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このページは以下ＵＲＬのキャッシュです
http://turbo-bee.com/archives/8661508.html

コメント一覧

1. • 1. 774馬力
   • 2016年11月27日 11:58
   • 韓国製って時点で不安しか無い
2. • 2. 774馬力
   • 2016年11月27日 12:04
   • 今更・・・
3. • 3. 774馬力
   • 2016年11月27日 12:04
   • １ＧＥＴ！
     ガードレールより先にすることあるでしょ？？
     チャンダイ車の暴走を解決してからじゃない？
     暴走が直らないからこっちが先になったのか？（笑）
4. • 4. 774馬力
   • 2016年11月27日 12:05
   • ↑あら3になってた（笑）
     ごめんちゃい
     
5. • 5. 774馬力
   • 2016年11月27日 12:06
   • チョンダイ（現代）
     
6. • 6. 774馬力
   • 2016年11月27日 12:08
   • 現代＝ヒュンダイ＝チョンダイ＝暴走車
7. • 7. 774馬力
   • 2016年11月27日 13:03
   • ちなみに日本は車に自動衝突防止装置を付けたのであった。
8. • 8. 7
   • 2016年11月27日 13:10
   • あっちのクルマは嫌いやけどワイはこういう考え方好きやで
9. • 9. 774馬力
   • 2016年11月27日 13:17
   • 車のほうにこの黄色い玉をつけたほうが安あがり。
10. • 10. 774馬力
    • 2016年11月27日 13:23
    • >>9ミニ四駆やんけ
11. • 11. 774馬力
    • 2016年11月27日 13:34
    • 韓国製のわりにはいいなって思った
      黄色いぐるぐるよりバンパーが低い車が当たったら普通にのめりこみそうｗ
12. • 12. 774馬力
    • 2016年11月27日 13:42
    • 真直ぐ走るだけの免許取得と違法駐車もなんとかしろよ。
13. • 13. 774馬力
    • 2016年11月27日 13:48
    • 全部をコレにすることはできないだろうけど
      ブラインドコーナーとか逆バンクとか崖とかポイント絞って採用してくれたらありがたい。
      あとはﾊﾞｲｸにどう作用するかだなー
14. • 14. 774馬力
    • 2016年11月27日 13:48
    • 杜撰な設置で性能が出ないまでがかの国
15. • 15. 774馬力
    • 2016年11月27日 14:16
    • バイクがこわいかもなあ
      エネルギーが少なくなるまでローラーの間進もうとするのは俺でもわかるし
      人間ぺったんこなりそうやな
      アイデアは面白しほっほーって感じやけども
16. • 16. 774馬力
    • 2016年11月27日 14:21
    • ※13、15
      ローラーの隙間に手足が挟まって……ってのが容易に想像出来るね
17. • 17. 774馬力
    • 2016年11月27日 14:32
    • コストは高いだろうね
18. • 18. 774馬力
    • 2016年11月27日 14:47
    • 支柱の数が多すぎ！
      新規設置コスト＆修復コストが掛かり過ぎだろ
      所詮バカな国の企業の考えることだけあってバカだわ
19. • 19. 774馬力
    • 2016年11月27日 15:08
    • これ、ローラーいらんやろ。上下の太い鉄パイプ、あれをローラーの代わりに中央にもう１本いれたらええやん。
      衝突結果とか対して変わらんから。。。
      回転してエネルギーを受け流すとか思ったんだろけど、鉄パイプのほうが摩擦少ないくらいやろ。
      アホの考えそうなことやなぁ。
20. • 20. 774馬力
    • 2016年11月27日 15:54
    • 止まらない分突っ込まれた奴は悲惨なことになりそう...
      単独ならばまあいいかな？
21. • 21. 774馬力
    • 2016年11月27日 15:56
    • 比較じゃないと分からんね
22. • 22. 774馬力
    • 2016年11月27日 16:11
    • これ、ガードレールに対して車が垂直に突っ込んだら受け流すも何も関係なくなるだろ。
      それに一度事故が起こってからのメンテナンス費用や耐用年数やらを計算してないだろ、これ。
      アイディアは認めるけど世界でこの手のモノが造られない・設置されてないっていう理由をまず最初に考えるべきだったな
23. • 23. 774馬力
    • 2016年11月27日 17:36
    • 衝突後の後続車と対向車はたまらんやろ？！
      単独でガードレール衝突が多重事故になるな。
24. • 24. 　
    • 2016年11月27日 18:35
    • 樹脂製だと耐久性にかなり不安があるな
      てかトラックだと結局砕けてんじゃんこれなら今までのと変わらなくね
25. • 25. 774馬力
    • 2016年11月27日 18:46
    • 最初はモタスポのパクリかと思ったがちょっと違うね。思ったより良さそうだ。
      でも、ガードレールって速度減速も担ってなかったっけ？
      耐久年数は何年なんだろうか。１０～２０年は無交換で運用できないと費用的には厳しい。
26. • 26. 774馬力
    • 2016年11月27日 18:51
    • ＞一度事故が起こってからのメンテナンス費用や耐用年数
      これが辛そうよね。
      
      ただ、突っ込まれたら困るけど、
      道路的にどうしようもない場所に、
      苦肉の策として設置する分にはありかもしれん。
27. • 27. 774馬力
    • 2016年11月27日 20:50
    • 対面車線の場合は対向車が危険にさらされる。
      そんなことなら単独でガードレールを突き破ってほしい。
28. • 28. 774馬力
    • 2016年11月27日 21:46
    • まあ暴走病が収まらないヒュンダイ天国のあちらには丁度良いでしょうね……ただ暴走の際の速度で検証していないのなら“詐欺”ですね。
      
      発想は良いけど実現したいのならとっと韓国から出て言った方が良いわな。
29. • 29. 7
    • 2016年11月27日 23:06
    • ※22
      車が垂直にぶつかるってそんなにある？
      ※19は何言ってるのか分からないし
30. • 30. 774馬力
    • 2016年11月27日 23:31
    • 愛しのチョンダイ（笑）
      ミニ四駆以下の性能だからこんな発想になるのか？
      
31. • 31. 774馬力
    • 2016年11月27日 23:36
    • これの向こうに崖とか文化財があるなら限定的につけてもいいと思う。
      設置費用と交換費用が現存に負けて、かつ、跳ね返って事故規模大きくするだろうから日本なら一般道と高速道路には取り付けられないと思う