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このページは以下ＵＲＬのキャッシュです
http://blog.livedoor.jp/yu_ps13/archives/51503840.html

コメント一覧

1. • 1. 名無しのプログラマー
   • 2017年01月26日 18:46
   • ID:GZjReKre0
   • 軽で無理してミドシップやる利点あんの？
     リアエンジンで良くね？RHTにも楽に出来るぜ？
2. • 2. 名無しさん
   • 2017年01月26日 18:49
   • ID:2BFxvmSA0
   • ミッドシップもリアエンジンも同じ意味では？(笑)
3. • 3. 名無しさん
   • 2017年01月26日 18:58
   • ID:j39iIymE0
   • 違うけど
4. • 4. 名無しさん
   • 2017年01月26日 19:00
   • ID:rDP9eS6J0
   • ホンダの電動パワステまだ違和感あるから重ステと比べたらかわいそうだろ
5. • 5. 軍事速報の中将
   • 2017年01月26日 19:01
   • ID:j03f2f6K0
   • >>22
     コペンはニワカなので枠外
6. • 6. 名無しさん
   • 2017年01月26日 19:01
   • ID:0TT22PGF0
   • s660のエンジン位置だとリアエンジンと言えなくも無い
     リアミドシップって言うのかな
7. • 7. 名無しさん
   • 2017年01月26日 19:11
   • ID:30Md2L8n0
   • デラから町工場に転職して初仕事がビートのエンジン載せ替えだった
     試運転楽しかったな
8. • 8. 名無しさん
   • 2017年01月26日 19:22
   • ID:UhfKk35O0
   • 一車線内に二台並走させて違反証拠写真を掲載する自動車情報誌サイト
     ベストカー
9. • 9. 名無しさん
   • 2017年01月26日 19:23
   • ID:Ur9B1Dz90
   • S660は軽いんだよなあ。ハンドルもシフトもクラッチも
     あんなに走る車があんなに楽ちんに運転できちゃうのは・・・
10. • 10. 名無しのはーとさん
    • 2017年01月26日 19:26
    • ID:LbbuosyT0
    • 吸排気いじってあったビート代車で借りた事あるけどえらい速かったわ。
      高速の追い越し車線でベンツの後ついてったらどいてくれてワロタ
11. • 11. 名無しさん
    • 2017年01月26日 19:35
    • ID:1Io4Pr9Y0
    • ビートの頃はそれがだめならトゥデイって手があるからなあ
12. • 12. 名無しさん
    • 2017年01月26日 19:37
    • ID:CCnasRjr0
    • ※6
      S660のエンジンルーム覗いたことないんだけどAWみたいな感じかな？
13. • 13. 修羅場の妊婦さん
    • 2017年01月26日 19:39
    • ID:q0KHJ3hj0
    • 走る機能に限定とかｗ
      だったらホンダもアルファの４Cみたいな車作ってみろよｗｗｗ
      どうせ作れネーだろｗｗｗ
14. • 14. 名無し
    • 2017年01月26日 20:00
    • ID:rdUNFvb10
    • まあ軽さは正義だね。
15. • 15. 名無しさん
    • 2017年01月26日 20:01
    • ID:GIwda1Ta0
    • 妊豚wwwwww
16. • 16. 名無し
    • 2017年01月26日 20:01
    • ID:b.wHpUN40
    • CR-Vも面白い車だったけど
      デザインがひどくて売れなかったと思う
      試乗した人は欲しいと思ったはず
      でも外観みて先送り、みたいな。
17. • 17. 名無しさん
    • 2017年01月26日 20:03
    • ID:hf.LDMq30
    • 楽しさで言えばビートの圧勝だったわ
      まぁホンダの旧車だから所有なんて間違ってしたくないけどｗ
18. • 18. 名無しさん
    • 2017年01月26日 20:08
    • ID:0umTbGzk0
    • ビート、CARA、いまS660
19. • 19. 名無しさん
    • 2017年01月26日 20:46
    • ID:Me.vrOG60
    • S660にはビートほどの感動はなかった
      ミッドシップは車軸よりエンジンのマウント位置が中央寄りって事も知らない奴がいるのか
20. • 20. 名無しさん
    • 2017年01月26日 20:56
    • ID:.88.A.Bp0
    • エンジンを除けば素晴らしい車なんだけどな　S660も
      
      まぁビートは最高つーことだ
21. • 21. 名無しさん
    • 2017年01月26日 21:02
    • ID:6b8NHhFA0
    • どう考えてもカプチーノだろトランクあるし実用性もばっちり
22. • 22. 名無しさん
    • 2017年01月26日 21:06
    • ID:tUYK84cx0
    • そのビートも新車の時点では不人気で
      寺に在庫が積みあがっていた訳だが
23. • 23. 名無しさん
    • 2017年01月26日 21:06
    • ID:BsZfcZjv0
    • ビートはABCの中でトルクがね。
      NA小排気量の限界はどうしようもない。
      それを承知で拘ったこの3車の中でも変態中の変態。
      
