2016年10月29日
【初心者向け解説】マツダ 新型CX-5 ディーゼルモデルはお得？ 何年乗ったら元が取れるの？|自動車ニュース【オートックワン】
〜（略）〜
◆CX-5の価格（消費税込）
▼ディーゼル
XD 2WD：2,835,000円◎
XD PROACTIVE 2WD：2,937,600円
XD L Package 2WD：3,261,600円
XD 4WD：3,061,800円
XD PROACTIVE 4WD：3,164,400円
XD L Package 4WD：3,488,400円
▼ガソリン
20S 2WD：2,446,200円◎
20S PROACTIVE 2WD：2,548,800円
25S L Package 2WD：2,872,800円
25S 4WD：2,673,000円
25S PROACTIVE 4WD：2,775,600円
25S L Package 4WD：3,099,600円
※ ◎が今回の比較モデル
〜（略）〜
次に燃料の価格。現在のおおまかな平均として（変動するので参考までに）ディーゼルモデルの燃料代（軽油）が97円、ガソリンモデルの燃料代が120円とします。
仮に1年あたり1万km乗るとして、燃料コストはディーゼルが5万2717円、ガソリンが7万3170円かかります。その差2万453円。
このことから、車両本体の差額は38万8800円なので、もし1年で1万km走行する場合ディーゼル車は約19年間乗るとガソリン車とどっこいどっこいになります。
結論！！ 一見お得感のあるディーゼルモデルですが燃料代で元を取るには19年以上乗り続けなければなりません。街乗りだけ（買い物など近場をちょろっと）なら1年間の走行距離は1万kmもいかないと思うのでもっと年数がかかることも。
しかし、ガソリンモデルは自動車取得税が3万6600円、自動車重量税が1万6800円の計5万3400円がかかりますが、ディーゼルモデルはエコカー減税対象なのでどちらも免税で、クリーンディーゼル補助金もでます。そのことも頭に入れておくといいかもしれません。
あくまでも現状の数値で計算したところ、このような結果となりました。車両本体価格と燃料代での比較なので、購入の参考までにしていただければと思います。
http://autoc-one.jp/mazda/cx-5/newmodel-2943975/より一部引用
プリウスは何年乗るとカローラよりお得になるん？
16/10/28 20:20 ID:KfO0CJT50.net
10年もすれば内燃機関に乗ってるのことが罪と言われるだろ
16/10/28 20:26 ID:MjkLF4cG0.net
19年の間、何回部品を替える必要があるのでしょうか？ すぐに煤で詰まる部品を・・・
16/10/28 20:27 ID:+QPokEJ70.net
まずそれを言えば軽トラック変えとゆう話になるわ
車両価格安いので60万切るわけだしな
16/10/28 20:28 ID:+/YtRgCq0.net
19年乗るとして錆は大丈夫？
錆との戦いってかなりキツいよ
16/10/28 20:29 ID:di5wHahs0.net
>>8
サビより樹脂パーツの劣化の方がひどくね？
昔の車のプラスチックのドアノブが折れてドアが開けられなくなって廃車にしたわ
16/10/29 05:55 ID:1SJ/uvWl0.net
CX-4まだー？
16/10/28 20:31 ID:Z7iAXvDJ0.net
オイル交換もシビアだよ
距離も短いし純正推奨だから高い
16/10/28 20:39 ID:Ycdm5dzx0.net
お得ってディーゼルの乗り味が好きな人が買うんだからどうでもいいだろ
16/10/28 20:41 ID:NHMBuFP60.net
俺達のマツダ国内販売台数12ヶ月連続マイナス ９月実績
前年同期に好調だったデミオなどの反動減で、同11.3％減の2万2107台と12か月連続のマイナス。登録車のシェアは同1.0ポイントダウンの5.7％となった。
16/10/28 20:45 ID:D8DrTz720.net
マジかよ買ってくる
16/10/28 20:48 ID:v1Xm9nWA0.net
マジかよ、ディーゼルお得ぢゃねーか
16/10/28 20:53 ID:K41QdmsC0.net
日本以外の国なら、お得ってことだ
日本車は丈夫と言いながら、2年に一度の検査を強要したり
13年目から自動車税が値上がりするような国では無理
16/10/28 20:55 ID:Ou0B8e1w0.net
