ゆめ痛 -NEWS ALERT- : マツダ『アテンザ』の魅力

1：キングコングラリアット(東京都)＠＼(^o^)／ [FR]：2016/10/09(日) 22:00:56.66 ID:HpuM8MMY0.net: マツダのフラッグシップモデルであるアテンザが改良を受けた。今回の改良点の主なポイントは、ディーゼルエンジンの精密過給制御、フロントサイドウインドウに施された3重の構造のラミネート仕様だ。

試乗したのは2.2Lディーゼルエンジンを搭載したセダンの4WD仕様とワゴンのFF仕様。いずれも6速ATとなる。

エンジンは欧州の最新ディーゼル車と比べ振動と音が大きいものの、発進から扱いやすく、低中速での中間加速も素晴らしい。

高速道路の本線へ合流する際には、力強い加速で精密過給制御の恩恵を最も受けることができた。しかし低中速域での加速を重視したためか、高速域では加速レスポンスに一瞬の空白がある。

従来はエンジンの回転上昇と同時に加速もついてくる楽しさもあったが、今回の改良ではドライバビリティの向上、つまり運転のしやすさに舵を切ったということだ。

またセダン、ワゴンとボディタイプが2つ用意されているということで、その違いについても触れたい。ワゴンはボディの剛性感の高さも相まって、ハンドリングと静粛性がセダンの上を行っている印象だ。

アテンザセダンはホイールベースがワゴンより80㎜ほど長い。たった80㎜だが、振動への影響は大きいようだ。加えてワゴンの前後重量バランスが良く、FFながら非常に乗り心地が良かったことも、セダンの振動や音を余計に目立たせることにつながったのだろう。
http://www.carsensor.net/contents/testdrive/category_71/_61813.html; マツダ『アテンザ』の魅力
http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1476018056/

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3：ニールキック(東京都)＠＼(^o^)／ [CA]：2016/10/09(日) 22:02:29.08 ID:W2AnEmER0.net: アクセラのほうが好き
6：エクスプロイダー(catv?)＠＼(^o^)／ [ﾆﾀﾞ]：2016/10/09(日) 22:03:26.83 ID:JBRlVlBK0.net: 二代目の存在感
9：ハイキック(家)＠＼(^o^)／ [US]：2016/10/09(日) 22:04:53.30 ID:nRzfNZKI0.net: デザイン性
以上
10：垂直落下式DDT(北海道)＠＼(^o^)／ [US]：2016/10/09(日) 22:05:13.30 ID:IpHFd+RU0.net: FRであってほしい車だけどFF
つまらない
23： 16文キック(庭)＠＼(^o^)／ [JP]：2016/10/09(日) 22:14:59.20 ID:SaTzhzbx0.net: >>10
ＦＲでなきゃならないって、具体的にどういう時に感じる？
ウチ、５００ＰＳ超えのＦＲ・ＭＴと２６０ＰＳのＦＦ・ＭＴの２台体制
だけど公道上で差を体感しようとすればかなり非合法な事になる。
クローズドのコースで全開にすれば確かに別物だけど。両方を乗
るようになってつくずく思うけど、日本の道路でＦＲのご利益って
そんなにあるのかな。
32：リバースパワースラム(京都府)＠＼(^o^)／ [US]：2016/10/09(日) 22:44:25.89 ID:VqQc8C0R0.net: >>23
ご利益は分からないけど挙動とか感覚の違いなんじゃないのかな
FDを初めて運転した時はテールがスライドしてるみたいで怖かったけど慣れると楽しい
35： 16文キック(庭)＠＼(^o^)／ [JP]：2016/10/09(日) 22:50:08.10 ID:SaTzhzbx0.net: >>32
逆にＦＲ一辺倒だった自分は「曲がるＦＦ」に初めて乗った時の
前から引っこ抜かれる、って感じに感動したんだよね。まあ好み
は様々だと思うけど、大枚はたいて色々乗ってきて思うのは、
乗りもしないでＦＲにあらずんば、みたいのは人生損してるかなって。
38：リバースパワースラム(京都府)＠＼(^o^)／ [US]：2016/10/09(日) 23:03:46.14 ID:VqQc8C0R0.net: >>35
FRだから優れてるというのは間違ってると思うし確かに好みだな
ただかつて素晴らしいFR車を作ってきたマツダのフラッグシップがFFというのは少し寂しい
42： 16文キック(庭)＠＼(^o^)／ [JP]：2016/10/09(日) 23:12:12.34 ID:SaTzhzbx0.net: >>38
なんかそういうマツダの全てをロードスターに凝縮して鬱憤を晴らしてる感じすら
あるよねｗ　まあ、本当にＲＸ-7後継のロータリーが出れば、嫁と娘を売ってでも
乗ってみたいわな。
11：アトミックドロップ(茸)＠＼(^o^)／ [GB]：2016/10/09(日) 22:05:16.23 ID:o0piQWPS0.net: セダンに関しては日本でディーゼル仕様は
無くしても良かったんじゃないかな？
欧州専用で良いだろ
12：ウエスタンラリアット(愛知県)＠＼(^o^)／ [US]：2016/10/09(日) 22:06:14.25 ID:PGDhqNx/0.net: この車に400万円は出せんなぁ
13：クロイツラス(茸)＠＼(^o^)／ [US]：2016/10/09(日) 22:06:45.58 ID:rLSeSN4E0.net: 初代スポーツはいい車だった。

