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エンジンの熱効率 44%突破 すげぇえええwwwwww|ねたAtoZ
    1: ファイヤーボールスプラッシュ(千葉県)@\(^o^)/:2016/10/04(火) 21:43:41.52 ID:eZFPxHx50.net BE:232392284-PLT(12000)
    「熱効率44%台を実証」燃焼技術プログラム…SIPシンポジウム

    政府が推進する戦略的イノベーション創造プログラム(SIP)のシンポジウムが10月4日、都内で開催され、世界を先導し、日本再生の鍵を握る11のプロジェクトの進捗状況や成果などが報告された。

    このうち2020年までに熱効率50%を目標に掲げる『革新的燃焼技術』のプログラムダイレクター(PD)を務めるトヨタ自動車の杉山正則パワートレーン先行技術領域長は
    「熱効率の実証の状態はほぼ計画通り、現時点でガソリン、ディーゼルエンジンともに熱効率約44%の実証まで進んでいる」ことを明らかにした。

    まずガソリンエンジンについては「熱効率44.1%までの実証ができ、2016年度の目標を達成した。このベースとなるのが超希薄燃焼で、点火を強力にして、
    さらに気流を強くすることで、点火の火花を長く流す。それにより超希薄燃焼でも安定した着火、燃焼ができ、44.1%を達成した」という。

    一方、ディーゼルエンジンについては「現時点で44.3%まで確認ができ、16年度目標の44.5%まであと0.2ポイントとなっている。これを支える技術としては高速・低熱損失燃焼で、
    具体的には最初は燃料をたくさん噴射して、時間の経過とともに量を減らしていく噴射パターンにより高速燃焼をかなえる新しい噴射制御」と説明した。

    また杉山氏は「我々は摩擦損失、冷却損失、その他損失を低減する研究も進めている。その一例としては、ピストンの表面にマイクロディンプル加工を施すとともに、
    二硫化モリブデンをコーティングすることで、摩擦係数が従来のピストンの50%以上低減。また実機でも他の低フリクションアイテムと合わせて熱効率相当で0.8ポイントの摩擦低減に成功している」ことも披露した。
    http://response.jp/article/2016/10/04/282971.html







