1: ファイヤーボールスプラッシュ(千葉県)@\(^o^)/:2016/10/04(火) 21:43:41.52 ID:eZFPxHx50.net BE:232392284-PLT(12000)「熱効率44%台を実証」燃焼技術プログラム…SIPシンポジウム
政府が推進する戦略的イノベーション創造プログラム(SIP)のシンポジウムが10月4日、都内で開催され、世界を先導し、日本再生の鍵を握る11のプロジェクトの進捗状況や成果などが報告された。
このうち2020年までに熱効率50%を目標に掲げる『革新的燃焼技術』のプログラムダイレクター(PD)を務めるトヨタ自動車の杉山正則パワートレーン先行技術領域長は
「熱効率の実証の状態はほぼ計画通り、現時点でガソリン、ディーゼルエンジンともに熱効率約44%の実証まで進んでいる」ことを明らかにした。
まずガソリンエンジンについては「熱効率44.1%までの実証ができ、2016年度の目標を達成した。このベースとなるのが超希薄燃焼で、点火を強力にして、
さらに気流を強くすることで、点火の火花を長く流す。それにより超希薄燃焼でも安定した着火、燃焼ができ、44.1%を達成した」という。
一方、ディーゼルエンジンについては「現時点で44.3%まで確認ができ、16年度目標の44.5%まであと0.2ポイントとなっている。これを支える技術としては高速・低熱損失燃焼で、
具体的には最初は燃料をたくさん噴射して、時間の経過とともに量を減らしていく噴射パターンにより高速燃焼をかなえる新しい噴射制御」と説明した。
また杉山氏は「我々は摩擦損失、冷却損失、その他損失を低減する研究も進めている。その一例としては、ピストンの表面にマイクロディンプル加工を施すとともに、
二硫化モリブデンをコーティングすることで、摩擦係数が従来のピストンの50%以上低減。また実機でも他の低フリクションアイテムと合わせて熱効率相当で0.8ポイントの摩擦低減に成功している」ことも披露した。
http://response.jp/article/2016/10/04/282971.html
ちなみに普通のガソリンエンジンは熱効率30%程度
量産車世界1の熱効率と言われるアコードHVは38.9%
今現在のF1はメルセデスがHCCI時に47%台と言われているエンジンの熱効率 44%突破 すげぇえええwwwwww
引用元:http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1475585021
2: チキンウィングフェースロック(チベット自治区)@\(^o^)/:2016/10/04(火) 21:46:58.38 ID:PKuqiTSj0.net
そこらへんのCMみたいに99.9%になってから騒げよ雑魚w
16: リキラリアット(静岡県)@\(^o^)/:2016/10/04(火) 21:56:21.11 ID:KfWpmU1z0.net
>>2
馬鹿だろ
馬鹿だろ
32: トラースキック(やわらか銀行)@\(^o^)/:2016/10/04(火) 22:07:28.91 ID:aJ0CB7Y80.net
>>2
エンジン暖めると言う行為が無くなる訳か
エンジン暖めると言う行為が無くなる訳か
4: キドクラッチ(茸)@\(^o^)/:2016/10/04(火) 21:48:15.11 ID:9SZUjs2I0.net
相対論なら
5: ニーリフト(大阪府)@\(^o^)/:2016/10/04(火) 21:49:38.24 ID:n4mE6nPG0.net
に硫化モリブデンって最初ピストンの馴染み目的だったんちゃうの
6: レッドインク(愛知県)@\(^o^)/:2016/10/04(火) 21:51:41.28 ID:w9AuCEb10.net
44%・・・・・・・・・
内燃機関じゃ夢のような数字だな
内燃機関じゃ夢のような数字だな
7: バーニングハンマー(dion軍)@\(^o^)/:2016/10/04(火) 21:52:00.64 ID:SxYCDxQI0.net
運転後のエンジンの熱さを考えたら、もっと熱を回収して使えそうな気はするよな
8: クロスヒールホールド(埼玉県)@\(^o^)/:2016/10/04(火) 21:52:06.05 ID:NJ0K5T3A0.net
日本凄いのはずがドイツ凄いなのかよw
9: エルボードロップ(庭)@\(^o^)/:2016/10/04(火) 21:52:34.02 ID:JChvCTDC0.net
未だに二硫化モリブデンなんだな
ハンマーオイル最強伝説は永遠!