      ※2
      MRとRRの違いは解るか？
24. • 24. 軍事速報の中将
    • 2017年01月26日 21:36
    • ID:HVdEAyiv0
    • ※8
      違法という指摘も間違いだし、車線の概念も理解してないのはわかった
      勉強しなおしてきな
25. • 25. 名無しさん
    • 2017年01月26日 21:39
    • ID:bR8Cm0hr0
    • スクラップ寸前のビート（）と最新のS660なんて比べるとかｗｗｗ
      よほど過去の成功体験が忘れられないのなｗｗｗ
      ビートに肩入れしてるやつは180SXに肩入れして日産のCMに発狂してた奴らとカブってそうｗｗｗ
      ちん●の皮もかぶってるだろｗｗｗ
26. • 26. 名無しさん
    • 2017年01月26日 21:40
    • ID:rR063rwV0
    • ※23
      「軽はミッドシップの方がリアエンジンより無理してる」
      の意味がわからん
27. • 27. 名無しさん
    • 2017年01月26日 21:43
    • ID:jIZIwXs40
    • かつてはビート、今はS660を所有しているけど全然違う車だぞ。
      ビートはなんていうか良い意味でも未完成の車。ロードスターみたいな乗用車ライク
      S660は完全なピュアスポーツ車、馬力や電子制御だけで勘違いしている人いるけど
28. • 28. 通りすがりのエンスージアスト
    • 2017年01月26日 21:43
    • ID:ikn.uuT.0
    • 所詮軽だからねーゴミ。
      ロードスターの方が全てにおいて官能的。
      近々S2000もでるようだがロードスターのコスパとデザイン、クオリティには遠く及ばないだろうな。
      
      
29. • 29. 名無しさん
    • 2017年01月26日 21:51
    • ID:7liRVzO00
    • いい加減軽の排気量の規制を上げてほしいのだが
      元々が360ｃｃが
      550ｃｃになり660ｃｃにもうそろそろ
      800ｃｃくらいにしてもいいんじゃないの？
30. • 30. 名無しさん
    • 2017年01月26日 22:09
    • ID:cpovPu5T0
    • 楽しさを具現化したのがビート
      一方S660は早さを追求したもの
      勿論軽の範囲内での話
      
      ※29
      税の優遇の話なんだから、そうそう変更しないでしょ
      
31. • 31. 名無しさん
    • 2017年01月26日 22:09
    • ID:bz8c9Jxq0
    • 軽って言ってもかなり重量増えてるから排気量あげるのは賛成だけど、それならコンパクトでいいじゃんという。
32. • 32. 名無しさん
    • 2017年01月26日 22:10
    • ID:EHx7Vt1n0
    • ※26
      ミッドシップは前後の車軸の間にエンジンを積んでいる。
      リアエンジンは後輪の軸上からさらに後ろにエンジンを積んでいる。
      
      軽の場合、ミッドシップだとエンジンに居住スペースを奪われて辛い
      
      って意味かと
      
      けどこの定義ってあやふやでRX-7はFRってことだけどエンジンは車軸間だからフロントミッドシップとかっていうし
      
      リアミッドシップっていうのかな？ビートとかは
33. • 33. 名無しさん
    • 2017年01月26日 22:11
    • ID:LZvzjftc0
    • s660はボディや足回りの出来は素晴らしいのにクソエンジンのせいで全てが台無し。
34. • 34. ※23
    • 2017年01月26日 22:13
    • ID:BsZfcZjv0
    • ※26
      あぁそこか。
      それなら俺もわからんわ。すまんな。
      
      たぶん※1はrhtがどうこう言ってるから、リアオーバーハングを伸ばしてRRにすればDOHCやターボ乗せれるスペース取れたのにって意味だと思う。
      でもスポーツ軽での重量辺りのエンジンの重さ割合とホイールベースによる安定性(ましてやRRならなおさら)について※1はわかってないわ。
35. • 35. 軍事速報の少将
    • 2017年01月26日 22:16
    • ID:YOQGrwHT0
    • ※28
      なにレス返ってくるの期待してんだよ間抜けｗｗｗ
36. • 36. 名無しさん
    • 2017年01月26日 22:25
    • ID:ewetDQKW0
    • やっぱり楽しいのはカプチーノだわ
      交差点を曲がるときですら楽しい、膝を中心にくるっと回る感覚
      バルクヘッドが１枚少ないぶん軽いしね
      おもちゃとしてはやっぱりＦＲが最強やね
37. • 37. 名無しさん
    • 2017年01月26日 22:30
    • ID:DrTVDZaP0
    • どこで走らせるかって問題
      軽スポーツは公道でやりたがる人が多い印象がありマナー悪い印象しかない
      まぁどの車でも公道でやる奴はいるんだが
38. • 38. 名無しさん
    • 2017年01月26日 22:32
    • ID:SO48g3Zb0
    • ガルウィングのヤツは何処行ったし…
39. • 39. 名無しさん
    • 2017年01月26日 22:50
    • ID:0uq458a80
    • 571
      見た目だろ
      スポーツ走行好きは低性能で買わない
40. • 40. 名無しさん
    • 2017年01月26日 23:25
    • ID:wWDr.NzU0
    • エンジン流用エンジン流用っていうけどそのエンジン自体は何が駄目なのかって言わないよね
41. • 41. 名無しさん
    • 2017年01月26日 23:27
    • ID:FASmj0fW0
    • 11
      スズキcaraに乗るなら変わり者ではないってことだな
42. • 42. 名無しさん
    • 2017年01月26日 23:33
    • ID:n9t.zhy50
    • S660試乗で乗ったけど乗り味はビートと大して変わりないよ。その点に関してはホンダを誉めていい。
      ただ、ビートに乗っててビート+αを求める人には期待はずれだったかもね。
      実用性に至ってはマイナスだし（元から無いけどｗ）
      
43. • 43. ななしさん＠スタジアム
    • 2017年01月26日 23:33
    • ID:ynrB1vZ.0
    • ここ１年の観察。
      コーナー：ｓ６６０ちょっと早い、
      新ロードスターゆっくり（おそらくDの問題だが多い）
      旧ロードスター１８００、まあ早い
      旧NSX、ホンダが多くなってしまったが速い（俺の中では早いとは違う位置づけ）
      R35（車幅がネックか？）
      ストレート：１世代前プリウス一番だが、晴れた日曜はランボLP700が速い
      アベンタドールだったかな？
      なお、商業施設の縁石アタリと引っかけ：プリウスは２回みた