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http://blog.livedoor.jp/yu_ps13/archives/51501435.html

2： ダイビングフットスタンプ(新疆ウイグル自治区)＠＼(^o^)／ [MX]：2016/12/25(日) 20:20:01.49 ID:oLfhqVrP0.net

アメリカもATが多かったような

5： ローリングソバット(禿)＠＼(^o^)／ [LU]：2016/12/25(日) 20:21:17.57 ID:jpPYshG90.net

だがハイオク指定

42： ドラゴンスープレックス(東京都)＠＼(^o^)／ [NL]：2016/12/25(日) 20:42:24.13 ID:d3VFOCie0.net

>>5
あっちじゃオクタン価95が標準なんだからしょうがない
日本のレギュラーだと91だから足りなくて98のハイオクを使うハメになる

6： ダブルニードロップ(東京都)＠＼(^o^)／ [JP]：2016/12/25(日) 20:21:25.48 ID:nfgiTuWi0.net

よう、渋滞我慢できるな

8： キン肉バスター(東京都)＠＼(^o^)／ [CN]：2016/12/25(日) 20:22:48.28 ID:Jj0Jy70s0.net

渋滞はクラッチ踏みっぱなしで疲れるよね

25： ファイナルカット(埼玉県)＠＼(^o^)／ [CN]：2016/12/25(日) 20:30:21.02 ID:QXs0bv0Z0.net

>>8
それが難点だよね
強化クラッチ入れた車で渋滞はまった時だけAT欲しいと切に思った

45： ナガタロックII(庭)＠＼(^o^)／ [FR]：2016/12/25(日) 20:43:55.75 ID:hllepDJk0.net

>>8
渋滞でもニュートラルとローを交互に使えば足楽だよ。
こんな感じでしんどいっていう人多いけど教習所の教え方が悪いわ、マニュアル車がいやになるような教え方してんだもん

51： ファイナルカット(埼玉県)＠＼(^o^)／ [CN]：2016/12/25(日) 20:47:03.63 ID:QXs0bv0Z0.net

>>45
それ普通にMT乗りならやってるでしょ
それでもGW渋滞とかでは数時間やってるから疲れるわ

9： ミドルキック(空)＠＼(^o^)／ [US]：2016/12/25(日) 20:22:53.20 ID:F/6mkInD0.net

MTなんて逆に操作ミスしそうだけどなw

17： クロイツラス(愛知県)＠＼(^o^)／ [US]：2016/12/25(日) 20:26:56.23 ID:teqowtUV0.net

>>9
ミスるとストールする方向に行くからな

99： 河津掛け(宮城県)＠＼(^o^)／ [IT]：2016/12/25(日) 21:58:43.28 ID:ozDILuLQ0.net

>>9
半クラが基本技術になるから
踏み間違えとかしてたら乗り心地悪かったり坂道発進できなくて車に乗れない

事故が起きる場合ってのはいろいろだろうが
足で微妙な操作することは脳への刺激になるから丁度いいのかも知れない

13： 頭突き(catv?)＠＼(^o^)／ [US]：2016/12/25(日) 20:24:34.35 ID:8vwOXa8O0.net

ATだと踏み間違いは そのままタイヤに伝わるからな

19： フロントネックロック(SB-iPhone)＠＼(^o^)／ [ﾆﾀﾞ]：2016/12/25(日) 20:28:15.25 ID:QaP/ybom0.net

駐車場の違いの方がデカいわ
斜めに停めるし、建物との距離もある
ハンドル切る余裕もそれだけある

22： アルゼンチンバックブリーカー(茸)＠＼(^o^)／ [JP]：2016/12/25(日) 20:29:02.16 ID:bI2t3oFX0.net

教官は大変だよねw

 

62： チェーン攻撃(dion軍)＠＼(^o^)／ [US]：2016/12/25(日) 21:10:05.17 ID:IF/fUJeH0.net

>>22
貼るならこっちだろ

アーシャ！アーシャ！そっちじゃねえ！なにやってんだこのくｓ

65： ダイビングフットスタンプ(茸)＠＼(^o^)／ [PT]：2016/12/25(日) 21:13:00.94 ID:NCqbXADX0.net

>>62

クッソw

23： ハーフネルソンスープレックス(チベット自治区)＠＼(^o^)／ [ﾆﾀﾞ]：2016/12/25(日) 20:29:19.17 ID:Laa5YGDO0.net