ハンマーオイル最強伝説は永遠!
10: キチンシンク(dion軍)@\(^o^)/:2016/10/04(火) 21:53:11.39 ID:Ke0oU2Gw0.net
二硫化モリブデンは有名な固体潤滑剤
11: フォーク攻撃(愛知県)@\(^o^)/:2016/10/04(火) 21:54:10.00 ID:7ix4+h6b0.net
こんなエンジン一定回転で回し続けることで達成する効率だろ?
車のエンジンとして使い物にならんわ
車のエンジンとして使い物にならんわ
12: ダイビングヘッドバット(福岡県)@\(^o^)/:2016/10/04(火) 21:54:24.10 ID:4rd1uXG70.net
ディーゼルってエンジン単体で45%とかじゃなかったっけ?
13: ミッドナイトエクスプレス(北海道)@\(^o^)/:2016/10/04(火) 21:55:32.27 ID:89TIkF0e0.net
フリクションモディファイヤーだのみ
14: チキンウィングフェースロック(やわらか銀行)@\(^o^)/:2016/10/04(火) 21:55:45.95 ID:0MBiiIdj0.net
何か知らんが
エジソンって読んだわ
エジソンって読んだわ
15: バックドロップホールド(中国地方)@\(^o^)/:2016/10/04(火) 21:55:59.08 ID:yRCsze920.net
ディーゼルは排ガス規制で一気にパワー出せなくなって死んだ
規制前のはやたらとパワーあるけど
規制前のはやたらとパワーあるけど
18: フォーク攻撃(愛知県)@\(^o^)/:2016/10/04(火) 21:57:41.50 ID:7ix4+h6b0.net
エンジンオイルに添加剤とか入れてるとオイル上がりとか下がりになって後悔するだけだぞ
最近の省燃費低粘度オイルとかもオイル上がりや下がりの原因
最近の省燃費低粘度オイルとかもオイル上がりや下がりの原因
70: フライングニールキック(三重県)@\(^o^)/:2016/10/04(火) 22:26:38.16 ID:gGymzTTQ0.net
>>18
添加剤ってあれ製品として市場に出る前の段階で
エンジンオイルに入れられてるんだろ?
俺はあんなん自主的に入れるぐらいだったら交換サイクルを早くするけど
添加剤ってあれ製品として市場に出る前の段階で
エンジンオイルに入れられてるんだろ?
俺はあんなん自主的に入れるぐらいだったら交換サイクルを早くするけど
19: マスク剥ぎ(チベット自治区)@\(^o^)/:2016/10/04(火) 21:58:11.34 ID:uxunaDCj0.net
cvccを使おう
副燃焼室の濃い目の混合気で着火して、
シリンダー内の希薄な混合気に火花を送るみたいな
副燃焼室の濃い目の混合気で着火して、
シリンダー内の希薄な混合気に火花を送るみたいな
20: クロスヒールホールド(西日本)@\(^o^)/:2016/10/04(火) 21:58:28.66 ID:8Hp2C+130.net
リコールは何回必要だ スカイアクティブDとせるか
21: トペ スイシーダ(dion軍)@\(^o^)/:2016/10/04(火) 21:59:36.69 ID:MwxOkNts0.net
99.9パーセントにしたら触っても熱くならないってこと?
