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このページは以下ＵＲＬのキャッシュです
http://blog.livedoor.jp/yu_ps13/archives/51503146.html

コメント一覧

1. • 1. 名無しさん
   • 2017年01月17日 12:19
   • ID:mtioV5aq0
   • 新型ノートみたいな発電用エンジンに転用できんの？
2. • 2. 名無しさん
   • 2017年01月17日 12:22
   • ID:gDkuVkGe0
   • 直ぐにプラグ被るんだけど
     ムカついたから外装ボコボコにして、廃車送りにしたった
     ただ回るだけでパワー無いしゴミ
     2JZはトルクもあってパワーがあって音が良くて最高
     ロータリーはマフラー変えると下痢便みたいな音するしゴミサウンドだった
     今はDTのキモヲタが持ち上げてるキモい車に成り下がった
3. • 3. 名無しさん
   • 2017年01月17日 12:23
   • ID:pul9e7nz0
   • これでロータリースポーツが出れば86とかいうエセスポーツカーは終了だな
4. • 4. 軍事速報の中将
   • 2017年01月17日 12:25
   • ID:2HXwccYA0
   • ロータリーなら、まだ２ストの方が未来がある
5. • 5. 名無しさん
   • 2017年01月17日 12:26
   • ID:gDkuVkGe0
   • ※1
     直4か直3でいいだろ
     ワザワザロータリーを使うメリットなんて無い
     3000kmも走ればオイルは燃えて無くなるし、プラグは直ぐに交換しないといけないわ、燃費悪いのは相変わらずだし、発電したところでエンジン側の無駄が多過ぎて本末転倒
     しかも、圧縮抜けるわオーバーホールしないといけないわで長期的に見れば見るほど直列エンジンに劣る
6. • 6. 名無しさん
   • 2017年01月17日 12:27
   • ID:8anNrG5k0
   • ※1と同じ質問だけど、ロータリーってノートe-power見たいに発電様に使える？
     もし使えたらどっちの方が効率がいい？
     
     以下ちょくちょく古参のマツダファンの書き込みがあると勝手に予想
7. • 7. 名無しさん
   • 2017年01月17日 12:28
   • ID:gDkuVkGe0
   • ※3
     脳内補完
     今のキモヲタロータリー信者はこんなんだからな
     出てもしてない売られてもない物で妄想を展開して優越感に浸ってる
     マジでキモいわ
8. • 8. 名無しさん
   • 2017年01月17日 12:29
   • ID:UBX4kHAP0
   • ※1
     コンパクトなロータリーの利点を活かせるということで、研究レベルでやっていたはず
     ノートが売れればやるかも知れない
     シリーズＨＶの能力は懐疑的だけど、特定の用途だけなら生きてくるからね
     
     
9. • 9. 名無しさん
   • 2017年01月17日 12:33
   • ID:gDkuVkGe0
   • ロータリーの熱害の問題は放置か？
10. • 10. 軍事速報の中将
    • 2017年01月17日 12:44
    • ID:Y7mScu7q0
    • ※2～※5が知能が低いDQNな件
      多分エラ張ってる奴だわｗｗｗ
11. • 11. 名無しさん
    • 2017年01月17日 12:46
    • ID:Bz.5VWnh0
    • 管理人はなんで荒れるの判っててこんな記事出すんだ？
12. • 12. 名無しさん
    • 2017年01月17日 12:46
    • ID:gDkuVkGe0
    • 今は既存の直列に代わる次世代の高効率エンジンを早稲田で研究開発してるから、ロータリーは完全に時代遅れ
      強い圧縮で高エネルギーを得るエンジンで既存のエンジンよりも燃費がいい
      圧縮が肝なのにロータリーなんかに未来はない
13. • 13. 名無しさん
    • 2017年01月17日 12:49
    • ID:gDkuVkGe0
    • ※10
      ほらな
      自分に都合が悪くなると虚言や妄言を吐くのが今のキモヲタロータリー信者なんだわ
      ロータリー搭載車に乗ってるとこんなのと一緒にされるからな
      降りて正解だったわ
14. • 14. 名無しさん
    • 2017年01月17日 12:49
    • ID:03ALjEEr0
    • なんだ、ロータリーに親でも殺されたのか？
      
      歴史あるエンジンなんだから敬意を払うのが日本人の精神ってやつだぞ
15. • 15. 名無しさん
    • 2017年01月17日 12:55
    • ID:gDkuVkGe0
    • ※14
      実用化されて実際に走ってたのはいくらでもないだろ
      
