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http://blog.livedoor.jp/yu_ps13/archives/51497486.html

コメント一覧

1. • 1. 名無しさん
   • 2016年11月09日 11:56
   • ID:VyDJZiJJ0
   • ＞＞マニュアルだから事故るということは無い
     ＞＞運転手が馬鹿だから事故る
     
     これ。
     バカが乗ればどんな車でも事故るよｗ
     免許取って30年、ずっとMTだがMTだから事故を起こした（おこしそうになった）ってのは、『1度も』無い。
2. • 2. 名無しさん
   • 2016年11月09日 11:57
   • ID:.lpJ5tplO
   • ＞止まろうとしてクラッチ踏んだらアクセルだったとか
     
     そんな奴は免許が取れないだろうねwww
3. • 3. 名無しさん
   • 2016年11月09日 12:00
   • ID:tqAxuEvt0
   • ※1
     無事故なのは素晴らしいが文章自体はバカ丸出しだなお前ｗ
4. • 4. 名無しのプログラマー
   • 2016年11月09日 12:04
   • ID:ai.99RC40
   • 坂道発進失敗したMT車にはクラクションを欠かさず鳴らし続けるようにしてる
     後続車いる時は絶対に失敗すんなよカス
5. • 5. 名無しさん
   • 2016年11月09日 12:13
   • ID:BVAEvPbO0
   • MTで何か手に持って食べたりしながらギアいじると色々危ない
     稀にシフトダウン時のギア選択を間違えてシフトロック
     コーナーリング中のシフト抜けでパニクる
     坂道発進の時にニュートラルのままスタートしようとして後続車をビビらせる
     ほんのちょっとでも左足に怪我などトラブルがあると途端に運転不能に
     バックギアに入らなくて盛大なギア鳴りカッコ悪い
     エンストは日常茶飯事
     2cmだけ、とかすごく微少に移動させるのは猛烈に難しい
6. • 6. 名無しさん＠ダイエット中
   • 2016年11月09日 12:15
   • ID:R.KOAnak0
   • というか・・・教習所でどう危ないかって解るだろ？
     ATが、ガキでも乗れるほどの玩具なのか解るだろ？
     MTで坂道発進の教習もしただろ？
     
     免許取る前から聞いてるなら、もうAT乗れよというか免許取るな。
7. • 7. 名無しさん
   • 2016年11月09日 12:20
   • ID:s2GTaFS10
   • ※5
     頼むから、こんな事しまくる奴は車自体に乗らないでくれと思う・・。
     そもそも、車運転するのに向いてないから。
8. • 8. 名無しさん
   • 2016年11月09日 12:22
   • ID:uwCzgqmL0
   • ドライブバイワイヤー＋ＭＴでは電子制御が効いてて扱いやすくなってる
     ＭＴは昔ほど難しくはない
9. • 9. 名無しさん
   • 2016年11月09日 12:25
   • ID:UwL.eFVZ0
   • ＞MTがある車種は、飛ばす傾向があるから
     ＞それで事故ならありうる。保険料が高いのはそのせい
     
     ジジイの軽やマツダも？
10. • 10. 名無しさん
    • 2016年11月09日 12:26
    • ID:hONSvo8C0
    • ギア入ったままのMT軽トラを外からエンジンかけて無人のまま走っていって人混みに突っ込んで20人以上はねた事故あったよなぁ
11. • 11. 名無しさん
    • 2016年11月09日 12:28
    • ID:jvWNk8a80
    • 車が人を殺すのではない人が人を殺すのだ！
12. • 12. 名無しさん
    • 2016年11月09日 12:34
    • ID:kpXyR3jU0
    • 右折でエンスト→右直事故
      
      ＭＴ特有のミスって発進でエンストするくらい
      走り出しちゃえばＡＴと一緒よ
      教習所内だと練習のためか、やたらガチャガチャ変速させられるけど、実際の運転はあんなに忙しく変速することはない
13. • 13. 名無しさん
    • 2016年11月09日 12:39
    • ID:bkJtBrFR0
    • うちの親父が軽トラのギアいれっぱで駐車するから
      暖気するとき車に乗らずにエンジンかけようとして
      Ｎ確認せずにセル回して小屋にぶつけたことはあるな
14. • 14. 名無しさん
    • 2016年11月09日 12:54
    • ID:TPb0TUpd0
    • 坂道発進は変な見栄はらずにしっかりサイド使えばまず事故は無い
      