78: リキラリアット(中部地方)@\(^o^)/:2016/10/04(火) 22:35:58.62 ID:eDP9Uoo/0.net
>>21
冷却系が要らなくなるのでコストダウンと軽量化が更に進む。
欠点はヒーターの熱源が無くなること。
冷却系が要らなくなるのでコストダウンと軽量化が更に進む。
欠点はヒーターの熱源が無くなること。
22: バックドロップホールド(SB-iPhone)@\(^o^)/:2016/10/04(火) 22:00:51.29 ID:Gzj5itB10.net
車離れが一番のエコな件
23: ダイビングヘッドバット(チベット自治区)@\(^o^)/:2016/10/04(火) 22:01:36.78 ID:XR1lk87B0.net
プリウスは40%じゃなかった?
24: 16文キック(庭)@\(^o^)/:2016/10/04(火) 22:02:08.21 ID:nx5a2A3N0.net
加工面にオイルが乗らなくてあぼんじゃないのか
26: ときめきメモリアル(やわらか銀行)@\(^o^)/:2016/10/04(火) 22:03:24.64 ID:t91btCaW0.net
他のSIPは?見事な血税の垂れ流し
27: 栓抜き攻撃(沖縄県)@\(^o^)/:2016/10/04(火) 22:03:42.41 ID:R9AvJlci0.net
すげーなぁ
まんまエネルギーとして使えるようになるのかねぇ
まんまエネルギーとして使えるようになるのかねぇ
28: ドラゴンスリーパー(神奈川県)@\(^o^)/:2016/10/04(火) 22:04:34.50 ID:kRqhro6v0.net
カルノーサイクルの上限いくつだっけ?
29: オリンピック予選スラム(愛知県)@\(^o^)/:2016/10/04(火) 22:04:41.65 ID:USbXJfpS0.net
エンジンって冷やすと効率悪くなるけど冷やさないと焼き付く
なら冷やす必要のない素材でエンジン作ればよくね?
なら冷やす必要のない素材でエンジン作ればよくね?
33: キン肉バスター(秋)@\(^o^)/:2016/10/04(火) 22:07:31.82 ID:bKeyhoSC0.net
>>29
セラミックエンジンとかだな
価格的な問題あるから無理ぽい
セラミックエンジンとかだな
価格的な問題あるから無理ぽい
36: キャプチュード(チベット自治区)@\(^o^)/:2016/10/04(火) 22:08:43.04 ID:DALPgV/f0.net
>>29
昔セラミックエンジンって流行ったが・・・
燃焼室内の温度が高いことで排気が高温になり、結果的に熱損失は減らないのだそうだ
昔セラミックエンジンって流行ったが・・・
燃焼室内の温度が高いことで排気が高温になり、結果的に熱損失は減らないのだそうだ
30: ストレッチプラム(dion軍)@\(^o^)/:2016/10/04(火) 22:06:43.35 ID:h99pkKPB0.net
どうせトップ効率だろ
31: ハーフネルソンスープレックス(catv?)@\(^o^)/:2016/10/04(火) 22:06:53.37 ID:UCme3oW+0.net
残りの半分以上の熱で蒸気タービン回して、吸気に当てたらどうかな
冷却水で循環させてるのをそのまま使う感じで
冷却水で循環させてるのをそのまま使う感じで
34: エルボードロップ(静岡県)@\(^o^)/:2016/10/04(火) 22:07:42.50 ID:ChtrH7fj0.net
燃費と繋げて考えるとしたら、あとどれくらい効率よくなると現燃費の2倍になるの?
35: スパイダージャーマン(石川県)@\(^o^)/:2016/10/04(火) 22:08:19.48 ID:IxhjwnH20.net
熱をなるべく出さない工夫より発生した熱で発電タービンでも回せないかな
コストかかりすぎかな
コストかかりすぎかな
38: テキサスクローバーホールド(愛知県)@\(^o^)/:2016/10/04(火) 22:09:51.48 ID:1rIzVqKd0.net
機織り屋さんの発想じゃなくて、鍛冶屋さんの発想でんな。
39: パロスペシャル(西日本)@\(^o^)/:2016/10/04(火) 22:09:55.98 ID:S8/0AXez0.net
昔は愛車の原付にモリバイク入れてたんだが今はもう売ってないんだよな…
似た様なのって無いのかな?
