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このページは以下ＵＲＬのキャッシュです
http://blog.livedoor.jp/yu_ps13/archives/51496182.html

コメント一覧

1. • 1. 名無しさん
   • 2016年10月25日 18:36
   • ID:LN2YCV5g0
   • うーん、実際に見るとやっぱり古くさい感じはする
     しょうがないけど
2. • 2. 名無しさん
   • 2016年10月25日 18:41
   • ID:BY4ciqT1O
   • デザインで日本が世界を追い越してしまった一瞬の時期ね、日本のオリジナリティを前面に出していた時代。
3. • 3. 名無しさん
   • 2016年10月25日 18:48
   • ID:WIbG35ci0
   • ディアブロのヘッドライトと一緒らしいな
4. • 4. 名無しさん
   • 2016年10月25日 18:51
   • ID:v3Ve.5LT0
   • 出た当時憧れたなぁ
     さすがに金額的に無理があったのでS13買ったけど
5. • 5. 名無しさん
   • 2016年10月25日 18:53
   • ID:NJxgncev0
   • 今は売れるための車しか作らないからな
     昔はメーカーからのユーザーに対する「提案」が溢れていた
     良いとか悪いとかじゃなくて単純に時代の流れよね
6. • 6. 名無しさん
   • 2016年10月25日 18:54
   • ID:xVPS.HNv0
   • 日本発売直前にカリフォルニアで真黄色のZ32見て
     オヤジを口車に乗せて2by2のツインターボ買わせて
     俺が好き勝手に乗り回してたわ
     俺ランキングではいまだにかっこいいクルマ第1位
7. • 7. 名無しさん
   • 2016年10月25日 18:55
   • ID:zOWyGGxm0
   • 当時車に全く興味なかった中学生の俺が最初に覚えた車がこれだ！
     The ゴキブリカーと呼んで嗤ってたっけ。
8. • 8. 名無しさん
   • 2016年10月25日 18:57
   • ID:OnSf0ap.O
   • 幅があるおかげで雪道や凍結路面でも安定していたな
9. • 9. 名無しさん
   • 2016年10月25日 18:58
   • ID:b4iReutu0
   • ※3
     デイライトが義務化された地域のユーザーの間でZ32のヘッドライトを移植
     するのが定番になって、最終的に本家もそれで対応したというw
10. • 10. 名無しさん
    • 2016年10月25日 18:58
    • ID:9mqJsaVY0
    • Ｚ３２ベースでＺ３３をデザインするのかと思っていたら
      ただのメタボになったでござるの巻
11. • 11. 名無しさん
    • 2016年10月25日 19:02
    • ID:b4iReutu0
    • 前澤さんはお元気なんだろうか？。前澤さんの話だと、モックアップの時点で
      社内クリニックで反応見たら最悪だったとか。その反応見て逆に行けると思った
      とか言ってたな。今良いって言われる様なデザインは実際に発売される頃には
      古くなってるからとか
12. • 12. 名無しさん
    • 2016年10月25日 19:03
    • ID:rj.qkUQ40
    • 格好いいが、古くさい
13. • 13. 名無しさん
    • 2016年10月25日 19:05
    • ID:b4iReutu0
    • ※10
      Z32の頃は対人衝突安全考えなくて良かったしね。その上、FF、FR兼用のV6だと
      バンク角狭くて背が高いしね
14. • 14. 名無しさん
    • 2016年10月25日 19:14
    • ID:eE7hsAdU0
    • GT-RがR32、R33、R34とフルモデルチェンジを繰り返す中、10年以上もマイナーでつないだ不憫なモデル・・・
      
      欠点は
      ・エンジンルームがキツキツで熱がこもりパーツの劣化が早い
      ・ライトチューンでもエンジンを下ろす必要が出てくるので工賃が高い
      ・タイミングベルトが長く、劣化が早い
      ・Fマルチリンクのガタがくるのが早い
      ・リヤサスのストローク不足
      
