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http://blog.livedoor.jp/yu_ps13/archives/51499868.html

コメント一覧

1. • 1. 名無しさん
   • 2016年12月21日 18:35
   • ID:0zVf39Lf0
   • 単なる踏み間違え
     自分は踏んだと思って（実際アクセルを踏んでる）から勘違いしているだけでそう思いたい自分は悪くないっていう言い訳
2. • 2. 名無しさん
   • 2016年12月21日 18:45
   • ID:uOC0kB1B0
   • ブレーキフルード（オイル）が抜けたらブレーキは効かないよね
     プリウスでも強く踏んだ時のブレーキは油圧だから整備不良であれば起こりうる
3. • 3. 名無しさん
   • 2016年12月21日 18:46
   • ID:tHWauwS40
   • 雪道であった。それとコーヒーの空き缶が足元に転がってブレーキペダルの下に入り込みブレーキが効かなかったことがアル。あの時はあせった ><；
     
4. • 4. 名無しさん
   • 2016年12月21日 18:54
   • ID:Z5OdHvAp0
   • ニュートラってなんだよ
5. • 5. 　　　
   • 2016年12月21日 18:55
   • ID:q8ugkcKV0
   • （急な下り坂抜いて）整備不良か事故起して破壊さえるか、故意にきかない様に細工されない限り起こらない
     整備不良は所有者の責任
     事故は・・・どうにもならん
     故意・・・勘弁してくれよ
6. • 6. 名無しさん
   • 2016年12月21日 18:56
   • ID:l7.3Ix350
   • コンピュータの世界なら100%バグなしって普通言わないんだけどなあ。
     
     プリウスのブレーキは通電してる限り回生時、油圧使用時もペダルは直接シリンダーと直結して無い。
     全部ECU経由のブレーキ信号からの制動発生だから100%起こらないってのは普通ならメーカーとして怖くて言えない。
7. • 7. 名無しさん
   • 2016年12月21日 18:58
   • ID:3Ru8j3M40
   • エンジンがかかってないと倍力装置が働かないからブレーキの利きが悪いし停車時にブレーキを思いっきり踏むと倍力装置にパワーが取られるからアイドリングの回転数を上げようとするぞ
8. • 8. 名無し
   • 2016年12月21日 18:58
   • ID:G.n3V3a10
   • 今の車は、マスターシリンダーからホースをとおしキャリーパーに直接油圧は伝わっていない。
     ABSや自動ブレーキ装置やら、油圧を制御する余分な機械を介在している。さらにこの機械を制御しているのはコンピュータ。
     これらの機械やコンピュータが完全である保証はない。
     
9. • 9. 通りすがりに一言
   • 2016年12月21日 19:01
   • ID:vdbHYtTT0
   • スポーツ用のメタルパッドとかカーボンディスクなら温まらないと全然効かないってことなら
10. • 10. 名無しさん
    • 2016年12月21日 19:02
    • ID:lFOXAD6G0
    • ニュートラとか言う気持ち悪い言葉を使う奴がいるんだな。
11. • 11. 名無し
    • 2016年12月21日 19:05
    • ID:o3gVgFNN0
    • プリウスのブレーキって電子制御じゃなかったけ
      だったら胡散臭いんだよなぁ
      きわめて低い確率で想定していない動作をしそうな気がする
12. • 12. 名無しさん
    • 2016年12月21日 19:07
    • ID:uE6VUnET0
    • >54がバカだということはわかった。
      
13. • 13. 禹 範坤
    • 2016年12月21日 19:08
    • ID:RlRXW9IV0
    • ブレーキは、油圧直だし、サイドはリアプロペラシャフトを拘束
      平成の車はめんどくさい
14. • 14. 名無しさん
    • 2016年12月21日 19:09
    • ID:1j1QeWVd0
    • 胡散臭かろうと過去にそんな事例が無いプリウスなら問題ないだろ
      オタクを見て不審者扱いするのと同じだよ、刑務所にオタクは殆ど居ない
15. • 15. 名無しさん
    • 2016年12月21日 19:13
    • ID:CoU2rJIU0
    • 長い下り坂をブレーキ踏みながら走ってたら突然ブレーキが効かなくなったことはある
      サイドブレーキで止まれたけど死ぬほど怖かったわ
16. • 16. 名無しさん
    • 2016年12月21日 19:14
    • ID:FvBSf71m0
    • エアコンのために回転上げるという嘘を平然と
      
