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このページは以下ＵＲＬのキャッシュです
http://blog.livedoor.jp/yu_ps13/archives/51501762.html

コメント一覧

1. • 1. 名無しさん
   • 2016年12月30日 00:50
   • ID:ukWH4BLm0
   • 価格は400万からかな？
     俺は中古しか買えんわ
2. • 2. 　
   • 2016年12月30日 00:50
   • ID:HBDMsmQ20
   • いい加減トランクにダイソン型大型扇風機つけるのやめなよ
3. • 3. 名無しさん
   • 2016年12月30日 00:53
   • ID:y2Y1mKwq0
   • 日産はこの手車出さなくなったよな
     ホンダは限定売り
     マツダは不在 rx-9出るか怪しいし1000万超えそう
     トヨタはスープラっぽい何かを開発中
     三菱・・・
     
     以下略
4. • 4. 名無しさん
   • 2016年12月30日 00:53
   • ID:PNVG.rOD0
   • インプレッサ・カサブランカをだな…
5. • 5. 名無しのはーとさん
   • 2016年12月30日 00:57
   • ID:hrJt.cET0
   • 子供のお絵かきレベルのイラストだな。
     ただ太いタイヤを履かせるためにフェンダーを盛ってるけど
     どうやって後席は乗り降りするんだよw
     前のタイヤもハンドル切ったらヘッドライトの裏に干渉するだろ
6. • 6. 名無しさん
   • 2016年12月30日 00:59
   • ID:NZ2qr2RB0
   • DCT推しは実際DCT車に乗ったことあるんだろうか・・・
7. • 7. 名無しパン
   • 2016年12月30日 01:05
   • ID:8AgIbPYO0
   • WRXS4でH６3.0を出すの熱烈希望
8. • 8. 名無しさん
   • 2016年12月30日 01:15
   • ID:PHFlg15y0
   • すごく…大きいです…
     車重の増加をパワーアップで誤魔化してるな
9. • 9. 名無し
   • 2016年12月30日 01:16
   • ID:edPE7EZq0
   • 小学生が「イイネ！」って言う車
     
     
10. • 10. 名無しさん
    • 2016年12月30日 01:17
    • ID:qOmtAVm60
    • いまだに欧州で走ってるインプレッサは初代が多いとか
      そのユーザーがモデルチェンジ毎に寸胴になるスバル車を買うとは
      思えないな
      安全面は切り離せないからデザイナーの頑張りどころだね
11. • 11. 名無しさん
    • 2016年12月30日 01:21
    • ID:NksgtMZm0
    • 来年のWRXはマイナーチェンジのフェイスリフトだよ。
      内装もレヴォーグと同じになるよ
      
12. • 12. もきゅっと名無しさん
    • 2016年12月30日 01:23
    • ID:nPRWDMj60
    • 
      WRX Stiは日本やアメリカでラリーに参加している。
      
      
13. • 13. 名無しさん
    • 2016年12月30日 01:24
    • ID:p6ozKPj70
    • インタークラーの場所からポストは、まぁ良いけど
      羽が要らんなぁ・・・
      なんか、シビッククーペっぽくなってきたなｗ
14. • 14. 名無しさん
    • 2016年12月30日 01:51
    • ID:lIuBMcCT0
    • >>43が威張って言ってるけど購買層じゃないから相手にされてないわけで
15. • 15. 名無しさん
    • 2016年12月30日 01:54
    • ID:Q1esilX90
    • ※12
      WRCで頑張っても宣伝効果薄かったからなw
16. • 16. 名無しさん
    • 2016年12月30日 02:04
    • ID:zY7aYiMs0
    • ライトがマークXな上に日産お得意のアンダー赤ライン。ププｗ
17. • 17. 名無しさん
    • 2016年12月30日 02:21
    • ID:VRRlraE40
    • 本スレ>>1
      ホンダもそうだけど，安っぽいんだよな(笑)
18. • 18. 名無しさん
    • 2016年12月30日 02:24
    • ID:vG23agEs0
    • 新型インプがベースだろ
      かなり期待出来る。
19. • 19. 名無しさん
    • 2016年12月30日 02:29
    • ID:o7.TYCDq0
    • まあ買うのは主に北米人だろうし
      日本人的ではないかもな、でも俺は欲しいSTi
      ラリーに出てほしいけど、もうこの車じゃだめだわな
      さてさてトヨタは勝てるかね…
20. • 20. 名無し
    • 2016年12月30日 02:37
    • ID:7LuWDXyo0
    • エッジを彼方此方に入れすぎ。安っぽく見えて品がない。もっと渋みを利かせないと。
21. • 21. 名無しさん
    • 2016年12月30日 02:55
    • ID:Xj.0P8kx0
    • WRXのフェイスリフトについてオーストラリアのメディアが記事にしてたが次期型？Spyder7は本当に取材してるか怪しい
      レスポンスの記事は海外まとめサイトにも取り上げられるのでこの下手なCGが拡散される
      