    ちなみに普通のガソリンエンジンは熱効率30%程度
    量産車世界1の熱効率と言われるアコードHVは38.9%
    今現在のF1はメルセデスがHCCI時に47%台と言われている
    エンジンの熱効率 44%突破 すげぇえええwwwwww
    引用元:http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1475585021
    2: チキンウィングフェースロック(チベット自治区)@\(^o^)/:2016/10/04(火) 21:46:58.38 ID:PKuqiTSj0.net
    そこらへんのCMみたいに99.9%になってから騒げよ雑魚w
    16: リキラリアット(静岡県)@\(^o^)/:2016/10/04(火) 21:56:21.11 ID:KfWpmU1z0.net
    >>2
    馬鹿だろ
    32: トラースキック(やわらか銀行)@\(^o^)/:2016/10/04(火) 22:07:28.91 ID:aJ0CB7Y80.net
    >>2
    エンジン暖めると言う行為が無くなる訳か
    4: キドクラッチ(茸)@\(^o^)/:2016/10/04(火) 21:48:15.11 ID:9SZUjs2I0.net
    相対論なら
    5: ニーリフト(大阪府)@\(^o^)/:2016/10/04(火) 21:49:38.24 ID:n4mE6nPG0.net
    に硫化モリブデンって最初ピストンの馴染み目的だったんちゃうの
    6: レッドインク(愛知県)@\(^o^)/:2016/10/04(火) 21:51:41.28 ID:w9AuCEb10.net
    44%・・・・・・・・・
    内燃機関じゃ夢のような数字だな
    7: バーニングハンマー(dion軍)@\(^o^)/:2016/10/04(火) 21:52:00.64 ID:SxYCDxQI0.net
    運転後のエンジンの熱さを考えたら、もっと熱を回収して使えそうな気はするよな
    8: クロスヒールホールド(埼玉県)@\(^o^)/:2016/10/04(火) 21:52:06.05 ID:NJ0K5T3A0.net
    日本凄いのはずがドイツ凄いなのかよw
    9: エルボードロップ(庭)@\(^o^)/:2016/10/04(火) 21:52:34.02 ID:JChvCTDC0.net
    未だに二硫化モリブデンなんだな
    ハンマーオイル最強伝説は永遠!
    10: キチンシンク(dion軍)@\(^o^)/:2016/10/04(火) 21:53:11.39 ID:Ke0oU2Gw0.net
    二硫化モリブデンは有名な固体潤滑剤
    11: フォーク攻撃(愛知県)@\(^o^)/:2016/10/04(火) 21:54:10.00 ID:7ix4+h6b0.net
    こんなエンジン一定回転で回し続けることで達成する効率だろ?
    車のエンジンとして使い物にならんわ
    12: ダイビングヘッドバット(福岡県)@\(^o^)/:2016/10/04(火) 21:54:24.10 ID:4rd1uXG70.net
    ディーゼルってエンジン単体で45%とかじゃなかったっけ?
    13: ミッドナイトエクスプレス(北海道)@\(^o^)/:2016/10/04(火) 21:55:32.27 ID:89TIkF0e0.net
    フリクションモディファイヤーだのみ
    14: チキンウィングフェースロック(やわらか銀行)@\(^o^)/:2016/10/04(火) 21:55:45.95 ID:0MBiiIdj0.net
    何か知らんが
    エジソンって読んだわ
    15: バックドロップホールド(中国地方)@\(^o^)/:2016/10/04(火) 21:55:59.08 ID:yRCsze920.net
    ディーゼルは排ガス規制で一気にパワー出せなくなって死んだ
    規制前のはやたらとパワーあるけど
    18: フォーク攻撃(愛知県)@\(^o^)/:2016/10/04(火) 21:57:41.50 ID:7ix4+h6b0.net
    エンジンオイルに添加剤とか入れてるとオイル上がりとか下がりになって後悔するだけだぞ
    最近の省燃費低粘度オイルとかもオイル上がりや下がりの原因
    70: フライングニールキック(三重県)@\(^o^)/:2016/10/04(火) 22:26:38.16 ID:gGymzTTQ0.net
    >>18
    添加剤ってあれ製品として市場に出る前の段階で
    エンジンオイルに入れられてるんだろ?
    俺はあんなん自主的に入れるぐらいだったら交換サイクルを早くするけど
    19: マスク剥ぎ(チベット自治区)@\(^o^)/:2016/10/04(火) 21:58:11.34 ID:uxunaDCj0.net
    cvccを使おう
    副燃焼室の濃い目の混合気で着火して、
    シリンダー内の希薄な混合気に火花を送るみたいな
    20: クロスヒールホールド(西日本)@\(^o^)/:2016/10/04(火) 21:58:28.66 ID:8Hp2C+130.net
    リコールは何回必要だ スカイアクティブDとせるか
    21: トペ スイシーダ(dion軍)@\(^o^)/:2016/10/04(火) 21:59:36.69 ID:MwxOkNts0.net
    99.9パーセントにしたら触っても熱くならないってこと?
    78: リキラリアット(中部地方)@\(^o^)/:2016/10/04(火) 22:35:58.62 ID:eDP9Uoo/0.net
    >>21
    冷却系が要らなくなるのでコストダウンと軽量化が更に進む。
