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このページは以下ＵＲＬのキャッシュです
http://blog.livedoor.jp/yu_ps13/archives/51500569.html

コメント一覧

1. • 1. 名無しさん
   • 2016年12月14日 11:54
   • ID:Tf6xozLj0
   • 少なくともLFAよりかはまともだな
     
     
     なにあれ？ソアラかなんか？(笑)
2. • 2. 名無しさん
   • 2016年12月14日 11:59
   • ID:VpFG92Dh0
   • スーパーカーっていうよりロータス辺りのスポーツカーって感じだな
     ホンダはその辺でいいじゃんと思うけど
3. • 3. 軍事速報の中将
   • 2016年12月14日 12:04
   • ID:.EsjNO0W0
   • 「ランボルギーニカウンタックの起源はホンダ」とかいう神話が書かれた壁画が見つかる
4. • 4. 名無しさん
   • 2016年12月14日 12:11
   • ID:qa4fQZ6b0
   • 法律の問題で多気筒とか
     フロント形状に制限があるってのを知らないと
     こういうまぬけなことになる
5. • 5. 名無し
   • 2016年12月14日 12:23
   • ID:SSXgU3w50
   • NSXは格好いいとは思うけど、1000万前後の雰囲気しかないんだよね。
     2000万となると微妙な車。
6. • 6. 名無しさん
   • 2016年12月14日 12:26
   • ID:Yi9hj8XX0
   • セナ足
7. • 7. 名無しさん
   • 2016年12月14日 12:26
   • ID:hndAfyOz0
   • LFAって意外と広いんだなと
     マツコデラックスが助手席に乗ってるのを見て思ったわ
8. • 8. 軍事速報の中将
   • 2016年12月14日 12:31
   • ID:.FisFee30
   • NSXのすべて
     とかいう本が当時出版されたんだけど
     その時はバブルで猫の杓子もゴルフだったんだよ
     それで、ゴルフバッグを積めるスポーツカーってのがコンセプトになってる
     って、開発陣が言ってたのが記事に載ってたような気がするんだが？
     それは嘘だったって事？
     でも、それでないと、あのリアトランクは説明つかないと思うけど？
9. • 9. 名無しさん
   • 2016年12月14日 12:34
   • ID:ixoZ84Tb0
   • 資産価値の無いＮＳＸに大金払えるのは、よっぽどの物好きだろうとは思うが
     自称大乗フェラーリ教教祖の清水草一（別名：MJブロンディ）からしたら
     Ｓ660はオモチャだから許せるが、同じ土俵のＮＳＸはこき下ろしたくなるのだろうか
10. • 10. 名無しさん
    • 2016年12月14日 12:35
    • ID:RSC7NeqV0
    • ※1
      引き延ばしたフィットみたいなNSXよりはスーパーカー然としていると思うが？
11. • 11. 名無しさん
    • 2016年12月14日 12:48
    • ID:DCUdzcEd0
    • レースで勝てない時点でうんこ
12. • 12. 名無しさん
    • 2016年12月14日 12:50
    • ID:4uVjPPeH0
    • 旧ＮＳＸもそうだけど、世間一般のスーパーカーを目指していたわけじゃないから、
      カウンタック云々と比較されてもライターのオナニーでしかないわな
      
      ただ、作り続けることに関しては同意だね
      作り続けなければブランドは確立しない
      
      
13. • 13. 名無しさん
    • 2016年12月14日 12:51
    • ID:JDVWBUlt0
    • ※3
      それよく見たらホンダじゃなくてホンダィって書いてあるんじゃね？
14. • 14. 名無しさん
    • 2016年12月14日 12:55
    • ID:Brx4vsA80
    • ＊8
      元々はテンロクとかの4発のMRで行く予定だったのがAW11の発売でトヨタに先を越された。
      競合を避けるために3リッターV6に仕様変更した際にリア周りに熱が溜まるからそれを回避するため大きな空間を確保した結果があの間延びしたリアのデザインだったはず。
15. • 15. 名無しさん
    • 2016年12月14日 13:07
    • ID:IddsCnt.0
    • ※3
      これすき
16. • 16. 名無しさん
    • 2016年12月14日 13:10
    • ID:4uVjPPeH0
    • ※14
      