      
      
      
22. • 22. 名無しさん
    • 2016年12月30日 03:07
    • ID:t5uAedMu0
    • やっとFA20にMTがーって言ってる人は可哀想に海外ではとっくの昔にS4のMTが売られてることも知らないんだな
23. • 23. 名無しさん
    • 2016年12月30日 03:25
    • ID:Acz2jqF.0
    • ｢予想｣｢だろう｣｢と思われる｣じゃまだ何とも言えないね。
      
24. • 24. 名無しのサッカーマニア
    • 2016年12月30日 03:34
    • ID:6RgVv4P.0
    • 自動なんたらとか付いてない平成初期までくらいのアナログの車が欲しいな。
25. • 25. 名無しさん
    • 2016年12月30日 03:40
    • ID:oYOK.qXl0
    • 予想図がフォードの車か？ってデザイン
26. • 26. 名無しさん
    • 2016年12月30日 03:48
    • ID:lHIMdPfE0
    • ダサすぎぃ
27. • 27. 名無しさん
    • 2016年12月30日 04:17
    • ID:I2RKlq3.0
    • 現行も本当にガキ臭いデザインで、しかも峠で振り回すサイズじゃねえ。いっこ前のAラインセダンの羽なしが渋くて良かった。
28. • 28. 名無しさん
    • 2016年12月30日 04:33
    • ID:dqE4MfFs0
    • WRC出てないんだからW外せや
29. • 29. 名無しさん
    • 2016年12月30日 04:50
    • ID:8AhV0zXc0
    • 改名
      WRX CVT
30. • 30. 名無しさん
    • 2016年12月30日 04:56
    • ID:uBTQDIDM0
    • 鎧兜と同じだな。若武者の色とか意匠ほどジジイが好んで選んでた
31. • 31. 名無しさん
    • 2016年12月30日 05:01
    • ID:lIuBMcCT0
    • ※3
      未だにGT-R作ってるじゃんよ。ニスモなんて言う特別モデルまで用意して。
      次が出来ないみたいだし、あと10年は作るんじゃないか？w
32. • 32. ななしさん
    • 2016年12月30日 06:21
    • ID:0FJa43Ej0
    • 三菱からランエボ10のデザイナー引っ張って来いよ
33. • 33. 名無しさん
    • 2016年12月30日 06:23
    • ID:9Aq8bFGS0
    • 画像で見るぶんには良いけど、これで自分が街なか走ってるの想像すると恥ずかしくて乗れん
34. • 34. 名無しさん
    • 2016年12月30日 07:40
    • ID:o9MNGlRw0
    • 正直待ってる。
      自動ブレーキだの自動運転だの、制御技術がいくら良くなっても元のハードがタコだと話にならない。
      
      スバルのSTIはその部分の開発を担ってる車。
      ハイパワー6MTなんて次が最後かもしれん。
      願わくばあんまり値段を釣り上げないで欲しいが・・・
35. • 35. 名無しさん
    • 2016年12月30日 07:54
    • ID:oI00jYfp0
    • カッコいいとは思うが、ばかでかい後ろの羽根とホンダのようなフロント周りをどうにかしろ。
      
