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このページは以下ＵＲＬのキャッシュです
http://blog.livedoor.jp/yu_ps13/archives/51502076.html

コメント一覧

1. • 1. 名無しさん
   • 2017年01月03日 00:22
   • ID:lcrNCPyH0
   • 特徴的な屋根のデザインが残ってるし例のコンセプト通り出るんじゃ？
     あとこの唐草模様はダズル迷彩だ
2. • 2. 名無しさん
   • 2017年01月03日 00:27
   • ID:1Xxzw6OM0
   • ゴテゴテしすぎてなくてかっこいいと思った俺は間違いなくネット上では異端
     
     
     これにマツダのエンブレムがついてればよかった
3. • 3. 名無しさん
   • 2017年01月03日 00:27
   • ID:lprmUJWP0
   • ハリボテ偽装してそう
4. • 4. 名無しさん
   • 2017年01月03日 00:30
   • ID:1Xxzw6OM0
   • 屋根の形的にトヨタアンチからRCZのパクリって言われそう
5. • 5. 名無しさん
   • 2017年01月03日 00:38
   • ID:XYhUJQMn0
   • 直6載せると1600kg超えちゃいそうだから
     V6か直4な気がする
     
6. • 6. 名無しさん
   • 2017年01月03日 00:43
   • ID:Jxgy2Rpk0
   • 燃費一辺倒の時代に国内メーカーがスポ車開発してるとはさすがトヨタ。資本だけは潤沢だな
7. • 7. 名無しさん
   • 2017年01月03日 00:55
   • ID:DSMfqrgx0
   • Z5と共用部分が多いのかもしらんが、今さらバングルバット背負うのってどうなのよ？
     
     
8. • 8.
   • 2017年01月03日 01:10
   • ID:gKZaulTp0
   • わざわざ86に似せて擬装してんじゃないのかこれｗ
9. • 9. 名無しさん
   • 2017年01月03日 01:11
   • ID:xffdB.dy0
   • よかったなお前ら
     コレでまた一つ「ダサい」っていう実際は買えないのに買わない理由探せるぞ。
     俺は買うけど。
10. • 10. 名無しさん
    • 2017年01月03日 01:14
    • ID:RcaYQSjt0
    • なんかボンネットがぼってりしずきてる。もう少し薄くならんのか。
11. • 11. 名無しさん
    • 2017年01月03日 01:20
    • ID:gz.v4wh50
    • オマエらには縁のない価格で出るから期待するな。
12. • 12. 名無しさん
    • 2017年01月03日 01:34
    • ID:AmB3brpu0
    • タイヤ細いしブレーキも小さいね
      後からMみたいなゴリゴリ仕様が出るのかな
13. • 13. 名無しさん
    • 2017年01月03日 01:36
    • ID:6wYd.rFI0
    • ケツがスープラだね
      マスタングやカマロと同じ値段ならスープラ売れるだろうな
      
      
      
      
14. • 14. 名無しさん
    • 2017年01月03日 01:51
    • ID:vkTqGmz00
    • この時点の見た目なんか全くアテにならんよ。
      LC500だってテスト中の写真はクソダサのダミーだったろ？
      
      問題はデザインじゃなくてドイツ車だって事だとワイは思う。
      なんやねん、スープラがドイツ製って……クソが。
15. • 15. 名無しさん
    • 2017年01月03日 02:05
    • ID:xJvi2eUa0
    • ※10
      ならない。そこはだけは諦めろ
16. • 16. 名無しさん
    • 2017年01月03日 02:33
    • ID:wUMtmzzW0
    • Zと同価格帯だったら売れないとかほざいてる貧乏人は昔のスープラがどのくらいの価格帯の車だったと思ってるんだろうなぁ・・・
      今中古で二束三文だからってまさか200万円も出しゃ買える車だったとでも思ってるのか・・・？
      