      マスターバックうんたらかんたらげふんげふん
17. • 17. 名無しのはーとさん
    • 2016年12月21日 19:16
    • ID:1nK2aM5A0
    • 整備不良で一度だけブレーキ圧抜けてスッカスカになって
      効かなくなったけれど、ブレーキ逝かれたからと言ってアクセル
      全開になるということはまずありえ無い
18. • 18. 名無しさん
    • 2016年12月21日 19:24
    • ID:IlHDQCbY0
    • あったとしても整備不良だから結局は自分が悪い
      会社に文句を言う連中は頭が悪いわ
19. • 19. 名無しさん
    • 2016年12月21日 19:27
    • ID:YiQgp3kY0
    • レクサスで、「ブレーキホールドが、シートベルト外すと切れる」不具合で
      リコールされたばかりなのに。プリウス君も電子制御だからね。
      
20. • 20. 名無しさん
    • 2016年12月21日 19:30
    • ID:J2GW.7YC0
    • 神戸の六甲トンネルの下り坂を550cc時代の軽で走った時に
      フットブレーキ使いすぎてベーパーロック発生させた…死ぬかと思った
      
      
      
      
      
      
      
21. • 21. 名無しさん
    • 2016年12月21日 19:35
    • ID:powiCnar0
    • 車のブレーキが突然効かなくなることなんてあるの？
      ある
      ブレーキ踏んだら加速することなんてあるの？
      それアクセルだから
22. • 22. PCパーツの名無しさん
    • 2016年12月21日 19:47
    • ID:SsB63Jtn0
    • 今は知らんが昔はAT車で突然暴走する不具合があった
23. • 23. 名無しさん
    • 2016年12月21日 19:54
    • ID:8RsN.Ezz0
    • 福岡のタクシー運転手は精神鑑定に送り込まれたな
      クルマに異常が見付からないうえにフロアマット二重敷き、
      さらには衝突前に加速してブレーキランプも
      点いてなかったという目撃証言まで揃ってる
      それでもブレーキ踏んだと言い張るなら
      頭おかしいと疑われてもしゃーない
24. • 24. 軍事速報の中将
    • 2016年12月21日 19:54
    • ID:oxzwqLdm0
    • つい先週の事だが、
      ディーラーでエンジンが掛からないって苦情電話の応対に苦慮していた。
      ブレーキ踏んだままならエンジン掛かりますからと（以下略）。
      どうもブレーキが判らずアクセル踏んでたもより。勿論おじーちゃん。
      
      コワイ！
25. • 25. 名無しさん
    • 2016年12月21日 19:57
    • ID:j6KCPQNQ0
    • 海沿いの崖に沿って走る走りスポットに行って
      数本走りクールダウン兼向き変えで下ってた時
      ベーパーロックでペダルが奥まですっぽり入り、ならばサイドと思いサイド引いたら
      フェードしてこっちも全く効かず(サイド兼用のディスクブレーキ)
      ペダルをダフリまくったらなんとか踏み代出たけどフロントもフェードでほとんど効かず。ホント崖から落ちるかと思った
26. • 26. 名無しさん
    • 2016年12月21日 20:13
    • ID:xPAGlljj0
    • ※15
      それがベーパーロックやで
      ブレーキを踏み続ける事で発生した熱が
      ディスクブレーキやドラムブレーキのパッドを通してオイルに伝わり
      ブレーキオイルが加熱されて、オイル経路に気泡が発生する現象や
      そのためオイルの圧力がブレーキに正しく伝わらなくなり
      ブレーキが効かないって事になるんやで
      
      まぁ普通に平坦路走ってたらまず起きない現象やけどな
      山道、特に急勾配の下りで起き易いで
      だからエンジンブレーキ使えと言われるんやで
27. • 27. 名無しさん
    • 2016年12月21日 20:15
    • ID:xPAGlljj0
    • ※16
      オマエこそ車の構造全く理解してないやろ？
      恥かく前にもう書き込まんほうがエェで
28. • 28. 名無しさん
    • 2016年12月21日 20:21
    • ID:KJoXWWKf0
    • ドライバー「止まれ、止まってくれぇえええ！！！」ｶﾞｼｶﾞｼ
      
      クルマ「それアクセルやで」ﾌﾞｲｰﾝ
29. • 29. 名無しさん
    • 2016年12月21日 20:23
    • ID:qho8X.Bk0
    • 今日、福岡の事故はデータ解析したらアクセル踏んでたってニュースでやってた。
      やっぱりかって感じ
      
