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このページは以下ＵＲＬのキャッシュです
http://blog.livedoor.jp/yu_ps13/archives/51504817.html

コメント一覧

1. • 1. 名無しさん
   • 2017年02月07日 11:58
   • ID:4Z.FMSao0
   • ホンダはブルドッグ復活させろよ。
2. • 2. 名無しさん
   • 2017年02月07日 12:12
   • ID:0pQUWfnS0
   • このスレおっさんばっかやな
     少なくとも20代はいないな
3. • 3. 名無しのサッカーマニア
   • 2017年02月07日 12:16
   • ID:QkJqQTL50
   • ターボかけ続けたまま一般道走れるか？
4. • 4. EVO10
   • 2017年02月07日 12:19
   • ID:n8cwTqah0
   • 今どきは純正で装着されているよ＞ターボタイマー。
     エンジンの稼働状態を監視していて、直ちに止めるとダメージがありそうな時はエンジンキーをOFFにしても１～２分間はエンジンが掛かっている。ちなみに、ほぼ遵法走行でも作動するので初めての時は驚いた。
5. • 5. 名無しさん
   • 2017年02月07日 12:19
   • ID:9.ixFAAH0
   • ＞※５２　ここで聞かずエドに聞けばいい
     部品交換でも中古をネットで探してくれて修理代ゼロでやってくれるよ
     
     ワロタw
6. • 6. 軍事速報の中将
   • 2017年02月07日 12:20
   • ID:Py2danc20
   • ターボの初期の話だろ
     BMW2002とか
7. • 7. ななしさん＠スタジアム
   • 2017年02月07日 12:35
   • ID:WDOXNsbi0
   • ※2
     よくオッサンばかりと分かったなｗ　さてはオッサンだろお前
8. • 8. 名無しさん
   • 2017年02月07日 12:41
   • ID:lnJO.y7c0
   • 水冷のポルシェはエンジン止めてキー抜いた後もラジエターファン回ってるな
     バッテリー弱って来てるとこれで死ぬ
9. • 9. 名無しさん
   • 2017年02月07日 12:42
   • ID:1opp.sXn0
   • ※７
     アンタ　頭いいな
10. • 10. 名無しさん
    • 2017年02月07日 12:54
    • ID:B3BPEowz0
    • サンバーはエンジン切ってもしばらくファンが回るんだぜ
11. • 11. 名無しさん
    • 2017年02月07日 13:13
    • ID:jrDz0cEh0
    • レガシィ（BE）には、高負荷をかける走行をした場合は１分程してからエンジンを切ってください、みたいな事が書いてあるな
12. • 12. 名無しさん
    • 2017年02月07日 13:14
    • ID:0VM2gaaf0
    • スレの中で「もしかして60代か？」と言われている人も、計算すれば50歳前後だからなｗ
      2ちゃんの高齢化ヤバい
13. • 13. 名無しさん
    • 2017年02月07日 13:16
    • ID:mzxlriTJ0
    • ターボよりサードで引っ張るほうが早い！って
      親戚のオバちゃんが言ってた。ワイ？？？
14. • 14. 名無しさん
    • 2017年02月07日 13:30
    • ID:3FzaHMt.0
    • エアコンもOFFにしてからエンジン切るとか
      エンジン温まるまでエアコンは付けちゃダメとかあったよね
15. • 15. 　
    • 2017年02月07日 13:51
    • ID:s9dDALFl0
    • タービン本体よりもタービンに残ったオイルが
      高熱で激しく劣化するからしばらくまわして
      オイルを冷やせって教わったんだけど
16. • 16. 名無しさん
    • 2017年02月07日 14:28
    • ID:Fa1PhxSk0
    • 駐車場の直前まで全開で走ってターボもエキマニも真っ赤ならやる必要あるだろうなｗ
17. • 17. 名無しさん
    • 2017年02月07日 14:32
    • ID:CdaF72Fl0
    • ※12
      俺が始めた頃には既に平均が40代って言われてたからあまり驚かない。
      まぁ板で年齢層違うのはあるだろうけど、車を熱く語れるのはもうそういう世代じゃないと居ないんだろう。
18. • 18. ピロリン
    • 2017年02月07日 14:56
    • ID:qYM.RQRM0
    • クボタMD87と古川FL120Ⅱは暖機運転をたっぷりと停止前のアイドリングをきちんとやらなければならない。特に暖機運転はハイドロリックオイルが暖まらないと走りだせないし。
19. • 19. 軍事速報の中将
    • 2017年02月07日 14:56
    • ID:Yx8.uyw70
    • 始動前のアクセルパタパタもやらなくなったなｗ
      インジェクションだからオートチョークも無いしな
20. • 20. 名無しさん
    • 2017年02月07日 15:09
    • ID:pluA6w.A0
    • 昔、4気筒のミラターボTR－XXに乗ってたけど、高速走った後は1分程度エンジン止めるなみたいなこと説明書に書いてたから、それずっと守ってたわ。
      結局、電動パワステ等の電装系がアウトになったから廃車した。
      走行距離１４万Km超えてたけど、エンジンはまだまだ元気だったよ。
      