2サイクルだからハンマーオイルとか入れられないんだよね
似た様なのって無いのかな?
2サイクルだからハンマーオイルとか入れられないんだよね
40: ラ ケブラーダ(東京都)@\(^o^)/:2016/10/04(火) 22:09:56.57 ID:UwazUYfx0.net
排気ガスの熱を回収して給湯器でも付ければ紅茶コーヒー緑茶が好きなときに飲めるぞ
42: バックドロップホールド(中国地方)@\(^o^)/:2016/10/04(火) 22:11:06.87 ID:yRCsze920.net
>>40
最近の給湯器のエコジョーズの仕組みだな
最近の給湯器のエコジョーズの仕組みだな
41: 32文ロケット砲(庭)@\(^o^)/:2016/10/04(火) 22:10:35.25 ID:B7iZiDZb0.net
へ~、なんだかわからないけどなんか「突破」したんならなんかすごいんでしょ?
バカにもわかるようにわかりやすく説明してよw
バカにもわかるようにわかりやすく説明してよw
43: ストレッチプラム(やわらか銀行)@\(^o^)/:2016/10/04(火) 22:11:11.98 ID:P/47S9wy0.net
ガソリンエンジンがディーゼルエンジンにどんどん追いついてる感じ
どうしたディーゼル
どうしたディーゼル
44: キドクラッチ(茸)@\(^o^)/:2016/10/04(火) 22:11:14.24 ID:9SZUjs2I0.net
ブロックをサイコフレームで作ればいける
45: ダイビングヘッドバット(やわらか銀行)@\(^o^)/:2016/10/04(火) 22:11:38.17 ID:43Hkm+lO0.net
よくわからんが、燃費がよくなるのかな
46: ジャンピングカラテキック(大阪府)@\(^o^)/:2016/10/04(火) 22:12:54.51 ID:DEj8IyNZ0.net
工場とかだと排煙のところに工業用水の配管通し熱を受ける
が乗り物でそれは難しい
水が過熱すると帰って不味いし
が乗り物でそれは難しい
水が過熱すると帰って不味いし
52: パロスペシャル(西日本)@\(^o^)/:2016/10/04(火) 22:14:46.78 ID:S8/0AXez0.net
>>46
ウチの近所にゴミ焼却場があるんだが、その排熱を利用した温水プールと風呂があったんだけど
場所が辺鄙だった所為か赤字で潰れたんだよね…
ウチの近所にゴミ焼却場があるんだが、その排熱を利用した温水プールと風呂があったんだけど
場所が辺鄙だった所為か赤字で潰れたんだよね…
56: アトミックドロップ(芋)@\(^o^)/:2016/10/04(火) 22:19:13.99 ID:Pe0GcxCl0.net
>>52
地元のそういうとこは、そのあとちょっとのあいだジムになってたけど施設そのものの老朽化で解体されちまった
地元のそういうとこは、そのあとちょっとのあいだジムになってたけど施設そのものの老朽化で解体されちまった
47: ミラノ作 どどんスズスロウン(徳島県)@\(^o^)/:2016/10/04(火) 22:12:57.15 ID:XD7Ft8gc0.net
スズキ「油冷は50%超え」
48: 栓抜き攻撃(沖縄県)@\(^o^)/:2016/10/04(火) 22:13:00.34 ID:R9AvJlci0.net
ディーゼルは煤、カーボンがなぁ
49: ブラディサンデー(大阪府)@\(^o^)/:2016/10/04(火) 22:13:05.36 ID:IktK6yfD0.net
ガソリンって案外燃えにくいんだな
55: 超竜ボム(大阪府)@\(^o^)/:2016/10/04(火) 22:17:31.93 ID:V6lWTSXp0.net
>>49
キャブを変にいじってエンジンがかからなくなった時に痛感する
キャブを変にいじってエンジンがかからなくなった時に痛感する
51: メンマ(東京都)@\(^o^)/:2016/10/04(火) 22:14:16.39 ID:NpdF0+3c0.net
従来は何パーなの?