あの時代に元気なデザインでリアはハッチだからかなり積載量もあるしFFでは走りもいいマツダの気合い入った車だったな。

今のはジジィ向けのただのセダンだな。
14：クロイツラス(新疆ウイグル自治区)＠＼(^o^)／ [BR]：2016/10/09(日) 22:07:25.85 ID:Q2AcQhfH0.net: アクセラのスタイルが至高

47：ダイビングフットスタンプ(愛知県)＠＼(^o^)／ [GB]：2016/10/09(日) 23:22:59.78 ID:n7dbPA+l0.net: ニュー速民って何故かアクセラ好きだよなｗ
15：リバースネックブリーカー(やわらか銀行)＠＼(^o^)／ [JP]：2016/10/09(日) 22:07:53.62 ID:nSIaAzYy0.net: アクセラはプリケツだから嫌い
17：ムーンサルトプレス(家)＠＼(^o^)／ [CN]：2016/10/09(日) 22:08:18.45 ID:zwt02GgB0.net: アクセラは好きなんだけどナンバーの位置がなあ…なんでアテンザと同じにしないのか
22：クロイツラス(新疆ウイグル自治区)＠＼(^o^)／ [BR]：2016/10/09(日) 22:12:08.35 ID:Q2AcQhfH0.net: >>17
こんな感じになってしまう。; アクセラはグリルがデカいのがチャームポイントだからなあ
24：ムーンサルトプレス(家)＠＼(^o^)／ [CN]：2016/10/09(日) 22:15:19.97 ID:zwt02GgB0.net: >>22
欧州のプレートならカッコいいけど日本のだとなあ
18：ニーリフト(dion軍)＠＼(^o^)／ [JP]：2016/10/09(日) 22:08:30.01 ID:ZwnpVgVr0.net: おいくら？
乗りだし250万ならまあ
26：閃光妖術(熊本県)＠＼(^o^)／ [ﾆﾀﾞ]：2016/10/09(日) 22:26:25.15 ID:j8NG/yFk0.net: >>18
250万だとアクセラのガソリンモデルがギリギリ買えるくらい
21：キングコングニードロップ(やわらか銀行)＠＼(^o^)／ [CN]：2016/10/09(日) 22:10:37.18 ID:PtI52xZY0.net: マツダが今の潮流に乗り始めた源流が、初代アテンザ
２００２年だっけな
ZOOMZOOMの謳い文句も、確かこの時から使われだしたんだっけ
25：フロントネックロック(庭)＠＼(^o^)／ [US]：2016/10/09(日) 22:25:02.79 ID:nT+T0+i70.net: 外見だけなら二代目が至高
29：キングコングラリアット(宮崎県)＠＼(^o^)／ [US]：2016/10/09(日) 22:27:56.55 ID:lcPBH1xR0.net: 元々はカペラのくせに肥大化しすぎだわ
同クラスの他車にも言えることだがね
31：ときめきメモリアル(SB-iPhone)＠＼(^o^)／ [US]：2016/10/09(日) 22:36:05.93 ID:dxNuShD70.net: ディーゼルのCX-5乗ってたけど、低速走行でのガラガラ音が乗ってるうちに不快になってきたから乗り換えた

