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このページは以下ＵＲＬのキャッシュです
http://blog.livedoor.jp/yu_ps13/archives/51505849.html

コメント一覧

1. • 1. 名無しさん
   • 2017年02月20日 12:07
   • ID:csJYNhl30
   • スカイラインはインフィニティの高級車
     GT-Rはニッサンのスポーツフラグシップ。
     
     スカイラインと同列にしたら高級スポーツカーとして今とは違う価格設定になっちゃう。
     アキュラのNSXとかレクサスのLFAみたいにね。
2. • 2. 名無しさん
   • 2017年02月20日 12:20
   • ID:g0VZUrua0
   • 生産中止にならないって事は需要もあるんだろうしビジネスとして成功してるんじゃないのかな？知らないけど
     
     死ぬ気でローン組んだらR32が買えたって…35でも同じですよね。
3. • 3. 軍事速報の中将
   • 2017年02月20日 12:26
   • ID:oeof6Yss0
   • 評価が最低だった時にR33中古で買いだめしとけば、一儲け出来たなｗ
4. • 4. 名無しさん
   • 2017年02月20日 12:27
   • ID:OVfHGiGd0
   • ※2
     今は若者がどれほど死ぬ気になったところで4桁の自動車ローンは通らないよ
     低年式の中古なら買えると思うけどね（なお、維持費で死亡）
     まぁ、バイトが正社員より稼いでた異常な時代なんで比較対象にするべきじゃないな
5. • 5. 名無しさん
   • 2017年02月20日 12:27
   • ID:8AmWcz150
   • V37も良い車なんだけどね
6. • 6. 名無しさん
   • 2017年02月20日 12:47
   • ID:EIF2Ap3B0
   • V35、発表時はこんなのスカイラインじゃねー！と拒否反応しか出なかったけど、今改めて現物を見ると、あれ？なんかフツーに有りじゃね？ってなる。
     横からのショットが割とキレイだよな。
7. • 7. 名無しさん
   • 2017年02月20日 12:49
   • ID:Frt.KJC20
   • スカイラインとGT-Rを分けたのは個々のブランドイメージの向上になって個人的によかった気がする。
8. • 8. 名無しさん
   • 2017年02月20日 12:55
   • ID:VEUirbZO0
   • 櫻井眞一郎が生前
     「スカイラインはベストな小型車であるべき」
     と大型化に警鐘を鳴らしてたな。
9. • 9. 名無しさん
   • 2017年02月20日 12:57
   • ID:g0VZUrua0
   • ※４
     ゆとり世代なんでバイトが正社員より稼げるのは知りませんでした。
     それなら納得できます。
     
     けど死ぬ気なら給料良いとこ就職し(ry　←納得してない矛盾
     
10. • 10. 名無しさん
    • 2017年02月20日 12:59
    • ID:e09TCiyI0
    • なんか普通の若者が無理したら買えてたみたいな言い振りだけど
      勝ち組の若者とか実家住まいの若者とか、何かしら条件を満たしてる若者なら新車でGT-Rって時代だからな。
      今の若ェ奴は騙されんなよ。
11. • 11. 名無しさん
    • 2017年02月20日 13:03
    • ID:s4XLWGaQ0
    • ※3
      つっても33Rは底値っていうほどは落ちなかったよ
      逆に180SXは走行3万キロのトップグレードのMTでも、ディーラー中古車で70万で買えた
      2002年くらいかな
      
12. • 12. 名無しさん
    • 2017年02月20日 13:05
    • ID:WHrlUMhf0
    • ※6
      同時期に出たレクサスGSと比べると小学生がデザインした車みたいで色気が全くないよね
      
      当事、インスパイア乗りのおっさんと話していたんだが、V35はデザインが古臭いって笑ってたよ
13. • 13. 名無しさん
    • 2017年02月20日 13:08
    • ID:xyjFWKoU0
    • コロナマーク2からコロナとマーク2にわかれたように別にいいんじゃね？
      インプレッサwrxもインプレッサとwrxにわかれたし
      時代の流れだ
      それを受け入れられないなら歳とったって事だ
14. • 14. 名無しさん
    • 2017年02月20日 13:19
    • ID:2MgvcxQe0
    • R32をリアルタイムで乗ってた俺としては間違いなく過大評価、フルopで525万ぐらいだったね
      
      確かに公道最速クラスの車だったけど、間違いなく今のV37.R35の方が金があるならクオリティは間違いないし
      脳死懐古は馬鹿だわ
      
15. • 15. 名無し
    • 2017年02月20日 13:20
    • ID:YgeeY5xm0
    • １０００万程度の価格が絶対に手の届かない車ってのは変だろ
      そこまでお金を使ってイイものか？ダイジョブなん俺？無駄遣いにも程が有るよな？ってな葛藤で結局NOって思っちまう心情が勝ちがちなのであって
      