      ※6
      マツダがフィアットとロードスター/124スパイダーでやったように、トヨタがBMWと共同でやってるプロジェクトらしいからな
      本当に燃費一辺倒でやる気なかったらわざわざ他社抱き込んでまで開発したりなんかしないだろうし、トヨタの技術者達も本音を言えばやっぱりこういう車も作りたいんだろう
17. • 17. 名無しさん
    • 2017年01月03日 03:11
    • ID:m0zpgdLY0
    • まぁ売り出すまで判らんわ
18. • 18. 名無しさん
    • 2017年01月03日 03:11
    • ID:zrtgE8A30
    • これBMWのボディラインだから綺麗に見えるのか
      一番大切なところを自分でやらなくて正解だけど、後から顔付け足してバランス崩れないか心配
      Z4のケツマジでエロイからな
19. • 19. 軍事速報の中将
    • 2017年01月03日 03:12
    • ID:Lkgt2JUT0
    • 価格帯は兄弟車のBMWのZ4と大差無いらしいね
      つまり、かつてのようなコストパフォーマンスの良い車では無いよ
      
      でさ、ボンネットの高さについてなんだけど
      エンジン丈夫にある程度の空間が必要なんでどうしてもボンネットが高くなるんだけど
      マツダとかジャガーはボンネットの高さを抑えるために
      衝撃を検知したら、ボンネットが数センチ持ち上がるような仕組みを開発してるわけで
      対応策は有るんだけどね
      
      日産のZ34なんかも、北米では昔のS30に比べて厚くぼってりしたボンネットが
      カッコ悪いと言う意見もちらほらあるので
      各メーカーともに、もう少し対策を考えても良いぶぶんではあるよね
20. • 20. 名無しさん
    • 2017年01月03日 03:18
    • ID:.YQc3qil0
    • Z4クーペ見たくけつがダサくなりそう
21. • 21. 名無しさん
    • 2017年01月03日 04:24
    • ID:WpDguhyn0
    • いまだAW11よりカッコいいトヨタ車現れず
22. • 22. 名無しさん
    • 2017年01月03日 04:26
    • ID:ce1MyBdx0
    • トヨタ製のマーコス
      マンチュラ？
23. • 23. 名無しさん
    • 2017年01月03日 04:28
    • ID:UGKbdcKt0
    • ※2
      マツダに非ロータリーのラグジュアリースポーツ求めてる人間なんて
      世界中でお前くらいしか居ないぞw
24. • 24. 名無しさん
    • 2017年01月03日 05:18
    • ID:kPHU5I6y0
    • まぁ実際に発売して売れてナンボだからなぁｗ
      
      デザインも重要ではあるけど性能が第一だしｗ
      
25. • 25. 名無しさん
    • 2017年01月03日 05:51
    • ID:kHT3PG6z0
    • 後ろのインテークが無い時点でデザインは諦めろ
26. • 26. 名無しさん
    • 2017年01月03日 06:23
    • ID:RqZci2h40
    • ※21
      ヨタハチじゃダメですか？
27. • 27. 名無しさん
    • 2017年01月03日 06:36
    • ID:8vU3jD.D0
    • ※26
      エーダブが最高とか言ってるヤツがヨタ8で満足すると思ってんのか？
      どんな育ち方したらそんな感性を育めるんだよ？
28. • 28. 名無しさん
    • 2017年01月03日 06:38
    • ID:pM2zVlwO0
    • コンセプトがカッコよすぎるだけの車にはならんようにね
      そのまんまでかっこよく出てきたLCの後だとハードル高いぞ
29. • 29. 名無しさん
    • 2017年01月03日 06:45
    • ID:RqZci2h40
    • ※27
      ガンダム好きなヤツでザク好きなやつもいるし！
30. • 30. 名無し
    • 2017年01月03日 06:49
    • ID:BUm.Cn4s0
    • 昔のスープラはモデルチェンジごとに大きくデザインが変わり
      トヨタらしくなく良い出来のが続いてたが
      コレはダメだなぁ、もしかしてデザインを外注するのをやめたんだろうか
      これまでのは外注ゆえにトヨタらしくなくて良かったのに。
31. • 31. ※26
    • 2017年01月03日 06:58
    • ID:RqZci2h40
    • ※27
      俺自身AWも好きだがヨタハチも好きだし、カウンタックも好きなら2CVも好きだ。
      デザインはコンセプトとの調和であって同系統ばかり好きとは限らんだろうと思う。
32. • 32. 名無しさん
    • 2017年01月03日 07:10
    • ID:EfiTexdu0
    • 色々偽装しているんだろうけど
      トヨタ的なデザインだし、このまま出してもおかしくなさそう
      