      う〜ん・・・
      俺か聞いた話は※8と同様ゴルフバック説だったなあ
      企画の段階でターゲットは当時のフェラーリ・ポルシェだったはず
      とすれは4気筒テンロクは無いと思う
      それとも途中で企画変更した？
      
      
17. • 17. 名無しさん+
    • 2016年12月14日 13:22
    • ID:YBB8bOR50
    • カウンタック的な神話的とか夢を見すぎ
      どうみてもガヤルドかR8程度の量産型スーパーカーだろ
      
      
18. • 18. 軍事速報の中将
    • 2016年12月14日 13:24
    • ID:.EsjNO0W0
    • 俺もゴルフバッグを2個積めないと駄目って話聞いたな
19. • 19. 名無しさん
    • 2016年12月14日 13:34
    • ID:Vydcdgo10
    • 一度止めてしまったのがおしいね
      こういう車はひとつのブランドとして築き上げるにも作り続けていかないとな
20. • 20. 名無しさん
    • 2016年12月14日 13:38
    • ID:jZ3PCNLr0
    • LFA買い損なった人がNSX買うんでしょ
21. • 21. 名無しさん
    • 2016年12月14日 13:40
    • ID:7hbnraur0
    • ※14
      NSXの影も形も無い段階での研究ではシティをミッドシップにしたモノを作ったりしていたので、それらの話が広まったのでは？
      
      普通に作っても安くはならん→なら高価でも納得してもらえる内容にしよう→この価格ならターゲットユーサーはこんな人達だからこんな車にしようってニワトリタマゴ状態
22. • 22. 名無しさん
    • 2016年12月14日 13:43
    • ID:IYI8iEzC0
    • 宇宙人か未来人が作ったでしょ？
      て言われる位のオーバーテクノロジーと突き抜けた個性の強いデザインじゃないと無理じゃないかな
      大衆車メーカーなんだし
23. • 23. 　　
    • 2016年12月14日 13:55
    • ID:0hcm9gBn0
    • えっ？2400万もするの
      どう見ても1500万ぐらいのものにしか見えないんだけど
      
24. • 24. 名無しさん
    • 2016年12月14日 14:03
    • ID:J0YD3yW00
    • ※23
      1500万に見えるなら十分だろ
      1500～3000くらいの車はブランドの値段しか違いがないといってもいいので
      そう見えるのは適正なんじゃないかね
25. • 25. 名無しのはーとさん
    • 2016年12月14日 14:38
    • ID:bbMG9Q2J0
    • ※1
      LFAがソアラに見えるってスゴい目だよな
      ビー玉かなんかなの？
      何に乗っても同じ車にしか感じないんじゃない？
26. • 26. 名無しさん
    • 2016年12月14日 14:57
    • ID:zvabm8HH0
    • エンジンの熱対策だったらましてやトランク空間無くして後へ空気抜ける様にした方が良い訳で熱対策云々の方が後付け臭い。
      トランク云々言ったのが当時の経営幹部だから開発主任としては気を使っての発言じゃないの？
      でもあのリアオーバーハングが高速安定性に寄与しているんで結果オーライかな
27. • 27. 名無しさん
    • 2016年12月14日 15:06
    • ID:.bTgBA..0
    • 突然颯爽と現れてル・マン優勝まで掻っ攫ってったフォードGT
      何年もダラダラ開発されてSUPERGT絶賛惨敗中のNSX…
28. • 28. 名無しさん
    • 2016年12月14日 15:07
    • ID:.bTgBA..0
    • もう神話は諦めてさっさとフロントフェイスをマイナーチェンジするんだ！
29. • 29. 名無しさん
    • 2016年12月14日 15:12
    • ID:E89Z2fun0
    • 米25
      ソアラだったらもっとカッコいいもんな
30. • 30. Nanashi has No Name
    • 2016年12月14日 15:20
    • ID:xpp28HPt0
    • 2400万も出してこんなの買うくらいならGT-R買ったほうが１００倍マシ
31. • 31. 名無しさん
    • 2016年12月14日 15:25
    • ID:E89Z2fun0
    • 書いてる清水さんという人は元々富豪というわけでもないのにフェラーリを買って記事を書くことで生活できているんだから文才がすごい。NSXじゃあ題材として弱いという指摘なんだろう。
      