      若ければそれを突き破って買いがちだし
      で無茶だけど頑張って仕事して稼いで稼いでコイツを買って維持して頑張るぜぇって若い時はなるよな
      そんな時を思い出すためにも買うってちょっと年配の人も居るし
      
      なにも考えずに最低限しか仕事しないで適当に暮らしてる奴が買える金額に合わせる必要はあるまいて
16. • 16. 名無しさん
    • 2017年02月20日 13:29
    • ID:FDPKEnY50
    • 昔のGTRは確かに背伸びすりゃ一般人でも買えたんだよ。職場で当時500万だか600万でR34を10年ローンで買った同僚いたわ。中古になれば社会人なりたてクラスでも買えた。
      現行世代なんて安いグレードでも倍だもんな。現行世代は、もう羊(普通車)の皮を被った狼(スーパーカー)でなく、最初からスーパーカーなんだよ。
17. • 17. 名無しさん
    • 2017年02月20日 13:34
    • ID:KlXP2esZ0
    • ※8
      『スカイラインオーナーも年をとる』とのコンセプトで7代目をあんなにしちまったのは誰だったかな？
18. • 18. Gamehard774
    • 2017年02月20日 13:35
    • ID:Llt6..sX0
    • 湾岸ミッドナイトのムックでスカイラインの開発者にインタビューして
      モータースポーツでの武勇伝なんかを聞きたかったのだろうが
      「スカイラインは2リッタークラスのファミリーカー」って断言されてたなあ。
19. • 19. 名無しさん
    • 2017年02月20日 13:38
    • ID:nifXKyx90
    • 必死の思いで35GT-Rのローンを通してもまずオイルやタイヤ、
      ブレーキなんかの維持費に追われて半死半生が関の山で、
      まして車の本領を発揮させようとサーキットへ持ち込んだりしたら
      さらに消耗費が激増して本格的に死ぬ。
      
      なら街乗りで十分かといったら、
      だったらそもそもGT-Rなんか要らなくね？　てことにもなる。
      日本刀でヒゲを剃るようなことになりかねないからね。
      
      「スーパーカー」なんかに比べりゃまだしも金はかからんが、
      やっぱりGT-Rもそっちの部類に入る車なんだろうなぁ。
      小遣いの少ない小市民のオッサンには見果てぬ夢でしかないよ。
20. • 20. 名無しさん
    • 2017年02月20日 13:43
    • ID:bIziqAcj0
    • 俺貧乏だから見た目だけ同じでGT-S出してくれ
21. • 21. 名無しさん
    • 2017年02月20日 13:51
    • ID:.7R.O.tP0
    • スカイラインは自分達の物の様に言ってるが元々プリンス自動車のもので日本グランプリでの快挙も君らの物じゃないよね？プリンス自動車から栄光を簒奪しといて何がＧＴＲだい？
22. • 22. 名無しさん
    • 2017年02月20日 13:55
    • ID:IlJ1PxYy0
    • 日産「そんなあなたにフェアレディ！」
23. • 23. 名無しさん
    • 2017年02月20日 14:01
    • ID:aSJmizT00
    • ※17
      アレはスカイラインの様な別の車
24. • 24. 名無しさん
    • 2017年02月20日 14:05
    • ID:KlXP2esZ0
    • ※19
      元々日本で高性能車に乗るというのは大なり小なりそういう事じゃん(別に日本だけじゃないだろうけど)
      
25. • 25. 名無しさん
    • 2017年02月20日 14:11
    • ID:MBxTkC6e0
    • ※16
      34Rを買えるって事は同世代だろうけど、10年ローン組めるとか勝ち組だろ？
      俺っちみたいな平凡な大卒会社員は6年が限界だった。
26. • 26. 名無しさん
    • 2017年02月20日 14:30
    • ID:njJU4Hfv0
    • Zはニスモでも500万程度で買えるだろ
      院卒で30に成れば1000万は超えるくらいにはなるし
      ちゃんとした大学をでて就活すればGT-Rだって買って維持できるしな
      
      中卒？高卒？ 知らん
      
27. • 27. 名無しさん
    • 2017年02月20日 14:49
    • ID:ee3kRvkf0
    • ※2
      R32が新車の時代背景込みで、死ぬ気で～買えたって言ってんだよ馬鹿。死ぬ気で～買えたって部分に
      過剰反応しすぎ。
28. • 28. 名無しさん
    • 2017年02月20日 15:13
    • ID:Gds5sNMM0
    • 本文>>１３は何も分かっていない
      あれを買うためにどんだけ頑張った奴が居ることか・・・
      俺は平成2年に込で約500万で買って今も乗ってる
      そして平成8年にBCNRも込で約570万で買ってそっちも今も乗ってる
      ３４は何か違うんで１２年に買ったけど２年で売っちゃった
      両方共今も飽きない
      死ぬほど頑張って買った車だが後悔は無いどころか買っておいて良かった
      
