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このページは以下ＵＲＬのキャッシュです
http://blog.livedoor.jp/yu_ps13/archives/51504656.html

コメント一覧

1. • 1. 名無しさん
   • 2017年02月05日 00:34
   • ID:9uc25nsy0
   • デテマスパンティーガは復活してコレジャナイSUVつくってなかったっけ？
     ってか、アメ公ってちゃんとDOHCつくれんの？
2. • 2. PCパーツの名無しさん
   • 2017年02月05日 01:03
   • ID:5LdlL0RM0
   • トランスアクスルにしても足りなかったと。ただ、MRにしたらヨーロッパ車と変わらなくなる気がしないでもない。
     
     個人的にはOHV+ドライサンプで低重心を維持しながら、クランクシャフトをフラットプレーンにして上までブン回せるようにしてもらいたいわ。片バンクごとに等間隔爆発になって排気干渉が無くなるから、排気音がドロドロ言わなくなるが(シェルビーGT350Rのように排気系を工夫してドロドロ音出すことは出来るけど)。
3. • 3. 名無しさん
   • 2017年02月05日 01:05
   • ID:o5xWdAs90
   • 未だにOHV言ってる奴いるんだな。
4. • 4. 名無しさん
   • 2017年02月05日 01:05
   • ID:rxZcl4pm0
   • 駆動方式など関係ない。OHVであるか否かもだ
     板バネこそがコルベットのベットたる証
5. • 5. 名無しさん
   • 2017年02月05日 01:05
   • ID:6rvSGVRX0
   • パンテーラでいいです
6. • 6. 名無しさん
   • 2017年02月05日 01:07
   • ID:LnM1gVMy0
   • そろそろ板バネやめないか？
7. • 7. 名無しさん
   • 2017年02月05日 01:07
   • ID:o3IDZm550
   • フォードGTよりも格上になってしまったのか？
8. • 8. 名無しさん
   • 2017年02月05日 01:11
   • ID:DPa9dPcj0
   • ロータリーコルベットかな？
9. • 9. 名無しさん
   • 2017年02月05日 01:19
   • ID:wNoMuCb50
   • ほんと昔の車ってダッさいなぁと貼られる画像見るたび思う
10. • 10. 名無しさん
    • 2017年02月05日 01:23
    • ID:2OjnHRFK0
    • 前にロータスDOHC.V8積んで販売不振になってるじゃん。
11. • 11. 名無しさん
    • 2017年02月05日 01:26
    • ID:bMKOf3eS0
    • WECにこれでエントリーすんのか
12. • 12. 名無しさん
    • 2017年02月05日 01:32
    • ID:gA1ljnbK0
    • なんか旧NSXみたいだなぁ
13. • 13. 名無し
    • 2017年02月05日 01:46
    • ID:e74v8tw40
    • ※1
      フォード・マスタングのエンジンがDOHC V8エンジンだったハズ
14. • 14. 軍事速報の中将
    • 2017年02月05日 01:46
    • ID:CkhXsBtx0
    • コルベットといえばスティングレイしか記憶にないな。
      アメ車はアメ車のままでいいと思うけどね。自国のデザインにもっと自信を持て。
15. • 15. 名無しさん
    • 2017年02月05日 02:00
    • ID:CTIMe2jA0
    • ※7
      コスパスポーツカーのコルベットだから価格帯は現状維持に努めるんじゃないか？
16. • 16. 名無しさん
    • 2017年02月05日 02:07
    • ID:22Ebp3rM0
    • アイデンティティを捨てるなら名前変えればいいのに。
17. • 17. 名無しさん
    • 2017年02月05日 02:14
    • ID:i4zSluHF0
    • ※16
      アメリカ人「日本人からだけは言われたくないわw」
18. • 18. 名無しさん
    • 2017年02月05日 02:25
    • ID:VH.5bQ3b0
    • いくらなんでもMRは無いんじゃないか？アメリカのファンが納得するとは思えない。
      
      本スレにも似たような事書いてあったけど、オーバーハング削れば、LFAみたいな重量配分リア寄りのFRに仕上げることも出来るんじゃないか？しかも今はLEDヘッドライトとかもあるんだしさ。
19. • 19. 名無しさん
    • 2017年02月05日 02:36
    • ID:rxZcl4pm0
    • ＞トランプが日本で３００万で買えるようにしてくれるやろ！
      
