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このページは以下ＵＲＬのキャッシュです
http://blog.livedoor.jp/yu_ps13/archives/51496708.html

コメント一覧

1. • 1. 名無しの電脳王女
   • 2016年10月31日 11:57
   • ID:7hrTbqoZ0
   • すぐドイツの陰謀とか言っちゃうのって、
     韓国人が日本の陰謀だとか言うみたいで恥ずかしいからやめてほしい。
     
     
2. • 2. 通りすがりに一言
   • 2016年10月31日 12:01
   • ID:oCcZ.1IT0
   • このテストに疑問を感じるが・・・
     計測器が人間なのがう～ん。
3. • 3. 名無しさん
   • 2016年10月31日 12:05
   • ID:ZxxtZ.Uo0
   • 俺は日産乗ってるしトヨタ信者でもなんでもないけどハンドルの切り方が違うよね。。。。
     
4. • 4. 名無しさん
   • 2016年10月31日 12:11
   • ID:tioFdW7T0
   • 清水さんのDCTはざっと見たけど記憶に残ってるのでは現行スカイラインは酷いモンだった
     テストすらしてねーんじゃねーのって位ABSや各センサーの統合的な制御が出来てなくてフラフラだった
5. • 5. 名無しさん
   • 2016年10月31日 12:17
   • ID:cfOvv7aQ0
   • ISIS「片輪走行できんと地雷よけられんやんけ！！」
6. • 6. 名無しさん
   • 2016年10月31日 12:17
   • ID:IdPwOKnP0
   • 特定のタイヤの空気圧をいじればどうにでもなるよな。
7. • 7. 名無しさん
   • 2016年10月31日 12:26
   • ID:p2pXda140
   • 2007年のも2011年のも今年のも意図的じゃないか？って疑いがあるけどね。
     確かにムース評価は散々だけど実際の売れ行きは悪くなかったはず、実際に試してみたけど試験のようにならなかったってフォーラムの書き込みもあったし
8. • 8. 名無しさん
   • 2016年10月31日 12:49
   • ID:Dlm3UjbA0
   • トヨタの技術力も落ちたな
     下請けいじめするからだよ
9. • 9. 名無しさん
   • 2016年10月31日 12:50
   • ID:CdIRKmFY0
   • ＢＭＷと日産とトヨタ乗ってたことあるけどトヨタが最も強い車なのは間違いないよ
     10年以上乗ってて故障ゼロ。ＢＭＷなんて新車3ヵ月で修理費20万ふっとんだ
10. • 10. 名無しさん
    • 2016年10月31日 12:52
    • ID:tqflRoSF0
    • 自動運転で評価させればよくね？
      
      
      
      あれ？
11. • 11. 名無しさん
    • 2016年10月31日 12:52
    • ID:f2khSoIn0
    • ※8
      日本の下請けから仕事を奪ったメーカーがあるらしいな
12. • 12. 名無しさん
    • 2016年10月31日 12:53
    • ID:HSMX6PdM0
    • 三菱が国内でどんだけ叩かれようとも海外（特に途上国）で安定してシェア伸ばしているのはガチ悪路で強いことが評判だからなんやぞ。
      https://www.youtube.com/watch?v=ZAvyvyUeQuI
      https://www.youtube.com/watch?v=2wReU20NR4U
13. • 13. 名無しさん
    • 2016年10月31日 12:59
    • ID:uJhiuZKB0
    • 昔、Ａクラスは転んでだなぁ。
14. • 14. 名無しのはーとさん
    • 2016年10月31日 13:05
    • ID:VbnsEEde0
    • トラクションコントロールいじればどうにでも出来るやろ
15. • 15. 軍事速報の中将
    • 2016年10月31日 13:13
    • ID:w1El.V4y0
    • ハイラックスではロール振動の固有値がこのテストの切り返しタイミングと一致してるね。これならひっくり返る。
      この切り返し条件が妥当ならハイラックスは確かに失格だ。
      でも実際の切り返しタイミングはバラバラのはずだからこの評価方法の妥当性は疑問。
      妥当にするには切り返しタイミングを数種類に増やすべきだと思う。
      
16. • 16. 名無しのプログラマー
    • 2016年10月31日 13:23
    • ID:MLDG9Urq0
    • 昔のハイラックスのは動画荒いからわからんが１６年動画みると、おかしい点があるんだよなー
      １：遠心力で圧がかかった時にタイヤが空気入れてる？と思えるほど極端に潰れている
      ２：その圧が切り返しで抜ける頃にタイヤが元の形に戻るから跳ね方が異常
      ３：ドライバーのステアリングまわしが極端
      
      空気圧、ドライバー次第でどうとでもなるわな
17. • 17. 名無しの権兵衛
    • 2016年10月31日 13:35
    • ID:K.gzeJRP0
    • そういやフォードエクスプローラーの横転問題では車のせいにされず、ファイヤストンのせいにされとったな。
      親会社のブリヂストンが金払わされとったがアメはこういう汚いことやるからなあ。
      急発進問題も問題ないのに1200億払わされとったし。
      欧州でもおんなじことやってるんじゃないの？
      ラリーとかF1とか自国のヨーロッパのメーカーに都合のいいようにレギュレーション作り替えるし、排ガスもインチキしてたし。
      
