48  ▽このコメントに返信

位置エネルギー車はコマンドー部隊にしかできない。

37.気になる名無しさん2016年10月02日 21:52  ▽このコメントに返信

キーをオンにしとけばハンドルロック掛からないんじゃないの？

38.気になる名無しさん2016年10月02日 21:59  ▽このコメントに返信

エンジン切ってもDならトルコン介して油圧は生まれるはずなんだが…

39.気になる名無しさん2016年10月02日 22:00  ▽このコメントに返信

結果、高くつきましたな～。

40.気になる名無しさん2016年10月02日 22:01  ▽このコメントに返信

挙げられてる動画見れば分かるけどステアリングは理論上筋力でどうにかなる。問題はブレーキ。

41.気になる名無しさん2016年10月02日 22:01  ▽このコメントに返信

ハイブリッド車とかアイドリングストップ車体験すると、
バカが自分の車でもやりそうとは思ってた。
パワステもブレーキブースターも知らなきゃねぇ。

42.気になる名無しさん2016年10月02日 22:03  ▽このコメントに返信

これ親兄弟・友達・彼氏・彼女　にやられたらシャレになんねえ。
最悪同乗者だけ死ぬという高得点。小学生男子の実験じゃねーんだぞ二度と車乗るな。

43.気になる名無しさん2016年10月02日 22:10  ▽このコメントに返信

教習所でこの話聞いたなぁ。

下りでエンジン切る→ハンドル効かなくなる→エンジンをかけようとしてもかからない（Dに入ってるから）

落ち着いてNにして再スタートなんか出来ませんわ＼(^o^)／

44.気になる名無しさん2016年10月02日 22:11  ▽このコメントに返信

エンジンブレーキとは、アイドル域の回転数が基となってブレーキ（抵抗）となるので、手動でエンジン切ると抵抗部分が無くなるので加速しちゃうよ。ＭＴだとオーバーレブにならないアクセルワークとギア比も考慮。

45.気になる名無しさん2016年10月02日 22:12  ▽このコメントに返信

構造の試験が廃止になってアホなドライバーが増えた？

46.気になる名無しさん2016年10月02日 22:13  ▽このコメントに返信

オーバーヒートでエンストしたとき左折してる最中だったからハンドルくっそ重くなって死ぬかと思ったわ

47.気になる名無しさん2016年10月02日 22:16  ▽このコメントに返信

自転車と違うんやで

48.気になる名無しさん2016年10月02日 22:20  ▽このコメントに返信

※23
なんか勘違いしているみたいだけど基本的にはニュートラルはエンジン回転数保持の為、燃料消費する。
これは今の車も昔の車も同じ。

最近の車(といってもRX-7とかでも搭載されていたのでかなり前から)はアクセルOFF時にエンジンの回転数に合せて
燃料カットするようになっているのでそれ利用したほうがいいよ。ましてやATでN多用はやめたほうがいい。焼きつくから

49.気になる名無しさん2016年10月02日 22:24  ▽このコメントに返信

ちなみに昔のベンツのハンドルがでかかったのはパワステ壊れても回せるようになってたから。

50.気になる名無しさん2016年10月02日 22:25  ▽このコメントに返信

構造知らなくてもまともな人間なら走行中にエンジン切るなんて発想には至らんから教習所でも教えないんじゃないの

51.気になる名無しさん2016年10月02日 22:32  ▽このコメントに返信

Dだと燃料カットだけど
Nはアイドリングだから燃料くうぞ
エンブレも聞かないしNは入れちゃだめだぞ

52.気になる名無しさん2016年10月02日 22:36  ▽このコメントに返信

パワステはともかく下り坂ではエンブレ使えってことは教習所で習うだろ
エンジン切っても使えるとでも思ったのか

53.気になる名無しさん2016年10月02日 22:37  ▽このコメントに返信

お散歩中の保育園の子供達の列とかに突っ込まなくて良かったね
迅速に免許返納してほしい

54.気になる名無しさん2016年10月02日 22:37  ▽このコメントに返信

発想が斬新過ぎる

55.気になる名無しさん2016年10月02日 22:43  ▽このコメントに返信

取説を読めよガ、イジ。

56.気になる名無しさん2016年10月02日 22:48  ▽このコメントに返信

教習所で教えるべきという人がいるけどこのレベルまで教えるとなると学科教習が
すごい時間になると思うのですが・・
それよりも車の取り説を嫁と。
昨今の取り説が分厚くなってるのは機能の多様化だけでは無さそう・・
あーPL法関連でも増えてたか。

57.気になる名無しさん2016年10月02日 22:56  ▽このコメントに返信

仕組みは分からなくても、エンジン切って道下ったらやばい事になるって感覚で分かるだろ。
1ｔもある車をブレーキ踏んだ時の力だけで普段から止めてるとでも思ってたのかよ想像力が無さすぎる。
ガソリン代で使っても数十円かそこらだし、それを節約しようとしたが為に事故るなんて馬鹿の極みだな。

58.気になる名無しさん2016年10月02日 22:58  ▽このコメントに返信

※38
もう一回勉強しようか

59.気になる名無しさん2016年10月02日 23:09  ▽このコメントに返信

横浜のベイブリッジでやったことある。社用車ぶっ壊すとこだった

60.気になる名無しさん2016年10月02日 23:15  ▽このコメントに返信

※38
エンジン停止後に油圧が働くのは「遊び」の数秒程度。
峠の下りで時速60km/hは越えているであろう時に使えるわけがない

61.気になる名無しさん2016年10月02日 23:24  ▽このコメントに返信

まぁこの程度で済んで良かったな
場所が場所なら谷底に真っ逆さまだったんじゃないか？

62.気になる名無しさん2016年10月02日 23:26  ▽このコメントに返信

頭悪すぎ

63.気になる名無しさん2016年10月02日 23:57  ▽このコメントに返信

テレポできる俺とは無縁の話やね。
時空間流に飲まれた時は気を抜くけどさww