    欠点はヒーターの熱源が無くなること。
    22: バックドロップホールド(SB-iPhone)@\(^o^)/:2016/10/04(火) 22:00:51.29 ID:Gzj5itB10.net
    車離れが一番のエコな件
    23: ダイビングヘッドバット(チベット自治区)@\(^o^)/:2016/10/04(火) 22:01:36.78 ID:XR1lk87B0.net
    プリウスは40%じゃなかった?
    24: 16文キック(庭)@\(^o^)/:2016/10/04(火) 22:02:08.21 ID:nx5a2A3N0.net
    加工面にオイルが乗らなくてあぼんじゃないのか
    26: ときめきメモリアル(やわらか銀行)@\(^o^)/:2016/10/04(火) 22:03:24.64 ID:t91btCaW0.net
    他のSIPは?見事な血税の垂れ流し
    27: 栓抜き攻撃(沖縄県)@\(^o^)/:2016/10/04(火) 22:03:42.41 ID:R9AvJlci0.net
    すげーなぁ
    まんまエネルギーとして使えるようになるのかねぇ
    28: ドラゴンスリーパー(神奈川県)@\(^o^)/:2016/10/04(火) 22:04:34.50 ID:kRqhro6v0.net
    カルノーサイクルの上限いくつだっけ?
    29: オリンピック予選スラム(愛知県)@\(^o^)/:2016/10/04(火) 22:04:41.65 ID:USbXJfpS0.net
    エンジンって冷やすと効率悪くなるけど冷やさないと焼き付く
    なら冷やす必要のない素材でエンジン作ればよくね?
    33: キン肉バスター(秋)@\(^o^)/:2016/10/04(火) 22:07:31.82 ID:bKeyhoSC0.net
    >>29
    セラミックエンジンとかだな
    価格的な問題あるから無理ぽい
    36: キャプチュード(チベット自治区)@\(^o^)/:2016/10/04(火) 22:08:43.04 ID:DALPgV/f0.net
    >>29
    昔セラミックエンジンって流行ったが・・・
    燃焼室内の温度が高いことで排気が高温になり、結果的に熱損失は減らないのだそうだ
    30: ストレッチプラム(dion軍)@\(^o^)/:2016/10/04(火) 22:06:43.35 ID:h99pkKPB0.net
    どうせトップ効率だろ
    31: ハーフネルソンスープレックス(catv?)@\(^o^)/:2016/10/04(火) 22:06:53.37 ID:UCme3oW+0.net
    残りの半分以上の熱で蒸気タービン回して、吸気に当てたらどうかな
    冷却水で循環させてるのをそのまま使う感じで
    34: エルボードロップ(静岡県)@\(^o^)/:2016/10/04(火) 22:07:42.50 ID:ChtrH7fj0.net
    燃費と繋げて考えるとしたら、あとどれくらい効率よくなると現燃費の2倍になるの?
    35: スパイダージャーマン(石川県)@\(^o^)/:2016/10/04(火) 22:08:19.48 ID:IxhjwnH20.net
    熱をなるべく出さない工夫より発生した熱で発電タービンでも回せないかな
    コストかかりすぎかな
    38: テキサスクローバーホールド(愛知県)@\(^o^)/:2016/10/04(火) 22:09:51.48 ID:1rIzVqKd0.net
    機織り屋さんの発想じゃなくて、鍛冶屋さんの発想でんな。
    39: パロスペシャル(西日本)@\(^o^)/:2016/10/04(火) 22:09:55.98 ID:S8/0AXez0.net
    昔は愛車の原付にモリバイク入れてたんだが今はもう売ってないんだよな…
    似た様なのって無いのかな?
    2サイクルだからハンマーオイルとか入れられないんだよね
    40: ラ ケブラーダ(東京都)@\(^o^)/:2016/10/04(火) 22:09:56.57 ID:UwazUYfx0.net
    排気ガスの熱を回収して給湯器でも付ければ紅茶コーヒー緑茶が好きなときに飲めるぞ
    42: バックドロップホールド(中国地方)@\(^o^)/:2016/10/04(火) 22:11:06.87 ID:yRCsze920.net
    >>40
    最近の給湯器のエコジョーズの仕組みだな
    41: 32文ロケット砲(庭)@\(^o^)/:2016/10/04(火) 22:10:35.25 ID:B7iZiDZb0.net
    へ~、なんだかわからないけどなんか「突破」したんならなんかすごいんでしょ?
    バカにもわかるようにわかりやすく説明してよw
    43: ストレッチプラム(やわらか銀行)@\(^o^)/:2016/10/04(火) 22:11:11.98 ID:P/47S9wy0.net
    ガソリンエンジンがディーゼルエンジンにどんどん追いついてる感じ
    どうしたディーゼル
    44: キドクラッチ(茸)@\(^o^)/:2016/10/04(火) 22:11:14.24 ID:9SZUjs2I0.net
    ブロックをサイコフレームで作ればいける
    45: ダイビングヘッドバット(やわらか銀行)@\(^o^)/:2016/10/04(火) 22:11:38.17 ID:43Hkm+lO0.net
    よくわからんが、燃費がよくなるのかな
    46: ジャンピングカラテキック(大阪府)@\(^o^)/:2016/10/04(火) 22:12:54.51 ID:DEj8IyNZ0.net
    工場とかだと排煙のところに工業用水の配管通し熱を受ける
    が乗り物でそれは難しい