      あとこの手の車に乗るのは恐らく40代までだと思うが、それらの年齢層に買える値段なのか？以前のGT‐Rやランエボ、インプレッサならその年齢層でもなんとか買える値段だったが、今は軒並み相当高くなってしまって50代以降でも買えるかどうか相当怪しい。(大体タイヤ交換するにも一セット15万以上かかるんじゃないか？)
      50代以降で買える金がある人は違うのを買うだろうしね。
      
      もうちっと(サイズ、価格的に)日本市場を考えた車を作ろうというヤツはおらんのか？
36. • 36. 名無しさん
    • 2016年12月30日 08:13
    • ID:PaM.CyIt0
    • ハッチバックだったインプStiだけかろうじて乗れる
37. • 37. ななしさん＠スタジアム
    • 2016年12月30日 08:26
    • ID:ZK7mDPdP0
    • 315馬力か
      今の御時勢STIならもっとあってもいいんじゃないかと思うのは
      感覚がおかしくなって来たのだろうか
38. • 38. 名無しさん＠ダイエット中
    • 2016年12月30日 08:29
    • ID:WOwCMAnJ0
    • ※35
      S4を買ってるのが40～50代なんだけどな
      S4は羽なしだけど羽つきにする人も多い
      40代以降だとGC8世代なんで、羽つきとか気にしない人多いよ（この系統買う人だと、むしろ羽ないのかっこ悪いって人のが多そう）
      多分ださいとか敬遠するのは若い世代の方
      
      
      
39. • 39. 名無しさん
    • 2016年12月30日 08:37
    • ID:PEZcl8h10
    • 今月頭にC型注文してたんだ。EJ最後だし、A型よりC型のほうがいいし。
      2月納車予定。
      
40. • 40. 名無し
    • 2016年12月30日 08:51
    • ID:5KtXJSpu0
    • かっこいいなｗ
41. • 41. 名無しさん
    • 2016年12月30日 09:30
    • ID:lIuBMcCT0
    • ※35
      WRXはインプレッサから独立した
      GT-Rはスカイラインから独立した
      ランエボはランサーから独立しなかったから終了した
      
      もう派生スポーツを欲しがる人間っていなくなったんじゃないか？
42. • 42. 名無しさん
    • 2016年12月30日 09:44
    • ID:wGwwAClD0
    • ベンツの2リッター381馬力とかを見てるとショボく感じるね。
43. • 43. 名無しさん
    • 2016年12月30日 10:05
    • ID:eFu6T2h00
    • 俺もでかい羽根はどうかと思うけど、現行も羽根なし選べるからその辺は大丈夫じゃないかな
      現行から値段大幅に上がるってことも無いだろうし
44. • 44. 名無しさん
    • 2016年12月30日 10:05
    • ID:uXcjGliL0
    • 2つ前のマツダの記事の※でも全く同じ質問をしたんすが、WRXの記事の方が四駆に自信ニキが現れそうなので、大層ウザいとは思われますが重複※を失礼します
      
      ①：遊星ギア等に拠って構成されたセンターデフを備えた上で、ビスカス・トルセン等を追加搭載した四駆
      ②：遊星ギア等に拠って構成されたセンターデフを備えた上で、電制クラッチを追加搭載した四駆(WRXSTI・ランエボはこれっすかな？)
      ③：センターデフ無で、ビスカス・トルセンのみを備えた四駆
      ④：センターデフ無で、電制クラッチのみを備えた四駆(アテーサ・ハルデックス等はこれっすかな？)
      上記の中で、舗装路面(路面のキレイなサーキットからニュルや各種峠等の少々荒れたステージ迄含)で最も高性能(速い)のはどれなすかね？
      
      サーキット(舗装路面のみ)ではセンターデフ無のGT-Rが無双しとる様だし、A45AMGもセンターデフ無
      ところが、ラリー(舗装路面＆グラベル)ではセンターデフ有のWRXやエボ等が選ばれる様なので、こと純粋に舗装路面に関する限りどちらがベストなのかが判らんのですよ
      センターデフ無で充分ならば、搭載しない方が重量面・コスト面でも有利な筈だし…
      