HVでも同じような記事見たけど、そもそも元を取る前提で買うのが信じられない
その特有の動力性能で見て選べよ
16/10/28 21:06 ID:A1YiCeG+0.net
エンジンだめなんでしょ？？
16/10/28 21:24 ID:39QuTQyq0.net
ガソリンは調子いい
16/10/28 21:34 ID:AHGtEmQP0.net
12年過ぎると国がエコカーじゃなくなるからって増税してきやがるけど
その増税分も加味して19年なの？
乗らない、買わない方がエコ。の間違いじゃないの？
16/10/28 22:05 ID:ui0q4ugH0.net
年1万しか乗らなかったらディーゼルは壊れるんじゃね？
半月に一回は300kmくらい一気に走らなディーゼルは調子悪くなるやろ
16/10/28 22:18 ID:6s4u1EZA0.net
ディーゼルとガソリンの比較もあれだけど
ハイブリッドとガソリンの比較もしてくれや
ビッツとアクアとかさ
16/10/28 23:07 ID:4hb/OsVx0.net
保証が切れてからの14年間に煤掃除など余計にかかるであろうメンテ費用を入れて計算すると？？
16/10/28 23:45 ID:Cr7QgZP90.net
ディーゼルの魅力は燃費や経済性よりも
低速でのトルクだよ。
16/10/29 03:08 ID:rw7Wv/bq0.net
>>51
ディーゼルってそもそも、馬力はないけどトルクはあるから、トラックやSUV、RVで出だしは遅いけど、重い荷物や車台が重くても、燃費が変わらないのが売りだよな。
小型車にもってきても、低排気量もあり、しかもさらに馬力無いから出だしがかなり遅い、じゃターボでとカバーしても、このマツダのエンジンは圧縮が低いから、回転上げると点火失敗ススだしているんだろ
いきなり、タコメータ上げるのを禁止するように強制トラクションコントロールつける、後ろの車からあおられても無視する度胸つければ解決する。
名古屋で乗るの禁止になるけど。
それしか無いよ。
16/10/29 09:22 ID:98l4/MC20.net
そこそこ売れたカペラPWSディーゼルも
ほぼ残存してないしな
16/10/29 09:02 ID:sbCfRPvt0.net
トイレに例えると小型浄化槽みたいなもんだな。
結果的に出てくる排水はそこそこ綺麗だが毎年のメンテが欠かせない・・・みたいな。
16/10/29 09:42 ID:+AQu2/zd0.net
年にたったの１万キロしか走らないやつはディーゼル選ばんだろ
年に３万キロくらい乗るやつじゃないの？
エンジンブロックの耐久性考えたら５０万キロは行けるんだし
16/10/29 10:54 ID:5A7LEn9B0.net
>>64
年間7000だけどディーゼルだよ。
出だしはトロイけどやはりあのトルクは魅力。、
16/10/29 11:06 ID:bd3ZC7yi0.net
この記事へのコメント
それこそ軽トラ乗ってろって感じだな
積載容量もピカイチだし
やっぱモーターの方がスマートでいいね
19年も乗る人いないでしょう
パーツなくなったり車検や整備費ものすごくかかりそう
２０ｓはEGが車体に負けすぎてて話にならん
もうちょっと勉強してからしゃべれや
電気自動車すら個人で所有することが無くなってるかも
でもやっぱ1万Kmくらいのもんなのかな
この計算だと1万km走るのにDは543L、Gは610L燃料を使う計算だが、DとGで10%強しか差がないってことはないでしょ・・・
負のTWO TOP。
オイル交換 5000ｋｍ毎 1万円
19万ｋｍも走ったら、68万円も取られるガナｗ
CO2とかより硫黄とか煤が問題だろうに…オマケにうるさいし
2.2Lディーゼルターボよりも格段にパワーが小さく、燃費も悪いことに触れられていないな
最早未来無し
アクセルひと踏みした瞬間の鬼トルクにしびれて選んでいるだが･･･
あの感覚を「非力」って感じるとしたら普段どんだけモンスターマシンに
乗ってるのか？ って話。かつてのディーゼルとは世界が違うし、
ガソリンエンジンでも味わったことがない不思議な加速感だよ。
欧州勢は、マツダのディーゼルに度肝を抜かれた上にVWのインチキが
ばれて、お得意のダブスタ後出しルール変更ってところだろうね。
レギュラーと軽油なら３０円は違うし、リッター距離の計算も怪しいし
補助金も入れてないし
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