で、欧州での踏み間違え事故の件数あるいは、免許返上の実態はどうなんだろう。
俺は調べるつもりはないけど。

27： リバースパワースラム(石川県)＠＼(^o^)／ [VN]：2016/12/25(日) 20:32:09.16 ID:iKbYjVFO0.net

左足ブレーキにすればいいという意見もある
自分は怖くなってやめたが

29： エメラルドフロウジョン(兵庫県)＠＼(^o^)／ [ﾆﾀﾞ]：2016/12/25(日) 20:32:47.39 ID:lnYISejs0.net

踏み間違えの事故だけでなく全体の事故率が低いかどうかの方がよっぽど大事なのにまったく触れてないな

33： ときめきメモリアル(やわらか銀行)＠＼(^o^)／ [US]：2016/12/25(日) 20:35:48.93 ID:10Ag2i++0.net

>>29
ｼｰｯ

30： エクスプロイダー(関西・東海)＠＼(^o^)／ [AU]：2016/12/25(日) 20:33:40.20 ID:EkG9d6XCO.net

狭い駐車場に駐車しないからやろ

38： 腕ひしぎ十字固め(千葉県)＠＼(^o^)／ [ﾆﾀﾞ]：2016/12/25(日) 20:39:22.98 ID:BWN47ZWz0.net

中古MTだけど特に不便は感じ無い
渋滞も眠気避けに丁度良い

48： 急所攻撃(家)＠＼(^o^)／ [US]：2016/12/25(日) 20:45:09.21 ID:5K5SrcIp0.net

買う人がAT選んでるならともかく、そもそもMTのある車がほとんど売ってないよな
どういうつもりなんだろうこれは

56： 16文キック(西日本)＠＼(^o^)／ [CR]：2016/12/25(日) 20:56:44.10 ID:UW+uI1y80.net

>>48
セダンのアッパークラスに欲しいね
コンパクト、BセグメントあたりはMTも充実してるけど

50： ニーリフト(愛知県)＠＼(^o^)／ [US]：2016/12/25(日) 20:46:40.86 ID:AQi/n03P0.net

欧州はMT多いけど北米はATだろが30年前にはATだらけだったぞ

71： ダイビングフットスタンプ(茨城県)＠＼(^o^)／ [ﾆﾀﾞ]：2016/12/25(日) 21:21:19.91 ID:axeO8D+l0.net

>>50
2005年の世界のAT車の普及率




欧州のAT普及率の推移

75： ネックハンギングツリー(茸)＠＼(^o^)／ [US]：2016/12/25(日) 21:25:15.33 ID:AsF/+Jj00.net

>>71
東南アジアと中東がAT率高いのは、そもそも金持ちしか車に乗らないからか。

95： ニーリフト(愛知県)＠＼(^o^)／ [US]：2016/12/25(日) 21:54:26.22 ID:AQi/n03P0.net

>>71
フィアットなんてディーラーの人がATはヤメといたほうが良いつうからな

57： 垂直落下式DDT(愛知県)＠＼(^o^)／ [GB]：2016/12/25(日) 20:59:11.27 ID:KZte5uXS0.net

昔みたいに5ナンバーのセダンやらクーペやらがいっぱい選択肢あってMTが20万安いとかならなあ

59： ランサルセ(庭)＠＼(^o^)／ [US]：2016/12/25(日) 21:03:47.21 ID:2vgX4NaM0.net

次は軽トラックのMTにするAT飽きた

66： ファイナルカット(埼玉県)＠＼(^o^)／ [CN]：2016/12/25(日) 21:13:22.61 ID:QXs0bv0Z0.net

>>59
セカンドカーに軽バン2WDのMTターボ乗ってるけど楽しいよ
荷室はフラットにして寝れるようにしてるからお昼寝も出来る

64： 河津落とし(やわらか銀行)＠＼(^o^)／ [CN]：2016/12/25(日) 21:12:43.59 ID:eVjwh2Y40.net

レバー操作は真っ直ぐ動かすだけのATより見ないで入れられるMTの方が楽

68： 閃光妖術(茸)＠＼(^o^)／ [RU]：2016/12/25(日) 21:14:03.21 ID:4bA8gP100.net

昨日渋滞で久しぶりにエンストして恥ずかしかったわ
疲れてるのかな

69： ラダームーンサルト(静岡県)＠＼(^o^)／ [US]：2016/12/25(日) 21:16:13.01 ID:1nRjNbBS0.net

>>68
常に戒めを与えてくれる相棒なんだ
そこがいいんだよ

76： ジャンピングカラテキック(岩手県)＠＼(^o^)／ [US]：2016/12/25(日) 21:25:19.14 ID:SStP2mMG0.net

でも欧州がMT根強いのは税制でATに重課税してたとかだしなあ
貧乏臭いというか

77： 栓抜き攻撃(石川県)＠＼(^o^)／ [PL]：2016/12/25(日) 21:26:37.35 ID:6pA01eXc0.net

欧州は買い換えまで壊れないATを用意できないからMTが売れてるだけだと思ってた

78： 河津掛け(やわらか銀行)＠＼(^o^)／ [US]：2016/12/25(日) 21:26:51.84 ID:7cWm9vFo0.net

欧州がMT多いのはドライビングプレジャーとかそういうもんが理由じゃなくて
燃費が良くて信頼性が高くてもし壊れても街の修理工でも治せるから選んでるだけだぞ
MT以上に燃費よくて信頼性高く修理費も安いATが出たら、もっともらしい理由付けて乗り換えるぞあいつら

88： バズソーキック(dion軍)＠＼(^o^)／ [US]：2016/12/25(日) 21:39:33.93 ID:XvK42VLv0.net

>>78
あんたは良いこと言った
全く持ってその通りですな

スポーツカーと言われる種類の車ですらDCTとかが主流だし電気自動車なんかそもそもミッションが無いし
単に効率の問題なんだろうね

まぁでも自分はMT車が好きですけど

84： ナガタロックII(庭)＠＼(^o^)／ [CA]：2016/12/25(日) 21:32:46.03 ID:gT/ePXuH0.net

MTに慣れた欧州でCVTの人気がないのはラバーバンドフィールが嫌いだからってモーターファン別冊で読んだわ
確かにアクセル踏み込んでるのに回転数が下がってトルクが落ちる感覚って違和感が凄い

91： ドラゴンスープレックス(東京都)＠＼(^o^)／ [ﾆﾀﾞ]：2016/12/25(日) 21:48:46.70 ID:ZW3fMNYv0.net

DCTは良い発明だよな
現時点では究極のトランスミッション

101： ボ ラギノール(東日本)＠＼(^o^)／ [DE]：2016/12/25(日) 22:06:38.69 ID:Uu+GQ0Ia0.net

エンストした方がまだマシだからな
暴走事故はシャレにならん

128： 中年'sリフト(茸)＠＼(^o^)／ [ﾆﾀﾞ]：2016/12/25(日) 23:00:27.62 ID:abBlCWsz0.net

MT車からAT車に乗り換えたんだが
手持ち無沙汰で逆に怖いです