      自動車工学にはめっきり疎いもので、解説オナシャス
      
      
45. • 45. 名無しさん
    • 2016年12月30日 10:16
    • ID:UvPrpOLy0
    • 燃費を気にするモデルじゃないんだし排気量も馬力ももっと上を目指してほしいよな。ベンツのＡみたいに
      
      無理をしろとは言えないけど２．５Ｌ、３５０馬力あたりでとか。ま、この手のは趣味じゃないんで買わない（買えねー）けどｗ
46. • 46. 名無しさん
    • 2016年12月30日 10:38
    • ID:.NCAa7.Q0
    • ※42
      次はDIT仕様にするだろうから性能向上はするんじゃないの？
      ただベンツみたいに製造コスト掛けられないから
      AMGクラスは難しいと思うけどな
47. • 47. 名無しさん
    • 2016年12月30日 11:04
    • ID:j.slhm9I0
    • ※43
      選べるけどサスがビルシュタインからKYBになるんだよね
      A型はそうだったけど今は違うの？
48. • 48. 名無しさん
    • 2016年12月30日 11:19
    • ID:Jg24e.iV0
    • エボのDCTとか言っているヤツらは、乗ったことがないんだろうなぁ。
      結局、DCTが多段ATに変わろうとしてる流れやろ。
      
      つか、MTに乗れよ。
      ドライブフィールにうるさいヤツらがたくさんいるのに、
      順調にシェアを落としていっている。
      
      口だけか。
49. • 49. 名無しさん
    • 2016年12月30日 11:23
    • ID:2rl.pe4V0
    • 来年だったら、もうテストカー走ってていい頃じゃない？
      前に次期型は電動ターボって話もあったし、
      メーカーも色々盛られちゃって大変ね。
50. • 50. 名無し
    • 2016年12月30日 11:40
    • ID:DvBxgn8J0
    • 外国人好みのデザインになった
      ちょっとジオン系のモビルスーツを彷彿とさせる顔をしてる
51. • 51. 名無しさん
    • 2016年12月30日 11:47
    • ID:ql9CsUj60
    • 雑誌の予想イラストは「あえて外して」描かなければならない定期
52. • 52. 名無しさん
    • 2016年12月30日 11:52
    • ID:o9MNGlRw0
    • ※44
      大雑把に言えば、センターデフある奴は常に四輪に駆動が入ってる。
      しかしデフの特性で、ある条件下で駆動抜けを起こして四輪に駆動が行かなくなる。それを察知して「駆動が抜けそうになった時に抜けないようにする制御」だ。
      
      センターデフのない奴は、常に駆動が入ってるのは二輪だけだ。
      これは、駆動してない車輪としてる車輪にデカい回転差が生じた時、つまり「滑ったと判断した時に普段駆動してない車輪に駆動を入れる制御」だ。
      
      前者に比べて後者の方が常に四輪回して無い分燃費なんかはいい。しかし、後者は「滑った」って判定が前者の「抜けた」って判定より遅く、手遅れになる事が多い。より正確に言うと、タダでも滑って不安定になってる時いきなり駆動を入れると危険だからだ。特にFF車と後者組合せは相性が悪い。
      前輪が滑ってるのに後輪にいきなり駆動を入れたら、プッシングアンダーで制御不能になるからだ。だから判定をマイルドにせざるを得ない。
      故に滑りやすい坂道でストップアンドゴーをやったりすると前者と後者は明確な差が出る。
      マツダの技術は、滑ってない安定してる時から知能的な先読みして駆動を四輪に入れておいて、後者の欠点を消そうという技術だと思う。
      センサーだらけにしてまでそれをやる理由は燃費効率だと思うが、結局前者のやり方に近付いてるだけだし、機械として複雑にし過ぎじゃないかと思う。
      過酷な環境下でこその四駆だし、故障の可能性を考えたらどうなのか？
      スポーツでの用途なら、そこで僅かの燃費効率より信頼性をとるだろうし。
      