      リスクも含めて「フェラーリを買う」というのが大事なんだろうね。
      
      実際高級スポーツカービジネスをやりたがる『男』は世界中にいるが、利益を上げている会社なんて世界にわずかだろう。フィアットクライスラーなんて実用車の開発が遅れてもフェラーリだけは開発に抜かりなし。
      
      イタリア人の大したことないものをさぞかしすごいものに見せかける「情熱」には脱帽。
32. • 32. 名無しさん
    • 2016年12月14日 15:25
    • ID:l9Ss4v8j0
    • そもそもカウンタック的な伝説になる必要が無い件
33. • 33. 　
    • 2016年12月14日 15:26
    • ID:15T8TDGa0
    • そんな言うならお前が作れ、って言いたいわ。
34. • 34. 　
    • 2016年12月14日 15:27
    • ID:15T8TDGa0
    • うそつけ。
      実家も育ちもカネに困ったことがないボンボンやんけ。
      >>31
35. • 35. 名無しさん
    • 2016年12月14日 15:36
    • ID:4.rpeZGy0
    • 比べちゃいかんのだろうが
      隣の記事のＪ50見た後だと絶望的にカッコ悪いなあ
36. • 36. PCパーツの名無しさん
    • 2016年12月14日 15:41
    • ID:FQRC3CtZ0
    • LFAはエキゾチックカーの官能性と日本製工業製品の緻密さが高次元でマッチした感じがいいよな。
      ※国産車というには余りにも方々から寄せ集めた一台だというのは重々承知の上。
      
      ホンダはNSXじゃなくてHSVだったらエキゾチックカーの仲間入りできたかもしれんが、NSXはだめだわ。LFAと比べるまでもない。
37. • 37. 名無しさん
    • 2016年12月14日 15:51
    • ID:n.eLTI4T0
    • V6HVなのは最悪だけど、見た目は良いと思うけどなぁ。
      小奇麗にまとまり過ぎてるってのはあるかもしれんが
38. • 38. 名無しさん
    • 2016年12月14日 15:52
    • ID:l7dwbv8t0
    • １９９３年くらいのNSXが好きー
39. • 39. 名無しさん
    • 2016年12月14日 16:10
    • ID:4D35PzVv0
    • ランボルギーニとホンダの関係は、ミウラでカロッツェリアの仕事ぶりにうんざりしたランボルギーニがカウンタックの自社生産の為に当時最先端の組立工場だったホンダ本社工場を視察した、とかじゃなかったかな
40. • 40. 名無しさん
    • 2016年12月14日 16:13
    • ID:rEWeM1ej0
    • 何か大味な感じで、クチビルって感じで。
      エンジンもコスワースだし・・・
      
      ま、買えないけど♪
41. • 41. 名無しさん
    • 2016年12月14日 16:40
    • ID:qBjpC.DM0
    • ペダル周りはNBOXと見分けがつかないし
      ステアリング周りもFITのスポーティーステアリングと見分けがつかん
      