内装の安っぽさとガラガラ音以外はめちゃくちゃいい車だったなぁ
40：ファイヤーボールスプラッシュ(チベット自治区)＠＼(^o^)／ [US]：2016/10/09(日) 23:04:42.38 ID:1lMyTl/50.net: >>31
XDから何に乗り換えたのか気になるな
43：ウエスタンラリアット(兵庫県)＠＼(^o^)／ [KZ]：2016/10/09(日) 23:16:33.98 ID:mwn/K5yM0.net: >>40
レンジローバーイヴォーク
ナビが今時まさかのDVDっていうね
36：チキンウィングフェースロック(福岡県)＠＼(^o^)／ [JP]：2016/10/09(日) 22:50:41.64 ID:hQDS0reV0.net: アテンザ（Mazda 6）は、北米モデルには3.7LのV6があるらしいな（フォード製のエンジンらしいが）
フラッグシップモデルを謳うなら、国内モデルも高出力エンジン積めばいいのに
200馬力以下とかなぁ・
39：断崖式ニードロップ(中部地方)＠＼(^o^)／ [CN]：2016/10/09(日) 23:04:40.92 ID:lHGnJz9S0.net: 前から見るとアクセラと区別がつかん
44：エルボードロップ(宮城県)＠＼(^o^)／ [CL]：2016/10/09(日) 23:17:34.23 ID:DdS7Eecf0.net: 4WD仕様つってもフルタイムじゃなくてスタンバイ式でしょ？
61：目潰し(やわらか銀行)＠＼(^o^)／ [KR]：2016/10/10(月) 00:42:26.97 ID:ptuapYTn0.net: >>44
フルタイムはね、重くなるんですよ
デフの強度など
だからトルク少ないエンジンなら、あんまり要らないかな
48：タイガースープレックス(兵庫県)＠＼(^o^)／ [US]：2016/10/09(日) 23:25:35.54 ID:Uu3j8JaW0.net: 全部直4FFやから最軽量のデミオでいいですやん？

デミオとロードスター以外の存在価値がわからん
53：垂直落下式DDT(チベット自治区)＠＼(^o^)／ [DE]：2016/10/09(日) 23:49:08.61 ID:7GKN34rq0.net: デミオのほうがカッコいい
58：雪崩式ブレーンバスター(茨城県)＠＼(^o^)／ [US]：2016/10/10(月) 00:15:41.69 ID:NqQS8v+W0.net: 2代目ワゴンのリアビューは世界でも最高峰だと思う
60：ドラゴンスリーパー(神奈川県)＠＼(^o^)／ [PS]：2016/10/10(月) 00:17:30.95 ID:fYvP72qr0.net: アテンザにポテンザ　なんつてｗ
37：膝十字固め(愛知県)＠＼(^o^)／ [US]：2016/10/09(日) 22:53:22.47 ID:alqa2zJ60.net: 国産セダンMTでは最高峰。
これ以上でMTを求めるなら
スポーツカーになる。
50：不知火(岐阜県)＠＼(^o^)／ [CA]：2016/10/09(日) 23:43:02.46 ID:ZI/UvISl0.net: >>37
それって他にセダンでMTが最近出てないってだけじゃないんか？
52：タイガースープレックス(兵庫県)＠＼(^o^)／ [US]：2016/10/09(日) 23:48:49.54 ID:Uu3j8JaW0.net: >>50
アクセラ
カローラ
インプレッサG4
WRXsti
3シリーズしかないか
55：不知火(岐阜県)＠＼(^o^)／ [CA]：2016/10/09(日) 23:58:39.88 ID:ZI/UvISl0.net: >>52
思った以上にあったわ
MT的にはWRXstiのが良いような気がするわ

でも、アテンザ格好いいから好き

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コメント一覧

- 1. 名無しさん
- 2016年10月10日 18:50
- ID:edCLDrWe0
- >>42
  人身売買やめーやw
- 2. 名無しさん
- 2016年10月10日 18:56
- ID:C2GXTOyB0
- リコール隠しメーカー
  買いません
- 3. 名無しさん
- 2016年10月10日 19:14
- ID:s5AJ3xCI0
- ツーリングワゴンの数少ない選択肢
  素敵やん？
- 4. 名無しさん
- 2016年10月10日 19:21
- ID:98pRaDrT0
- マツダ車はね写真で見ると、ふーんって感じなんだが走ってるところを見るとカッコいいんだよ
- 5. 名無しさん
- 2016年10月10日 19:25
- ID:Oy4a8xYj0
- 娘はともかく、おまえの嫁に値は付かないだろ。
- 6. 名無しさん
- 2016年10月10日 19:29
- ID:8aj5Rym90
- エクステリアで唯一主張できる日本車ってのは大きい
  他の日本車は車輪のうえにウンコが乗ってるようなもん
- 7. 名無しさん
- 2016年10月10日 19:31
- ID:bKpGGsv50
- あんまり褒めてない記事でいいねｗ
- 8. 名無しさん
- 2016年10月10日 19:35
- ID:jl74YEYY0
- マツダの人見光夫常務は、ダウンサイジングターボはダメといい続けてきたのを撤回したが、自然なトルク感やレスポンスは排気量の大きなＮＡに勝るものは無いので、またＶ６を作って欲しいな
- 9. 名無しさん
- 2016年10月10日 19:38
- ID:jKVEueLI0
- ガックンｗガックンｗｗｗガックンｗｗガックンｗｗｗｗｗ
  
