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このページは以下ＵＲＬのキャッシュです
http://blog.livedoor.jp/yu_ps13/archives/51497018.html

45：名刺は切らしておりまして：2016/11/03(木) 13:16:26.58 ID:xtCYsTOk.net

プリウスより部品点数が
少ないから
丈夫そうだな

50：名刺は切らしておりまして：2016/11/03(木) 13:18:08.35 ID:xtCYsTOk.net

これは売れるぞ

55：名刺は切らしておりまして：2016/11/03(木) 13:19:04.74 ID:6txDI/jp.net

多分150万～200万程度で買えるんじゃないか？
なかなか良さそうだな

73：名刺は切らしておりまして：2016/11/03(木) 13:30:08.13 ID:8i2fyfDh.net

>>55
お値段のページです

http://www2.nissan.co.jp/NOTE/grade_outline.html

希望小売価格で約１７７万円～２３０万円

57：名刺は切らしておりまして：2016/11/03(木) 13:20:40.83 ID:aEs4KjEI.net

いいじゃん
リーフの異常なまでのかっこ悪さと違って
これは見られる

以下、本スレより試乗レポートなど

450：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ MMd0-m5qj [153.235.176.218])：2016/11/03(木) 09:58:30.09 ID:kzYu9rQfM.net

乗ってきました
パワーが良い
エンジン音分からない
実燃費26くらいみたい

487：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW e9f8-m5qj [114.168.8.190])：2016/11/03(木) 11:29:10.08 ID:U75FRcYE0.net

試乗して来た。
アコードHVと比べると非常に静か。
始動～40km位まではエンジン作動せずEV走行。
60km時もエンジン音は殆ど聞こえない。
上で言われてる70kmまで加速してもそれは変わらず。

内装が安っぽいノートよりセレナに載せた方が
しっくり来るシステムだと思う。

369：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 13bd-DGmA [180.52.249.146])：2016/11/03(木) 06:24:25.65 ID:4Yva5e9m0.net

昨日の昼から乗ってる。
今日から試乗会なんでディーラーに朝イチで返さないといけない。
GT-Rのオイル交換といくつかの整備をいきなり頼んでしまって、台車が無くて新型ノートのコイツが急遽台車になった。
横にe-powerってデカデカと貼ってあるから宣伝カー代わりに乗り回してくれと頼まれた。

感想は直線遅せぇよ。
コーナーリング遅せぇよ。
積載性能十分だよ。(1人で乗ってる分には)
燃費は市街地走ってる分にはやたら良いよ。
山間部と言える所は少ないけど、エンジンもスムーズに始動するし、変な振動も音も皆無だよ。
ただ、坂道でアクセルを思いっきり踏むとエンジンの回転が上がってエンジンの存在を思い出す位だよ。
アクセルオフの回生ブレーキはモードによっては起こらないよ。(大分後から知った)

エコな車に興味がある人は良いが、エンジンで発生するトルクの盛り上がり感が好きな人には合わないだろうね。
あとリーフにも乗った事があるが、リーフのような低重心な感じは無かったからリーフよりコーナーリングは気持ち良くないと思う。

何にせよ、俺にはエコカーはまだ早い。
GT-Rで十分ですわ。

374：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 7237-Lxxn [183.77.239.144])：2016/11/03(木) 07:13:37.12 ID:fff3dCbM0.net

>>369
レポート乙
実際そんな感じを狙ってると思う
ＧＴーＲより良かったら一千万の車の立場がないしな
ライトスポーツ向けはジュークで狙ってくるだろうから
そっちを待った方がいい

シティコミューターとしては十分だし
アクアなんかと比べても室内広くて実用的
他の車格と比べなきゃ満足度高そうって感じではないかと

379：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ a757-Qace [120.74.91.111])：2016/11/03(木) 07:24:26.41 ID:tKxoKSQY0.net

>>369
>感想は直線遅せぇよ。
>コーナーリング遅せぇよ。

比較がGT-Rでしょ？

636：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 135f-Xqtn [180.20.177.92])：2016/11/03(木) 14:59:36.44 ID:/u3flEcT0.net

GT-R乗りで試乗・・・というか、代車で乗った人いるんだな。
オレもGT-R乗りだけど、今日試乗して加速充分だと思ったけど。
静かだし、エンジン勝手に動くのも思ったほど違和感無かったし。

高速はどうせGT-R出すから、足車にニスモ買います。

397：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 9181-e+Bk [122.249.81.220])：2016/11/03(木) 08:51:27.04 ID:THCnMt/A0.net