      
33. • 33. 名無しさん
    • 2017年01月03日 07:17
    • ID:vkTqGmz00
    • ※27
      すぐ怒りすぎ。
      Aw11もヨタハチもSC430もwillサイファも良いものだ。
      一番かっこいいのはプロボックス。
34. • 34. 名無しさん
    • 2017年01月03日 07:36
    • ID:UpUnF2.O0
    • 　造形に凝った車体ですね。デザイナーとしては“現在の２０００ＧＴ”を作りたかったのでしょうが、難しかったようで。
      　来年のリリースでどれだけ良くなってるか、楽しみにしてます。
35. • 35. 名無しさん
    • 2017年01月03日 07:49
    • ID:4PjnKsVI0
    • もうちょっとフェンダーウネウネグラマラスにならんか
36. • 36. 名無しさん
    • 2017年01月03日 08:54
    • ID:CyOwZ5NW0
    • 結局、つんもり高いデザインか・・・３０年前に、マークⅡの２ドアとか言われてたのを彷彿させるわ。よかったね。こんどのも、ジジババが運転できる。
37. • 37. 名無しさん
    • 2017年01月03日 08:55
    • ID:vSDQcJcd0
    • 実際とは違うデザインになるように偽装するのもデザイナーと現場の腕の見せ所
      それどころか楽しんでる連中もいる
      俺のテープの切り方でイメージ変わっただろ？とかね
38. • 38. 名無しさん
    • 2017年01月03日 09:43
    • ID:.N5tQ.kL0
    • なんか急にカッコ悪くなったなｗ
39. • 39. 名無しさん
    • 2017年01月03日 09:53
    • ID:ncysmfY.0
    • ボンネットフードはレクサスでやってるリトラクタブルボンネットで対応できる。
      低くできるよ。
40. • 40. 名無しさん
    • 2017年01月03日 10:34
    • ID:qbLy8LEO0
    • ボンネットを低くくするにはそれなりの対価を払う必要がある。
      ロードスターはあの価格帯のクルマでそれを実現させた事は賞賛に値する。
41. • 41. 名無しさん
    • 2017年01月03日 10:37
    • ID:p47nTL0J0
    • これ、数ヶ月前の写真じゃん
      ずいぶん古い画像を持ってきたな
      これでデザインを評価するなんて早漏過ぎだろ
      ダミーだらけじゃんか
42. • 42. 名無しさん
    • 2017年01月03日 11:13
    • ID:.c8W1tZb0
    • LC500って全高1345mmもあるんだぞ
      低く見えるけどスケール全体がデカイんだよ
      初代NSXは全高1170mm
43. • 43. 名無しさん
    • 2017年01月03日 11:26
    • ID:8f2vG7f70
    • なにこれ・・・
44. • 44. 名無しさん
    • 2017年01月03日 11:39
    • ID:GE0t8sRB0
    • >>165
      マジでこれで出して欲しい
      
