2016/10/27/ (木) | edit |
10月11日、今年度の第二次補正予算(総額3兆2869億円)が参院本会議で可決、成立した。同補正予算は、今年8月に閣議決定した事業規模28兆円超の経済対策の一環。この経済対策には「中央リニア新幹線の大阪延伸を8年前倒しするため」との理由で、JR東海に対してゼロ金利に近い超優遇金利での3兆円融資が盛り込まれている。政府はこれまでも、JR東海に対しては土地を取得する際の税金をゼロにすることを決定するなど、リニア建設に関する優遇政策を進めてきた
引用元:http://anago.2ch.sc/test/read.cgi/bizplus/1477556298/
ソース:http://nikkan-spa.jp/1219327
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1 名前:海江田三郎 ★:2016/10/27(木) 17:18:18.46 ID:CAP_USER.net
http://nikkan-spa.jp/1219327
10月11日、今年度の第二次補正予算(総額3兆2869億円)が参院本会議で可決、成立した。同補正予算は、今年8月に閣議決定した事業規模28兆円超の経済対策の一環。この経済対策には「中央リニア新幹線の大阪延伸を8年前倒しするため」との理由で、JR東海に対してゼロ金利に近い超優遇金利での3兆円融資が盛り込まれている。政府はこれまでも、JR東海に対しては土地を取得する際の税金をゼロにすることを決定するなど、リニア建設に関する優遇政策を進めてきた
鉄道の維持管理費すら不足するJR北海道
超党派の国会議員の「公共事業チェック議員の会」は8月31日、山梨県内のリニア建設予定地を視察。事務局長の初鹿明博衆院議員(民進党)は「このプロジェクトには本当に実現可能性があるのか、政府がお金を出すのが妥当なのかを国会できちんと追及しなければいけない」と強調した。JR東海の幹部を国会に呼ぶことも視野に入れているという。
リニア問題に詳しい全国紙記者のA氏は、「3兆円融資はまったく意味不明」「国会で徹底的に議論するべき」と語る。「これまでJR東海は『自力でリニア整備をする』と啖呵を切り、政治家が口を挟むのを嫌っていたのに突然、融資が決まりました。JR東海内部では『安倍晋三首相と懇意の葛西敬之・代表取締役名誉会長との関係が背景にある』と囁かれているようです。安倍首相にとっては、莫大なキャッシュフローを誇る超優良企業のJR東海に融資するなら焦げつく心配もなく、景気対策の“見た目”の金額を膨らますことができるので好都合です」
しかし、ドル箱路線の東海道新幹線を抱えるJR東海とは対照的に、JR北海道の赤字は年間500億円。もはや自力での経営改善を断念する寸前にまで追い込まれている。「JR北海道は『自力では再建できない』という”万歳宣言”を出そうとしています。北海道は人口減少に陥っていて、運賃収入が増える見込みはありません。JR北海道が経営危機に陥った一因は、道内で鉄道と並行する高速道路が整備されていき、しかも他地域に比べて無料区間が多いことがあります。高速道路を無料で走る車との競争に負けたのです。その結果、JR北海道は鉄道の維持管理費すら十分に捻出するのに苦労して、整備不足から事故が相次ぐことになり、それがさらなる鉄道離れを招く悪循環に陥ってしまったのです」(A記者)
JR北海道の年間赤字は約500億円、10年でも5000億円
(続きはサイトで)
2 名前:名刺は切らしておりまして:2016/10/27(木) 17:20:07.35 ID:7k9BKtGY.net10月11日、今年度の第二次補正予算(総額3兆2869億円)が参院本会議で可決、成立した。同補正予算は、今年8月に閣議決定した事業規模28兆円超の経済対策の一環。この経済対策には「中央リニア新幹線の大阪延伸を8年前倒しするため」との理由で、JR東海に対してゼロ金利に近い超優遇金利での3兆円融資が盛り込まれている。政府はこれまでも、JR東海に対しては土地を取得する際の税金をゼロにすることを決定するなど、リニア建設に関する優遇政策を進めてきた
