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このページは以下ＵＲＬのキャッシュです
http://blog.livedoor.jp/yu_ps13/archives/51498861.html

59：名刺は切らしておりまして：2016/11/24(木) 18:26:58.52 ID:7lB14sbA.net

どの車も新車発売直後だけは目標以上に売れるけど
新車効果が薄れるとさっぱりでしょ

62：名刺は切らしておりまして：2016/11/24(木) 18:29:34.76 ID:gyNmPcS/.net

月販目標の2倍って新車としては少なくないか?

175：名刺は切らしておりまして：2016/11/24(木) 21:34:48.29 ID:/IqmN6/O.net

3週間で月販目標の2倍か
だいたい1ヶ月の受注台数の5分の1が月販の水準になる傾向にあるので、
このままだと目標からしたら大失敗に終わるぞ・・・・・
月5000とか6000なら悪くない数字とは思うがハードル高すぎ

15：名刺は切らしておりまして：2016/11/24(木) 17:32:46.54 ID:/kgWBRbJ.net

これから口コミで
ますます売れるよ

リーフと同じパワーだからね
ガソリンで走る電気自動車

17：名刺は切らしておりまして：2016/11/24(木) 17:35:05.05 ID:wQBZZpJ2.net

アクアを上回る仕様のって、エアコンすら積まず軽量化をはかった見せかけスペックのやつなんじゃないの？

36：名刺は切らしておりまして：2016/11/24(木) 18:00:20.82 ID:amSYnTdS.net

>>17
そこら辺はアクアも大差ないけどな。
なんせアクアの37.0km/lもオプションをちょっとつけると規定重量越えるから
33.8km/lになってノートe-Powerの通常グレードの燃費を下回る。
つーか、その説明が小さくしか書いてないアクアも大概。

90：名刺は切らしておりまして：2016/11/24(木) 19:09:33.38 ID:FQ672FOF.net

>>17
アクアも見せかけだけのスペックだろ
カタログ燃費通りの車なんてない
ノートeパワーは駆動にエンジンを使わないからカタログ燃費以上出しやすい

12：名刺は切らしておりまして：2016/11/24(木) 17:28:26.67 ID:I3prQdN1.net

アクセルペダル戻した時の減速具合が気になるな

13：幸ちゃん ◆5V9dS9MYZOAP ：2016/11/24(木) 17:31:31.35 ID:JtRcpui5.net

ラティオに搭載してくれ

18：名刺は切らしておりまして：2016/11/24(木) 17:35:15.12 ID:KLcDHOqZ.net

>>1
発明ってほどでもないんだがね。
ボルトもやってたし、燃料電池の水素をガソリンにしただけだし。

25：名刺は切らしておりまして：2016/11/24(木) 17:45:43.89 ID:a83vZ1lp.net

リーフ(30kWh)に対して充放電サイクル半端ない状況になるけど大丈夫かこれ？
まあ、容量少ない(1.7kWh)ので交換用電池が安いだろうけどね

27：名刺は切らしておりまして：2016/11/24(木) 17:47:25.05 ID:ILQtrCYE.net

>「e-POWER X」「e-POWER MEDALIST」で受注全体の78％を占めた

e-POWER Sを買う馬鹿はいなのかｗ

195：名刺は切らしておりまして：2016/11/24(木) 22:19:02.48 ID:PmkmbOiu.net

>>27
アクアの一番下のグレード（後席の窓にパワーウインドウなし）やフィットHVの一番下のグレード（フィットならではのシートアレンジを捨ててるグレード）も実際にはほとんど売れてなかったはずだ

現状エアコンをOPでも付けられないグレードなんて、流石に営業が説明して止めるだろ
客だって今どきの乗用車で「エアコンなんて要らんわ！」なんて言い張る客がいるとは思えん

37：名刺は切らしておりまして：2016/11/24(木) 18:00:54.57 ID:Xqt2GbX8.net

新型セレナに続き生産ラインストップにならない事を祈る…

40：名刺は切らしておりまして：2016/11/24(木) 18:03:29.59 ID:amSYnTdS.net

ちなみにアクアの場合、窓ガラスが手動のLを除くとオプションでSRSサイドエアバックやナビパックとかいろいろあるオプションパックをどれか一つつけたらもう33.8km/lになるしくみ。

