2016年10月20日
【運送】大型トラックの荷台つないで長ーく 運転手不足解消へ
国土交通省は、大型トラックの荷台二つを連結させた「長いトラック」を、公道で走らせる実験を１１月から始める。１台の車で運べる荷物量を増やすことで、ネット通販の拡大を背景に深刻化しているドライバー不足の解消を図る。トラックの長さ規制を緩和し、早ければ２０１８年の実用化を目指す。
〜（略）〜
http://news.goo.ne.jp/article/asahi/business/ASJ9G6281J9GUTIL04Q.html
日本の道で？
16/10/19 20:27 ID:kH3OAc5H.net
でも給料は据え置きです
16/10/19 20:29 ID:Kan5uNc1.net
山手線も電車を全部つないじゃえばいいだろ
16/10/19 20:29 ID:NtrO8jv6.net
トラックが無理なら飛行機で運ぼう
16/10/19 20:36 ID:lCe8xIDB.net
ドライバーの給与を上げると言う選択はないのかね
16/10/19 20:37 ID:YEDDROU7.net
こんなん見たことある
普通に走ってたな
16/10/19 20:38 ID:5mwB/zEX.net
ドライバーにはちゃんとした給料を払うべきだろ
あと就労時間の問題も解決するべき
16/10/19 20:40 ID:dSqkBAa7.net
どや！
http://scania-griffin.com/wp/wp-content/uploads/2016/04/MG_1294-1440x960.jpg
16/10/19 20:45 ID:dhcYD4h5.net
近くを走りたくない 怖いよ
16/10/19 20:46 ID:EbZqUufy.net
大型免許と牽引があればいいのか
そんで給料いくらだよ
16/10/19 20:46 ID:yqgz93Ol.net
長距離輸送をトラックから鉄道・船舶に切り替えれば、単位輸送量あたりの労働力を抑えやすくなるし、荷主・荷受と貨物駅・貨物港間の輸送は日帰り可能な距離で小型トラックへの転換もしやすいので女性など従事できる人が増えます。
これから少子高齢化などで需要が減って必要な輸送量も減るでしょうし、地産地消や出版電子化などでも必要な輸送量を抑えられます。
また、宅配便・郵便物は即日ではなく数日分を纏めて配達する様にし、即日での配達を希望する場合は追加料金を負担してもらえばいいです。
16/10/19 20:46 ID:hTwbvZvQ.net
日本の道路自体ほとんどが今の大型トラックが走ることを前提に作られていない
のに正気じゃねーな、昔みたいに鉄道輸送にすればいいじゃね、頼んだものが次に日に
くることが当たり前みたいな考え方いい加減止めれ。
16/10/19 20:53 ID:ryhbmkYZ.net
フルトレーラーはもっと普及していてもよかった。
16/10/19 20:57 ID:VY3v1YDV.net
鉄道との共同輸送
高速の自動運転化
トレーラーのターミナルを作って、積荷の受け渡しができれば
長距離ドライバーの負担が減る
東北から九州までは３人リレーでつないでいく感じ
あと宅急便はコンビニと提携してコンビニ受け取りを安くしろ
何回も不在届けの対応が料金に跳ね返ってる
16/10/19 20:58 ID:5pyKvPu+.net
バックとか無理ｗ
16/10/19 21:06 ID:pDM20lai.net
>>62
途中でカックンと曲がってる車両を
バックで車庫に入れたり、超絶テクの動画がYoutubeに結構出てるけど
16/10/19 21:09 ID:+DjwkTew.net
考えたのは何処のバカだ
世間という物をみてから物を考えろ
16/10/19 21:08 ID:187HqbiB.net
ある程度のコンピュータ支援があればいけそうやけどな
何なら独立した同じ外形寸法、同じホイールベースの車両をゆるく連結しただけで
１両目の軌道を後方車両が全部同じように辿る運転支援システムを作ればいい
これなら１両目が通り抜けられる場所は10両編成でも通り抜けられる
バックはVRシステムで最後尾車両を普通に操作して、前方車両がまったく同じ軌道をバックで追尾すればいい
あるいはバック駐車支援システムに任せる
16/10/19 21:17 ID:OTQz5DW9.net
>>76
死角をカメラで補うことが法律でも認められれるようになったし
画像認識で歩行者も検知できるようになりつつある
コスト不明だけど、技術的にはかなり有効な支援システムは組めるよね
16/10/19 22:03 ID:gNIVu6g6.net
今でもフルトレイラーは走ってるだろ
どう違うのよ？
16/10/19 21:20 ID:mzCKYAr1.net
人手不足なのに何で給料上げないのか？誰が上げるのを阻止してるのか？徹底的に調査する人はいないのか？
豊洲みたいに
16/10/19 21:37 ID:omfTjMEm.net
>>104
給料の問題だけじゃないんだよ。
積み荷の破損や延滞だと運転手に弁済させるんだよ。
だから外国人を運転手には使わないんだよ。