45. • 45. 名無しさん
    • 2017年01月03日 12:09
    • ID:xh07WwZk0
    • 偽装パネルすら分からない馬鹿大杉ワロタ
46. • 46. 名無しさん
    • 2017年01月03日 12:18
    • ID:ogWmb02Y0
    • 前後のオーバーハングありすぎじゃね？
      80スープラはもっとオーバーハング少なかった気がするが
47. • 47. 名無しさん
    • 2017年01月03日 12:35
    • ID:RmSo2UTJ0
    • 偽装をしてるのに何で全てを知ったかのように書いてるの？
48. • 48. 名無しさん
    • 2017年01月03日 13:03
    • ID:XCcRWAYv0
    • この画像みただけで、デザインがダメだとか言ってるやつ何にそんなに急いでんだよww
49. • 49. 名無しさん
    • 2017年01月03日 13:11
    • ID:n8.xVIyM0
    • ※49
      トヨタってだけで批判の対象だぞ
      連中がデザインなんて見てるはずもない
50. • 50. 名無しさん
    • 2017年01月03日 13:21
    • ID:zdYo.DBa0
    • ボンネット高すぎない？
51. • 51. 名無しさん
    • 2017年01月03日 13:30
    • ID:qcM5rEfL0
    • BMW側のラインナップは直4と直6、ワンチャン2.5HBだろうなあ、代車で乗ったF30の320iもカタログ数値こそ184PSだったけど瞬発力は200PS超えてる気がした。結構楽しくて来月320納車だわ。案外小さくて乗りやすいしなー
      Z5も正式発表きたら絶対買うわ
52. • 52. 名無しさん
    • 2017年01月03日 14:06
    • ID:UGKbdcKt0
    • ※46
      偽装の結果ってのもあるだろうが、北米対策って線もある。
      多くのアメ車が2010年モデルからオーバーハングが長くなってる。
      例えばフォードのマスタングはマイナーチェンジの2010年モデルでオーバーハングが長くなり、モデルチェンジの2015年モデルからオーバーハングに加えてボディの厚み(ボンネットの高さ)も増している。
53. • 53. 名無しさん
    • 2017年01月03日 14:06
    • ID:UH.Kw4740
    • 現行Z4ってMがないから安いと思われがちだけど、北米だと先代M3より高い。
      デザインは超好きだけど出た当時ツインターボモデルが700超えててとても手が出なかった。
      80スープラもRZは450万90年代当時でしてたからね。
      86レベルの車じゃないよ。
54. • 54. 名無しさん
    • 2017年01月03日 14:33
    • ID:wUMtmzzW0
    • ※40
      そのロードスターもあれ実際はそんなボンネット低くないもんな
      ボンネット開けると分かるけどあの車はかなりエンジンを後ろに寄せてあって、それでスカスカになった前のほうだけをぐっと下げて、そうやってフロント全体を低く見せかけてる
      確かにそういう上手なデザインが理想だけど、どんな車でも採用できるやり方じゃないからなぁ
55. • 55. PCパーツの名無しさん
    • 2017年01月03日 15:14
    • ID:U5wUSYVi0
    • お値段860万からとなります
56. • 56. 名無しさん
    • 2017年01月03日 15:49
    • ID:wWaMQk.70
    • 元々FT-1はただのデザインスタディでしょ。
      これがスープラだとはトヨタは一言も言ってないどころか否定してたんだけど、
      お前らがFT1,FT1騒ぐから少し似せて見ましたってことだろ。
57. • 57. 名無しさん
    • 2017年01月03日 16:11
    • ID:N8iTHPRO0
    • 最近のスーパーカーって皆同じに見えるんだが。
      フェラーリもアウディもGTRもNSXも。
      スープラも同じようなデザインの車になるのか。
58. • 58. 名無しさん
    • 2017年01月03日 16:25
    • ID:GsxVtA5D0
    • たしかにロドスタはフロントスカスカだけど、その理論だと結局Aピラーの付け根は高くなるから低くは見えないんじゃ？
59. • 59. 名無しさん
    • 2017年01月03日 17:18
    • ID:0pYG3Kjg0
    • なんか枕みたいなの偽装フィルムの下に仕込んでるね
      面がぼこぼこしてる
60. • 60. 名無しさん
    • 2017年01月03日 17:28
    • ID:yj4H3N730
    • ライトウェイトスポーツのＳＦＲが控えているからコレくらいが妥当じゃないの？
61. • 61. 名無しさん
    • 2017年01月03日 18:00
    • ID:Qk4zD7zM0
    • 1JZ-GTE・2JZ-GTE大好きJDM好きアメリカ人は、このエンジンで納得いくんだろうか……
62. • 62. 名無しさん
    • 2017年01月03日 18:08
    • ID:.kMb44Q20
    • 86もそうだけどトヨタってこういう車は自社生産しないのな。コケたとしても工場への被害ほとんどないからねぇ
      