30. • 30. 軍事速報の中将
    • 2016年12月21日 20:29
    • ID:G5.K109k0
    • ※1
      こういう奴に限って将来事故るんだよなぁ…
31. • 31. 名無しさん
    • 2016年12月21日 20:29
    • ID:8yCzwjyv0
    • 走ってる途中にエンジン切ればハンドルもブレーキも全然きかなくなる車は今ではあるはず。
32. • 32. 名無し
    • 2016年12月21日 20:35
    • ID:AjjBNpr20
    • 三菱のトラックもハブが折れるなんてことは無いとメディアにアピールして
      運転手の整備不良が悪いと叩いてたよね
33. • 33. 名無しさん
    • 2016年12月21日 20:40
    • ID:oFZz4aQz0
    • 今まで怖かったのは
      ・高速道路追い越し車線走行中にクラッチが踏み込んだまま戻らなくなった
      ・普段乗らないAT車を借りて峠の下りでMT車と勘違いしてシフトをPかなんかに入れてしまったのかエンストして油圧が効かずブレーキもハンドルも重くて死ぬかと思った
34. • 34. 名無しさん
    • 2016年12月21日 20:40
    • ID:KJoXWWKf0
    • 福岡の事故は踏み間違いで確定したねぇ
      
      ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20161221-00000057-mai-soci
      
      まとめ記事で陰謀論まで誘発したんだから
      ケジメとして真相もまとめる責任があると思うぞ管理人さんよ
35. • 35. 名無しさん
    • 2016年12月21日 20:48
    • ID:n3mYUa2g0
    • クラッチシャフトがもげ落ちて止めようがなくなったオッサンは
      ほんとに気の毒だった。おれしぬなあと確信深めながら運転するって
      どういうもんなんだろう。死後もしばらくは自分のせいで有罪扱いだったし
36. • 36. 名無しさん＠ダイエット中
    • 2016年12月21日 20:59
    • ID:Cj7P0aVc0
    • エア噛んで効かなくなったことならあるなあ
      ２回やられたのでその業者は切ってディーラーに持ち込むようにしたわ
37. • 37. 名無しさん
    • 2016年12月21日 21:12
    • ID:Udr41ukh0
    • 予想通り福岡の件は踏み間違いだったわな
      社外マットを固定せずに純正マットの上に敷くとかアホだ
38. • 38. 名無しのプログラマー
    • 2016年12月21日 21:19
    • ID:2R2Ts.IJ0
    • 人間自分のミスを認めることはとても辛いんや
      クルマが悪いとかあいつが悪いとか罪を他人になすりつける行為は
      凡人にとって至極自然な行動やで
39. • 39. 名無しのプログラマー
    • 2016年12月21日 21:20
    • ID:m8M5KeZs0
    • バカ：プリウスのシフトパターンはおかしい、あれのせいで事故がー（キリ
      俺：シフトを右にいれて下に入れるか上に入れるかぐらいの動作すら理解できないの？
      プリウスどころかいろんなHV車種であのパターン多いよ？
      あとトヨタに限らずホンダも同パターンの車種あるよ？
      あともうひとつ言えば海外メーカーもあんなパターン多数だよ？
      バカ：ファビョーン
40. • 40. 名無しさん
    • 2016年12月21日 21:33
    • ID:h.YBKeES0
    • ※27
      あってるんじゃない？
      ブレーキの倍力装置ってエンジンの負圧使ってるから
      停車中にブレーキを強く踏んだり何度もペダル踏むと
      負圧が足りなくなる→アイドルアップ
      
      余談だけど、アンチラグ使うときはマスターバックを
      とっぱらってダイレクトプッシュにしてるよ。
41. • 41. PCパーツの名無しさん
    • 2016年12月21日 21:57
    • ID:k8BJoyf50
    • ハイドロプレーニング現象が起きてもブレーキが利かない！って感じには一応なる。
42. • 42. 名無しさん
    • 2016年12月21日 22:04
    • ID:Zh2TVSsL0
    • まあ道を歩いてたら隕石が直撃する確立並には起こりえるんじゃね？
43. • 43. 名無しさん
    • 2016年12月21日 22:09
    • ID:V..J0sCI0
    • フェードやハイドロプレーニングやエア噛みでありえる
      特に大型トラックとか重機だと国内でそれが起因する事故は毎日10件くらい起きてる
44. • 44. 名無しさん
    • 2016年12月21日 22:16
    • ID:GnnMMv7.0
    • ※34
      公式発表を信用するかは個人の判断だよ
      そもそも、なんで公式発表までこれほど時間が掛かったんだろうね
      一日あれば解析出来るはずだし、諸々の案件を調査しても一週間はかからないし・・
      