18. • 18. 名無しさん
    • 2016年10月31日 13:35
    • ID:ifvkCvcu0
    • これがホンダ車だったら物凄い勢いで叩かれるんだろうなあｗ
19. • 19. 名無しさん
    • 2016年10月31日 13:37
    • ID:Nhf6vofz0
    • トヨタ信者だがこれどうなんだろう。むしろドイツあたりのADACなんかに同じテストをやってみてほしいな
      そういう公的機関だとタイヤの空気圧チェックなんかもしっかり事前にするだろうし
      
      動画見てるとトヨタだけタイヤの具合が異常なんだよね。もうすこしでリムから外れてパンクしそうになってるし
20. • 20. 名無しの電脳王女
    • 2016年10月31日 13:39
    • ID:7hrTbqoZ0
    • ※19
      というか、2R目ですでにオーバーしてて、それ戻すのにこうなってる感じがしなくもなくも。
21. • 21. 名無しさん
    • 2016年10月31日 14:13
    • ID:2.f6ti7.0
    • トヨタを擁護するつもりはないけど、
      ＥＵは自動車の輸入関税をみても分かるとおり閉鎖的な市場で、
      特に競争力のある車種は入れたくない。
      
      このテストは車の条件やハンドルさばきでコントロールできるので落としやすかったんだろう
      メルセデスのやつは元々横転事故が社会問題になっていたから落とさざるを得なかっただろうねえ
      手心加えるとインチキがばれるからｗ
      自分達だけで通用するルールで立ち回るのがＥＵだよ
      
      
      
      
22. • 22. ななしさん＠
    • 2016年10月31日 14:22
    • ID:7wzNPAKb0
    • トヨタだけ強引にハンドルきってるだけじゃん（笑）
      他はゆっくりやってるのに、あほくさ
      まあハイラックスなんてアメリカのまっすぐな道を走るだけだし
      どのみちヨーロッパのシェアなんてないだろ
23. • 23. 名無しさん
    • 2016年10月31日 14:29
    • ID:VyTnWvU00
    • 結果は結果として受け止めろよ
      トヨタの足の柔らかさは運転してれば感じるぞ
24. • 24. 名無しさん
    • 2016年10月31日 14:30
    • ID:AKwDrUNz0
    • ※22
      その直線にヘラジカが出て来て突然クリア出来ないと高確率で死傷するシケインになるから生まれたテストだぞ？
      むしろアメリカの方が重要視するレベル。
      
      因みにヘラジカは足が長くて打点が高いため、室内に侵入してくる。
      グロいから注意が必要だけど「moose accident」で検索してみると良い。
25. • 25. ななしさん＠Ｓ
    • 2016年10月31日 15:05
    • ID:h0EnzmOT0
    • ジェレミーがやった水没＆ビル屋上爆破実験も全車種やるべきだろ
      ヨーロッパ車は何車種合格できるのか
26. • 26. 名無しさん
    • 2016年10月31日 15:40
    • ID:XQbfKWna0
    • 米21
      それもきれいごとなんだよ。
      人間なら仲間同士で助け合うのは当たり前だろ？
      それに対してアメリカ資本のオペルとフォードはしっかりやっている。
      