      実家山の中だから何度もヒヤッとしたが幸い今の所事故は無い
15. • 15. 名無しさん
    • 2016年11月09日 12:55
    • ID:8bfOonqg0
    • ※10
      そんなことあんのか？
16. • 16. 名無しさん
    • 2016年11月09日 12:56
    • ID:l4.6MSQ40
    • 平地でもサイドブレーキ使用の坂道発進した方が
      クラッチが繋がる瞬間の感覚とか分かりやすいし
      より低い回転数で発進出来るよ
      
      この感覚、MT乗らん人には伝わらんだろうけど・・・
17. • 17. 名無しさん
    • 2016年11月09日 13:01
    • ID:wzuokNW60
    • 渋滞の上り坂以外は　ＭＴ快適　燃費も同車種のＡＴと比較するといいし。
      
18. • 18. 名無しさん
    • 2016年11月09日 13:04
    • ID:sxFC13k90
    • 回転数合わせてくれるmtが良いんじゃない？フェアレディ付いてるでしょ。
      乗ったことないから詳しく分からんが...
19. • 19. 爆ぜる名無し
    • 2016年11月09日 13:05
    • ID:JPRrluiZ0
    • マニュアルが原因の事故って運転中のエンストでしょ
      でもこういうのは下手くその操作ミスでありマニュアル車が原因とは言われない
      下手くそがミスする可能性を排除してあるからATの価値があるんだけどな
20. • 20. 名無しさん
    • 2016年11月09日 13:05
    • ID:XjsNBmjd0
    • 機械ってのは自動化すればするほど、一旦事故が起こると大事故になる。
      これはどんな機械も同じ。
      
      車だと、ATの急発進とかコンビニ突撃とかが代表例。
      あと居眠りや余所見しやすい。いったん起こると大きい事故になる。
      MTではそれらはは起こらないか起こり難い。
      でもその替わりに、坂道発進で下がって当たるとか、エンストさせてクラクション連打食らうとか小事故が増える。
      まあ、今のATの場合、その起きるようになった事故を、さらに自動ブレーキとかセンサーで防ごうとしてるけど、お陰で車ってどんどん重装備で高くなるよね。
      
      宇宙船の中で意地でボールペン使おうとしたアメリカと鉛筆使ったロシアの小話を思い出すね。
21. • 21. 名無しさん
    • 2016年11月09日 13:15
    • ID:E2WszZr30
    • 今はクラッチ踏んでないとセル回らないよね。
22. • 22. 名無しさん
    • 2016年11月09日 13:23
    • ID:IET96grc0
    • クラッチ踏んでないとエンジンかからんから、
      踏切からセル脱出出来なくなったなｗ
23. • 23. 軍事速報の少将
    • 2016年11月09日 13:34
    • ID:oDHl4n0h0
    • 坂道はブレーキ踏んだままクラッチをゆっくり離すと半クラッチ状態になる、車が動こうとして車の姿勢が変化するのでその状態でブレーキ離しても後ろに下がらないよ。後は車が少し動く位クラッチを離していったらアクセル踏むだけ。
      サイドブレーキ使うより簡単。坂道じゃなくても使えるテク。
24. • 24. 名無しさん
    • 2016年11月09日 13:37
    • ID:2sn3ufIA0
    • 今時の車はATもMTもヒルスタートアシストついてるから坂道発進も余裕よ
      あとMTでパーキングブレーキかけて止めるのと、ATでPレンジだけで止めるのではATの方が圧倒的に危ない
      あれブレーキも何もなくピンでロックしてるだけだから、強い負荷が加わると壊れて動きだす
25. • 25. 名無しさん
    • 2016年11月09日 13:50
    • ID:Ucmg38tl0
    • 坂道発進でずり下がるって1mも下がらんだろ
      ほんとにMT乗ってんのか？
26. • 26. 名無しさん
    • 2016年11月09日 14:00
    • ID:8l.nlmzY0
    • ※2
      ベストモータリングの清水和夫氏が講師をする企画で、素人のドライバーに旋回ブレーキをやらせて運転技術をランク付けしてたんだけど、ある素人ドライバーがフルブレーキングやろうとして右足でクラッチ踏んでパニックになってたの見たことあるよ。
27. • 27. 名無しさん
    • 2016年11月09日 14:06
    • ID:SdeIwmxy0
    • まぁ本スレの質問者に声をかけるなら、
      いつまでMTが残ってるか分からんから、乗れるうちに乗っとけ
      ということくらいかな。
      