      
      
      
      
45. • 45. 名無しさん
    • 2016年12月21日 22:28
    • ID:gfeV.tZW0
    • ※8もバカだなw
46. • 46. 名無しさん
    • 2016年12月21日 22:35
    • ID:vT2CyP5t0
    • 峠道でオーバーヒートしたから冷やそうと下りでエンジン切ったらブレーキとハンドルが20倍位重くなって人生オワタってなった
47. • 47. 名無しさん
    • 2016年12月21日 22:54
    • ID:FJpcKOGd0
    • ※44
      それすら信じられないなら日本脱出したほうがいい
      あなたもそのほうが安心できるんだから
48. • 48. 　
    • 2016年12月21日 23:01
    • ID:fg00gcch0
    • エンジンとまったらと言うか、今の車は電気系統死んだら
      ブレーキ利かなくなるとは聞くね。ハイブリッド関係なしに。
49. • 49. 名無しさん
    • 2016年12月21日 23:02
    • ID:KJoXWWKf0
    • ※44
      そういう考え方もあるだろうけどね
      だったら1週間以内に原因が発表されない事故は
      トヨタに限らず全メーカー疑うべきだよ
50. • 50. 名無しさん
    • 2016年12月21日 23:12
    • ID:o2kWROlB0
    • あるやろ
      負圧がないと倍力効かないから
      いろいろ厳しい
51. • 51. 名無しさん
    • 2016年12月21日 23:21
    • ID:FJpcKOGd0
    • ※48
      そら倍力装置が死んだらそうよ
      数十キロで転がってる数百キロのもんをアシストなしの人間の力でガクッと減速できると思うのが危うい
52. • 52. 名無しのサッカーマニア
    • 2016年12月21日 23:23
    • ID:narR7G0o0
    • 事故ってこの言い訳してる奴らのほとんどが、ブレーキ効かないと言って加速してる事態おかしいだろ！！
53. • 53. 名無しさん
    • 2016年12月21日 23:25
    • ID:BFvCKOs40
    • ※6
      それをわかっているから二重系だったり三重系にして片方が死んだ段階でコーションランプを点灯させるんだが？
54. • 54. 通りすがりに一言
    • 2016年12月21日 23:26
    • ID:FXbLkyzK0
    • 踏み間違いの動画もある。
      それを見ると実際はアクセルを踏んでいるのに本人はブレーキだと思っている。既にパニックになっているから制御不能で停車している車に突っ込んでいっていた。
      
      
55. • 55. 名無しさん
    • 2016年12月21日 23:26
    • ID:Q7oaHTHu0
    • ポンコツ過ぎてマスター抜けるとかあるよ
56. • 56. 名無しさん
    • 2016年12月21日 23:28
    • ID:wNSv.2.60
    • 単なる踏み間違えと判明した今、お前等トヨタに土下座する準備はもう出来たか？
57. • 57. 名無し
    • 2016年12月21日 23:35
    • ID:bKACgVfy0
    • 俺の元上司は運転中にブレーキの故障でペダル踏んでも利かなくなりサイドブレーキで何とか止めて事故らずにすんでたぞ
      相当怖い思いをしたと聞いた
58. • 58. 名無しさん
    • 2016年12月21日 23:38
    • ID:SaEOjfwt0
    • マスターシリンダーの保障が５年から
      ９年に延長されたようだ。
      
      これが何を意味するのか？
      
59. • 59. 名無しさん
    • 2016年12月21日 23:38
    • ID:Zw9QxyoM0
    • ※44
      発想が国沢某と一緒だな。
      結果が直ぐ判っている事でもそれを立証する検証作業の為に関係各所に段取りして実証実験していたら時間が掛かるのも当然なことぐらいは勤め人なら判ると思うんだけどなぁ
60. • 60. 名無しさん
    • 2016年12月21日 23:43
    • ID:wmpK4cHP0
    • プリウスでもフットブレーキは油圧＋倍力装置じゃないの？
      
      昔聞いた話だと、車のブレーキはアクセル全開とブレーキ全開を
      同時にしたときでも停止できるだけの制動力を確保してるとのことだけど。
61. • 61. 名無しのまとめもん
    • 2016年12月21日 23:45
    • ID:jjOar6b30
    • イマドキの車って、アクセルペダルとアクセル弁、ブレーキペダルとブレーキピストンがつながってないんだろ？すべてコンピューターが間に入って制御してるんだろ？
      じゃあ、コンピューターがトチ狂ったらナンデモアリになるんじゃないのか？？？