      1＄50円くらいの超円高を強要されたら買えるんじゃねえの
20. • 20. 名無しさん
    • 2017年02月05日 02:44
    • ID:A.zFjldP0
    • べた踏みするとホイルスピンするだけで進まないのがアメ車だったのに
      MRにしたら普通に速い車になっちゃうじゃないか
21. • 21. 通りすがりのエンスージアスト
    • 2017年02月05日 02:48
    • ID:5YCsVN2E0
    • 97年に出たC5コルベットは5.7NA350ps6MTクーペで550万円だったんだがな
      どんどん値上げしてミンス円高時代も一切安くすること無く今や1200万円ｗ
      まあ日本以外の先進国はこの20年で賃金2倍になってるから富裕層にとっちゃ負担は変わってない訳だが・・・
22. • 22. 名無し
    • 2017年02月05日 02:49
    • ID:VeTYJggV0
    • ダッジ・チャレンジャーもＡＷＤバージョンが出たからね。
      マッスルカーも路面に駆動力を伝えていく時代。
      
23. • 23. 名無しさん
    • 2017年02月05日 02:52
    • ID:CTIMe2jA0
    • ※20
      既に上位グレードがGT-Rのベースモデルより速い車になってんだから別にいーんじゃね？
24. • 24. 名無しさん
    • 2017年02月05日 02:56
    • ID:CTIMe2jA0
    • ※22
      あれはチャージャーや300のシステム流用してるだけで、速く走る為のもんじゃないぞ。
      だからV6モデルにしか用意されてない。
25. • 25. 名無し
    • 2017年02月05日 03:00
    • ID:VeTYJggV0
    • ＭＲの試作車は以前から目撃されていた。
      初期はホールデンのトラックの荷台にエンジンを積んだものでむしろそっちの方が欲しい。
      この様子だと車の外観は完全にできている。覆ることはないだろう。
      
      不思議なのはヨーロッパでテストしていること。
      そうなると欧州ＧＭが参加していることになるのか？
      ニュルブルクリンクでないということはレーストラック貸切でやれるところという事かな？
26. • 26. 軍事速報の中将
    • 2017年02月05日 03:04
    • ID:O.rR8EXz0
    • トランプ「どうだ？日本人、欲しくなっただろ」
27. • 27. 名無しさん
    • 2017年02月05日 04:28
    • ID:pPElRraB0
    • 同僚が赤いコルベットC6を見てフェラーリだと勘違いしてたから、
      一般人に対するハッタリのコスパは高いんじゃないか
      それにイタ車よりは信頼性高そう
28. • 28. 名無しさん
    • 2017年02月05日 06:01
    • ID:EbSzQsOy0
    • 1500万位になったら買う
29. • 29. 名無しさん
    • 2017年02月05日 06:04
    • ID:3ONsbTLF0
    • 感心はある。文句も言う。
      でも買わない。
      
      都会炭だが見かけない車No.5くらいだ。
      そりゃフォードもクライスラーも撤退するわ。
      
30. • 30. 名無しさん
    • 2017年02月05日 06:19
    • ID:snW.wdTq0
    • 只のパンテーラに成り下がったのか？
31. • 31. 名無しさん
    • 2017年02月05日 07:13
    • ID:Tkk04JxR0
    • 三代目を初めて見た時「スゲー」と感動。
32. • 32. 名無しさん
    • 2017年02月05日 07:18
    • ID:NzaiGill0
    • コルベットって、毎回MRも検討(テスト車)されてるって言うじゃん。
      ただ、この段階の画像が出回ることは初めて？
      同じエンジンを使う予定の兄弟車とかだったりして。
33. • 33. 名無しさん
    • 2017年02月05日 08:08
    • ID:U5X212MB0
    • 長文ゴメン
      
      '60年代末Z・A・ダントフの手に因るプロト“XP882”を皮切りとして、XP892・XP895・エアロベット等、'70年代中期迄の間に亘ってMR化の構想自体は進捗していたそうだよ
      
      イタリア製スーパーカーやデ・トマソ・パンテーラ(米国内ではフォードが販売)に対する危機感・警戒感をGMは抱いていた上に、弱小メーカーAMCでさえMRスポ車の生産を計画していたから、米国唯一のリアルスポーツカーのプライドとしてMR化の流れは必然だったらしい
      