      日本だって周辺国と経済協定を結んで対抗するしかない。
      それができないのはアジアの弱さ。
      
      まあ、韓国ウォンと通貨統合すれば円は暴落して円安、輸出産業は息を吹き返すだろうが・・・・。
27. • 27. 名無しさん
    • 2016年10月31日 15:53
    • ID:t6NoWGM60
    • トヨタバッシング始まったな
      まぁ予想通りだけど
28. • 28. 名無しさん
    • 2016年10月31日 16:37
    • ID:.vIixj680
    • アルカイダやＩＳはそんな事気にしないから、、、
29. • 29. 名無しさん
    • 2016年10月31日 16:39
    • ID:.vIixj680
    • ハンドルきるの遅すぎじゃね？
30. • 30. 名無しさん
    • 2016年10月31日 16:50
    • ID:k2IXNyr70
    • ※9
      新車で買ってなんで保障きかないの？ｗ
31. • 31. 名無しさん
    • 2016年10月31日 17:04
    • ID:Y5KNbOBI0
    • 下らん
      エルクテスト不合格になってしまう性能？
      取捨選択してるだけだろ
      ある領域での高性能が譲れない
      そしてそれはエルクテストでの性能と相反する
32. • 32. 名無しさん＠ダイエット中
    • 2016年10月31日 17:12
    • ID:1sRyCxzc0
    • 元々テクニカル仕様なんじゃないの？
33. • 33. 名無しさん
    • 2016年10月31日 17:18
    • ID:Z9Q.iwOv0
    • 最初に左にハンドルを切るとき、日産はだいぶ膨らんで曲がっているようだが、フォードとVWはレーン内で中央のパイロンを避ける程度にしか曲がり込んでいない。
      同じくらい大回りの急ハンドルでないと比較にならないのではないか。
      これは恣意的なテストに見える。
      向かって右側のパイロン列との位置関係で比較してみると分かりやすいと思うよ。
      これいかがわしい車雑誌っぽいね。
34. • 34. 名無しの偉人さん
    • 2016年10月31日 17:30
    • ID:4bZOrhbD0
    • これが始めてじゃないのにトヨタがそれと同等の試験をして量産化してないわけ無いだろ
      シロンボどもは、サムライしかりＡクラスしかり、目障りなの見つけて意図的にあぶねーぞって遣るなんてあたりめーだぞ
35. • 35. 名無しの権兵衛
    • 2016年10月31日 17:35
    • ID:K.gzeJRP0
    • ジムカーナでも片輪走行で転倒するやつと、転倒せずにリカバリーできるやついるからこんなん腕次第。
      プロがやってもステアリング操作で10度20度の誤差はあるだろうから機械をつかって角度を決めてイコールコンディションでテストすべきだな。
36. • 36. 名無しさん
    • 2016年10月31日 17:47
    • ID:cSiE2o2v0
    • 実験自体に意図的じゃないというなら、そういう話を記事にして草をはやすのは何になるんだろうね
37. • 37. 名無しさん
    • 2016年10月31日 18:05
    • ID:u4a75ZP90
    • ハイラックスはアメリカでは売ってないよ。アメリカの道を～ってやついるけど。てかこれスウェーデンじゃなかった？
38. • 38. 名無しさん
    • 2016年10月31日 19:25
    • ID:2.0T5g1I0
    • 落ちたら次は受かるのつくればいいやろ
      改善の精神や
39. • 39. 名無しさん
    • 2016年10月31日 19:45
    • ID:Guc.TxNo0
    • ここで書いていること、Ｙｏｕｔｕｂｅでも指摘していたぞ・・
      
40. • 40. 名無しさん
    • 2016年10月31日 19:50
    • ID:hYT4NOAK0
    • やっぱり鬼キャンローダウンが最高っしょｗ
41. • 41. 名無しさん
    • 2016年10月31日 20:28
    • ID:.NGtqXQS0
    • ※10
      「日本車の時だけ横転させるようにプログラミングしろ」
42. • 42. 名無しさん
    • 2016年10月31日 20:31
    • ID:GXKRZ.pp0
    • ベスモのパニックブレーキ思い出した。アレ好きだったー。
43. • 43. 名無しさん
    • 2016年10月31日 21:11
    • ID:2JCEtnc80
    • ※35
      ステアリングギア比の平均値も変化曲線も三者三様なのに、
      どうやってイコールコンディションにするわけ？
      
      まさかステアリングホイールの舵角同じにするの？
      それじゃただ舵がダルい車がいい成績になるだけで、
      目的の評価ができないよ。
      
      評価する人間に悪意があるかどうかは信用するしか無いわけだが、
      緊急時の操作性や車両応答性の正確さ、発散の為難さも評価対象なわけで、
      人間に操作させるほうが元々の目的を果たせるよ。
44. • 44. 名無しさん
    • 2016年10月31日 21:37
    • ID:fon47Y3e0
    • 昔サムライ（ジムニー）が虐められてたなぁ
      
      ※42
      何気にコストカットが目に見える良いテストだったね。
      はっちゃんと佐藤恵のコンビも良かった。
45. • 45. 名無しさん+
    • 2016年10月31日 21:54
    • ID:iu8q.eXy0
    • 自動で機械式にハンドルを回す装置をつけて走行試験したのでなければ信じられない。
      シロンボどもが今までどれだけこうやって嘘をついて自分の利益をごり押ししてきたことか。
      
      
46. • 46. 名無しさん
    • 2016年10月31日 22:03
    • ID:YZnnCU1S0
    • ※45
      ※43
47. • 47. 名無しさん+
    • 2016年10月31日 22:41
    • ID:iu8q.eXy0
    • もちろん同時に加速度計を助手席に置いて、同じようなＧがかかるように調整するんだよ。
      まああのシロンボがそんな公正な試験をするわけないがね。
      
48. • 48. 名無しさん
    • 2016年10月31日 22:47
    • ID:2JCEtnc80
    • ※47
      対G耐性なら、定常円旋回やJターン耐転覆試験をやればいいだけ。
      この試験は総合的な緊急回避性能を見るもの。
      Gを合わせればいいというわけではない。
      だいたい、車両特性は素人が考えるより複雑。G波形を同一にしようとしても出来ない。
49. • 49. 名無しさん
    • 2016年10月31日 23:36
    • ID:X41BaUTp0
    • トヨタに技術力がある、とか思ってるヤツ、ほんと馬鹿だな。
      あるわけないだろ！
      そんなの世界の常識だぞ。
      いい加減目をさましたらどうだ？
      ちょっと調べたらわかるだろうに。
      
      あっゴメンなさい。
      君らIQも偏差値も低かった事忘れてたわ。
      
50. • 50. 名無しさん
    • 2016年11月01日 00:01
    • ID:YHqGO6lU0
    • youtubeで上に機銃が載れば問題ないとか書かれててﾜﾛﾀ
      
      わざとだとしても横転しかけてるし車の問題だと思います