      利点は
      ・なによりデザイン
      ・高速域の空気抵抗が少ない
      ・当時800ps超を実現可能だった数少ないエンジンの内のひとつ（VG30、RB26、2J)
15. • 15. 名無しさん
    • 2016年10月25日 19:15
    • ID:BC5cjSYt0
    • 出た時はなんかモッサリしたイメージだったな。今見れば…うーん…。
16. • 16. 名無しさん
    • 2016年10月25日 19:20
    • ID:qvg2h03I0
    • 幅1800は当時ではワイドだったけども今普通だもんな
17. • 17. 名無しさん
    • 2016年10月25日 19:31
    • ID:F1N6oiYh0
    • そんな前の車なのか…デザインはほんとかっこいいなぁ。買うならノーマルルーフがいい。
18. • 18. 名無しのはーとさん
    • 2016年10月25日 19:32
    • ID:PYoxkNtM0
    • デザインだけで見れば
      いまでは欧州どころか韓国車にも抜かれちゃったな
19. • 19. 名無しさん
    • 2016年10月25日 19:34
    • ID:zGNDjRh80
    • ※18
      デザインの件は散々言われてる気がするけど
      メーカーがそれに対応しないのは所詮ネットの中のマイノリティーなのかな？
20. • 20. 名無し
    • 2016年10月25日 19:35
    • ID:maio.Jru0
    • 30年前の車に対して古臭いという感想しか書けないやつって
      他人とまともなコミュニケーションが取るのが困難だろうな
      ガキの頃から友達が1人もいなさそう
21. • 21. 名無しさん
    • 2016年10月25日 19:36
    • ID:Gqn6qNWv0
    • プリメーラを手がけた前澤さんデザインのクルマだね。
22. • 22. 名無し
    • 2016年10月25日 19:42
    • ID:a.8wT6mj0
    • zに関しては現行も悪くはない。
      年を取りすぎてときめかなくなっただけ。
      
      ただ28年前の車が違和感なく見れるということは当時の流行を追ったものではなく、普遍的なバランスの良さがある。
23. • 23. 軍事速報の少将
    • 2016年10月25日 19:44
    • ID:7K3upN4I0
    • 夏場にオバーヒートする事多かったイメージしかない。
24. • 24. たまかわ消えて
    • 2016年10月25日 19:49
    • ID:B1q3wmYXO
    • かっこいいね。能書きは知らないと思って好き勝手言ってるんでしょうけど、あの時代の車はかっこはいいよね。
25. • 25. 名無しさん
    • 2016年10月25日 19:54
    • ID:.wJ9NsEF0
    • ※5
      俺はそうじゃないと思うけど。
      