      86なんてスバルに作らせておいてあたかも自社の車のように売りやがって！
63. • 63. 名無しさん
    • 2017年01月03日 18:11
    • ID:.kMb44Q20
    • BMWの先代Z4 E86クーペみたいな感じだね
      あれ運転したことあるけど足回りガチガチだしメーターからコラム周りも狭くてあまり好きじゃなかった
64. • 64. 名無しさん
    • 2017年01月03日 20:11
    • ID:UH.Kw4740
    • ※61
      現行Z4が搭載してるN54も1000馬力耐えるみたいだけどね。
      北米だとBMW製2JZとか呼ばれてるみたい。
      製造コスト高すぎて他はN55というシングルタービンの鋳造仕様に変更になったみたい。
      
      
65. • 65. 名無しさん
    • 2017年01月03日 20:52
    • ID:Tg71ojWQ0
    • 天井が減っ込みすぎじゃない？
66. • 66. 名無しさん
    • 2017年01月03日 21:53
    • ID:a7FoKghG0
    • クリス・バングル大先生が造ったZ4クーペみたいだぁ
67. • 67. 名無しさん
    • 2017年01月03日 22:45
    • ID:rXP2M5Ll0
    • L6 載せるだけで売れるやろ。L4、V6はあかん。
68. • 68. 名無しさん
    • 2017年01月03日 22:55
    • ID:bHBEmbv.0
    • おそらく、日産はスープラに新型スカイラインGT-Rをぶつけてくるだろうね。
      R35 GT-Rは、価格こそ手の届きそうな範囲だが、維持費がスーパーカーの域だからね。
      日産はスカイラインGT-Rを復活させて、本来のGTカーであるスカイラインを復活させようと目論んでるようだ。
      知り合いの話によると価格は600万円前後と噂らしいけど、初期費用込みで700万円はするだろうとのこと。
      RB26の後継機で、情報は定かではないがRB30になるとも噂されてるらしい。
      ベースはスカイラインクーペで、いつの日か話題に上がっていたスカイライン ルージュが鍵を握っているそうな。
      外観はR34のオマージュで、より堅牢なデザインでボデーやフェンダーのラインが強調されるらしい。
      今回のコンセプトは、普通のサラリーマンでもスカイラインGT-Rを維持して楽しめることだそうで、R35のような専用部品満載で維持費が羽上がることもないそうだ。
      シルビア、180、パルサー、Zが2020年までに更なる進化を遂げて発表されるらしい。
      あと、ステージア260RSがどうとか、知り合いは意味深な事を言ってたな。
69. • 69. 通りすがりのエンスージアスト
    • 2017年01月03日 23:07
    • ID:FH1xfDiX0
    • ※68
      
      ちんカスクセェ子供は早く寝ろ
70. • 70. 名無しさん
    • 2017年01月03日 23:12
    • ID:bHBEmbv.0
    • スカイラインGT-Rといい、世界の名車が復活するという話はうれしい。
71. • 71. 名無しさん
    • 2017年01月03日 23:59
    • ID:NNTuFAvR0
    • まあ、先代より遅かったら買う人減るよ
      エンジンは今回もヤマハ製かな