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- 10. 　
- 2016年10月10日 19:39
- ID:9p.GR4690
- やっぱりアクセラより見た目にセダンらしい安心感がある
  初代アテンザはかっこいいねぇ
- 11. 名無しさん
- 2016年10月10日 19:43
- ID:EJQB2nMV0
- 現行もいいけどデカすぎる
  2代目がデザインとサイズで最高だった
  ディーゼルみたいな特徴もなく３代の中で一番売れて無さそうだけど
- 12. た
- 2016年10月10日 19:44
- ID:oIFUw6LQO
- 好き嫌いは別で、モデルチェンジは正常進化のデザインですよね。アウディ見ると、これくらいマツダもスッキリしたらと思うし、アウディ見たらつまらないデザインだなと。初代デミオみたく、日常使う上で健気に動く車、内装にも力入れて復活してほしい。デザインを売りにして居住性を犠牲にした車は魅力ないですよ。
- 13. 名無しのILOVEJAPAN
- 2016年10月10日 20:09
- ID:B13GkoA50
- クラウン並みとは言わないから、もうちょっと日本で乗るなら小回り出来ないと嫌でな。スポーツカーじゃないんだし。
- 14. 名無しさん
- 2016年10月10日 20:13
- ID:awQMZ.970
- 4.5m×1.75m位にしてくれ
- 15. 名無しさん
- 2016年10月10日 20:34
- ID:dx4b0uf80
- ＞公道上で差を体感しようとすればかなり非合法な事になる。
  
  普通に山道走っててもFRとFFじゃ全然違うだろ
  きっちり法定速度守るわけでは無いけどさ〜、かなり非合法な事にはならんわ。
- 16. 名無しさん
- 2016年10月10日 20:36
- ID:TBGRxTB70
- 貧民と基地害のアンチコメが続くw
  その実態は朝鮮人www
- 17. 名無しさん
- 2016年10月10日 20:38
- ID:7staYzwe0
- ワゴンは数少ない選択肢だしデザインも流麗だからいいと思う
  
  けどセダンに関してはありとあらゆる面においてマークXに負けてる
- 18. 名無しさん
- 2016年10月10日 20:39
- ID:dx4b0uf80
- たとえば８６なんかはノーマル車でも下りなら前荷重強めにかければ簡単にリヤ出るから、そのまま弱オーバーで気持ちよくコーナリングできる。
  そういう運転ができない奴がFFのうんちく語ったりするんだろ。
  オレは一時期ゴルフ３乗ってたからFFも好きだけどね。
- 19. 軍事速報の中将
- 2016年10月10日 20:41
- ID:0MZAu9ji0
- どんなにデザインや性能が良くてもメタボ車は家に近づくことすらできない。
  行きたいところもだいたい最後は狭いから、アテンザなんて怖くて運転できない・・・下手なので。
  それならいっそ軽でいいやってなる。
  まぁ、マツダはミニバン捨てたから選択肢にも入らないけど。
- 20. 名無しさん
- 2016年10月10日 20:47
- ID:kCyYD4uR0
- 写真でみるととても格好いいんだけど、実物はどうにも安っぽい
  なんでだろう
- 21. 名無しさん
- 2016年10月10日 20:51
- ID:cXIalecN0
- 2代目アテンザから今回新型買って納車待ち。
  しかも400万のグレード。
  2代目って一番影が薄くて何の特徴もない車。
  しかも本革シートは安物だから座り心地良くない。
  それでもパワーシートは便利だけどね。
  ただ助手席は6ウェイだから高さ調整出来なくて不便。
  やっと乗り換えれるわ。
- 22. 名無しさん
- 2016年10月10日 20:58
- ID:fdba6DfK0
- 毎回スレ建てるやつはやはりマツダ関係者か。
  そんなにアピールしたいかね〜
- 23. 名無しの権兵衛
- 2016年10月10日 21:00
- ID:izlLXOJ60
- マツダコネクト（笑）
- 24. PCパーツの名無しさん
- 2016年10月10日 21:09
- ID:0.tcTAO.0
- ボディーサイズに対する燃費はガソリン車のわりにすごいと思う。
  