Dレンジでは回生力があまり高まらない。一般的なガソリンエンジン車のDレンジと同じ減速感だ。この状態でブレーキペダルを踏むと、一般的なハイブリッド車であればブレーキと協調制御されて回生効率を高めるが、e-POWERではブレーキペダルとの協調が行われない。単純にフットブレーキで速度を下げることになってしまう。充電の効率が高まらないから、Dレンジ走行はもったいない。ECOモードスイッチを押すと電力を節約する走行が行われ、なおかつアクセルペダルを戻すと同時に、即座に回生の制御が入る。一般的なガソリンエンジン車でいえば、ギアを2速に固定して走る感覚だ。アクセルペダルを戻すと同時にエンジンブレーキが強く働くが、e-POWERではこれが回生による発電になるため、駆動用電池へ積極的に充電される。走りを活発にするSモードでも、同様の回生をするが、通常の走行ではECOモードを使うのが良い。従来型のATに慣れていると最初は違和感が生じるが、しばらく運転していると、アクセルペダルだけで速度を自由に調節できる。ユーザーによっては運転がしやすく感じるだろう。この機能の特徴は、ECOやSモードで減速していくと、緩やかに停車するのであれば、ブレーキペダルを踏む必要がないこと。アクセルを戻していると、回生によって速度が下がり最終的に停車する。この時にブレーキペダルを踏めば良い。つまり市街地走行であれば、大半の走行領域をアクセルペダルの操作だけで済ませられる。

http://autoc-one.jp/nissan/note/report-2976612/

405：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 9181-e+Bk [122.249.81.220])：2016/11/03(木) 09:07:00.02 ID:THCnMt/A0.net

>>397
アクセルペダルの操作だけで済ませようとすると

Dレンジでは滑走（ブレーキも踏まず、モーターブレーキも使わずに、速度を
なるべく落とさずに距離を稼ぐ）がやりやすいが、回生が弱い。

ECOモードだと回生力が高まるがモーターブレーキが強めなので滑走
がやりにくい。

どちらのモードでもブレーキと回生の協調制御をおこなわないので
エネルギーの回収量は多くない。

426：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM14-c+Wr [61.205.6.103])：2016/11/03(木) 09:27:17.83 ID:CSwtBOvvM.net

アクセル離す度にブレーキランプ点灯して急減速とか前でやられたらマジうざいんですけど！

今でもブレーキパカパカ鬱陶しいエゴじじいがいっぱいいるのに…

しかも120キロしか出ないって事は後半の伸びもないだろうし高速でもブレーキパカパカしながら追越車線で蓋するノートが大量に出てきたら軽以上に迷惑

マジ勘弁してくれ！！！

456：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 911d-DGmA [122.215.93.17])：2016/11/03(木) 10:19:58.13 ID:nT6kbqPG0.net

>>426
勘弁してくれって
お前が車間距離詰め過ぎかもしくは運転下手なんだよ
普通はあー運転手じじいだな距離とろうって思っておしまいだろ

434：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯｯﾌﾟ Sd28-DGmA [49.98.170.108])：2016/11/03(木) 09:32:44.44 ID:TARRJH7Nd.net

前方で急減速されたら困るレベルの車間距離しか取ってないほうがよほど問題だろ
ブレーキ頻繁に踏んでるのは確実に車間詰めてるやつのすること

467：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW bdf3-DGmA [118.87.141.161])：2016/11/03(木) 10:46:28.77 ID:xY4hLKPb0.net

これメンテナンスはどうすんの？エンジン用のオイル交換やモーターのグリスアップが必要？

474：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW e674-DGmA [219.204.123.70])：2016/11/03(木) 10:57:30.54 ID:AqCruVbS0.net

>>467
エンジンオイルの交換は必要だろうな
モーターのグリスアップはプリウスとかでも言われたことないから不要と思う

478：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW bdf3-DGmA [118.87.141.161])：2016/11/03(木) 11:10:37.38 ID:xY4hLKPb0.net

>>474
ありがとう
オイル交換もガソリン駆動車に比べて頻度は少なくなりそうだし、メンテナンスが楽になるのは嬉しいな
ディーゼルは燃費下がってもメンテナンス費用上がるから結局トントンだし

496：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 21df-DGmA [202.174.53.227])：2016/11/03(木) 11:45:46.19 ID:2fH7JXS10.net

>>478
オイル交換は普通のエンジン車並みにした方がいいぞ経年劣化があるから

523：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 9181-e+Bk [122.249.81.220])：2016/11/03(木) 12:13:36.82 ID:THCnMt/A0.net