      エアコンなしとクラッチなしのどっちかを選べといわれれば、
      個人的にはエアコンなしを選ぶよ。本当にMTは楽しい。
28. • 28. 名無しさん
    • 2016年11月09日 14:31
    • ID:LJPMHGGT0
    • 前にトラックをほんの少しだけ前に動かしたい時に、乗るのだるいからセルでちょっと動かしたろという謎の判断をした
      いつもはキュキュキュぶるーんでかかるから一コマなら安全だろうと思ったらキュボーンと一撃でかかって自業自得だが死ぬ思いをした。
      しかも2m前は柵でその向こうは4mくらいの段差がある場所だった。
29. • 29. 名無しのはーとさん
    • 2016年11月09日 14:31
    • ID:uPKvamXK0
    • ATにしてもMTにしても馬鹿が乗ると事故る
30. • 30. 名無しさん
    • 2016年11月09日 14:49
    • ID:9CZNZepX0
    • MTがいいところは、速度によってギアチェンジして操作をしてる実感があること
      例えば突然雪道でスリップしてもエンジンブレーキ使って立て直すとか。ＡＴにあるかは知らないけど、とにかくそういうことが直にできるのが楽しい。
      坂道とかをサイドブレーキ使って発進とかは、初めの慣れてない頃しかやってなかったな。あとはなんとなくテンポが分かるからそれに合わせて発進する感じ。
      
      事故るとしたら、サイドブレーキひかずに坂道におきっぱで自走してしまうとか、半クラ下手な人が後ろに下がってぶつかるとか。
      それとよほどないと思うけど、うまくギア入れられない人が長年ガリガリやりつづけて、ギアがすり減ってギアが入らないとか？
      あとは、両手ふさがるのに片手でなにかやってたりとかは結構危ない。でもそれは車じゃなくその人のモラルだからなあ。
31. • 31. 軍事速報の中将
    • 2016年11月09日 14:55
    • ID:fj.8l4cQ0
    • 昔家の車庫で横着して乗り込まずに開いた窓から手を入れてセル回したら1速に入っててクルマが走り出し、シャッター破壊したことがあったｗ
32. • 32. 名無し
    • 2016年11月09日 15:05
    • ID:vX.gcq110
    • ＡＴとＭＴ両方乗ってるけど、ＡＴのほうが事故りそうになったこと多いな
      それもくだらない操作ミスで
      ハッキリ言ってＡＴは運転操作がラクな分緊張感無くすな
33. • 33. 名無しさん
    • 2016年11月09日 15:06
    • ID:CP4ZIAJ10
    • 長年MT乗りなんだが、俺がAT乗る時はペダルの踏み間違えには気を付ける。
      とは言っても、アクセルとブレーキの踏み間違えじゃなく今時のATに多いパーキングブレーキペダルを走行中につい、クラッチのつもりで踏まないようにな。
34. • 34. 名無し
    • 2016年11月09日 15:24
    • ID:vX.gcq110
    • ※４
      ＡＴ限定コンプレックスｗｗｗ
      
      クラクション鳴らして憂さ晴らしとかキモイわ
      
35. • 35. 名無しさん
    • 2016年11月09日 15:26
    • ID:KLACdVBf0
    • MTはアクセル外すとスピードが落ちるから調整が効く
      坂道発進はサイド引けば問題ない
      発進即エンスト対策はアクセルを１発煽ればいい！
36. • 36. 名無しさん
    • 2016年11月09日 15:36
    • ID:CkOLVJye0
    • 渋滞したいろは坂登ってる時
      ATなら良かったのにと思った。
37. • 37. 名無し
    • 2016年11月09日 15:45
    • ID:p97drt3S0
    • ATはクリープによる追突事故が多い
      だからどこのメーカーもレーダーブレーキサポートシステム入れてる
      MTは渋滞時のクラッチ操作がくっそ面倒なこと
      