      この頃はスポーツカーも「売れる車」だったからメーカーも力を入れてた。
      それだけの話だと思うんだよね。
      売れなくていいなんて思って車を出すメーカーなんていない。
26. • 26. 通りすがりのエンスージアスト
    • 2016年10月25日 19:58
    • ID:yNM.580y0
    • 昔のZはいつみてもかっこいい。
      最近のナメクジデザインなZとは大違い。
27. • 27. 名無しさん
    • 2016年10月25日 20:01
    • ID:uGmyuSoX0
    • 変なライトの切れ込みとかプレスラインがないのがいい
      プリウスとかなにあれ
28. • 28. 名無しさん
    • 2016年10月25日 20:02
    • ID:b4iReutu0
    • ※25
      一番こういう車を消費してた北米で、2ドアでハイパワーの車の保険料が馬鹿高く
      なったお陰で普通の人が維持出来なくなったからねぇ。車両価格を抑えてもどうにも
      ならないし
29. • 29. 名無しさん
    • 2016年10月25日 20:08
    • ID:YMZrdEIh0
    • なんだあの車は？街中で見て一目惚れ。すぐ購入した。2by2のターボ。スポーツカーに乗ろうと思う。。。だっけか？CMのcopyもよかったね。納車された日の初ドライブで、M5に煽られて、まだ数十キロしか走ってなくて、慣らし中で相手できなくて、イライラしたのを覚えてる。
30. • 30. 名無しさん
    • 2016年10月25日 20:08
    • ID:Uskv8tsI0
    • Z32も良いけど31と33が最高だろう
31. • 31. 名無しさん
    • 2016年10月25日 20:21
    • ID:B458.hSq0
    • さすがに中身は古くなっちまったがガワのデザインの良さはいまだに色褪せないな
32. • 32. 名無しさん
    • 2016年10月25日 20:28
    • ID:BDXxtOx.0
    • 280ｐｓ規制ハードルの元ネタだったけ？
      格好良かったねぇ
33. • 33. 名無しさん
    • 2016年10月25日 20:30
    • ID:WLhKDJrc0
    • ※5
      ただただハイパワーターボに傾倒した時代よりハイブリッドの方が提案としては大きいと個人的には思うよ
34. • 34. 名無しさん
    • 2016年10月25日 20:34
    • ID:.eLRNSgI0
    • 去年、探したんだよな～。デザインが好きで飛ばす気はないからノンターボで良いんだけど、短期で上物が見つかる程、良いのがもう無いんだよね。時間切れで諦めた。
35. • 35. 名無しさん
    • 2016年10月25日 20:44
    • ID:Ws7Ldl9V0
    • ※11
      前澤はもう亡くなられた
36. • 36. ななしさん＠スタジアム
    • 2016年10月25日 20:47
    • ID:aQV.s8gE0
    • ※11
      前澤さんは残念だが鬼籍に入ってしまったよ…
37. • 37. 名無しさん
    • 2016年10月25日 20:53
    • ID:Wqzd7hgt0
    • オイルエレメント交換が大変だったな。
38. • 38. 名無しさん
    • 2016年10月25日 21:06
    • ID:K5TbFKXk0
    • 2by2はライトバン
      やっぱりZは2シーター
39. • 39. 名無しのはーとさん
    • 2016年10月25日 21:06
    • ID:sF4r9iGC0
    • この時代のクルマって無駄に迫力があって良かった。
      色々と手を加えないと凄く遅かったけど！ｗ
40. • 40. 名無しのILOVEJAPAN
    • 2016年10月25日 21:10
    • ID:cJK9uqdY0
    • ※16
      今見ると寧ろ5・6ｃｍ狭くてボリュームがないように錯覚してしまうｗ。
41. • 41. 名無し
    • 2016年10月25日 21:22
    • ID:gYRJfxBs0
    • つか、日産は９０年代にデザインが出尽くした感が半端ない。
42. • 42. 名無しさん
    • 2016年10月25日 21:34
    • ID:Qe0DOX0c0
    • ＶＧ２０のシングルカムはアルピーヌルノーＡ４４２のＶ６　２０００ＣＣで最高のエンジンだった。　しかしこの拡大版のＶＧ３０　４本カムはタイミングベルトが長すぎてトラブル続出のエンジンだった。
      つまりＺ３１のＶＧ２０シングルターボは名エンジンだったが　ＶＧ３０は５千㌔エンジンだったな。
43. • 43. 名無し
    • 2016年10月25日 21:51
    • ID:gfYoB6Cf0
    • Zは見た目めっちゃ早そうなのにサーキットで走るとくっそ遅いというギャップ萌え
44. • 44. 名無しさん
    • 2016年10月25日 21:55
    • ID:b4iReutu0
    • ※35※36
      もうお亡くなりになってたんか・・・
45. • 45. 通りすがり
    • 2016年10月25日 21:57
    • ID:dm0XflPR0
    • 近所に停まっているＺ３２が動かしてる気配がなく、塗装もひび割れてしまっているのを見ると悲しくなる
46. • 46. 名無しさん
    • 2016年10月25日 22:07
    • ID:owHcbzYB0
    • 現行のZもカッコいいけど、やっぱZ32が欲しいんだよなあ。マジで欲しい。
      でも、程度のいいタマがほぼ無いというか、見つからないんだよね。フルレストアしたら金もかかりまくるしなあｗ
      台数限定でいいから、再販してくんねーかな
      (再販を)やっちゃえ日産
      
      
47. • 47. 名無しさん
    • 2016年10月25日 22:13
    • ID:uDuRl9d70
    • この時代はOLが普通にシルビアとかに乗ってたからな。
      スポーツカー＝若者のクルマ　だった。
48. • 48. ハロプロvery℃-uteの名無し
    • 2016年10月25日 22:25
    • ID:uYaSQPH.0
    • 87年～90年ぐらいの日産車は本当に輝いてたな
      前澤さんデザインのこれとかマキシマ、プリメーラ、パルサー等どれも好きだった
      