      ｍ
53. • 53. 名無し
    • 2016年12月30日 11:55
    • ID:I7o1CDic0
    • どんどんでかくなるね。一昔前のレガシーだ。
      100万で中古のGC8買って、200万かけて手を入れた方が面白い車になる。
54. • 54. 名無しさん
    • 2016年12月30日 11:57
    • ID:o9MNGlRw0
    • ※52の続き
      ところでGT-Rはセンターデフ無いじゃんというかも知れないが、普段FRの場合は後輪が滑ってから、前輪で引っ張る制御なんで危険になりにくいんだな。
      だからスポーツでも使える。
      でもやっぱりオンロード向けだと思うよ。
55. • 55. 名無しさん
    • 2016年12月30日 11:58
    • ID:y2Y1mKwq0
    • ここだけの話、スカイラインGT-RがRB26を載せて600万前後で復活するらしいな。
      シルビアもSR20の後継機で復活する見込みって知人から聞いた。
      R34 GT-RのタイプMが中古車市場に多くなってるのもうなづけるし。
      知人の話だと、新車でR34 GT-Rの上位モデルを購入した人に、新型スカイラインGT-Rのパンフレットを配布してるらしい。
      日産側にはコンセプトを発表せず、いきなり市販車の形に披露することで、世界中の注目を浴びようとする狙いがあるんだろうな。
      
      WRXもA45もクソ、俺はRB26搭載のスカGのために貯金する予定。
      R35は失敗作。GT-RはスカGだから意味あるもんだろ。
56. • 56. 名無しさん
    • 2016年12月30日 12:06
    • ID:wGwwAClD0
    • 米55
      RBのような下スカスカの糞エンジンの車なんていらねーよ。
57. • 57. 名無しさん
    • 2016年12月30日 12:07
    • ID:b17GYLy.0
    • スカイラインはフロントが重過ぎなのでハンドリングがダメなんだよ。
      あれはスポーツでは無くGTなんだよね。
      600万？素のスカイラインと、どう棲み分けるのかね〜
58. • 58. 名無しさん
    • 2016年12月30日 12:07
    • ID:y2Y1mKwq0
    • A45 AMGとか情弱の乗り物やんけ
      ランエボのブーストアップ仕様程度の性能で700万円とかアホやん
59. • 59. 名無しさん
    • 2016年12月30日 12:13
    • ID:o9MNGlRw0
    • ※55
      それ本当か？
      マツダが初代ロードスターのメンテ再開したぐらいだからあり得なくは無いけど、その価格でRBの復活なんてあり得るのか？
60. • 60. 名無しさん
    • 2016年12月30日 12:14
    • ID:b17GYLy.0
    • ※58
      そのエンジン性能に合わせて試験、評価されて保証が有る車と、町工場でマージン減らして保証も無くバランスも取れてない車と比べるとは！
      流石ですね〜
61. • 61. 名無しさん
    • 2016年12月30日 12:15
    • ID:wGwwAClD0
    • ※58
      貧乏自慢はしなくていいよ。
62. • 62. 名無しさん
    • 2016年12月30日 12:26
    • ID:y2Y1mKwq0
    • ※61
      CEから乗り継いでるから貧乏じゃないんやな
      A45 AMGとかローン組んでのるバカが多いやん
      サーキット仲間でミッションブローして借金しか残らんかったアホがおったわ
63. • 63. 名無しさん
    • 2016年12月30日 12:29
    • ID:37gWTPtm0
    • どっかのスバル関係者じゃない誰かが描いた予想イラストで良くこれだけ文句言えるな
64. • 64. 名無しさん
    • 2016年12月30日 13:02
    • ID:wGwwAClD0
    • 米62
      知り合いの1人を見て「ローン組んでのるバカが多いやん」って言い切れるのが凄いな。
65. • 65. 名無しさん
    • 2016年12月30日 13:07
    • ID:lIuBMcCT0
    • ※55
      スカイラインの復活とか日産じゃなくてロッキーオートの仕事だろ？
      最低でもその金額の2倍は用意しないとw
66. • 66. 名無しさん
    • 2016年12月30日 13:08
    • ID:nPl7zajT0
    • ※55に反応してる奴ピュアすぎるだろ
67. • 67. 名無しさん
    • 2016年12月30日 13:38
    • ID:y2Y1mKwq0
    • 素のスカイラインも直6になるだろうね。600万円前後はノーマルグレードのスカイラインGT-Rにあたるだろうから、今後ニュルスペックやニスモチューンが出てくると思われ。
      R35の後継は、一時期話題に上がってたエッセンスのような形になって、スーパーカーのスタイルになると予測。エッセンスはまだ噂の段階。スカイラインGT-Rとスカイラインは従来通り、スポーツ思考かラグジュアリー思考か差別化される見込みだろうね。
68. • 68. 名無しさん
    • 2016年12月30日 13:49
    • ID:wdRiWCBC0
    • ※16
      外部の予想図をコケにする馬鹿ｗ　いやー年の瀬にいいもん見せてもらったわｗ
      これほど恥ずかしい阿呆も久しぶりですわｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
69. • 69. 名無しさん
    • 2016年12月30日 13:53
    • ID:y2Y1mKwq0
    • ※64
      ローンの審査も通らんアルト乗りがよう言うわ
70. • 70. 名無しさん
    • 2016年12月30日 15:42
    • ID:0gs.kdez0
    • 米55
      そうなったら嬉しいけど、今の日産の社長は利益重視だからなぁ
71. • 71. b
    • 2016年12月30日 15:43
    • ID:HyUIDMUn0
    • AMGってコスパの悪いマッスルカーなんだよね。ドイツ人も根っこの部分でアメリカ人と同じ。
      三菱ギャランやAクラスのバリエーションの中で何を選ぶかはその人の趣味。でもギャラン、ランエボ、Aクラスが同じ車として語られるのは珍しい。コスパが一番いいのはギャランフォルティス。
      