試乗してエンジン音聞こえないってアクセル踏んだのかよ？
この動画の5分でエンジン音聞こえるけど

 

539：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ ff70-8n5s [112.139.170.183])：2016/11/03(木) 12:30:29.38 ID:AZLXdlP/0.net

試乗してきた。とにかく静かだった。
たまにエンジン動くけれど知らない間に止まっているし。
基本電気車なので電車みたいなインバーター音するかと思ったけれど
特に何も音しなかったのがある意味残念？？
Sレンジのエンブレ（モーブレ）は強烈だった。
普通のガソリン車等でいう1速みたいな。

マジに買いたくなったw

545：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 7b25-m5qj [124.26.1.217])：2016/11/03(木) 12:42:01.79 ID:TSdptPCo0.net

>>539
早くセレナにも積んでほしいわ。
もう少し大きなエンジンと高出力モーターにしてエルグランドあたりでも展開してほしいね

558：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ ff70-8n5s [112.139.170.183])：2016/11/03(木) 12:56:49.37 ID:AZLXdlP/0.net

>>545
値段次第では売れるかもね。

547：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾄﾞｺｸﾞﾛ MMde-uTye [119.241.88.244])：2016/11/03(木) 12:44:00.26 ID:0mejgC1oM.net

>>539
たしか音を出さないといけなくなったと思うんだけどどうするんだろ
おれボトムズの音にしたいな

558：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ ff70-8n5s [112.139.170.183])：2016/11/03(木) 12:56:49.37 ID:AZLXdlP/0.net

>>547
個人的には京急のシーメンスVVVFの音がいいなw

653：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 8ab2-DGmA [111.104.23.47])：2016/11/03(木) 15:33:11.23 ID:TgvhwqY10.net

明日から、近くのディーラーでは
3車種乗り比べ大会やるよ

日産ディーラーに、アクアとフィットとノートe-power　３台で
乗り比べ大会

656：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｶｰ Sab5-DGmA [182.251.240.36])：2016/11/03(木) 15:40:53.01 ID:oBwkeu89a.net

>>653
マジか、うらやま
さっき近所のお店に行ったんだが
お客様駐車場満杯で通り過ぎてしまったわ
3月並みの混雑
時間あけてもう一度行ってみる

661：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 5bc4-DGmA [220.107.198.33])：2016/11/03(木) 15:53:22.32 ID:8FTAERQk0.net

>>653
面白そうw

659：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 5e9e-m5qj [115.177.4.132])：2016/11/03(木) 15:49:46.89 ID:gRjAF4Re0.net

e-powerは良いパワー
なんつって

662：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 135f-Xqtn [180.20.177.92])：2016/11/03(木) 15:53:24.95 ID:/u3flEcT0.net

そういや、ニスモは12/12らしいよ。

664：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 8ab2-DGmA [111.104.23.47])：2016/11/03(木) 15:55:15.52 ID:TgvhwqY10.net

>>662
そんなに早いのか
ニスモのほうが早く納車できるかもね

買うならニスモだな

671：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 6574-/dsW [126.142.35.27])：2016/11/03(木) 16:08:31.66 ID:wvnz1qfj0.net

違う販売店でもう一度乗ってきたぞ
分からなかったことの多くを確かめることが出来た
どうもエンジンが止まらなくなる閾値があるようだね
それが70キロなんだろうか
閾値以上の速度ではエンジンは止まらない仕様のようでずっと回ってる
牛が鳴かないと70キロ以上出せないということもなかった
緩やかな加速でも70キロで頭打ちになることはなさそう

あとアクセル開度と回転数関係ないは半分嘘じゃないかな
アクセルをガンと踏み込むと牛が鳴くし
蓄電が十分なら回生しない範囲でアクセル緩めるとエンジンとまるので
コントロールはある程度できる

エコモードだとアクセルほおるとえらく減速しちゃうので
回生しない程度には足を置いておかないと高燃費にならなそう

678：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 6574-jn+i [126.207.71.229])：2016/11/03(木) 16:19:56.74 ID:JSE0wyy70.net

>>671
牛が鳴く？

682：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯ Sd28-vnPG [49.98.7.203])：2016/11/03(木) 16:30:32.61 ID:ShLGfyKcd.net

>>671
高燃費にはしたくねぇし～

686：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 6574-/dsW [126.142.35.27])：2016/11/03(木) 16:33:48.64 ID:wvnz1qfj0.net