21. • 21. 名無しさん
    • 2017年02月07日 15:09
    • ID:psLq6h.C0
    • お前らも爺になったときに言えるように子供作っとけよ
22. • 22. 名無しさん
    • 2017年02月07日 15:10
    • ID:30YBR8lL0
    • 最近のはアイスト付いてる奴ならアイストマーク出てればすぐ切ってもおｋだろ
      　つうか近所走るくらいならないように水温９０度くらいだからいらない
23. • 23. 名無しさん
    • 2017年02月07日 15:13
    • ID:SaVocDtY0
    • NX200tとか、ターボ車なのにアイストするぞ
      つまり、アフターアイドリングなんて必要無し
24. • 24. 名無しさん
    • 2017年02月07日 15:38
    • ID:aLLJkf4.0
    • ※20
      今のダイハツの説明書にも書いてあるよ
25. • 25. 名無しさん
    • 2017年02月07日 15:41
    • ID:aLLJkf4.0
    • ※4
      恐らくそれ社外のフルオートターボタイマーや
26. • 26. 名無しさん
    • 2017年02月07日 15:46
    • ID:B9t5imxt0
    • スイフトは高速走行の後は1分アイドリングしてから停止と書いてある
27. • 27. 名無しさん
    • 2017年02月07日 15:53
    • ID:aLLJkf4.0
    • ※23
      アフターアイドルが必要な時はアイドリングストップしない車もあるよ
28. • 28. 名無しさん
    • 2017年02月07日 16:29
    • ID:cni0OOpn0
    • 要するに取説読めってことだな
29. • 29. 名無しさん
    • 2017年02月07日 16:32
    • ID:XBcs2Diy0
    • ワイ今年で40
      ドッカンターボのブルに乗ってたが特に焼けなかった
30. • 30. 名無しのはーとさん
    • 2017年02月07日 16:34
    • ID:Z.oOtFGX0
    • メーカーの純正ターボ車なら、普通に、純正ターボタイマーが付いているけどな。最初は女房が、エンジン切ったのに、なんか熱い空気を吹き出してるって、パニクって、飛んできた。
31. • 31. 名無しさん
    • 2017年02月07日 16:42
    • ID:EWnQp6zp0
    • NX200tがアイスト有りで、C-HRがアイスト無しなのは、
      C-HRはターボの稼働率高くアフターアイドル必要だからか？
32. • 32. 名無しさん
    • 2017年02月07日 16:49
    • ID:dzRSv5tp0
    • ヤッパリNAがいいな
33. • 33. 名無しさん
    • 2017年02月07日 17:53
    • ID:b..msNNK0
    • 中古車にオートのターボタイマーがついてきたので
      外すのも面倒だからそのまま使っています。（オフにもできる）
      HKSのターボタイマーなんだけど、表示画面が
      電圧や回転や速度の表示に変更できるので面白いんだよね、
      ターボタイマーとしてより、そっち表示する目的で使っています。
      
      高速飛ばしてSAに寄ってエンジン切るときも
      長くても数十秒のアフターアイドルって感じですね。
      高速走行時にはオートで2分とかの表示が出ていても
      停車前の徐行で必要なアフターアイドル時間がどんどん減っていきます。
      SAの駐車場所を選んでちょっと時間かかった場合などは表示はゼロ秒、
      つまりアフターアイドル不要って判断ですね。
      ちなみに、一般道利用でスーパーの駐車場へ停める程度の場合も
      オートのターボタイマーは毎回だいたいゼロ秒ですね、
      エンジンは即切れます。
      
      
      
      
34. • 34. 名無しさん
    • 2017年02月07日 17:58
    • ID:b..msNNK0
    • ※30
      ＞メーカーの純正ターボ車なら、普通に、純正ターボタイマーが付いているけどな
      え？？？どこの車メーカー、車種で純正ターボタイマーがついてくるの？
      国産ターボ車ばかりを乗り継いでもう30年近いんだが
      純正ターボタイマー付って車、まだみたことないよ。
35. • 35. 名無しさん
    • 2017年02月07日 18:23
    • ID:QRpRp4nc0
    • タービン真っ赤になる位ぶん回して　即エンジン停止じゃなければ　ぶっ壊れないよ
      
      タイヤに窒素入れるとか　いらん物には惑わされないように
      街中走行ならノーマルで十分過ぎる耐久性あるんだから　要らん事しない　金勿体ねーよ
36. • 36. 名無しさん
    • 2017年02月07日 18:24
    • ID:t3ltVX520
    • 純正ターボタイマーってＥＣＵがターボタイマーの役割も兼ねてるって事だろ
37. • 37. 名無しさん
    • 2017年02月07日 18:31
    • ID:6oDNoUJv0
    • ニッサンが作ったvr30日本じゃ乗れないのかな？どんな感じか？気になる。
38. • 38. 名無しさん
    • 2017年02月07日 18:47
    • ID:aLLJkf4.0
    • ※34
      調べてみたら昔、日産のディーラーオプションであったっぽい
      それか、純正風スイッチのターボタイマーがあるから
      それと勘違いしたのかも
39. • 39. 名無しさん
    • 2017年02月07日 19:09
    • ID:aLllc6jD0
    • パジェロミニ（H56A）のターボはオイルリターンパイプの設計悪くて
      即切りしてるとタービン焼き付くやつがあったなぁ
      何台タービンカートリッジキット換えたことか･･･
      途中でオイルリターンパイプは形状変更された対策部品に替わった
40. • 40. 名無しさん
    • 2017年02月07日 20:45
    • ID:ChU31tPj0
    • 俺のクルマの1GD-FTVはターボを全く気にしない使い方。
      