      人生を楽しむのは車だけじゃないから、お金の量を自慢することは意味がない。
      レースの世界ではお金は必須の条件だからそっちの趣味なら資金力も重要。
72. • 72. 名無しさん
    • 2016年12月30日 16:10
    • ID:feeRQpzh0
    • ついに車両価格400万～の車になりそうだな
      ただのWRXなんて250万～買えたのに
      高くなったもんだ。サイズもG4サイズなら4台目レガシィと変わらねぇし
73. • 73. 軍事速報の中将
    • 2016年12月30日 16:15
    • ID:vv2lS39p0
    • ※55に釣られすぎｗ
      もう、お前等の好きだった日産はもう無いんだよ？
      夢から覚めてもいい歳でしょ？
74. • 74. 名無しさん
    • 2016年12月30日 17:02
    • ID:y2Y1mKwq0
    • 実際に日産は、200万円クラスにノート、300万円クラスにパルサー、400万円クラスにシルビア、500万円クラスにスカイラインとZ、600万円クラスにスカイラインGT-Rを設定して日産のスポーツ性の強調をはかる狙いがあるらしい。
      R35GT-Rの価格と維持費で反省しているらしく、往年のスカイラインGT-Rファンの期待に応えるため計画が浮上したらしいね。
75. • 75. 名無しさん
    • 2016年12月30日 17:17
    • ID:.87LTP110
    • ※71
      世の中コスパだけで車を選ぶビンボーな人ばかりではないんだよ。
76. • 76. 名無しさん
    • 2016年12月30日 17:25
    • ID:y2Y1mKwq0
    • ※75
      Ａシリーズで見栄はるとかワロタwww
      貧乏丸だしやんwww
      アフタファイヤー鳴らせて族車気取りのキモヲタwww
      下痢便音を出して喜んどるスバヲタと変わらんなwww
77. • 77. 名無しさん
    • 2016年12月30日 17:39
    • ID:w6T1so4z0
    • エボX(FQ400)の2リッター403馬力に比べたらAMGもゴミレベル
78. • 78. 名無しさん
    • 2016年12月30日 17:41
    • ID:y2Y1mKwq0
    • A45でステータスを語るキモヲタ
79. • 79. 名無しさん
    • 2016年12月30日 17:42
    • ID:w6T1so4z0
    • まず速さにこだわる奴は4気筒なんか乗らない
      8気筒以上でようやく速さを語るのが許されるレベル
      ※GTRを除く
80. • 80. 軍事速報の中将
    • 2016年12月30日 17:43
    • ID:qWa5XTRA0
    • エボ10もボチボチ10年選手になるから、全日本なんかで使っている人がWRXに流れると思って居たけど、元がこうも高いとね。
      折角VABで勝っているのにね。
      