      結局はMTモード付ATが一番ラクという結論に至る
38. • 38. 名無し
    • 2016年11月09日 15:47
    • ID:6PYgFlgA0
    • 停車時や上り坂は1速、下りはRとか色々習ったのにATしか乗ってないから忘れたわ
      坂道はアクセル踏んでエンジンの回転を上げてサイドブレーキさげるんだっけ？
      ブレーキからアクセルに回転数をあげてサイド下げて何だったけ？
39. • 39. 名無しさん
    • 2016年11月09日 15:51
    • ID:E43PV6cf0
    • エンジンスターターで飛び出した事故があった。
      ただ取り付けをちゃんとやってれば防げた事故だったはず。
40. • 40. 名無しさん
    • 2016年11月09日 16:05
    • ID:xsOt34IL0
    • 窓から手突っ込んでエンジンかけるような非常識ヤツがいるからクラッチスタートシステムなんてのが付くんだよ
      
      キーやプッシュスイッチをドア寄りじゃなく助手席寄りに付けときゃ済む話だろ
41. • 41. 　
    • 2016年11月09日 16:26
    • ID:o7OROtFf0
    • MTの車がエンブレを使いながら減速して停車する時に追突される場合はある
      自分は信号停止時に二回突っ込まれた
      相手は爺さんと主婦で両方AT乗りで二人共相手が急ブレーキを掛けたと大騒ぎしていた
42. • 42. じょんDo
    • 2016年11月09日 16:29
    • ID:oz4HRmUT0
    • 発進時に、ギアをローにいれたつもりで
      5速に入れちゃって、エンスト繰り返してパニック！
      って事が有るかな。
      うん、俺がそうだった。
43. • 43. 名無しさん
    • 2016年11月09日 16:29
    • ID:4oWfUMrE0
    • まぁクラッチとアクセル間違える心配があるなら
      MT/AT以前に車に乗るべきでない
44. • 44. 名無しさん
    • 2016年11月09日 16:34
    • ID:eqWgJJ4r0
    • MT特有の事故はあるけど、「全開暴走」にならないぶん
      AT特有の事故と比べると被害は小さいと言えるな
      坂道発進失敗は動力が切れている
      ブレーキと間違えてアクセルを踏み込んだとしても、ギアが落ちないからパワーがないし
      クラッチスタートのないＭＴの発進暴走も１速のアイドリングだから全開には程遠い
45. • 45. 名無しさん
    • 2016年11月09日 16:54
    • ID:uwuDPhtz0
    • 初心者のときギア入れたままスターター回して駐車場の壁に突っ込んだことがあった。
      今はクラッチ切らないとスターター回らないんだっけ？
46. • 46. 名無しさん
    • 2016年11月09日 17:21
    • ID:XxapqSN70
    • ※21
      
      だよねー。
      だから初めは踏切中途エンスト、セル脱出が出来ねーなーなんて思ったりしたけど
      今時の車でそんな状況はまずないから、ＭＴはＡＴよりはコンビニや銀行来店者に
      は安全な車だと思っている。
      ＭＴで発進・駐車で乗車のままご来店したって聞かないもんね。
47. • 47. 名無しさん
    • 2016年11月09日 17:26
    • ID:qSW4ehqW0
    • 左上にリバースのある6速MTに5速MTしか乗ったことがない奴が乗ると、1速で発進しようとして間違えてリバースに入ってるってことはあるかもしれない。
      リバース入れると音が鳴るから普通は気付くけど。
48. • 48. PCパーツの名無しさん
    • 2016年11月09日 17:35
    • ID:HYpPbY980
    • 坂道発進苦手な俺には北海道の小樽の国道（運がから曲がって坂上ってく）の信号が怖かったなぁ毎回おもいきりふかして　赤面しつつトンネル入ってくｗ
49. • 49. 名無しさん
    • 2016年11月09日 17:35
    • ID:LIAiPu8k0
    • 3ペダルだと操作系のフォーマットは完全統一されてるけど、2ペダルだと変速操作がパドルだったりレバーだったりプッシュボタンだったりダイヤルだったりするから初見キラーだな
      