      オイルショック後の'77年発行の自動車誌にも、オペル1900GTの様なヘッドライトを備えたMR車が「次期コルヴェットのプロト」として堂々と掲載されているしね
      
      搭載エンジンに関しても4ローターやら横置きV6やらが検討されていたそうで、後車プロトは“ポンティアック・フィエロ”として日の目を見る事になったとの事
      
      こうした流れを鑑みるに、GMの考えるコルヴェット像とは、自分等が考えるよりも遥かに自由闊達なモノなんじゃあないかな？
      
      本スレ54は或る意味正論だと思うね
      「米国のカーガイ連中のコルヴェットに対する思い入れは、我々日本人にとってのGT-Rに対するそれ以上だ」と耳にした事が有るので、彼等・彼女等がそれでよしとするのなら、それでイイんじゃ？
      「35Rは素晴らしい」派v.s.「34R迄しか認めない」派の様な口プロレスが米国内でも沸き上がりそうな予感がするな
      
34. • 34. 名無しさん
    • 2017年02月05日 08:26
    • ID:ruwdPxrv0
    • スーパーカーは要らん。
      初代MR2のようなクルマにしてくれ。
      そしたらトランプが言うように、買ってやってもいい。
35. • 35. 名無しさん
    • 2017年02月05日 08:30
    • ID:U5X212MB0
    • ※33なのだが追伸
      
      このデザイナーのブログにてエアロベットが取り上げられとるのだが、C
      3の特徴を殺す事なく極めて巧みなMR化が果たされている様に感じたぞ↓
      
      
      ttp://www.google.co.jp/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=3&cad=rja&uact=8&ved=0ahUKEwi04J_vyPfRAhUHgrwKHUnQCkYQFgglMAI&url=http%3A%2F%2Fash-institute.blog.so-net.ne.jp%2F2015-12-18-1&usg=AFQjCNGAVtwVtaeW32wirJvgFdR3obt2YA
      
      
36. • 36. 名無しさん
    • 2017年02月05日 08:46
    • ID:O1p6T.AO0
    • 安心しろ・・・
      日本人の為に作ってるクルマじゃね～から。
      コルベットはドッカンパワーでも、直線番長でもない。
      スーパーカー気分をトヨタのように気軽に乗るのが、ここ２０年のコンセプト。
      それが、一歩進化しただけ。そしてアメリカの小さくて一番高価な量産車。
37. • 37. 軍事速報の中将
    • 2017年02月05日 09:27
    • ID:piDDjrvT0
    • 板バネだってコイルスプリングだってトーションバーだってバネはバネはだよ
      使い方次第
      OHVだって、市販車ならOHVで十分だよ
      部品点数少なくなるし、エンジンもコンパクト化出来る
      利点だらけだ
      燃費追求して、そろそろやる事なくなってきたろ？
      これからは、OHVが流行ると思うね
38. • 38. 名無しさん
    • 2017年02月05日 09:27
    • ID:qmR.fCKQ0
    • ※34
      MR2みたいな車作ったけど買わないどころか話題にすらしなかった日本人が何言っても無駄でしょw
39. • 39. 名無しさん
    • 2017年02月05日 09:31
    • ID:qmR.fCKQ0
    • ※29
      フォードと違って「お前ら」の意見をだいぶ取り入れてたクライスラーの惨敗は、日本人の意地を見た感じだよねw
      でもフランスメーカーより好調なジープがあるからまだまだ撤退はしないでしょ。
40. • 40. 名無しさん
    • 2017年02月05日 10:00
    • ID:LVlEnil50
    • 新しい車種として育てていけばいいのに
41. • 41. 名無しさん
    • 2017年02月05日 10:06
    • ID:92UIz9e00
    • せっかくの７速ＭＴ捨てるんか・・・
42. • 42. 名無しさん
    • 2017年02月05日 11:37
    • ID:ultvNcbV0
    • フェラーリもランボもカマロもムスタングも近所で見るけどコルベットは見ないなぁ。
      値段で選択肢に入らないんだろうか。
43. • 43. 名無しさん
    • 2017年02月05日 11:37
    • ID:39m6MqOX0
    • ロングノーズじゃなきゃ何の存在価値もねえ
44. • 44. 名無しさん
    • 2017年02月05日 11:51
    • ID:6ZefNCF60
    • ※9
      ホント昔の車って格好良いよね
45. • 45. 名無しさん
    • 2017年02月05日 12:25
    • ID:5ydTYuka0
    • ルマンとかにそのまま出せるレイアウトやな
      変わることも必要かもね
      老害は逝くんだし
46. • 46. 名無しさん
    • 2017年02月05日 12:45
    • ID:p.Gdhd3s0
    • >>42がかっこいいというのがまったく理解できん
      タダでも乗りたくない
      タダでくれるってんならもらって売るが
47. • 47. ななしさん＠スタジアム
    • 2017年02月05日 12:50
    • ID:AoYIb.1.0
    • ※9
      でも自分の好きな車は決して言いません。フルボッコにされるの耐えられないからなｗ
      ただでさえ匿名掲示板だっつーのにそのしみったれた根性ｗ　さすが人間のクズ
48. • 48. 名無しさん
    • 2017年02月05日 13:25
    • ID:KT7Lc5Sr0
    • スズキはスティングレーの商標返せや
49. • 49. 軍事速報の中将
    • 2017年02月05日 13:40
    • ID:9jdEIEwd0
    • フロントミッドシップwのCRX　Siもでんぐり返しライトのC４コルベットもAW11もアイも
      乗ってましたが何か？
50. • 50. 名無しさん
    • 2017年02月05日 14:20
    • ID:OoebXDAj0
    • 昔15年前C3がラーメン屋よこに置き去りにされてたのが凄い気になってた、、、、
51. • 51. 名無しさん
    • 2017年02月05日 14:36
    • ID:No0k9Ea30
    • メインユーザーのアメリカ人がGTではなくスポーツカーを求めてるとは思えないんだが
52. • 52. 名無しさん
    • 2017年02月05日 15:25
    • ID:YtvQMjLr0
    • 昔からレースシーンで活躍して、今もそれを続けてるコルベットとしてはマスの中央寄せは正しいというかありえるべき姿だと思う。
      GT-Rにも見習って貰いたいくらい。
      2シーターでマッスルスポーツなのは変わらんし。
      