      純正カタログの「ステアリングのフィット感」とか何の冗談かと思ったわ
      
      この辺が全面的にダメだと思う
      
      開発秘話にV10にしたかったけど上からのお達しでレジェンドのエンジン使い回せと言われたから
      せめて縦置きにさせてもらったとかアホかと
      
      そうであっても開発秘話に書くなと
      
      もうスーパーカーとして名乗るには何もかもダメ
      
      まぁスーパーカーミーティング行っても旧NSXグループだけフェラーリオーナーにあれはレジェンドのエンジンだからスーパーカーじゃないと言われるしホントどうしようもない
42. • 42. 名無しさん
    • 2016年12月14日 16:53
    • ID:wAWdfbwp0
    • リアの拡大についてもうひとつ。
      リアセクション容積 (≒断面積) を拡大すると空気抵抗作用点が後方になり、
      超高速域での空力的安定性向 (≒俗にいうアンダーステア傾向) が高まる。
      カウンタックやパンテーラの後期型、テスタロッサ、
      そしておそらくは初代NSXもこの文法。
43. • 43. 名無しさん
    • 2016年12月14日 16:56
    • ID:VV9quUoi0
    • NSXは、シビックみたいに日常的に使えるけど、高性能だったのがセンセーショナルだった
      だから世界的に認められたスポーツカーになった
      カウンタックなんてオンボロじゃ評価されないよ
      必死にホンダを貶す連中は、相変わらず意味不明な叩き方をするよね
44. • 44. 名無しさん
    • 2016年12月14日 17:00
    • ID:h8af2a4Q0
    • ※10
      LFAもフロントは潰れたアクアじゃん。
45. • 45. 名無しさん
    • 2016年12月14日 17:01
    • ID:bEIEWF9H0
    • 旧NSXは実用性のあるスーパーカーというところで評価されたんだし、そこは今更批判することではないのでは？
      実用性のあるスーパーカーがスーパーカーと呼べるかはまた別の問題だが。
46. • 46. 名無しさん
    • 2016年12月14日 17:28
    • ID:gPEdJhx70
    • イタリアの車はデザインのレベルが飛び抜けてるから無理
47. • 47. 名無しさん
    • 2016年12月14日 17:41
    • ID:P3l.T64t0
    • 全体的に性能が平均的に優良で、何か突出して【良い】が無いから個性が無いに等しい。
      それがつまらなさなんだよね。
48. • 48. 名無しさん
    • 2016年12月14日 17:47
    • ID:.C21Sqfm0
    • S660にNSXのエンジン
49. • 49. 名無しさん
    • 2016年12月14日 18:08
    • ID:.bTgBA..0
    • ※44
      潰れてるのはアクアの方な
      煽りたいならそこら辺しっかりしとかないと恥かくだけだぞ
      LFAを馬鹿にする奴＝こくごも出来ない馬鹿って図式が成立しちゃったじゃないか
50. • 50. 名無しさん
    • 2016年12月14日 18:22
    • ID:njyeaC.B0
    • リアオーバーハングが伸びているのは空力のため
51. • 51. 名無しさん
    • 2016年12月14日 18:22
    • ID:r5uzHaF60
    • バカにするわけじやないが、デザインインパクトや美しさは、やっぱし２０年前の水準・・・レクサス。退屈なんだよ。高いだけで。
52. • 52. 名無しさん
    • 2016年12月14日 18:32
    • ID:S6X4Kh7C0
    • 初代NSX、当時はかっこ悪いと感じたけど、今みると個性的っていうか独特な雰囲気のあるナイスなデザインだと思う。不思議。年とったせいかな。２代目はスーパーカーにはよくあるタイプって感じ。かっこいいとは思うけど。
53. • 53. 名無しさん
    • 2016年12月14日 18:40
    • ID:S6X4Kh7C0
    • ※52
      つづき
      ちな、俺が一番すきな車はロータス・エリート。スーパーカーとはいえないけど、綺麗な車だよね。どっか、レプリカだしてくれないかな。３００何円までなら絶対買う。貧乏だからそれ以上はだせない。悲しい・。・；
54. • 54. 名無しさん
    • 2016年12月14日 18:43
    • ID:S6X4Kh7C0
    • ※53
      ミス。
      300何円Ｘ。300万円○
55. • 55. 名無しのはーとさん
    • 2016年12月14日 18:47
    • ID:PDmhrhVx0
    • ※41
      これを見るとホンダは作りたい物を作るって情熱が消えたから魅力の無い車が生まれるんだろうね。
      