53: バックドロップ(dion軍)@\(^o^)/:2016/10/04(火) 22:15:34.84 ID:33O9YyJ50.net
液体ベアリングってできないの?
冷却もできるし一石二鳥やん
冷却もできるし一石二鳥やん
69: ラダームーンサルト(大阪府)@\(^o^)/:2016/10/04(火) 22:26:37.85 ID:w+R+3Pv00.net
>>53
いわゆるすべり軸受けは回転中は軸がオイルやグリスの中で浮いてる。
オイルが適切に供給されて回転している限り軸と軸受けは接触しないし、
オイル経由で部品の冷却もしている。
エンジンのカムシャフトとかタービンなんかに使われる。
いわゆるすべり軸受けは回転中は軸がオイルやグリスの中で浮いてる。
オイルが適切に供給されて回転している限り軸と軸受けは接触しないし、
オイル経由で部品の冷却もしている。
エンジンのカムシャフトとかタービンなんかに使われる。
74: バックドロップ(dion軍)@\(^o^)/:2016/10/04(火) 22:29:27.02 ID:33O9YyJ50.net
>>69
もう使われてるんか
そらそうだわなw
もう使われてるんか
そらそうだわなw
54: ミラノ作 どどんスズスロウン(茸)@\(^o^)/:2016/10/04(火) 22:17:16.74 ID:82ldPKsZ0.net
モリショットってやっぱ良いのか
109: ハイキック(芋)@\(^o^)/:2016/10/04(火) 22:59:36.08 ID:dJNnBj180.net
>>54
エンジン内の主な摺動部全部にきちんとかければマジで別物になるって聞く
でもオーバーホールついでにやる場合が多いから、別物に感じるのがモリショットのおかげかどうかはハッキリしないのがミソ
エンジン内の主な摺動部全部にきちんとかければマジで別物になるって聞く
でもオーバーホールついでにやる場合が多いから、別物に感じるのがモリショットのおかげかどうかはハッキリしないのがミソ
58: レッドインク(徳島県)@\(^o^)/:2016/10/04(火) 22:19:58.64 ID:eNhj6eCL0.net
排気熱でお湯沸かせたからといって
エンジン熱効率の勘定に入る訳じゃないぞ
エンジン熱効率の勘定に入る訳じゃないぞ
59: タイガードライバー(庭)@\(^o^)/:2016/10/04(火) 22:20:19.55 ID:7YAgO1Dq0.net
スターリングエンジンの熱効率60%超えたら教えて
60: ラダームーンサルト(WiMAX)@\(^o^)/:2016/10/04(火) 22:20:46.57 ID:U0io81aY0.net
発電の変換効率が40%ぐらいだっけ
エンジンの排熱を再利用できるシステムができたら
もっと上がるな
エンジンの排熱を再利用できるシステムができたら
もっと上がるな
64: キドクラッチ(茸)@\(^o^)/:2016/10/04(火) 22:23:43.61 ID:9SZUjs2I0.net
>>60
1600℃クラスのコンバインドサイクルなら60%行くぞ。
1600℃クラスのコンバインドサイクルなら60%行くぞ。
61: リバースネックブリーカー(愛知県)@\(^o^)/:2016/10/04(火) 22:22:00.20 ID:V3k+Gzf+0.net
マツダが言い始めるまで熱効率なんてガン無視だったくせに
72: ファイヤーボールスプラッシュ(千葉県)@\(^o^)/:2016/10/04(火) 22:28:25.20 ID:eZFPxHx50.net BE:232392284
>>61
熱効率の起源はマツダ
他はマツダのマネ
ですかね?wwww
熱効率の起源はマツダ
他はマツダのマネ
ですかね?wwww