      俺自身にコルベットにFRであるべきって拘りがないからかもしれないけど。
53. • 53. 名無しさん
    • 2017年02月05日 17:12
    • ID:I48lkuIK0
    • 63年式なら買うかも。
      中身最新で、7MT、450万くらいなら・・・
54. • 54. 名無しさん
    • 2017年02月05日 17:48
    • ID:eMKeCkkW0
    • ※17
      これ核心ついてて好き
55. • 55. 名無しさん
    • 2017年02月05日 17:55
    • ID:9RyXUPxf0
    • コルベットとは関係ないけどアメリカンV8HOVを日本車へスワップするキット（変換ハーネス込）で発売してくれないかな。
56. • 56. 名無しさん
    • 2017年02月05日 18:14
    • ID:wtL8MvDr0
    • なんか最近の高級スポーツカーってみんな同じ形に見えるんだが・・
      
      MRもそうだが、効率を追及すると同じ形になるのかも知れんが、各社個性的な車を作っていた昔が懐かしい
57. • 57. 名無しさん
    • 2017年02月05日 18:19
    • ID:SMpSZGrg0
    • アメ車とか色々と高すぎて買えないけどそれでもなんか寂しいな
      古き良き伝統をバサッと捨ててフェラーリのいるミッドシップスーパーカーの仲間入りを目指すのか
      バカ高くても泥臭さを感じたスポーツカーGT-R R34がR35で別物になってしまった時の哀愁と似てる
58. • 58. 名無しさん
    • 2017年02月05日 18:28
    • ID:vWYQ7E.Y0
    • 欧州で売れないと厳しいんだろうね、この仕様変更は
59. • 59. 名無しさん
    • 2017年02月05日 18:52
    • ID:4MVq8bW80
    • ※37
      ＧＭのハイパフォーマンスＯＨＶは、部品点数はあまり少なくできない
      