      ロータリーに親でも殺されたのか？
      何訳わかんねえこと抜かしてんだ
      何でも○○に親でも殺されたのか？って言えば曲がりなりにも通用すると思うなよ
16. • 16. 名無しさん
    • 2017年01月17日 12:56
    • ID:QYrHl4ZU0
    • ほんとマツダアンチって頭おかしい奴しか居ないな
17. • 17. 名無しさん
    • 2017年01月17日 13:01
    • ID:12UXIJAi0
    • ＞下から上まで直線的に吹ける
      ってあるけどターボとNAでやっぱフィーリング違うの？
      高回転はいいんだろうけど下は細いイメージ
18. • 18. 名無しさん
    • 2017年01月17日 13:01
    • ID:gDkuVkGe0
    • ※16
      言い返せる言葉が見つからんと
      いつも同じセリフ言ってるよな
      
19. • 19. 名無しさん
    • 2017年01月17日 13:16
    • ID:j7CFCQjb0
    • 量産ロータリーってマツダ発祥じゃなくて
      1ローターのNSUヴァンケルスパイダーだろ？
      続いて2ローターのNSU Ro-80
      マツダはその次
      
      シールの素材改善とポート形状で
      実用に成り得たって意味なら
      マツダの功績なんだけど
      
      量産にはならなかったけど
      メルセデスC111とかカッコ良かったなぁ
      3ローターと4ローターも試作で走らせてたし
20. • 20. 名無しさん
    • 2017年01月17日 13:18
    • ID:lko9HAGB0
    • ※11
      荒れてない※欄探すほうがめんどいんだけどこのまとめ
21. • 21. 名無しさん
    • 2017年01月17日 13:20
    • ID:gDkuVkGe0
    • ※16
      次は確かスバリストのせいにするんだよな？
      
22. • 22. 軍事速報の中将
    • 2017年01月17日 13:22
    • ID:2HXwccYA0
    • ロータリーって排熱温度が凄い高いだろ
      それだけエネルギーを捨ててるって事
      ガスのシールが出来ない構造的な問題は絶対に解決出来ないし
      全く良い所ない
      せいぜいコンパクトって事ぐらい
      HCCIみたいな技術を使えば、さらにピストンエンジンの効率が上がるぞ
      もう埋めようがないだろ
23. • 23. 爆ぜる名無し
    • 2017年01月17日 13:27
    • ID:g5QYGM2y0
    • ※21
      根拠無い～
      ネットで出ている事ばかり～
      
      ネガコメをこう言って聞き入れずオタが
      マツダの良さを語れない情けない奴ばかり
      きっとマツダにすら乗っていないバイトと思われる
      
      
      
      
24. • 24. 名無しさん
    • 2017年01月17日 13:30
    • ID:8Hc9MRDT0
    • 臭いと思ったらキチガイスバオタの爆ぜる名無しと子分のクズどもが荒らしてたのか
25. • 25. 名無しさん
    • 2017年01月17日 13:31
    • ID:io.dVwJe0
    • ※19
      我々一般客にとって『試作モデル・コンセプトモデル・モータースポーツのワークスモデル・極端に少ない限定モデル』などのような、買いたくても買えないモデルは何の価値も値打ちもありませんからね
      
      あくまで普通に買える量販モデルとして店頭に並ぶか、メーカーにそこまでの多種多様な技術とやる気があるかどうかです(量産機になるって大変な事です)
      
      カワサキのH2RとH2みたいに、フルスペックのクローズドコースモデルとスペックダウンした公道モデルというような作り分け売り分けするのは良い方法だと思いますが
26. • 26. 名無しさん
    • 2017年01月17日 13:32
    • ID:12UXIJAi0
    • ロータリーハイブリッドはよ
27. • 27. 名無しさん
    • 2017年01月17日 13:32
    • ID:M2YlM1Kc0
    • ID:g5QYGM2y0
      ID:gDkuVkGe0
      こういう奴らっていくら貰ってネット工作してるんだろ
28. • 28. 名無しさん
    • 2017年01月17日 13:46
    • ID:.HkgCnlB0
    • 2代目RX-7とユーノス・コスモに試乗したことあるけど
      気持ち良いクルマだったなあ。
      「ロータリーは下がスカスカ」とかよく読んでたが
      そんな感じも無く（どっちもATだった）速くて快適だった。
      