  でもアテンザの値段を車に使うならカムリとかクラウンとかアコードにするなぁ。
  いい車だけどほかのほうがもっといいの作ってる。
- 25. 名無しさん
- 2016年10月10日 21:10
- ID:uI6pza5r0
- これの対抗馬ってトヨタぢとカムリとかになるん？
- 26. 名無しさん
- 2016年10月10日 21:13
- ID:q6j17fLg0
- 今、マツダで新車で買える、最高出力の車だよ。
  
  で、188ps（笑）
- 27. 名無しさん
- 2016年10月10日 21:19
- ID:hyrUuu980
- アクセラとアテンザの中間車種が欲しいわ
  VWでいうゴルフヴァリアントのようなやつ
  あとアテンザは2.5ターボを載せるべき
- 28. 名無しさん
- 2016年10月10日 21:28
- ID:JyFoD0TT0
- メタリックグレー？みたいな色のアテンザ
  凄くカッコいいから25SL
  買おうと思ってたけど
  気付いたらシーマハイブリッド買うてたわ。
- 29. 名無しのプログラマー
- 2016年10月10日 21:33
- ID:vj3DEe6V0
- 売れないの分かっててＭＴを用意してくれたのは偉い
- 30. 名無
- 2016年10月10日 21:39
- ID:4L8U8vMb0
- どういう層が買ってるか知らんけど
  正直、この車に400万出す価値は無いと思う
  俺ならスカイラインやクラウンのターボモデル買うね
- 31. 名無しさん
- 2016年10月10日 21:43
- ID:oDpvGHF60
- ステンレスが強調するグリルは下品
  マツダはわかっている
- 32. 名無しさん
- 2016年10月10日 21:52
- ID:hS2frqJp0
- こんなカッコ悪いのばかり作るから前年比き9カ月連続マイナスなんと違うのか
- 33. 名無しの権兵衛
- 2016年10月10日 21:56
- ID:KTPK3JXY0
- どうも老人用オムツを連想してしまうのよねえ
  このネーミング。
- 34. 名無しさん
- 2016年10月10日 22:04
- ID:NQju1KVh0
- 改良でトルクベクタリングコントロール載っけてきたこと触れられてないな。
- 35. 爆ぜる名無し
- 2016年10月10日 22:04
- ID:IA4P1Cw00
- MT出ているけど、そのうち無くなるだろうな
  それにこの車格と大きさでMTで操り乗る恩恵が何もない
  何度か乗ったけど動きが重いし鈍くさい
- 36. 名無しさん
- 2016年10月10日 22:08
- ID:.kKcol.Z0
- ※30
  アテンザとスカイライン、クラウンは比較対象じゃないよ　価格帯全然違うし
- 37. 名無しさん
- 2016年10月10日 22:15
- ID:4irXJi.C0
- 現行のスカイラインとクラウンはグレードにも寄るんだろうが
  つべの清水さんのDST見てたら曲がらない走らないで酷い評価だったぞ
  あれならアテンザの方が車としてよっぽど真面目に作られてるわ
- 38. 名無しさん
- 2016年10月10日 22:20
- ID:F4DVjT9x0
- ＊37
  んなわけねーだろw
- 39. 名無しさん
- 2016年10月10日 22:36
- ID:s5AJ3xCI0
- 同価格帯ならカムリやマークXが対抗かなあ
  マークXにワゴンがあれば俄然そっちが魅力的
- 40. 名無しさん
- 2016年10月10日 22:42
- ID:m1Q2172D0
- ツダオタクは殺人犯の造る車を賛美してるからな
  韓国顔のつり目を美人だと思ってるし
  ロードスターなんか犯罪者しか乗っとらん
  あいつら峠道のオレンジ線で追い越しかけてくるしな
  しかもブラインドコーナーで！他人のこと思いやる気持ちが微塵も無いんだよな
  人間じゃない
- 41. 名無しさん
- 2016年10月10日 22:45
- ID:m1Q2172D0
- ツダオタクはアテンザとロードスターをスポーツカーか何かと勘違いしてるらしい
  頭の痛い連中だよな
- 42. 名無しさん
- 2016年10月10日 22:50
- ID:NRY87SLf0
- 相変わらずコメント欄が酷いマツダスレ
- 43. ななしさん＠スタジアム
- 2016年10月10日 22:52
- ID:aP5CIzIU0
- ボディの開口面積の大きいワゴンのほうが剛性、静粛性に優れるってどういうこと？
  普通逆じゃ？
- 44. 名無しさん
- 2016年10月10日 22:54
- ID:drxpXhmJ0
- >>55
  ＳＴＩと比べちゃったら「気がする」レベルの差ではないだろｗ
- 45. 名無しのプログラマー
- 2016年10月10日 22:58
- ID:46bXMVq.0
- これ新車で買うくらいならQ60までまてば？
- 46. 名無しさん
- 2016年10月10日 23:00
- ID:1RWu.SuO0
- アテンザワゴンの見た目は、ベンツのCLSシューティングブレークに似ててなかなかカッコイイ。
  ただ、FFってのが問題。FFは小回りが利かないんだよ。
  狭い道で困ることは車幅よりも、むしろ曲がれない事。
  ベンツのCLSは全長5m近くなのに、FRのおかげで最小回転半径5.2m。
  あの全長で5.2mって驚異だわ。
- 47. 名無しさん
- 2016年10月10日 23:06
- ID:m1Q2172D0
- FFの188psで高級車wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
  