41：名刺は切らしておりまして：2016/11/24(木) 18:05:29.49 ID:8FZDpxiN.net

２年くらいは待っていないと、どんなトラブルが発生するかわからん
技術が成熟するのに最低でも10年はかかると思う

49：名刺は切らしておりまして：2016/11/24(木) 18:13:49.01 ID:copJ1QqF.net

>>41
トラブルはあるかもしれないけど技術的には HV なんかよりはるかに単純だよね。

45：名刺は切らしておりまして：2016/11/24(木) 18:09:56.05 ID:UE/LrgwM.net

HVには燃費出力双方で大分劣るけど
モーター駆動を体験してみたいというのであればそう悪い選択でもない

46：名刺は切らしておりまして：2016/11/24(木) 18:09:56.95 ID:l77X/IbL.net

日産の復活が期待されるし、素直に嬉しい！

50：名刺は切らしておりまして：2016/11/24(木) 18:18:10.43 ID:YC8dIf0k.net

燃費スペシャルのエアコンレス仕様車はどのくらい売れてるのか？ｗ

51：名刺は切らしておりまして：2016/11/24(木) 18:18:55.17 ID:yE5JqSgQ.net

ウチの親も昨日注文書にサインした
e-powerにしようかなって聞かれたけど
長く乗ってどういうトラブルが出るのか
そのときの修理代がいくらなのか見当つかんから
ふつうのにしとけって言ってやった

53：名刺は切らしておりまして：2016/11/24(木) 18:19:50.41 ID:c/6Vosml.net

ノートの内装は値段相応で良い。

55：名刺は切らしておりまして：2016/11/24(木) 18:24:30.00 ID:9MgiX+bz.net

ハンドルやアクセルやブレーキもバイワイヤーだったらスゴイ。

131：名刺は切らしておりまして：2016/11/24(木) 20:32:09.94 ID:lahlKhm7.net

>>55
アクセルとブレーキはバイワイヤーだよ。

ステアリングも完全にバイワイヤーなのはスカイラインにしかない。
制御系がトラブったらクラッチが繋がって、普通の重ステになるw
多分、売ってるのは日産スカイラインだけ。

56：名刺は切らしておりまして：2016/11/24(木) 18:25:12.27 ID:GxNKMOIV.net

高速道路以外では無敵だろ

57：名刺は切らしておりまして：2016/11/24(木) 18:25:28.30 ID:mkMCJkue.net

>>1
こんなじゃなくて
シルビア復活させろよ
アホか

64：名刺は切らしておりまして：2016/11/24(木) 18:31:11.29 ID:6a3W0E2H.net

>>57
こういうのがばかすか売れて利益出して余裕が出ればシルビアぐらい出せるだろ。

58：名刺は切らしておりまして：2016/11/24(木) 18:25:45.88 ID:UrkSDtzM.net

エアコン無し車はいかんだろ
内窓曇ったりして危険すぎ
真冬に窓開けろってか？

69：名刺は切らしておりまして：2016/11/24(木) 18:35:40.73 ID:E6v6sSA7.net

>>58
俺が初めて買った車はエアコンなんか無かったぞ。

81：名刺は切らしておりまして：2016/11/24(木) 18:52:30.34 ID:UrkSDtzM.net

>>69
>俺が初めて買った車はエアコンなんか無かったぞ。
昔の話や競技用車両の話されても・・・
今の日本でエアコン無しは安全的にもありえんよ

66：名刺は切らしておりまして：2016/11/24(木) 18:31:40.81 ID:ikVVyFvP.net

加速だけはすごいらしいね

70：名刺は切らしておりまして：2016/11/24(木) 18:37:20.92 ID:E6v6sSA7.net

>>66
バッテリーからの補助電気が持つまでだからフル加速で何十秒もつだろうか

68：名刺は切らしておりまして：2016/11/24(木) 18:33:44.92 ID:CTkBKKaj.net

１のリンク先
エアコンレスモデルのe-POWER Sは0％

81：名刺は切らしておりまして：2016/11/24(木) 18:52:30.34 ID:UrkSDtzM.net

>>68
＞エアコンレスモデルのe-POWER Sは0％
なるほど
e-powerは初物買い厨以外は燃費よりも
ハイブリッドにはないリニアな滑らかさや太いトルクの楽しさを
気に入って買うんだろうな
でも、安全装備フル車をもっとプッシュすべきだな