      3ペダルでもし意図しない急発進をしてしまって、さらにもし右足がアクセルを床まで踏んづけたまま硬直してしまっても、左足でクラッチをひと踏みするだけで動力を断絶させられるからな
      
50. • 50. 名無しさん
    • 2016年11月09日 17:36
    • ID:jCHbl2d00
    • MTのリスクはエンスト
      おそらく事故率もMT車が高いと思われ、事実保険利率がそれを物語っている
51. • 51. 名無しさん
    • 2016年11月09日 17:43
    • ID:z4CsMt6e0
    • 渋滞で攣りそうになるのはむしろ右足なんだがなぁ
      クラッチ面倒と思ったことないや。
      
      ※33
      すげーわかるｗ
52. • 52. 名無しさん
    • 2016年11月09日 17:51
    • ID:XxapqSN70
    • ＞おそらく事故率もMT車が高いと思われ
      
      ブルドックソース位示せよ
53. • 53. 名無しのアラフィフ
    • 2016年11月09日 18:11
    • ID:ykQl2RSV0
    • あり得る。けど、駐車中にエンジン掛けるときだな。マジに、やらかしたことある実体験。
      MT車は、駐車時にLかRにギヤを入れる（Nでは勝手に走り出す可能性が大きくなる）
      で、エンジン掛ける前に、クラッチ踏み込んでからスタータを回す。
      この踏み込みが甘いと暴走する。
      エンジンが温まってないから、何かにぶつかったらエンストするけど、人にぶつかったら危険。
      
54. • 54. 名無しさん
    • 2016年11月09日 18:29
    • ID:xBF.wdD70
    • 慣れると、2速発進でいきなり4速入れて巡航。
      坂道で下がる以外は、ほぼATライクな運転だわ。
55. • 55. 名無しさん
    • 2016年11月09日 18:32
    • ID:U2B7Lc5z0
    • 86乗ってるけど２速が入りにくくて発進でもたつくことがたまにある
      開発もわかっててわざとギアが入りにくいままにしたらしいけど馬鹿すぎるだろ
56. • 56. 名無しさん
    • 2016年11月09日 18:36
    • ID:eZbggybh0
    • ※50
      トランスミッションで保険利率が変わる車種なんてあんのか？
      教えてよ
57. • 57. 名無し
    • 2016年11月09日 19:05
    • ID:gnORysco0
    • MTだから保険が高いんじゃなくて、事故率の高い高性能車のMT比が高いんだろう。
58. • 58. 名無しさん
    • 2016年11月09日 19:25
    • ID:ASz2.Qqg0
    • AT厨の妄想面白いわ～
59. • 59. 名無しさん
    • 2016年11月09日 19:29
    • ID:s.RDHsRx0
    • MTのRX-8に乗ってるけどMTだから事故起こすことはあまりない気がするな。しいて言えば発進時のエンストとか坂道発進かな？走り出したら相当なミスを起こさない限り事故はないと思う。てか追突するほうも悪い気がするなちゃんと前見てたら当たらないと思う。
      それ以外はAT、MTだからとか関係ないね事故起こす人は起こす。
      
      サイドブレーキはギア入れて停車はしたことがないな。引いても動き出すほどの坂に会った事がないし…てか整備不良なんじゃない？
      軽トラは山とかで良くありそうだけど一般道でそんな急勾配ところに停車することあるかなぁ？
      
      まぁ古い車とかクラッチが重い車とか低速トルクがなくて発進しにくい車とか(笑)色々あるから一概には言えないけどね
60. • 60. 名無しさん
    • 2016年11月09日 19:32
    • ID:s.RDHsRx0
    • IDがRX0でちょっとくやしい！
61. • 61. 名無しさん
    • 2016年11月09日 20:26
    • ID:2sn3ufIA0
    • ※50
      事故率はATの方が高い
62. • 62. 名無しさん
    • 2016年11月09日 20:42
    • ID:DgBhIFoA0
    • ※59
      RX-8俺も乗ってたけどあれは特別エンストし易かったと思ってる。
      というかフライホイルが軽いとレーシングでピックアップ良いけどトルクが細くなるしロータリーの特性合わせると本当にエンストし易い車だったと思う。
      その前に乗ってたインプはクラッチだけで普通にスタート出来たし今乗ってるBMアクセラも1.5Lだけど低回転で粘ってくれるからまずエンストしないなぁ。
      