      
49. • 49. 名無しさん
    • 2016年10月25日 22:54
    • ID:r5Hu8yiQ0
    • 流石に今見たら古臭いぞオッサン
50. • 50. 軍事速報の准将
    • 2016年10月25日 23:00
    • ID:YNNR37Ti0
    • オーバーヒートしやすい
51. • 51. 名無しさん
    • 2016年10月25日 23:01
    • ID:VWH.wjNz0
    • 俺も昔の憧れをと思って数年前に中古で買って2年乗ったけど、
      内装が今の時代にゃ古臭いかなーって感じだった。
      飲み物置くとこもないし財布やスマホをちょっと置くとこもない感じ。
      けどスタイルや所有感はそれらを勝るのがあった良よ
      長身なうえ、仕事でぎっくり腰やって低い車高、狭い室内に乗り降りしづらくなって手放したなー
52. • 52. 名無しさん
    • 2016年10月25日 23:06
    • ID:491TXzHA0
    • ※42
      何言ってんだ？
      VG20がA442って何？
      VG30のシングルカムは無視？
53. • 53. 名無し
    • 2016年10月25日 23:17
    • ID:QxVQwmH90
    • なんせ欧州の雑誌で美しい車１００選に入った数少ない日本車の一台だもん
      こないだZ32のデザインに携わった方（前澤さんではない）のコラムが某誌に載ってたけど、アメリカにサンプル持ってった時も現地の人に大好評だったらしいからな
54. • 54. 名無しさん
    • 2016年10月25日 23:18
    • ID:8DXxQbdi0
    • 当時同じ県に住んでた金持ち黒人の日本語ペラペラな息子がこの車で女の子とっかえひっかえしてたなー。バブリーな時代だった
55. • 55. 名無しさん
    • 2016年10月25日 23:20
    • ID:JmppCI2z0
    • コメ14はマンガで得た知識だとバレバレ┐(´д｀)┌ﾔﾚﾔﾚ
56. • 56. 名無しさん
    • 2016年10月25日 23:27
    • ID:ZOd4MT5r0
    • 米2
      ないないw
      ヨーロッパの人間は日本車に対して、俺らがヒュンダイに感じるような三流感を偏見として未だに持ってる
      販売台数で抜かれても、最高の車は未だにヨーロッパで作られていると考えてる
      日本大好き白人のお世辞で調子乗っちゃってるんじゃないの？
      勝って兜の緒を締めよって言葉を持ってるような日本人はもう日本にいないのかね？
57. • 57. 名無しさん
    • 2016年10月25日 23:31
    • ID:u3oEhcez0
    • 32フェアレディZはボンネビルで419キロを達成した
      世界最速の車なんだよなあ
58. • 58. 名無し
    • 2016年10月25日 23:51
    • ID:JR6p6YpV0
    • >見た目はZが圧勝
      
      Zがダサいとは言わんけど
      さすがにそれはないわ
59. • 59. 名無しさん
    • 2016年10月25日 23:55
    • ID:u3oEhcez0
    • ※55
      z32ついて解説してるマンガとかあんのか?w
      あいつの言ってることが100％正しいなんて思わないが
      なんでもかんでもマンガだ、なんだ叩く奴もウザいわ
60. • 60. 名無しさん
    • 2016年10月26日 00:03
    • ID:1b2bFWXV0
    • Z32赤の２シーターTバールーフ乗ってた
      燃費が高速を１００km/hで１０km/L、市街地で6km/Lだったな
      プロジェクターヘッドライトが暗くて夜は走りにくかった
      改造もせずノーマルで乗ってたけどね
      Z33が出た時ディーラーへ見に行ったけど
      ボディがゴツゴツとデカくなってるし乗り換える気が起こらなかった
      当時、ミニとコペンの新車が出たばかりで
      どっちも試乗したらコペンが楽しすぎてコペンに乗り換えてしまったｗ
      Z32は結局１２年乗ったけどいい車だったよ