      可変バルタイとか直噴とかその他もろもろ満載で、通常のＯＨＶと別物
      
      ただ低重心で、コンパクトなだけ
60. • 60. 名無しさん
    • 2017年02月05日 18:54
    • ID:CknTJFZU0
    • ※17
      正論すぎてクソワロタww
61. • 61. 名無しさん
    • 2017年02月05日 19:24
    • ID:oPAn8tT.0
    • ニュルブルクリンク爆走するんだったらgtrより速かったら嬉しい。gtrばっかり話題になっていい加減飽きた(笑)(笑)。
62. • 62. 名無し
    • 2017年02月05日 19:25
    • ID:e74v8tw40
    • ※17
      日本人「"安全と信頼のある車を作る"がウチのアイデンティティなんでソッチと違ってまだ捨ててないゾ」
63. • 63. 名無しさん
    • 2017年02月05日 19:33
    • ID:NjsCzbAX0
    • ※48
      コルベットはスティングレイやで
64. • 64. 名無しさん
    • 2017年02月05日 19:45
    • ID:JzKunPFY0
    • ミッドシップにするメリットって…
65. • 65. 名無しさん
    • 2017年02月05日 20:03
    • ID:4MVq8bW80
    • ※55
      日本車へのスワップは加工が少々いるけど（排気含む）、ハーネスやＥＣＵや吸気系やミッションとかはGMならGMPってとこがクレートモーター（エンジン単体）販売と一緒に販売してる
      
      加工を除けば、GMPで部品全部揃うからスワップは余裕やで
      ちなみにGMPのHP行ってエンジンのとこ見れば、積むのに必要な部品もでてくる
      
      ttp://www.chevrolet.com/performance/overview.html
      
      LS376/515（先代コルベットのベースグレード＆カマロのSSグレードのMTのエンジンのメーカーチューン）はたった$9,107で533馬力（ps換算だと540馬力）
      ノーマルのLS3は$7,911で430馬力（ps換算436馬力）だからメーカーチューンのほうがお買い得
66. • 66. 名無しのプログラマー
    • 2017年02月05日 20:05
    • ID:Ns9zCjF10
    • アメ車のみ自動車税無料！とかしたら、アメ車でも売れるんじゃないかな？ｗ
67. • 67. 名無しさん
    • 2017年02月05日 20:41
    • ID:4MVq8bW80
    • ※66
      アメ車は走行性能高くて装備が良いのに車両価格が安い（その代わり内装が劣る）が、自動車税安くなろうがハイスペック＝維持費がかかるってことだからな
      
      アメ車の安価な大排気量の車両価格350～450万円
      日本車の安価な大排気量の車両価格900万前後
      ドイツ車の安価な大排気量の車両価格1200万前後
      
      油脂類やらパッドやらローターやらサスやらタイヤやらの消耗品が倍以上の車両価格と同格だから
      車両本体が買えたとしても維持できないから、結果的に買えないということになる
      特に家族もちの年収500～600万円じゃヴェルファイアやクラウンは買えても、カマロやマスタングは維持費が維持費がかかりすぎて買えない
      家族もちの年収500～600万円じゃ、只でレクサスRCFやGSF貰っても維持できないのと一緒
68. • 68. ななし
    • 2017年02月05日 20:56
    • ID:0kqHl9hu0
    • 速さを追求するにはミッドシップってことか
      パワーがパワーだけに危ないクルマがより危なくなるわなｗ
      モード切替で通常時は抑えるんだろうけど
      
69. • 69. 名無しさん
    • 2017年02月05日 20:58
    • ID:b1xZlYbX0
    • 現代版フィエロとして、ラフェラーリとかのレプリカベースになるんですね？
70. • 70. 名無しさん
    • 2017年02月05日 21:05
    • ID:4MVq8bW80
    • ※68
      モード切替と言っても、トラックモードでもそんなに危険ではない
      
      今の車は電子制御も設計もしっかりしてるから、昔の（15年以上前の）ハイパワーの車とは違う
71. • 71. 名無しのはーとさん
    • 2017年02月05日 22:14
    • ID:ARifr7oX0
    • ※52
      速く走るためにはリアミッドシップにする必要ないし、公道ならフロントミッドの方が挙動も安定してるしシートも増やせるっていうのがGT-Rの思想だから
      現在ではエキゾチックな魅力以外にリアミッドはメリットないよ
      ただ、販売においてはそのエキゾチックな魅力のメリットってのがバカにならん数なわけで
72. • 72. 名無しさん
    • 2017年02月05日 23:51
    • ID:eF1TJYSO0
    • コルベット資産を背景にしたミドシップスーパースポーツ…
      そっちは「ファルコン F7」の担当だろうに。
      　ふぁ、ふぁるこんなんて、す、好じゃないんだからねっ♡