    水が過熱すると帰って不味いし
    52: パロスペシャル(西日本)@\(^o^)/:2016/10/04(火) 22:14:46.78 ID:S8/0AXez0.net
    >>46
    ウチの近所にゴミ焼却場があるんだが、その排熱を利用した温水プールと風呂があったんだけど
    場所が辺鄙だった所為か赤字で潰れたんだよね…
    56: アトミックドロップ(芋)@\(^o^)/:2016/10/04(火) 22:19:13.99 ID:Pe0GcxCl0.net
    >>52
    地元のそういうとこは、そのあとちょっとのあいだジムになってたけど施設そのものの老朽化で解体されちまった
    47: ミラノ作 どどんスズスロウン(徳島県)@\(^o^)/:2016/10/04(火) 22:12:57.15 ID:XD7Ft8gc0.net
    スズキ「油冷は50%超え」
    48: 栓抜き攻撃(沖縄県)@\(^o^)/:2016/10/04(火) 22:13:00.34 ID:R9AvJlci0.net
    ディーゼルは煤、カーボンがなぁ
    49: ブラディサンデー(大阪府)@\(^o^)/:2016/10/04(火) 22:13:05.36 ID:IktK6yfD0.net
    ガソリンって案外燃えにくいんだな
    55: 超竜ボム(大阪府)@\(^o^)/:2016/10/04(火) 22:17:31.93 ID:V6lWTSXp0.net
    >>49
    キャブを変にいじってエンジンがかからなくなった時に痛感する
    51: メンマ(東京都)@\(^o^)/:2016/10/04(火) 22:14:16.39 ID:NpdF0+3c0.net
    従来は何パーなの?
    53: バックドロップ(dion軍)@\(^o^)/:2016/10/04(火) 22:15:34.84 ID:33O9YyJ50.net
    液体ベアリングってできないの?
    冷却もできるし一石二鳥やん
    69: ラダームーンサルト(大阪府)@\(^o^)/:2016/10/04(火) 22:26:37.85 ID:w+R+3Pv00.net
    >>53
    いわゆるすべり軸受けは回転中は軸がオイルやグリスの中で浮いてる。
    オイルが適切に供給されて回転している限り軸と軸受けは接触しないし、
    オイル経由で部品の冷却もしている。
    エンジンのカムシャフトとかタービンなんかに使われる。
    74: バックドロップ(dion軍)@\(^o^)/:2016/10/04(火) 22:29:27.02 ID:33O9YyJ50.net
    >>69
    もう使われてるんか
    そらそうだわなw
    54: ミラノ作 どどんスズスロウン(茸)@\(^o^)/:2016/10/04(火) 22:17:16.74 ID:82ldPKsZ0.net
    モリショットってやっぱ良いのか
    109: ハイキック(芋)@\(^o^)/:2016/10/04(火) 22:59:36.08 ID:dJNnBj180.net
    >>54
    エンジン内の主な摺動部全部にきちんとかければマジで別物になるって聞く
    でもオーバーホールついでにやる場合が多いから、別物に感じるのがモリショットのおかげかどうかはハッキリしないのがミソ
    58: レッドインク(徳島県)@\(^o^)/:2016/10/04(火) 22:19:58.64 ID:eNhj6eCL0.net
    排気熱でお湯沸かせたからといって
    エンジン熱効率の勘定に入る訳じゃないぞ
    59: タイガードライバー(庭)@\(^o^)/:2016/10/04(火) 22:20:19.55 ID:7YAgO1Dq0.net
    スターリングエンジンの熱効率60%超えたら教えて
    60: ラダームーンサルト(WiMAX)@\(^o^)/:2016/10/04(火) 22:20:46.57 ID:U0io81aY0.net
    発電の変換効率が40%ぐらいだっけ
    エンジンの排熱を再利用できるシステムができたら
    もっと上がるな
    64: キドクラッチ(茸)@\(^o^)/:2016/10/04(火) 22:23:43.61 ID:9SZUjs2I0.net
    >>60
    1600℃クラスのコンバインドサイクルなら60%行くぞ。
    61: リバースネックブリーカー(愛知県)@\(^o^)/:2016/10/04(火) 22:22:00.20 ID:V3k+Gzf+0.net
    マツダが言い始めるまで熱効率なんてガン無視だったくせに
    72: ファイヤーボールスプラッシュ(千葉県)@\(^o^)/:2016/10/04(火) 22:28:25.20 ID:eZFPxHx50.net BE:232392284
    >>61
    熱効率の起源はマツダ
    他はマツダのマネ