鉄道の維持管理費すら不足するJR北海道
超党派の国会議員の「公共事業チェック議員の会」は8月31日、山梨県内のリニア建設予定地を視察。事務局長の初鹿明博衆院議員(民進党)は「このプロジェクトには本当に実現可能性があるのか、政府がお金を出すのが妥当なのかを国会できちんと追及しなければいけない」と強調した。JR東海の幹部を国会に呼ぶことも視野に入れているという。
リニア問題に詳しい全国紙記者のA氏は、「3兆円融資はまったく意味不明」「国会で徹底的に議論するべき」と語る。「これまでJR東海は『自力でリニア整備をする』と啖呵を切り、政治家が口を挟むのを嫌っていたのに突然、融資が決まりました。JR東海内部では『安倍晋三首相と懇意の葛西敬之・代表取締役名誉会長との関係が背景にある』と囁かれているようです。安倍首相にとっては、莫大なキャッシュフローを誇る超優良企業のJR東海に融資するなら焦げつく心配もなく、景気対策の“見た目”の金額を膨らますことができるので好都合です」
しかし、ドル箱路線の東海道新幹線を抱えるJR東海とは対照的に、JR北海道の赤字は年間500億円。もはや自力での経営改善を断念する寸前にまで追い込まれている。「JR北海道は『自力では再建できない』という”万歳宣言”を出そうとしています。北海道は人口減少に陥っていて、運賃収入が増える見込みはありません。JR北海道が経営危機に陥った一因は、道内で鉄道と並行する高速道路が整備されていき、しかも他地域に比べて無料区間が多いことがあります。高速道路を無料で走る車との競争に負けたのです。その結果、JR北海道は鉄道の維持管理費すら十分に捻出するのに苦労して、整備不足から事故が相次ぐことになり、それがさらなる鉄道離れを招く悪循環に陥ってしまったのです」(A記者)
JR北海道の年間赤字は約500億円、10年でも5000億円
(続きはサイトで)
北海道は、もう鉄道の時代じゃないなぁ
5 名前:名刺は切らしておりまして:2016/10/27(木) 17:22:32.75 ID:ueKRKl6L.netなぜ真っ赤なJR北海道の組合員を助ける必要がある?
13 名前:名刺は切らしておりまして:2016/10/27(木) 17:25:58.41 ID:bEI6RZ2U.netjr東日本に吸収してもらえ。
32 名前:名刺は切らしておりまして:2016/10/27(木) 17:37:23.63 ID:wvlskGrU.netロシアへの経済支援のついでに、北海道の
鉄道インフラもテコ入れして貰える様に
鈴木宗男に拝み倒せ。
鉄道インフラもテコ入れして貰える様に
鈴木宗男に拝み倒せ。
北海道じゃ融資しても戻ってこないだろ
52 名前:名刺は切らしておりまして:2016/10/27(木) 17:48:57.44 ID:xMKizYgR.net返済不用の税金投入したんじゃないの?
59 名前:名刺は切らしておりまして:2016/10/27(木) 17:51:15.41 ID:OCuRV/ar.net儲かるなら年金ぶっこめばいいのに。
63 名前:名刺は切らしておりまして:2016/10/27(木) 17:51:48.98 ID:CwsBprqM.net労組を解体しないと無理だろ。
73 名前:名刺は切らしておりまして:2016/10/27(木) 17:54:23.63 ID:8cnNGXKA.net赤字なら潰す
ただそれだけの事
78 名前:名刺は切らしておりまして:2016/10/27(木) 17:56:14.66 ID:Ig8eQYka.netただそれだけの事
青函トンネルはJR東の負担にすべきだろうに。
あそこを通過する人間は、東北新幹線にたくさんお金をおとしている。
JR北海道にはちょびっとしかお金をおとしていない。
いまからでも境界を変更しろ!!
87 名前:名刺は切らしておりまして:2016/10/27(木) 17:59:33.91 ID:eDZg7mLS.netあそこを通過する人間は、東北新幹線にたくさんお金をおとしている。
JR北海道にはちょびっとしかお金をおとしていない。
いまからでも境界を変更しろ!!