外国人は弁済せずに逃げるから。
こんなふざけた制度がまかり通ってる業界なんだよ。
あと大型免許を持った運転手にバイトでもできる積み卸し作業や点検までさせるんだよ。
16/10/19 21:40 ID:FmH04eZr.net
JR貨物を使えばいいだけやん
16/10/19 21:39 ID:GS8FRk5h.net
>>105
だよね。あるもの再利用いい考えよね。
フェリーみたいにトラックごと、乗せればいいかも
荷積みを崩す事ないし、到着すればそのまま動かせばいい
これ実現すれば道路混雑解消。搭載重い車両による、道路の劣化も少なくなる
JRがちょっと手を加えれば出来ないかな？
国交省次第かしら？
16/10/20 08:47 ID:3KSnA844.net
これはうまくいかないし事故とかで効率落ちると思う。
なんか太平洋戦争末期の実現性に乏しい楽観的な作戦みたいになってきたな。
16/10/19 22:02 ID:1XKTxUYT.net
大型トラックの荷台二つを連結させたら二倍運べるなんて素人の発想。
積載だとｸｿみたいなブレーキ性能になるだろうな。ただでさえ積載状態
だと止まるまで空荷の二倍以上かかる事もあるのに。
今の10t＋4tの連結ですら乗れる奴少ないのに10t＋10tなんて緩和した所で
やる奴なんておらんわw
16/10/19 22:18 ID:EsJ/4Blw.net
>>136
マジでこれ
今の10t＋4tでも殆ど運転手がいないのに更に運転技術が難しい10t＋10tなんてやるやつは殆どいないだろ
大幅に給料が上がるなら別だけどそんなに上がるはずはないし単なる自動運転の布石で給料が減るのは目に見えてる
16/10/20 04:11 ID:sNPfsGeL.net
>>169
自動運転レベル1ないし2で大幅に改善する
自動運転レベル2は既に多くの市販者メーカーで採用済み
自動運転レベル3すら販売され始めている
制動と操舵をコンピューターがアシストしてやれば操縦難易度は大幅に下がる
16/10/20 04:16 ID:b5I1ovix.net
道間違えたら終わりだな
16/10/20 08:50 ID:L2rYa/1B.net
今の状態で安い方がおかしいんじゃ。
16/10/20 08:51 ID:IpSRjY+o.net
こうやって自動運転トラックが普及してゆくのであった。
ＩＣＴが過疎地を救う。ドローン、ＡＩ、配車アプリ、自動運転車、遠隔診療、変わりつつある田舎暮らし。
この記事へのコメント
長距離輸送・高速区間のみコストを鑑みた上でやりゃいいだけじゃん
交通内リスクも機器でカバーできるし、検討案としては全然ありだよ
とりあえずは土砂のダンプとか液体・気体・飼料とかかね
よほど給料上げてやらないと乗り手がおらんさ
構造自体をなんとかしろよ
さらに定刻に荷物出さないの当たり前
それで定時に荷物届けろとか言いますから
宇部興産は日本一長い社専用私道を持ってるから
車体がクッソ長くても何の問題も無い
積載量が上がった結果、運送会社は人員を減らしてコスト削減に務めるのであった…という未来が見える
国鉄のクソストライキで縮小した影響をいつまで引きずってるんだ
それでいて直接取引き提案するとビビッて上通すように主張するんだよね
にも関わらず、事あるごとに値上申請してくるからほんと意味不明だし闇深
今も海コンが４０ftより長いの出てきて実証実験中だろ
どこのノータリンが考えたんだよ・・・
アメリカやオーストラリアじゃねーんだぞ
あとはＪＲ貨物をもっと使い勝手の良い様にトラック業界とタイアップさせるとか
なお国交省
給料の相場が上がるまでみんなでストライキやろうぜ！
そうすれば、給料あがるだろ。
官僚は本当に無能の集団だな。
お役所ってのはホントに無能でも勤まるんだな。マジで羨ましすぎやわ。
テレビで無能さをアピッてすげーな。
労働環境よくすれば人集まるよね
なんで他のことでもそうだけど頓珍漢な考えなんだろうな
こんなん事故ったら絶対死人がでるわ。
それはヘッド部分の長さより引いてる物と第五輪との距離に関係する
雪道 アイスバーンで走行出来ませんよ、休憩する所も無いだろ。
こんなバカなことしないで、物流のトラックは高速道路無料にすれば問題解決ですよ。
あんなん段ボールに空気入れて運んでるものだろ！
瓶詰め１つにを普通の段ボールに積めてくるからな
ロンドンで連結バスが邪魔だ危険だって何十年言われ続けて廃止したのを日本で似たようなの採用するとか
解決
なんのために大型免許があると思ってるんだろうな
今でさえ乗り手がおらんのだから…
国交相のやつがテレビ前でバックの駐車を披露してみろって…
日本の道路状況を考えろよってレスが多すぎるんですが・・・
担当の議員、官僚は中小の運送屋の長距離トラックに乗せて貰ってからもの喋ってくれ。
中学生みたいに。
連結全長25mへの暖和かな
あと積み下ろし作業は相変わらずドライバーだけか？
誰がこんなもの喜んで運転するってんだ
役人てのはとことん単純にできているんだな
何のための試験だと思っとるのかね？
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