      せめてスピード競技のN車を造れる様にして下さいよ、スバルさん。
      
81. • 81. 名無しさん
    • 2016年12月30日 17:59
    • ID:.87LTP110
    • 米76
      そこでなぜ見栄という言葉が出るんだろう？
      結局は僻みなのかな？
82. • 82. 名無しさん
    • 2016年12月30日 18:21
    • ID:y2Y1mKwq0
    • ※81
      A45で僻みとかwww
83. • 83. 名無しさん
    • 2016年12月30日 18:49
    • ID:.87LTP110
    • w←に必死さを感じる
84. • 84. PCパーツの名無しさん
    • 2016年12月30日 19:02
    • ID:R9k.bXks0
    • 叩かれようが馬鹿にされようが作り続ける姿勢は素晴らしいと思う
85. • 85. 名無しさん
    • 2016年12月30日 19:12
    • ID:y2Y1mKwq0
    • ※83
      図星で返す言葉が見つからないのかwww
86. • 86. 爆ぜる名無し
    • 2016年12月30日 19:13
    • ID:f9TXRXH00
    • またポンコツ中古乗りが暴れているのか
87. • 87. 名無し
    • 2016年12月30日 19:23
    • ID:EHHlTWgP0
    • トヨタの事故車よりましだわ
      クソださいフロント
88. • 88. 名無しさん
    • 2016年12月30日 20:40
    • ID:.87LTP110
    • 中古乗りはコメント欄で吠えるのが生き甲斐らしい
89. • 89. 名無しさん
    • 2016年12月30日 20:50
    • ID:y2Y1mKwq0
    • キモヲタA45推し(乗っている訳じゃない)の悲しい遠吠え
90. • 90. 名無しさん
    • 2016年12月30日 21:17
    • ID:IJqBcMkH0
    • ※画像は予想イラストです
      ※画像は予想イラストです
      ※画像は予想イラストです
      これが読めないんだから呆れる
91. • 91. 名無しさん
    • 2016年12月30日 21:45
    • ID:jOm.dMim0
    • ※８０
      そうか、もう１０年になるのか・・・。
      元々が怪物級の性能だけど作り続けないと駄目って本当なんだな。昔ほど過激じゃなく高価にもなったがＷＲＸ　ＳＴＩはまだまだマシなほうか。
      
      
92. • 92. 名無しさん
    • 2016年12月30日 23:02
    • ID:ji66fQIL0
    • WRXモデルサイクルが今まで７年とか長いからモデルチェンジはもう少し先では
93. • 93. 名無しさん
    • 2016年12月30日 23:28
    • ID:yD6tvqFU0
    • こっちのまとめはワーゲンなぞ華麗に無視
      素晴らしい
94. • 94. 名無しさん
    • 2016年12月30日 23:37
    • ID:J16oFv7w0
    • ※6
      MTもDCTも乗ったことあるが、生半可な腕、少なくとも自分の場合はDCTの変速スピードには敵わなかったな。
      ちなみに、ランエボのSSTは冷却性能に難があるので、低速が続くショートサーキットだと、水温よりエンジンオイルより先にSSTがダメになる。
      
      
95. • 95. 名無しさん
    • 2016年12月30日 23:51
    • ID:.87LTP110
    • 89
      傍から見れば「○○推し」「キモヲタ」という言葉を使ってる方が気持ち悪いんだけど