      一度体験して分かったのはメタルだのトリプルとか強化クラッチはとてもじゃないが坂道発進できる気がしない位シビアで街乗りには向かないと思った。
63. • 63. 名無し
    • 2016年11月09日 20:46
    • ID:e8tf.cZa0
    • 時々ギヤ入れ損なってニュートラルで空吹かしすることはあるが事故にはならない。あと定速運転長いあとクラッチアルの忘れル事もたまにある。
      左足が完全に遊んでるATの踏み間違いによる重大事故率の方が圧倒的に多いのは明らか。
      AT車の事故多すぎて最近あまり報道されなくなったけど全国で毎日起きてる。
      
64. • 64. 名無しさん
    • 2016年11月09日 21:04
    • ID:hmb4.yCq0
    • 教習所でＭＴ免許が取れたのなら、余程の強化クラッチでも入れてない限り数時間も乗れば慣れる。車両別のクラッチミートも坂道発進も直ぐ感覚で覚えられる。数センチのコントロールも容易。
      感覚的に頭で想像する車の動きと直結で乗れて、ＡＴ独特の事故が起きない。
      ＭＴ車もＡＴ車も持ってるけど、苦楽に差はない。
      坂道で駐車する時に、確りギアを入れてサイドを掛けておかないと、ズルズル下っていく事だけは注意。
65. • 65. 名無しさん
    • 2016年11月09日 21:56
    • ID:z1jgKeQm0
    • 下りはニュートラルでスイスイ
66. • 66. ななしさん＠スタジアム
    • 2016年11月09日 22:51
    • ID:8L8k4TP70
    • 大泉「いやあのね、ニュートラル入れてたのね。そして、それ知らないでセカンド発進だと思ってそれなりにスロットル回したら、動かないからアレッと思ってギアいじったっけ、ロー入っちゃって、もうウィリーさ」
67. • 67. 名無しのプログラマー
    • 2016年11月09日 22:52
    • ID:xIfCxLMs0
    • 最近のMTの車は坂道発進はアシストついてる。
68. • 68. 名無しさん
    • 2016年11月09日 23:04
    • ID:OI.YK4pk0
    • >>47
      MTはギヤでスピード調節できるからATよりスピード調節は容易だよ
      「これ以上出したら不味いな」って思ったらギヤを上げなければいいだけだしな
      
      飛ばしたがる奴にMT好きが多いってことなら否定する証拠は持ってないけどな
69. • 69. 名無しさん
    • 2016年11月09日 23:07
    • ID:UkG7toI00
    • 俺の車はレブシンクロ機能がついてる。
      MTだけどシフトチェンジで勝手に回転合わせるよ。
      スポーツプラスモードとかにすると解除できるけど時代は変わっていくね。
      
70. • 70. 名無しさん
    • 2016年11月09日 23:19
    • ID:hXKfRxJ60
    • ATモード付きMTで笑った
71. • 71. 名無しさん
    • 2016年11月09日 23:19
    • ID:MBk3dJW20
    • >>44
      ほんこれ
      マニュアル乗りって、駐車するとき95%のやつがわざわざギア抜いてからハンドブレーキ引くんだよな。あれだと後輪だけしかロックされない。マジで危ない
      平坦な場所or上り坂で停めるなら1速に、下り坂で停めるなら後退に入れる。頼むから、教習所で習った通りにしてくれ～
72. • 72. 名無しさん
    • 2016年11月09日 23:27
    • ID:0OBA0g.w0
    • んんんと、初心者が急いでると意外とシフトロックやらかす。
      雪道とかでコーナー進入前に減速できて無いと危険かか？
      回転合わせられれば良いんだけどね〜
73. • 73. 名無しさん
    • 2016年11月10日 00:00
    • ID:FNKsz1ew0
    • Zだと合わせが要らないモードがあるから、エンストできるATみたいな感じ
      
      AT出る前の事故も含めれば、ATより事故は多いかも
      多分ね。