75：名刺は切らしておりまして：2016/11/24(木) 18:46:27.67 ID:Fi4TYKQo.net

トータル200キロほど乗ったけど、運転に興味ない嫁さんや娘が適当に運転してもリッター20を下回ることはない。
街乗りでも高速でも不満は全くないな。
加速も申し分なし。
普通の家族にはちょうどいい。

バッテリーがどれだけもつかとか気になって買うの止める人は、新しい車に人より早く乗ってるという高揚感は一生味わえないだろうな。

87：名刺は切らしておりまして：2016/11/24(木) 19:00:09.30 ID:o2pKc0vg.net

色々とライバル社からネガキャンを受けたようだが
結構売れてるのな

しかし確かに実力はこれから人柱の評判次第と言った所か

89：名刺は切らしておりまして：2016/11/24(木) 19:03:10.31 ID:uCb+sBtx.net

トヨタがインサイトの時みたいにまた後だしじゃんけんしてくるぞ

95：名刺は切らしておりまして：2016/11/24(木) 19:21:20.08 ID:j69jEbWE.net

4年前に三菱が出してる技術を今更得意げに宣伝するのもね・・・

96：名刺は切らしておりまして：2016/11/24(木) 19:21:23.51 ID:lNDvs9x4.net

アクアに較べて室内が別次元に広いからな

97：名刺は切らしておりまして：2016/11/24(木) 19:31:58.54 ID:xyPTvcFm.net

街乗りには良さそう
でも他メーカーも出すよ
それまで待ったら？

98：名刺は切らしておりまして：2016/11/24(木) 19:34:04.94 ID:c/6Vosml.net

燃費なんかよりモーターの走りを試してみたい

100：名刺は切らしておりまして：2016/11/24(木) 19:46:57.09 ID:ZNpTu6Ex.net

3Kwのインバータ搭載してくれたら災害時用に買う

114：名刺は切らしておりまして：2016/11/24(木) 20:07:06.29 ID:MpgO8upK.net

日産 ノート 来月トップになるん？

■ 新車乗用車販売台数月別ランキング30　　2016年10月 ■

http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking.html

120：名刺は切らしておりまして：2016/11/24(木) 20:19:36.94 ID:lahlKhm7.net

来年はセレナにe-POWERが乗るってよ。
日産プリンスの営業さんが明言したw

その後の展開や、パワートレーンの大型化は可能性がある、程度の話らしいけど、ノート・セレナが売れたら、やるだろうな。
Dセグ以上のボディには今のe-POWERじゃパワー不足。