29. • 29. 名無しさん
    • 2017年02月20日 15:16
    • ID:njJU4Hfv0
    • R35は、スーパーカーでもGTでもないGT-Rの中で唯一無二の失敗作
      中途半端な車
      見栄は張れんし、スタイリングは悪く、
      GTとして使うには無駄に金がかかる
      R35を見て喜ぶのは、GT-R = R35世代のキッズだけ
      やっぱり、ベース車があるからこそGT-Rの付加価値が有るわけで、ノーマルとの違い(張り出したブリスター、前後のディフューザー、専用チューンドパーツ&エンジン、GT-Rの称号)があるからこそ魅力的に感じ、男心をくすぐる物があるんだよな
30. • 30. 名無しさん
    • 2017年02月20日 15:17
    • ID:.EGs04660
    • ※2
      タイヤに50万、ブレーキがパッドとローター同時交換で50万とか
      いろんなところでそれなりに維持費のかかる現行GTR
      
      普通車よりちょっと割り増し程度の維持費（タイヤとかオイルをちょっとグレードのいいやつ）のBNR
      
      維持費が違いすぎるから同じローン地獄でも全然違うと思うよ
      もちろんサーキットでも走れば維持費は跳ね上がるし
      
      BNR32に乗ってたけど普通の車の知識があれば整備できてたけど
      現行GTRは専門のメカニックじゃないと整備できないとかも弄る楽しみもない
      
      無理してでも何とか維持できてた車（BNR）から
      持ちがステイタスで乗る車（GTR)に変わってしまった
      
      
31. • 31. 名無しさん
    • 2017年02月20日 15:33
    • ID:.7R.O.tP0
    • 1000万円越えようが車と言う担保があるからローン組めないことないよ。頭金0円でも良い、10年ローン組んで3年ぐらいで手放すならそんなに落ちないだろうから問題ないと思うぞ。300万ぐらいの車だと3年落ちだと100万は落ちるけど。プレミアが付いてるなら上手くしたら上がっててお釣りが来るかもしれん。そう言う買い方もアリだろ。
32. • 32. 名無しさん
    • 2017年02月20日 15:37
    • ID:47T3EfJP0
    • おぎゃ
33. • 33. 名無しさん
    • 2017年02月20日 15:37
    • ID:RGqbdyFj0
    • 10
      110
      32
      34
      と、偶数はデザイン良いのに
      33
      35
      と、奇数はデザイン悪いっていう法則。
34. • 34. 名無しさん
    • 2017年02月20日 15:37
    • ID:5HLM1vh20
    • 日本だけがデフレで、世界はちょっとづつインフレでしょ。
      １５年たてば、値段が上がるのはしょうがないんじゃないかな。
      
      
      日本だけ給料上がって無いわけでして。
35. • 35. 名無しさん
    • 2017年02月20日 15:46
    • ID:.OUgFjvF0
    • 略してジッテラ。
36. • 36. 名無しさん
    • 2017年02月20日 15:47
    • ID:.qUrH8QA0
    • v35スカイラインべ─スでgtr作って欲しかったなあ。vq35dett。450馬力。700マソぐらいだったら絶対買ったんだけど。
37. • 37. 名無しさん
    • 2017年02月20日 15:50
    • ID:skiFMWVT0
    • ※34
      それに加えて、もともと本邦の工業製品は安すぎたと思うよ
38. • 38. 名無しさん
    • 2017年02月20日 16:00
    • ID:E7YTosNt0
    • ※36
      最初、水野氏はそうやって従来型と同様のスカイラインエボとしてGT-R をやれと言われて一旦断ってるからな
      
      そんな古臭い事をやってたらいつまでたっても世界トップとれませんよって
39. • 39. 名無しさん
    • 2017年02月20日 16:11
    • ID:zupYI.9i0
    • ※26
      院卒で30超えたら1000万？
      1000万超えの人間って日本の5%しかいないんだぞ
40. • 40. 名無しさん
    • 2017年02月20日 16:48
    • ID:A7JBp4e90
    • バブルの時期に車興味あった人にしかわからん事だ。
      まぁ今でも32Rはよく見るから大切にされてるのは確かだな。
41. • 41. 名無しさん
    • 2017年02月20日 17:02
    • ID:PO.BclFB0
    • 32から34までなちゃんと日本日本してたからな。
      独身から一応の家族までちゃんとカバー、値段は高いけどな
      35や現行スカイラインはだめだ、クラウンの方がマシな感まである
42. • 42. 名無しさん
    • 2017年02月20日 17:34
    • ID:2U1ciUlq0
    • みんな・・・すまん先月から
      