      特にコスモはスゴかった。マジでジェット機か?という加速感。
      外観が死ぬほどカッコ悪かったが乗り味はよかった。
      営業マン曰く「燃費で死ねますけどねｗ」
      「リッター2～3キロってとこですｗ」
29. • 29. 名無しさん
    • 2017年01月17日 13:49
    • ID:9EkiKKLT0
    • 水素燃料と相性がいいと、十数年くらい前に液体水素で動くロータリーを開発していたみたいだけど、ハイブリッド車や燃料電池車が主流になり頓挫。残念。
30. • 30. 名無しさん
    • 2017年01月17日 13:50
    • ID:mrfVapgr0
    • 56. 爆ぜる名無し 2017年01月15日 08:53 ID:h1Hdlro80
      アクセラとかいうゴミはともかく新型インプレッサに勝てる部分無いから
      お得意のステマと自社登録が凄いことになりそうだなw
      
      爆ぜる名無しって他のスレでもこういうコメントしてばっかだしいい加減削除して欲しいわ
31. • 31. 通りすがりに一言
    • 2017年01月17日 13:59
    • ID:O.KbYnHT0
    • 初めて787Bの音を聞いた時は鳥肌たったな～♪
      動画でも。
32. • 32. 名無し
    • 2017年01月17日 14:06
    • ID:t05iKaIF0
    • 水素が勝ってたらロータリーエンジンも生き返ったけどな
      
33. • 33. 名無しさん
    • 2017年01月17日 14:16
    • ID:0piF3Jhf0
    • >>ID:gDkuVkGe0
      なんか嫌な事でもあったんか？
34. • 34. 名無しさん
    • 2017年01月17日 14:22
    • ID:peKy0QHo0
    • 車の知識は全く無いのに18歳からFD乗ってた女だけど
      集会に行く度、タダでマフラーやらヘッドライトのカバーやらを貰ったなぁｗ
      アクセル踏んだ分しっかり加速してくれるから、つい高速で飛ばしすぎちゃうよね
35. • 35. 名無しさん
    • 2017年01月17日 14:51
    • ID:9Qbs28D.0
    • ※3
      RX8みたいなゴミでても駄目だろ
      86はモータースポーツ好きな層には評価されないだろうね
      性能がゴミすぎるのが問題
36. • 36. 名無しさん
    • 2017年01月17日 15:02
    • ID:rp0trNH50
    • ８６はスポーツカーがなくなった市場に投入された手ごろなスポーツカーっぽいものだからな
37. • 37. 名無しさん
    • 2017年01月17日 15:18
    • ID:o4Zcf.RR0
    • たぶんロータリーでHCCIの目処が立ってるんだと思う、でないとRX-visionなんて言えないよね
      
      
      
38. • 38. 名無しさん
    • 2017年01月17日 15:45
    • ID:nFq1tgLT0
    • 20Bコスモに乗ってたけどATなのにエンストしたわｗｗｗ
39. • 39. 名無しさん
    • 2017年01月17日 15:50
    • ID:TsYx5c0a0
    • ※13
      ヒント：名前欄
40. • 40. 名無しさん
    • 2017年01月17日 15:52
    • ID:m2LU0bdz0
    • ※36
      こんなやつばっかだから金のあるまっとうな奴から車離れが進んだんだろ
      今や新型車に対して文句しか言わず金の出さない貧乏人しかいない
      
      文句言うのはいいけどスポーツカーの定義ぐらいわかってから話せよ
41. • 41. 名無しさん
    • 2017年01月17日 15:56
    • ID:4ebwf32a0
    • (もし万が一本当に市販するとしても)かつてのマツダのようにフルラインロータリー作戦で色んなモデルにロータリーを載せられれば商機もあるんだろうけど、メーカー自身がスポーツカー用ユニットって扱いにしているからそれは無いだろうな
      
      FF用のロータリーがあればソレはソレで面白そうだが
      
      車雑誌に『トルコンのトランスアクスル採用か？』なんて出ていて、そのあまりの現実的な内容に震えが来た
      これがデュアルだのシングルだのの自動クラッチなんて言われても現状のマツダでは信憑性薄すぎだからな(まだRX-8用の6MTを強化改良して採用って言われた方が100倍納得できるわ)
      
      ああいう記事は無責任に読んで楽しめるから良いよね
      別にその記事で店に問い合わせたり予約したりする訳じゃないからな
      仮に買うにしてもデビュー後何年かしてほとぼりがさめてからだ
      