121：名刺は切らしておりまして：2016/11/24(木) 20:21:23.88 ID:L4v1J/OO.net

あした試乗の予約を入れて日曜日に試乗に行ってくるよ
冬のボーナスもあるから買うよ

125：名刺は切らしておりまして：2016/11/24(木) 20:25:04.74 ID:Q6lSUZFd.net

普通にアクアで十分

130：名刺は切らしておりまして：2016/11/24(木) 20:31:48.04 ID:AeT5VvQ1.net

意外にこの方式が次世代のスタンダードになりかねないね

135：名刺は切らしておりまして：2016/11/24(木) 20:37:19.69 ID:g2ZfslrY.net

>>130
ありそう

199：名刺は切らしておりまして：2016/11/24(木) 22:26:03.80 ID:/0eZUBJB.net

>>130
カリフォルニアのZEV規制で今後ハイブリッドが不利な扱いを受けるようになるから、それはない。

140：名刺は切らしておりまして：2016/11/24(木) 20:42:12.89 ID:VIiAJnJA.net

でも、アクアと同等、いや、加速を含めるとアクアを超える車なのに
宣伝はやけに地味じゃね？

142：名刺は切らしておりまして：2016/11/24(木) 20:47:14.03 ID:JpolRqvK.net

>>140
加速はフィットHVやアクアより遅いぞ、モーターで出足を良くしてるだけ。

147：名刺は切らしておりまして：2016/11/24(木) 20:56:57.97 ID:VIiAJnJA.net

>>142
出足良ければいいじゃん
0-100km/hでの比較だと、新ノート７．５秒、アクア10秒、フィットHVが８．５秒

141：名刺は切らしておりまして：2016/11/24(木) 20:42:46.31 ID:WrMWEQkk.net

ガソリンノート乗りのものですが
私のはＥパワーじゃないので
信号待ちでじろじろ見ないでください
結構視線が最近気になるくらいだ
から反響はあるんだね

170：名刺は切らしておりまして：2016/11/24(木) 21:27:59.24 ID:x4+7A58X.net

メーターもデジタルだけではないのがいい
トヨタのアレは何だよって感じ

180：名刺は切らしておりまして：2016/11/24(木) 21:39:45.85 ID:pdJLo5bG.net

このシステムでいい車が造れるなら、無理により複雑なハイブリットにする必要性は無くなるな

183：名刺は切らしておりまして：2016/11/24(木) 21:45:39.14 ID:HVwv10EI.net

ノートの内装と装備ははアクアより
上かな？もともとノートは走りでティーダがラグジュアリーで売ってたんだけど、ティーダなくなっちゃつてメダリストを替わりにしたという。

コンパクトカーがいい人は買ってもいいかな、そうでない人は数年まってればいいのが出るかも、と言うより出してほしい( ；∀；)

197：名刺は切らしておりまして：2016/11/24(木) 22:21:35.50 ID:XiXveCcz.net

>>183
今のノートはトヨタ以上の80点車
大きな感動もないし大きな不満もないという恐ろしい車

184：名刺は切らしておりまして：2016/11/24(木) 21:45:49.65 ID:qBHtz7Y0.net

久々に車見て興味持った車だわ。
まだ買い替え時期じゃないから買わないけど、方向的に間違ってないのは好感持てるね。
プリウスやアクアは軽さ目指して安物感が半端なかったから・・・

190：名刺は切らしておりまして：2016/11/24(木) 22:13:44.28 ID:j4aaPoW3.net

アコードハイブリッドみたいに、高速道路でエンジン直結になって、なおかつクルコンがついたらいいんだが。

200：名刺は切らしておりまして：2016/11/24(木) 22:29:47.70 ID:+rHuwHzW.net

>>190
高速メインならコンパクトは辛くねぇ？
素直にアコード買えばいいじゃん。
ゆったりしていいと思う。

ノートの良さは、
・コンパクトでもかなり広い室内
・他社より重いバッテリー積んで同じくらいの価格
・モータ走行と出足の良さ・このクラスではありえない高トルク
・オーソドックスなデザインで無難
　（フィットは好みが分かれ、アクアはクーペチックデザイン）
・猿人直結モードを省いた清さ

俺の家みたいに街中ちょこまか走るクルマとしてはまずまずでねぇ？
一応現行型なので、おそらくあと少なくても３年は現行型だろう。
俺は４年とみている。
現行ノートの猿人は糞だったが、居住性等
他の設計がまずまずだったのでクルマとしての完成度が高まったと思っている。

191：名刺は切らしておりまして：2016/11/24(木) 22:13:49.70 ID:gb4IcGsZ.net

ワンペダルは慣れると楽そうだな

193：名刺は切らしておりまして：2016/11/24(木) 22:16:08.79 ID:JV8LiFnG.net

試乗したら、アクア、フィットよりパワフルに感じる。制限速度内なら快適。
これは売れるだろうけど、システムが単純なので多分数年で他のメーカーも追従する。
ハイブリッドで出遅れたメーカーも挽回のチャンスだな。
特に軽自動車こそ、この形式はむいてそうだけと。

207：名刺は切らしておりまして：2016/11/24(木) 22:47:49.37 ID:+rHuwHzW.net

>>193
ミッション積んでないと困るメーカはやりたがらないだろうね。

この方式は既にリーフを持っていた仏産だから導入し易かったのかもしれん。


また軽もいいかもしれんが、重いバッテリィを積むように設計するのが
技術者にとってはハードルだろうね。
タダでさえ’軽’でない位重くなっているのが現状で余裕ないだろう。

新規開発しないと難しいんでないの？

196：名刺は切らしておりまして：2016/11/24(木) 22:21:13.00 ID:/0eZUBJB.net

リーフなんか止めて、こっちを主力にしたらいいのに

202：名刺は切らしておりまして：2016/11/24(木) 22:41:40.13 ID:VIiAJnJA.net

リーフのモーターを共用しているので、他の自動車メーカーが同じようなシステムで出すと車両価格にどう影響でるか、、、だな。