    ですかね?wwww
    82: タイガードライバー(神奈川県)@\(^o^)/:2016/10/04(火) 22:37:28.96 ID:/M0rKoNk0.net
    >>72
    マツダに過剰反応する糞千葉
    マツダコンプレックス丸出し
    62: 超竜ボム(チベット自治区)@\(^o^)/:2016/10/04(火) 22:22:03.61 ID:bkA57SoF0.net
    そんじゃ100%行けば航続距離とか倍になるのか…
    63: ミッドナイトエクスプレス(北海道)@\(^o^)/:2016/10/04(火) 22:22:51.41 ID:FRF12qms0.net
    ピストンリングにカシマコートをしろ
    65: キングコングニードロップ(やわらか銀行)@\(^o^)/:2016/10/04(火) 22:24:03.73 ID:svPiN/ow0.net
    f1メルセデスの47%だから
    44%やっぱりすごいよね

    糞千葉死ね
    66: スターダストプレス(新疆ウイグル自治区)@\(^o^)/:2016/10/04(火) 22:24:42.55 ID:HCkVCgCc0.net
    今のアコードHV結構いい車なのかな
    67: 河津落とし(catv?)@\(^o^)/:2016/10/04(火) 22:26:24.15 ID:y1GMdM/90.net
    よくわかんねーけど2リッター単気筒とかにすれば良いんじゃね?
    68: ドラゴンスクリュー(チベット自治区)@\(^o^)/:2016/10/04(火) 22:26:33.06 ID:YKU/9ntq0.net
    ガスタービン発電で電気作ってそれを分配したほうがコスパいいんじゃねーの、誰か計算しろ。
    71: 雪崩式ブレーンバスター(東京都)@\(^o^)/:2016/10/04(火) 22:28:00.10 ID:CLlzN+4v0.net
    やっぱ技術はトヨタ最強か
    75: ショルダーアームブリーカー(福岡県)@\(^o^)/:2016/10/04(火) 22:29:58.30 ID:5f/iNRDU0.net
    冬にネコが潜り込まないために100%目指せよ
    76: アルゼンチンバックブリーカー(空)@\(^o^)/:2016/10/04(火) 22:32:58.52 ID:FNE7+0O40.net
    トルクが薄そう
    80: オリンピック予選スラム(東京都)@\(^o^)/:2016/10/04(火) 22:36:40.04 ID:vTroKSoQ0.net
    ディーゼル車はカーボンがどんどん付着してパワーダウンしていく
    81: オリンピック予選スラム(東京都)@\(^o^)/:2016/10/04(火) 22:37:27.93 ID:vTroKSoQ0.net
    実験だけで熱効率良くても意味なくね?
    83: ラダームーンサルト(家)@\(^o^)/:2016/10/04(火) 22:37:45.07 ID:Fosfq/XD0.net
    そんなに効率いいのか
    せいぜい10とかだと思っとったわ
    84: オリンピック予選スラム(東京都)@\(^o^)/:2016/10/04(火) 22:40:53.71 ID:vTroKSoQ0.net
    人間が蓄えたカロリーをエネルギーに変える変換効率は40%近く
    ただし、吸収が良い食べ物でも8割ぐらいが限度であとはうんこと一緒に垂れ流しだから
    実質30%以下
    94: ジャンピングエルボーアタック(庭)@\(^o^)/:2016/10/04(火) 22:48:26.30 ID:tH9nuOCG0.net
    >>84
    そもそも生態系はネゲントロピー系で熱効率ウンタラカンタラでは説明できないはずだが?
    88: ラダームーンサルト(大阪府)@\(^o^)/:2016/10/04(火) 22:43:45.01 ID:w+R+3Pv00.net
    >>84
    ↓じゃあ、これでもガソリン発電機くらいの効率はあるのかな。