42. • 42. 軍事速報の中将
    • 2017年01月17日 16:19
    • ID:qudu24Fg0
    • 点火プラグはローター側に付けた方がいいと思う。
43. • 43. 名無しさん
    • 2017年01月17日 16:55
    • ID:hbmGMG2A0
    • 8ではあんまり聞いたことないんだけど、7のブン回したときの「ウェヤァァァァァァァァァア！！！」ってエンジン音、アレなんなの？
44. • 44. 名無しさん
    • 2017年01月17日 17:03
    • ID:GQzYfB970
    • ロータリーは中高回転で安定する発電機、巡航速度に変化の少ないヘリとかプロペラ機には向いてると思うんだけどね。
45. • 45. 名無しさん
    • 2017年01月17日 17:32
    • ID:Z1OuSnJ90
    • 正直ロータリーなんて助手席にすら乗ったことない
      
      でも昔から変態的な方向に挑戦してる感じがカッコいいわマツダは
      良くも悪くも商売人じゃなくて技術屋って感じ
      このままいつまでも純粋にクルマバカなマツダでいてね
46. • 46. 名無しさん
    • 2017年01月17日 18:02
    • ID:vagXcUhr0
    • 日産にいた頃、下取りで入ったコスモを中古車オークションに運ぶ時に運転させて貰ったのは良い思い出。
47. • 47. 名無しさん
    • 2017年01月17日 18:08
    • ID:ScO8TTVq0
    • 日産はシルビアにロータリーを積もうとしていた。
      これってトリビアになりませんかね？
48. • 48. PCパーツの名無しさん
    • 2017年01月17日 18:11
    • ID:0BIpfFX50
    • シールがダメだもん。よほどの革新がないと使えねーな。
      ガスタービンのほうがましじゃね？
49. • 49. 名無しさん
    • 2017年01月17日 18:17
    • ID:.9lI3GkX0
    • ロータリーエンジン積んでたルーチェ・・・欲しかったなぁ～。
50. • 50. 名無しのプログラマー
    • 2017年01月17日 18:38
    • ID:X8piIwbp0
    • 病人がいるな
51. • 51. 名無しさん
    • 2017年01月17日 19:01
    • ID:N6XMdEAd0
    • ※41
      昔、ルーチェで1代限りFFでロータリーだったんだよね。
      エンジンの形式は13Aってやつだった。
52. • 52. 名無しさん
    • 2017年01月17日 19:05
    • ID:N6XMdEAd0
    • ※22
      逆に言えば、そんだけエネルギーを捨ててるからターボチャージャーと相性が良いんだよね。
      レシプロエンジンだと2JZやRB26じゃないと回らない様なタービンを回せる。
53. • 53. 名無しさん
    • 2017年01月17日 19:05
    • ID:gDkuVkGe0
    • ロータリーエンジンは死語
54. • 54. 名無しさん
    • 2017年01月17日 19:07
    • ID:gDkuVkGe0
    • ※５２
      ＲＸ－８()
55. • 55. 名無しさん
    • 2017年01月17日 19:42
    • ID:j7CFCQjb0
    • マツダより後だけど
      シトロエンのM35とGSビロトールも思い出してあげてください
      
      >>25
      NSU Ro-80は3万台以上作られて
      カーオブザイヤーも取った車なんだけどね
      ヴァンケルスパイダーも2000台以上作られてたはず
      どっちも普通に量産車だよ
56. • 56. 無名しさん
    • 2017年01月17日 19:43
    • ID:qzWz20zU0
    • うんちく
      