      ホンダのV10サウンドを聴きたかったよ。
56. • 56. 名無しさん
    • 2016年12月14日 18:58
    • ID:BizsGgni0
    • 何かを超える車を作るとか志しを感じないもんな
      32GTRが生まれたときのような熱いものが欲しい
57. • 57. 名無しさん
    • 2016年12月14日 19:18
    • ID:HvqbpuC70
    • 値段が値段なんだから軽自動車のATペダル使い回すのだけはやめとけばよかったのに
58. • 58. 名無しさん
    • 2016年12月14日 19:43
    • ID:HvqbpuC70
    • ※55
      店長クラスだけV10時代のFRNSXがポシャる前に市販完成モデルを見に行けたようたけど
      結構カッコ良かったらしい
      結局お蔵入りになったので残念。
      HSVから見ても今のフィット潰したようなNSXとデザインが違うのは明白だしな
      
59. • 59. 名無しさん
    • 2016年12月14日 19:46
    • ID:4UHgvApL0
    • ホンダの最新スーパーカーなら、Ｖ12が良かったな（こなみ）
60. • 60. 名無しさん
    • 2016年12月14日 19:47
    • ID:.ohgAP2W0
    • 自分の中の評価では、この現行NSXにカリスマ性がないのは何をしたい車なのかわからないところ。
      
      例えばレースを勝つためになんていうストラトスや32GT-Rやランエボ･初代インプのようなものでもなく、現行GT-Rのように打倒有名プレミアムスポーツとシコシコタイムアタックを繰り返すわけでもなく、ランボルギーニのようなハデハデ番長でもなく、初代NSXのようになにか新技術を盛り込んだわけでもない。
      
      ｢NSXの名前が復活｣以外の何も持ってない。
61. • 61. 名無しさん
    • 2016年12月14日 19:54
    • ID:cgr4YLtB0
    • 10年くらいしたら200万円くらいでカーセンサーに載ってそうなんだよな
62. • 62. 名無しさん＠ダイエット中
    • 2016年12月14日 19:57
    • ID:keQfEuUn0
    • S6同様の普通のホンダ顔ってのが良くないよな
      ロードスターはその辺よく判ってて、ちゃんとマツダ顔の基本を抑えつつロードスターだけのオリジナルなフロントフェイスになってるもんな
63. • 63. 名無しさん
    • 2016年12月14日 20:18
    • ID:bZntz.dj0
    • できすぎ、または行儀良すぎ。
      何かを犠牲にして、もたどり着きたいという狂おしさの伝説がない。
      カウンタックはカッコとスピードの代わりに、使い勝手の悪さは伝説的。
64. • 64. ７７４
    • 2016年12月14日 20:19
    • ID:q9PDUv2F0
    • スーパーカーってのは街中でクルマ知らないような人でも振り返るようでないとな。
      ＮＳＸは気づかれなさそう。
65. • 65. 名無しさん
    • 2016年12月14日 20:57
    • ID:j32zQYcA0
    • 生産台数減らして投機対象にしてもらう、以上
      
      夢も希望もないが実際そんなもんやで…
66. • 66. 名無しさん
    • 2016年12月14日 21:50
    • ID:VpFG92Dh0
    • ※41
      >開発秘話にV10にしたかったけど上からのお達しでレジェンドのエンジン使い回せと言われたから
      >せめて縦置きにさせてもらったとかアホかと
      
      NSXはJ型と違ってバンク角75度の新規エンジンだけど
67. • 67. 名無しさん
    • 2016年12月14日 21:51
    • ID:VodE1sAS0
    • 初代の時のような衝撃が無い
68. • 68. 軍事速報の中将
    • 2016年12月14日 21:53
    • ID:LOLiF1Pu0
    • あーやだなあ
      
      国語も書けないバカにはなりたくないなwww
      
      性能はさておいて
      スペックを知らずにパッと見て凄いと感じさせる車で
      カウンタックに対抗できるようなのは中々無いわな
      個人的にはオロチとかデザインは凄いと思うんだけどね
69. • 69. 名無しさん
    • 2016年12月14日 21:57
    • ID:5lGAOnNc0
    • ※8
      俺もゴルフバッグを積めるってのが書いてた様な記憶がある。
      