    92: オリンピック予選スラム(東京都)@\(^o^)/:2016/10/04(火) 22:46:13.76 ID:vTroKSoQ0.net
    >>88
    トヨタの工場なんかは24時間3交代制でそれぐらいの効率は出してるはず
    93: ミラノ作 どどんスズスロウン(栃木県)@\(^o^)/:2016/10/04(火) 22:46:53.79 ID:8e+xEo2c0.net
    >>92
    胸熱
    85: スリーパーホールド(家)@\(^o^)/:2016/10/04(火) 22:42:11.26 ID:WTBh3E1n0.net
    超希薄燃焼ってもともとはF-1の技術だよね
    86: 断崖式ニードロップ(千葉県)@\(^o^)/:2016/10/04(火) 22:42:53.82 ID:jaB4Wqr50.net
    大型船舶用の低速2サイクルディーゼルは現行で熱効率55%くらいだっけ。本気出したら60%くらいまで行きそうだな。
    90: ミラノ作 どどんスズスロウン(栃木県)@\(^o^)/:2016/10/04(火) 22:45:47.38 ID:8e+xEo2c0.net
    マツダが開発目前まで行ってるって言われてるHCCIはどんなもんなの?
    117: ジャストフェイスロック(青森県)@\(^o^)/:2016/10/04(火) 23:03:12.31 ID:tnN95Uh90.net
    >>90
    開発目前って開発にすら届いていない件
    91: アイアンクロー(庭)@\(^o^)/:2016/10/04(火) 22:45:59.40 ID:ycQw2/1q0.net
    ここまでメカドック無し
    終わってんな
    99: バックドロップホールド(中国地方)@\(^o^)/:2016/10/04(火) 22:50:17.90 ID:yRCsze920.net
    >>91
    セラミックエンジンネタは出てるだろ上の方見て見ろ
    95: グロリア(愛知県)@\(^o^)/:2016/10/04(火) 22:49:32.80 ID:E+H5Kat20.net
    ぼくのピストンにもマイクロディンプル加工したいです
    96: ときめきメモリアル(茸)@\(^o^)/:2016/10/04(火) 22:49:35.90 ID:cbsw+hkm0.net
    エジソンの熱効率に見えた
    97: エクスプロイダー(大阪府)@\(^o^)/:2016/10/04(火) 22:49:50.90 ID:kT5fI7Ad0.net
    100%行ったら夢のエンジンだな
    98: レッドインク(新疆ウイグル自治区)@\(^o^)/:2016/10/04(火) 22:49:56.46 ID:vtUIukXY0.net
    熱の回収どうやんの?
    100: デンジャラスバックドロップ(新疆ウイグル自治区)@\(^o^)/:2016/10/04(火) 22:51:11.09 ID:8+Vp1NJp0.net
    燃料とか気流とか点火の制御にAI使えるんじゃねーの?
    今は同じパターンで動かし続けてるんだと思うけど
    動かし始めてからの時間経過で制御を変えた方が良かったりしないの?
    101: メンマ(佐賀県)@\(^o^)/:2016/10/04(火) 22:52:08.17 ID:vf1DnNe80.net
    トヨタはあまり好きじゃないけど
    日本の技術を支える偉大な企業だと思う

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        コメント

        1.名無し2016年10月04日 23:58  ▽このコメントに返信

        熱効率30%でもいいから、その効率が10年10万キロ持つようにした方が良いと思う。

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        幸せだなぁ♪

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        あまぞん
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