>>682
スポーツモードだと
ガンと踏めばグオオンと鳴いてフル加速するよ
反応はむちゃくちゃいい
んでパッとはなせば減速する
燃費はむちゃくちゃ悪くなるだろがメリハリのある操作も出来るよ

701：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾛ Spbd-nC4x [126.255.72.95])：2016/11/03(木) 16:58:13.68 ID:4jukNmNVp.net

これトルクがいいね
加速も静かでスムーズ
巡行でエンジンが止まった状態からの再加速が速い
アクセルを大きく踏み込まないと高回転にはならないみたいだ
ハーフスロットルでもスルスルと不満なく速度を上げていってくれる
燃費もむちゃくちゃいい
最高のコンパクトだね

703：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 06ba-kMxW [123.230.4.152])：2016/11/03(木) 16:59:55.32 ID:QJ59eb3R0.net

>>701
リーフの良さはうまく引き継がれてるみたいだね。
俺も早く試乗行きたいわ。

706：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾛ Spbd-nC4x [126.255.72.95])：2016/11/03(木) 17:06:45.43 ID:4jukNmNVp.net

>>703
リーフより軽いからか加速は滑らかだったよ
フル加速を試してみると結構な加速感も感じられた
エンジン止まってるところからでも
思い通りに再加速出来るのは痺れるね
乗ると欲しくなっちゃうかも

708：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 21c5-DGmA [202.124.53.165])：2016/11/03(木) 17:08:23.79 ID:/1xl5/uL0.net

試乗してきた。
お店で移動させた店員を除くと、俺が初めてだった。

感想としては、まあまあ。70キロぐらいしか、試乗コースでは出せなかったんで、店員に高速道路ででノートを走らせた時の「音」を確認してみて、と頼んできた。

714：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｯﾍﾟｹ Srbd-DGmA [126.237.24.238])：2016/11/03(木) 17:20:33.25 ID:ZBX/LnOfr.net

試乗してきた。高速も1区間だけ走れた。
あまり流れが良くなくて100ちょいまでしか出せなかったけど、高速でも
5000回転なんて行かない。せいぜい2500回転。
4000回転越えたのは6%の上りで追い越したときと、満充電時のエンブレくらい。

717：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 8ab2-DGmA [111.104.23.47])：2016/11/03(木) 17:30:06.88 ID:TgvhwqY10.net

>>714
100キロでも、2500回転

高速道路燃費も一般道路と変わらない
ということだね

718：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯﾌﾟ Sd78-vnPG [1.75.1.161])：2016/11/03(木) 17:31:23.78 ID:7aBNJxJsd.net

>>714
どういう状況で満充電になったのですか？

722：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｯﾍﾟｹ Srbd-DGmA [126.237.24.238])：2016/11/03(木) 17:41:24.30 ID:ZBX/LnOfr.net

>>718
長い下り坂

720：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯ Sd28-vnPG [49.98.13.24])：2016/11/03(木) 17:38:23.37 ID:C2Qdhjj/d.net

>>714
タコメーターがないけど、どうやって回転数を知ったの？

722：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｯﾍﾟｹ Srbd-DGmA [126.237.24.238])：2016/11/03(木) 17:41:24.30 ID:ZBX/LnOfr.net

>>720
ELM327付けてアプリ(Torque)で確認

719：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾛ Spbd-m5qj [126.254.132.109])：2016/11/03(木) 17:32:45.18 ID:f2OoKmNfp.net

親と試乗してきた。
別にエンジン音はうるさくなかった。
１２００にしては良く走るって親も
言ってた。まぁ間違いじゃないけど
説明するのも面倒クサイから
そうなんだって言っておいた。

769：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sa89-6WlR [106.181.122.174])：2016/11/03(木) 19:01:27.53 ID:gTWM74cGa.net

シリーズをよくここまで仕上げたな。
日産は好きじゃなかったけど、今回はいいね。

580：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 6574-/dsW [126.142.35.27])：2016/11/03(木) 13:23:49.41 ID:wvnz1qfj0.net

ともかく今後の展開が楽しみだね
小型車へ広げていけば軽自動車の不正事件を挽回していける
ルノー・スマートと組めば海外にも広がる
アウトランダーの機構を踏襲すれば2L以上のクラスでの開発も出来る

584：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 06ba-kMxW [123.230.4.152])：2016/11/03(木) 13:30:16.41 ID:QJ59eb3R0.net

中型車以上にどう搭載していくのか楽しみだね。
モーターを強化して減速比を調整すれば直結モード無くても高速も不満無いようにできるだろうし、
コスト考えると直結は無くなっていくんじゃないのかなぁ。

あと四駆ほしいね。