82: タイガードライバー(神奈川県)@\(^o^)/:2016/10/04(火) 22:37:28.96 ID:/M0rKoNk0.net
>>72
マツダに過剰反応する糞千葉
マツダコンプレックス丸出し
マツダに過剰反応する糞千葉
マツダコンプレックス丸出し
62: 超竜ボム(チベット自治区)@\(^o^)/:2016/10/04(火) 22:22:03.61 ID:bkA57SoF0.net
そんじゃ100%行けば航続距離とか倍になるのか…
63: ミッドナイトエクスプレス(北海道)@\(^o^)/:2016/10/04(火) 22:22:51.41 ID:FRF12qms0.net
ピストンリングにカシマコートをしろ
65: キングコングニードロップ(やわらか銀行)@\(^o^)/:2016/10/04(火) 22:24:03.73 ID:svPiN/ow0.net
f1メルセデスの47%だから
44%やっぱりすごいよね
糞千葉死ね
44%やっぱりすごいよね
糞千葉死ね
66: スターダストプレス(新疆ウイグル自治区)@\(^o^)/:2016/10/04(火) 22:24:42.55 ID:HCkVCgCc0.net
今のアコードHV結構いい車なのかな
67: 河津落とし(catv?)@\(^o^)/:2016/10/04(火) 22:26:24.15 ID:y1GMdM/90.net
よくわかんねーけど2リッター単気筒とかにすれば良いんじゃね?
68: ドラゴンスクリュー(チベット自治区)@\(^o^)/:2016/10/04(火) 22:26:33.06 ID:YKU/9ntq0.net
ガスタービン発電で電気作ってそれを分配したほうがコスパいいんじゃねーの、誰か計算しろ。
71: 雪崩式ブレーンバスター(東京都)@\(^o^)/:2016/10/04(火) 22:28:00.10 ID:CLlzN+4v0.net
やっぱ技術はトヨタ最強か
75: ショルダーアームブリーカー(福岡県)@\(^o^)/:2016/10/04(火) 22:29:58.30 ID:5f/iNRDU0.net
冬にネコが潜り込まないために100%目指せよ
76: アルゼンチンバックブリーカー(空)@\(^o^)/:2016/10/04(火) 22:32:58.52 ID:FNE7+0O40.net
トルクが薄そう
80: オリンピック予選スラム(東京都)@\(^o^)/:2016/10/04(火) 22:36:40.04 ID:vTroKSoQ0.net
ディーゼル車はカーボンがどんどん付着してパワーダウンしていく
81: オリンピック予選スラム(東京都)@\(^o^)/:2016/10/04(火) 22:37:27.93 ID:vTroKSoQ0.net
実験だけで熱効率良くても意味なくね?
83: ラダームーンサルト(家)@\(^o^)/:2016/10/04(火) 22:37:45.07 ID:Fosfq/XD0.net
そんなに効率いいのか
せいぜい10とかだと思っとったわ
せいぜい10とかだと思っとったわ
84: オリンピック予選スラム(東京都)@\(^o^)/:2016/10/04(火) 22:40:53.71 ID:vTroKSoQ0.net
人間が蓄えたカロリーをエネルギーに変える変換効率は40%近く
ただし、吸収が良い食べ物でも8割ぐらいが限度であとはうんこと一緒に垂れ流しだから
実質30%以下
ただし、吸収が良い食べ物でも8割ぐらいが限度であとはうんこと一緒に垂れ流しだから
実質30%以下
94: ジャンピングエルボーアタック(庭)@\(^o^)/:2016/10/04(火) 22:48:26.30 ID:tH9nuOCG0.net
>>84
そもそも生態系はネゲントロピー系で熱効率ウンタラカンタラでは説明できないはずだが?
そもそも生態系はネゲントロピー系で熱効率ウンタラカンタラでは説明できないはずだが?