      その後は雑誌なんかで、羽振りのいい社長が助手席に飲み屋のお姉ちゃんを乗せて2人でゴルフに行けるって話になってたような・・・バブルの時代だったな。
70. • 70. 軍事速報の中将
    • 2016年12月14日 22:04
    • ID:LOLiF1Pu0
    • NSXのリアが長いのは横風安定性の確保のためと聞いた事がある
      
      車が横風を受けた時に、リアが短いままだったら
      軽くて面積の大きいフロント側が横から押されて
      重くて面積の小さいリアは横風の影響を受けにくく
      結果として、車体の前だけが横風で押されて車の進路を乱すとか
      
      そこで横風を受けた時に、フロントもリアも等しく横風の影響を受けるように
      リア周りの風を受ける面積を大きくするため、リアを伸ばしたとか
      
      まあ、これだけじゃなくてゴルフバッグやトラクションの件も含めて
      総合的な判断のように感じるけどね
71. • 71. 名無しさん
    • 2016年12月14日 22:14
    • ID:ReuVJMd60
    • 正直ね、色々見てると非常に面白い「機械」ではあるんだよ
      ただ「自動車」として見てしまうと、伝統的な意味でのスーパーカーと言うには数値的な要素がいまひとつだし、かと言って新機軸と言うにはいまいち目新しさに欠ける
      なんというかなぁ・・・あと1千万円減らしてもっと単純なつくりにするか、逆に1千万円積んでもっと数字を追ったほうがかえって良かったんじゃないかと思う
      車好きじゃなくて機械オタクが作りましたって感じ
72. • 72. 名無しさん
    • 2016年12月14日 22:25
    • ID:1dI9Fvop0
    • 458みたいに縦長のヘッドライトのがいいんじゃないの？
73. • 73. 名無しさん
    • 2016年12月14日 22:33
    • ID:FejCrau20
    • とりあえずホンダだから叩いたほうが良さそう
74. • 74. 名無しさん
    • 2016年12月14日 22:35
    • ID:Hb0vlE5F0
    • 全く同じ車をスバルやマツダが出してたら絶賛してそうコイツら
75. • 75. 名無しさん
    • 2016年12月14日 22:45
    • ID:wrkz2rpK0
    • ※74
      ｢しそう｣て･･･
76. • 76. 名無しさん
    • 2016年12月14日 22:59
    • ID:HvqbpuC70
    • ※66
      開発者インタビューなんていくらでもあるんだからとりあえず目を通しときな
      手っ取り早いのは"新型NSXの全て"だな
      
77. • 77. 名無しさん
    • 2016年12月14日 23:13
    • ID:xbawqsJM0
    • 初代NSXのアクセサリーカタログには専用ゴルフバッグがありました。
      しかも、ハーフセットｗｗ
      商品企画がコレじゃ、「ゴルフバッグが積めるスポーツカー」とは宣伝できんわなぁｗｗｗｗ
78. • 78. 名無しさん
    • 2016年12月14日 23:30
    • ID:4uVjPPeH0
    • 結局、ある程度年月が過ぎても名声を残している車が神話なんだよな
      同じランボでもアヴェンタドールは神話じゃなくてリアルでしょ
      新型ＮＳＸも50年経てば神話になるよ、多分ねｗ
      
79. • 79. 名無しさん
    • 2016年12月14日 23:32
    • ID:P0YlFpst0
    • ※49
      誰がどう見ても頭悪いのは縦横比を理解できていないお前
      レクサスオタかな？
80. • 80. 名無しさん
    • 2016年12月14日 23:53
    • ID:YHqWGWlH0
    • 旧NSXは横置きエンジンベースでトランク容量も「そこそこ」ある量産ピュアスポーツなのが良かったと思うが、現行モデルは何を売りにしてるのかよくわからん。
      ましてRシリーズが無い今のホンダからは走りの魅力が感じられないぁ