  全米が世界が鼻で笑った
- 48. 名無しさん
- 2016年10月10日 23:10
- ID:m1Q2172D0
- ジンバブエ一体がウリなんだニダ＼(^o^)／
- 49. マツダニア王国騎士団長極黒のネロファントム
- 2016年10月10日 23:14
- ID:m1Q2172D0
- ロータリーとヨージョこそ我が聖杯のマリア
- 50. 名無しのプログラマー
- 2016年10月10日 23:20
- ID:O.ERy15g0
- お前らみたいな懐古厨がうるさいから、次のアテンザはＦＲになるんよね。
  ＦＦと違ってＦＲは、そこそこ出力ないと楽しくないから、そのあたり、どうするんだろ？
  2.5Ｌツインターボエンジンでも載せるんだろうか。
- 51. ケツ毛ガンダムMkII
- 2016年10月10日 23:21
- ID:3okFrd010
- アテンザの醍醐味は実は足回りなんだよな
  サルーンのような野暮ったいふにゃふにゃしたものではなく
  ちゃんと路面を追従するやわらかさなんだけど、スポーツ
  の乗り可能なクイック感がある。
  
  要するに運転が楽しい車。
  ランク的には平均的なヨーロッパ車の２ランク上
- 52. マツダニア王国騎士団長極黒のネロファントム
- 2016年10月10日 23:25
- ID:m1Q2172D0
- 我がハートに宿りし孤高のロータリーの焔がガイアの涙を欲している
- 53. 名無しさん
- 2016年10月10日 23:34
- ID:yV7tyGBd0
- 昔みたいにスピードアクセラみたいなターボモデルをすぐに設定しないあたり
  すごく慎重な会社になったんだなとおもう
  ゴルフGTDみたいなのをマツダが設定してほしいって気持ちは多少あるけど・・
  それでBTCCにでるとかね
- 54. もきゅっと名無しさん
- 2016年10月10日 23:35
- ID:PXYziUIS0
- 社内で行われた窃盗事件などの犯罪を揉み消す模範的な企業！
  犯罪を推奨する人にオススメです！
- 55. 名無しさん
- 2016年10月10日 23:41
- ID:lZI6ppf50
- 4気筒FFに400万とかねえわ。
- 56. マツダニア王国騎士団長極黒のネロファントム
- 2016年10月10日 23:48
- ID:m1Q2172D0
- ウオオオ
  今宵も我がロータリーの焔がガイアの涙を欲している
  ガイアの涙でも極めて純度の高いものが我がロータリーの渇きを潤す
  先刻ガイアの涙を世界の均衡を保つ器へと注ぎ込んだというのに…
- 57. 名無しさん
- 2016年10月10日 23:54
- ID:FqP71iLO0
- 400万はAWDなのにチラホラとよく調べもせず喚いているのがいるなぁw
  それとクラウンは400万じゃ買えないし、マークXはロールが酷すぎるし内装が爺過ぎるだろ
  嫌いなのは分かるがちゃんとよく調べてからコメしないと大人として恥ずかしいぞwww
- 58. 名無しさん
- 2016年10月10日 23:58
- ID:eaERV4Ge0
- また荒れそうな記事を･･･ｗ