組合員のサボり体質も大きいと思うな
103 名前:名刺は切らしておりまして:2016/10/27(木) 18:05:37.36 ID:3Bhj+aiT.netJR北にいくら金つぎ込んでも溶けるだけ
JR海ならちゃんと戻って来る。こんなわかりやすいことはないw
120 名前:名刺は切らしておりまして:2016/10/27(木) 18:08:31.59 ID:DjlvslsG.netJR海ならちゃんと戻って来る。こんなわかりやすいことはないw
ジリ貧ってことは融資しても無駄ということ。
すでに悪循環に陥っているんだから素直に廃線にした方がいい。
125 名前:名刺は切らしておりまして:2016/10/27(木) 18:10:01.37 ID:Vigvypuu.netすでに悪循環に陥っているんだから素直に廃線にした方がいい。
今助けたとしても立ち直る見込みがないならなあ
156 名前:名刺は切らしておりまして:2016/10/27(木) 18:28:27.75 ID:Ig8eQYka.net救済するといってもいったいどこをどうするのかな。
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国の利益になって生きる3兆円はどっちか考えたら分かるだろ。
旧国鉄時代と変わらぬ労組体質。
働かずに給料アップばかり要求するダメ人間たち。
ロクに保線もできない(自称)職人。
そんな勤労意欲のない不毛の土地に金を出すだけムダムダ。
そういうのを死に金という。金は活かさないと。
働かずに給料アップばかり要求するダメ人間たち。
ロクに保線もできない(自称)職人。
そんな勤労意欲のない不毛の土地に金を出すだけムダムダ。
そういうのを死に金という。金は活かさないと。
最近道民になったものとしては、さすがに札幌〜道内主要都市間の鉄道だけはちゃんと維持して欲しい。
いつまで経ってもトマム〜帯広がバス代替輸送とかシャレにならん。そもそも各都市間の特急の本数が少ないにもほどがあるし。マトモな路線が千歳空港線だけって言うのは哀しい。
いつまで経ってもトマム〜帯広がバス代替輸送とかシャレにならん。そもそも各都市間の特急の本数が少ないにもほどがあるし。マトモな路線が千歳空港線だけって言うのは哀しい。
職員への麻薬検査を人権を理由に拒否するイカレた労組の連中排除しないからこうなる。
北海道に鉄道なんていらないよ
航空便に補助金出てるんだし
航空便に補助金出てるんだし
北海道は税金の無駄遣いが多いからだろ
例えば札幌市とか
例えば札幌市とか
税金逃れ物乞い寄生虫集りおもらいにかね渡す
のうたりんはいないだろwww
のうたりんはいないだろwww
土地取得の税金0ってどんだけ浮くんだよ。。
電気、鉄道、NTT株持ってる議員は多いだろうし利益供与にならないのか?
電気、鉄道、NTT株持ってる議員は多いだろうし利益供与にならないのか?
JR北って不祥事だらけで腐敗してるし一回解体すれば
組合員を駆逐しないと政府は手を出さんだろ。
車がない北海道民は札幌近郊に集めればいいだろう。
鉄道は全て廃止
鉄道は全て廃止
乗る人が少ないから赤字だろ
市町村も日に一人か二人しか乗らない駅の存続運動やってるようじゃw
市町村も日に一人か二人しか乗らない駅の存続運動やってるようじゃw
というか鉄道って繋がってなんぼなのに何故に地区別に分割したのか。
3兆円の一部で一時しのぎにはなるが、改善するわけではない。
そして、そのうち必要額は3兆円を越える。
そして、そのうち必要額は3兆円を越える。
もう営利企業としての採算分岐点なんてとっくに割っている。鉄道維持をいうなら道営化して道民税をつぎ込む「公共サービス=非営利事業」じゃなきゃ無理。
道民税という「自分の財布」が関わるなら、自分で乗りもしないくせに残せなんて無責任な事は言えなくなるな。
それくらいの覚悟が北海道全体に必要。
道民税という「自分の財布」が関わるなら、自分で乗りもしないくせに残せなんて無責任な事は言えなくなるな。
それくらいの覚悟が北海道全体に必要。
そんなブラックホールに金投げ入れるくらいなら只見線直そう
何言ってんだ、融資ってのは金を借りるって事だぞ
返すアテもない金を借りる事のどこが救済なんだよ・・・
焦げ付かせて貸した側も借りた側も不幸になるだけだっつーの
経済感覚どころか一般常識すらない小学生レベルの知能しかない記者が
調子にのって経済に関係する記事なんて書くなよ恥ずかしい・・・
返すアテもない金を借りる事のどこが救済なんだよ・・・
焦げ付かせて貸した側も借りた側も不幸になるだけだっつーの
経済感覚どころか一般常識すらない小学生レベルの知能しかない記者が
調子にのって経済に関係する記事なんて書くなよ恥ずかしい・・・
道民だけど鉄道なんていらねーよ。
結局は車社会なんだよ、車ないと暮らせない。
つまり鉄道なんていらねーよ、赤字路線なら潰したら、9割以上の人は本当のところ困らない。
結局は車社会なんだよ、車ないと暮らせない。
つまり鉄道なんていらねーよ、赤字路線なら潰したら、9割以上の人は本当のところ困らない。
ちょっとした突込みだけど、東北新幹線は JR東海じゃない。JR東日本では?
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