      ＲＥエンジンの回転数＝ローターの回転数ではない
      
      
      ローターが１回転するとエキセントリックシャフトは３回転する
      つまり9000rpmの場合、ローターは3000rpmで回っていることになる。
57. • 57. 名無しさん
    • 2017年01月17日 19:48
    • ID:5Zv.yJMu0
    • けど、まさかマツダがディーゼルに舵を切るとは思わなかったよな。
      今でも信じられんわ
58. • 58. 名無しのプログラマー
    • 2017年01月17日 19:50
    • ID:ugT4euj.0
    • 根本的にはタダの変わった２ストだからな・・・時代が悪い
59. • 59. 通りすがりのエンスージアスト
    • 2017年01月17日 20:03
    • ID:D7LSbo740
    • ロータリーになんの魅力も感じない。
      ７が出た時もそんなに惹かれなかったしスカイラインのRBの方が断然きもちいいエンジンだった。
60. • 60. 名無しさん
    • 2017年01月17日 20:09
    • ID:lyp6kWBI0
    • 昔見たコスモ21ってコンセプトカーも良かったな
      マツダと言ったらロータリーなんだから復活して欲しい
61. • 61. 名無しさん
    • 2017年01月17日 20:40
    • ID:9A6tGP3a0
    • 復活はよ
62. • 62. 名無しさん
    • 2017年01月17日 20:42
    • ID:7dh7acsq0
    • 試しに運転はしてみたいが所有しようとは思わない。
63. • 63. 通りすがりに一言
    • 2017年01月17日 20:44
    • ID:O.KbYnHT0
    • ※59
      お、おぅ･･･
64. • 64. 名無しさん
    • 2017年01月17日 21:01
    • ID:HFv06Gew0
    • チューンした後「ナラシ」で東名→中央で100㎞巡航したら15k/ℓ走ったぜ。
      定速巡航では意外と燃費伸びるよ。100㎞巡航から3速で加速すると130ｋｍ超からホイルスピンしちゃう。
65. • 65. 名無しさん
    • 2017年01月17日 21:10
    • ID:Vxh6QAz30
    • FDはおじちゃんの助手席に乗ってた
      今でも感動した記憶
66. • 66. 名無しさん
    • 2017年01月17日 21:31
    • ID:gDkuVkGe0
    • プアマンズポルシェ
67. • 67. 名無しさん
    • 2017年01月17日 21:47
    • ID:6kdp80Yq0
    • ２流体アトマイザーの採用が早かったね
68. • 68. 名無しさん
    • 2017年01月17日 21:57
    • ID:gDkuVkGe0
    • スバルの水平対抗が消えると思ったら、ロータリーが消えてたわ
      
69. • 69. 軍事速報の中将
    • 2017年01月17日 22:09
    • ID:DNKKLVOT0
    • バンケルエンジンを実用化出来たのはマツダのおかげ
      当時オート三輪作ってたような三流メーカーだったのに
      その執念は敬意に値する。
      ＲＥは好き嫌いあるだろうがそういうことを言えるのも
      ＲＥが製造販売され存在しているからこそ。
70. • 70. 名無しさん
    • 2017年01月17日 22:16
    • ID:jGBZdxlK0
    • 国内市場はロータリーは無理だろう4ローターのスーパーカー作ったほうがいい
71. • 71. 名無しさん
    • 2017年01月17日 22:54
    • ID:t6YZRHTt0
    • V12とかV8積む様な高級車のダウンサイジングに3or４ローター＋ハイブリットがあればいいのに
      静かで振動少なくてコンパクトなんだから直6やV6より理にかなってると思う
72. • 72. 名無しさん
    • 2017年01月17日 23:12
    • ID:mQ9mnZ9m0
    • ロータリーは構造上、レシプロより回転のアップダウンがもたつくのが嫌で、購入の選択肢に入らなかった
      それとＲＸ-7や8は、何度か試乗したり友人のを借りたりしたが、ノーマルではとてもカタログ馬力が出ているように思えなかったな
73. • 73. 名無しさん
    • 2017年01月17日 23:26
    • ID:Sgdfj9410
    • 水素ロータリーどうなったんだろ
      MT出す気だったみたいだし。
74. • 74. 名無しさん
    • 2017年01月17日 23:31
    • ID:ax8kpt3x0
    • 水素ロータリーエンジンはいつになったら実用化されるんだい？
75. • 75. 名無しさん
    • 2017年01月17日 23:33
    • ID:pBQrPPq.0
    • 雪の日に20Bコスモで死にかけた思い出
76. • 76. 名無しさん
    • 2017年01月17日 23:45
    • ID:mQ9mnZ9m0
    • ※73　※74
      既に官公庁向けにリースされた車両が広島やノルウェーで走り回っていたが、ガソリンに比べ航続距離や馬力が半減する水素ロータリーが市販されたとして、本当に買うヤツがどれだけいるか疑問
77. • 77. 名無しさん
    • 2017年01月18日 00:03
    • ID:6eAPbqVP0
    • エンジンが最も魅力ない
      ロードスターが生き残ってるって事は、つまりそういうこと
      ロータリーエンジンの時点で失敗作
78. • 78. 名無しさん
    • 2017年01月18日 00:04
    • ID:6eAPbqVP0
    • 頭文字Dの車かよ