1: 2016/11/09(水)22:57:01 ID:w1O
舞鶴経由とかありえんやろ…
米原でええやんけ
ちな北陸
no title

http://hayabusa.open2ch.net/test/read.cgi/livejupiter/1478699821/

2: 2016/11/09(水)22:58:33 ID:NUs
米原だとJR東海だからアカンで
北陸新幹線は糸魚川らへんから西日本の管轄やし

小浜経由関空行でええわ

3: 2016/11/09(水)23:00:09 ID:dd7
なんで金沢自動改札入れてまうん？
新幹線だけでええやろ

4: 2016/11/09(水)23:02:31 ID:RE4
北陸に新幹線要らない定期

5: 2016/11/09(水)23:03:57 ID:q1t
こんなん許されるなら長崎新幹線も佐世保経由させろや

6: 2016/11/09(水)23:05:44 ID:PX1
普通に湖西で京都まででええやんか

7: 2016/11/09(水)23:05:50 ID:GJ1
北陸本線(1913～2014)　353.8キロ

北陸本線(2014～現在)　176.6キロ

北陸本線(将来)　45.9キロ

10: 2016/11/09(水)23:10:37 ID:w1O
>>7
在来線は要らんからしゃーない
近～中移動は高速バスや
整備するのは新幹線と高速道路でええ

8: 2016/11/09(水)23:08:34 ID:MMv
京都カスはリニアも欲しがっとるけどただでさえ激混みなのにターミナル駅にしたらキャパ超えするやろ

14: 2016/11/09(水)23:13:47 ID:PX1
>>8
線形優先やから北陸湖西ルートはピンズド
リニアは(奈良ルート以外)ないです

9: 2016/11/09(水)23:10:33 ID:kI5
サンダーバードと同じように湖西ルート通ればいいのに

11: 2016/11/09(水)23:11:04 ID:bzI
舞鶴まで通って欲しさはある
なお費用

13: 2016/11/09(水)23:12:05 ID:CHz
関西民からしたら京都から出ないのはぐうめんどくさい

15: 2016/11/09(水)23:13:59 ID:JqX
土日だけでいいから仙台～金沢新幹線常設してクレメンス

25: 2016/11/09(水)23:22:36 ID:bzI
>>15
これええよな、東北新幹線にＥ７系走るの感激

16: 2016/11/09(水)23:15:21 ID:STr
舞鶴経由もアレやが関空なんかに新幹線通してどうするんですかね･･･(困惑)

17: 2016/11/09(水)23:15:42 ID:Unw
これ小浜ルートだと途中に駅あるんか？

18: 2016/11/09(水)23:17:54 ID:KT5
米原ルートは東海道新幹線のキャパを考えると論外やな
リニア大阪開通後であればまだしも

現実的には京都に出すと土地の問題がありそうなんで１の小浜ルートやろう

20: 2016/11/09(水)23:19:48 ID:0Au
大阪に繋げようとするからあかんのや
日本海側を山口県の方になにも交わらずに伸ばせばそれでよし

21: 2016/11/09(水)23:20:41 ID:GJ1
>>20
山陰新幹線かな？

23: 2016/11/09(水)23:21:13 ID:0Au
>>21
せや。それでええやろ
大阪には山口にでれば新幹線繋がるしな

24: 2016/11/09(水)23:22:20 ID:KT5
>>20
東海道新幹線のバイパスの役割と北陸と大都市を結ぶ役割の2つがあるから
大阪に出さないといけないんだよなぁ・・・

26: 2016/11/09(水)23:23:15 ID:0Au
>>24
山口で繋げとけばいいからへーきへーき

27: 2016/11/09(水)23:23:38 ID:Unw
福井まで北陸新幹線が出来ても
東京福井間は
東海道新幹線米原乗り換えで3時間30分
これより早くなるとは思えないんだよなぁ

やっぱ福井ってクソだわ

28: 2016/11/09(水)23:24:38 ID:GJ1
>>27
福井は新幹線の恩恵受けられんのがなあ
在来線を3セク化されるだけやで

29: 2016/11/09(水)23:25:45 ID:Unw
>>28
わい上京中の福井県民、げんなりする

30: 2016/11/09(水)23:27:08 ID:KT5
北陸新幹線って富山ですらそれほどの恩恵受けてない気もする

32: 2016/11/09(水)23:28:55 ID:GJ1
>>30
金沢が一番美味しい思いしてるからね、仕方ないね
でもあいの風とやま鉄道は初年度黒字やったし市電の富山駅直結とかも含めて富山は結構頑張っとると思うで

41: 2016/11/09(水)23:40:02 ID:KT5
>>32
ほほぉ
まぁ上手く活用できればいいわけやしねぇ

33: 2016/11/09(水)23:31:49 ID:p6e
no title


いかんのか？

36: 2016/11/09(水)23:32:45 ID:q1t
>>33
南海新幹線はイカンでしょ

37: 2016/11/09(水)23:34:22 ID:PX1
>>33
海上(海底)ルートなら四国九州間は佐田岬大分ルートの方が効率良さそう

38: 2016/11/09(水)23:35:43 ID:Phl
>>33
実現はしないだろうけど需要はあるね

40: 2016/11/09(水)23:39:48 ID:JqX
>>33
秋田は絶対通らないという熱い意志

34: 2016/11/09(水)23:32:05 ID:PX1
山陰新幹線やるとしても岡山から米子だけ通せば充分やろ

35: 2016/11/09(水)23:32:20 ID:21h
北陸新幹線開通した当時のニュースで金沢駅周辺のB級グルメが紹介されてたけどどれもこれも金沢駅から徒歩60分以上かかるやつばかりやったな

39: 2016/11/09(水)23:38:40 ID:STr
どうせなら桃鉄のみらい超特急みたいなの作って、どうぞ

42: 2016/11/10(木)00:46:13 ID:hjm
敦賀以西(および以南)は秋田・山形新幹線と同じように在来線規格で走らせたらええんちゃうん
それなら線路の新設はせんでええし関空までつなげれば関空の需要も増えるやろ

44: 2016/11/10(木)10:05:30 ID:Zpb
>>42
東海道線と阪和線を大規模運休して標準軌間に改修しないといけなくなるんですがそれは

45: 2016/11/10(木)10:06:45 ID:XyY
はよ大阪まで通してくれ
何十年かかるんやろ

47: 2016/11/10(木)10:12:21 ID:aXZ
米原来たら米原も第三セクターなんの？
18切符で東行きにくくなるやんけ！(滋賀県民並感)

48: 2016/11/10(木)10:13:52 ID:eBo
そもそもいらないぞ

49: 2016/11/10(木)10:14:10 ID:d2k
ひと昔前は東海道の老朽化に備える意味合いもあったけど、
もうリニア中央作っとるしなあ…建設コスト重視でええんちゃうん
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