88: ラダームーンサルト(大阪府)@\(^o^)/:2016/10/04(火) 22:43:45.01 ID:w+R+3Pv00.net
>>84
↓じゃあ、これでもガソリン発電機くらいの効率はあるのかな。
↓じゃあ、これでもガソリン発電機くらいの効率はあるのかな。
92: オリンピック予選スラム(東京都)@\(^o^)/:2016/10/04(火) 22:46:13.76 ID:vTroKSoQ0.net
>>88
トヨタの工場なんかは24時間3交代制でそれぐらいの効率は出してるはず
トヨタの工場なんかは24時間3交代制でそれぐらいの効率は出してるはず
93: ミラノ作 どどんスズスロウン(栃木県)@\(^o^)/:2016/10/04(火) 22:46:53.79 ID:8e+xEo2c0.net
>>92
胸熱
胸熱
85: スリーパーホールド(家)@\(^o^)/:2016/10/04(火) 22:42:11.26 ID:WTBh3E1n0.net
超希薄燃焼ってもともとはF-1の技術だよね
86: 断崖式ニードロップ(千葉県)@\(^o^)/:2016/10/04(火) 22:42:53.82 ID:jaB4Wqr50.net
大型船舶用の低速2サイクルディーゼルは現行で熱効率55%くらいだっけ。本気出したら60%くらいまで行きそうだな。
90: ミラノ作 どどんスズスロウン(栃木県)@\(^o^)/:2016/10/04(火) 22:45:47.38 ID:8e+xEo2c0.net
マツダが開発目前まで行ってるって言われてるHCCIはどんなもんなの?
117: ジャストフェイスロック(青森県)@\(^o^)/:2016/10/04(火) 23:03:12.31 ID:tnN95Uh90.net
>>90
開発目前って開発にすら届いていない件
開発目前って開発にすら届いていない件
91: アイアンクロー(庭)@\(^o^)/:2016/10/04(火) 22:45:59.40 ID:ycQw2/1q0.net
ここまでメカドック無し
終わってんな
終わってんな
99: バックドロップホールド(中国地方)@\(^o^)/:2016/10/04(火) 22:50:17.90 ID:yRCsze920.net
>>91
セラミックエンジンネタは出てるだろ上の方見て見ろ
セラミックエンジンネタは出てるだろ上の方見て見ろ
95: グロリア(愛知県)@\(^o^)/:2016/10/04(火) 22:49:32.80 ID:E+H5Kat20.net
ぼくのピストンにもマイクロディンプル加工したいです
96: ときめきメモリアル(茸)@\(^o^)/:2016/10/04(火) 22:49:35.90 ID:cbsw+hkm0.net
エジソンの熱効率に見えた
97: エクスプロイダー(大阪府)@\(^o^)/:2016/10/04(火) 22:49:50.90 ID:kT5fI7Ad0.net
100%行ったら夢のエンジンだな
98: レッドインク(新疆ウイグル自治区)@\(^o^)/:2016/10/04(火) 22:49:56.46 ID:vtUIukXY0.net
熱の回収どうやんの?
100: デンジャラスバックドロップ(新疆ウイグル自治区)@\(^o^)/:2016/10/04(火) 22:51:11.09 ID:8+Vp1NJp0.net
燃料とか気流とか点火の制御にAI使えるんじゃねーの?
今は同じパターンで動かし続けてるんだと思うけど
動かし始めてからの時間経過で制御を変えた方が良かったりしないの?
今は同じパターンで動かし続けてるんだと思うけど
動かし始めてからの時間経過で制御を変えた方が良かったりしないの?
101: メンマ(佐賀県)@\(^o^)/:2016/10/04(火) 22:52:08.17 ID:vf1DnNe80.net
トヨタはあまり好きじゃないけど
日本の技術を支える偉大な企業だと思う
日本の技術を支える偉大な企業だと思う