41. • 41. 名無しさん
    • 2017年02月07日 21:14
    • ID:zYnx86E40
    • まぁ正圧以上でガンガン踏んでたのなら少しはアフターアイドルした方がいいだろうな
42. • 42. 名無しさん
    • 2017年02月07日 21:49
    • ID:xGWQNUty0
    • アイスト付きの車でも飛ばした直後はアイストしないから、必要だってことなんだろうな。
43. • 43. 名無しさん
    • 2017年02月07日 21:51
    • ID:FVZPev5u0
    • レースのピットインじゃないんだからどんだけ飛ばして走っても駐車スペースに止める段階で十分冷えるから問題ない。
44. • 44. 名無しのサッカーマニア
    • 2017年02月07日 22:11
    • ID:7tW5zql50
    • 知識が80年代で止まってるトランプみたいなの結構いるよな
45. • 45. 名無しさん
    • 2017年02月07日 22:23
    • ID:p6.35QMD0
    • 純正ターボならクーラントで冷却するから、エンジン切っても勝手に対流して温度が下がるので問題なし。エボとか一部の車はこの作用を助けるためにエンジン停止後数秒間アフターファンが強制的に回るようになってる。
      
      ボルトオンターボでオイル冷却のみの車でスポーツ走行をした場合は、少しは効果あるかもしれないが、止まった瞬間逆に油温が上昇する場合もあるから、ターボとかオイルクーラーに風を当ててきっちりクーリングして帰ってくるほうがよいかな。
46. • 46. 名無しさん
    • 2017年02月07日 22:28
    • ID:NftQf6YF0
    • レーシングマシンはタービン真っ赤でも
      低回転運転でのカーボン堆積、付着を防ぐ為アフターアイドルしない
      
      市販車なんか全然ヘーキヘーキ
47. • 47. 森田必勝＠楯の会
    • 2017年02月07日 22:50
    • ID:aZaiL0TI0
    • ◆ターボタイマーを使わずに、
      ４〜５分後にエンジンを停止する方法があります。
      『到着後、４〜５分間。
      一服したり、ラジオを聴いたりすれば良いのです。』
      
      ついでに、
      
      『ほとんどのアメリカ人は、新聞を読まない。』
      
      ★読売新聞の発行部数：880万部／日　　
      ☆W.S.Jの発行部数：208万部／日　　　
      （※日本：アメリカの人口比、1億2500万人：2億8000万人）
      
      おまけで、～ロシアの豆知識～
      
      ●ロシアのGDP（国内総生産）は、実は韓国よりも少ない。
      （つまり、ロシア人はチョンコよりも働かない………）
      
      ●ロシアの人口は1億4000万人（※自称）と、絶望的に少ない。
      （※ロシアの国土面積は日本の”45倍っ!!!”ですが、人口は日本とほぼ一緒ww ）
      
      ●25年前までのロシアは、『ソビエト社会主義共和国連邦・USSR』という、
      “赤い国旗” の国だった… 。
      
      ★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★
      ★　日本国民各位。　　　　　　　　　　　　　　　　★
      ★　買い物・無駄遣い・出費は控えましょう。　　　　★
      ★　あらゆる物を、再利用して、自作に励みましょう。★
      ★　　　　　　　　　　　　　　　　日本一心！！！！★
      ★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★
      「その国の通貨は、その国の国民の労働力と等価である。」
48. • 48. 名無しさん
    • 2017年02月07日 23:08
    • ID:g.S5bsxR0
    • この手の話題で必ずレーシングカーを引き合いに出すやついるけど、ホント馬鹿だよな。
      レーシングカーなんて、レース毎に必ず点検、場合によっては部品交換当たり前なのにな。そんなのと市販車を同列で語んなよ。
      下手すりゃレース毎にエンジンOHやるんだぞ？
49. • 49. 名無しさん
    • 2017年02月07日 23:38
    • ID:kZNz939l0
    • アキオはプラグの焼け見たくて直ぐにエンジン切ってた
50. • 50. エース
    • 2017年02月08日 00:01
    • ID:pDMl79gL0
    • 水冷のターボにアフターアイドルとか時間とガソリンの無駄だね。
      
      それでも気になるんなら、オイルを化学合成100%にした方が良いよ。鉱物油よりスラッジが溜まりにくいからね。
      
      ターボのオイル通路はオリフィスが付いていて非常に少ない量しか流れないからオイルに気を使うのが正解よ。