      やっぱ良い
      
      
43. • 43. PCパーツの名無しさん
    • 2017年02月20日 18:00
    • ID:.NZ0sb3c0
    • GTRが570万だったころは、頑張れば買えないわけではなかったな。
      考えてみれば、「スカイラインが250万」って、今となっては考えられない。
      ある時期を境に、日本企業の製品でも、「金持ち相手の製品」と「平民の買うもの」が、完全に分かれてしまったような気がする。
44. • 44. PCパーツの名無しさん
    • 2017年02月20日 18:21
    • ID:ijp.0ISW0
    • ＧＴＳ-Ｒのことも思い出してください
45. • 45. 名無しさん＠ダイエット中
    • 2017年02月20日 18:34
    • ID:QsuVetQu0
    • ここに文句たれてる人って日産から相手にされなくなったことを悲しんでるのね。
      　
      R35はデビューから世界的に評価されてるし、911ターボの対抗馬としてこれからも売れていくのではないのでしょうか。
      　
      
46. • 46. 名無しさん
    • 2017年02月20日 19:04
    • ID:VkFbSuBs0
    • そもそもスカイラインって高級志向のスポーティセダンだし今の姿が本来の姿だろ
47. • 47. 名無しさん
    • 2017年02月20日 19:10
    • ID:rl94vc7r0
    • ※41
      クラウンって一応Eセグでフーガ対抗だったはずなのに現行でいつの間にかスカイラインと同クラスになったよね
48. • 48. 名無しさん
    • 2017年02月20日 19:39
    • ID:i.ccEPE.0
    • 俺は20代前半に乗ってた20年近く放置状態の青黒のターボCを必死こいてレストア中＼(^^)／
49. • 49. 名無しさん
    • 2017年02月20日 19:40
    • ID:TBidcjzV0
    • 今も90年代もバイトの時給はそこまで変わってないだろ。
      その中で｢GT-R｣の本体値段は倍近くに上がって交換パーツ等維持費はタイヤまで中古車が買えるほど。
      条件が同じとは思えないね。
      
      現行GT-Rはすごいけどせっかく分離したのに｢スカイラインGT-R｣の特徴が残りすぎてる。
      レースを勝つための｢R｣に後部座席やクーペながらセダン然としたシルエットは要らんだろ。
      もっとガッツリ｢レースで勝つためのズルい車｣にしてほしかった。
      
50. • 50. 名無しさん
    • 2017年02月20日 19:46
    • ID:nTi9ANed0
    • ※23
      間違いなく7thもスカイラインだよ。
      何言ってんだか。
      
51. • 51. 名無しさん
    • 2017年02月20日 20:14
    • ID:MffEq4qu0
    • スカイラインGTRってのはやっぱ羊の皮をかぶった狼であって欲しかった
      普通の車なのに中身は怪物ってのが個人的には好みだね
      GTRもだけどTypeRももはや庶民が買えない車になってしまったのが何とも・・・
52. • 52. 名無しさん
    • 2017年02月20日 20:15
    • ID:..lrA9XQ0
    • 今だって32程度の性能だったら500万だせば買えるんじゃないの？
      逆に昔に３５の性能を1000万で手に入れられたか？
      
      GT-Rって名前じゃなくて性能で見れば妥当な根付だと思うよ
53. • 53. 名無しさん
    • 2017年02月20日 20:47
    • ID:j6.LlenS0
    • ※52せめて時代を相対的に見ることぐらいしようよ
      技術は常に革新して枯れてくものなのにその例えは的はずれすぎる
      
54. • 54. 名無しさん
    • 2017年02月20日 21:00
    • ID:.9fXvTP40
    • 今33みるとすごいカッコよく見えるんだよな
55. • 55. 名無しさん
    • 2017年02月20日 21:15
    • ID:En92UiJu0
    • 地元の仲間が 皆クルマ好きで、いろいろ乗って遊んでいた時代。
      デートカーと言われたプレリュードだって、あり得ない視界の低さと 4WSで異次元の走行感覚を楽しませてくれた。
      
      後輩が RX-7∞から BNR32に乗り換えた時は みんなで乗りあって夜通し語り合った。
      路肩に停めている状態から 軽く右にステアを切って動き出した瞬間の その挙動だけでも当時は驚嘆したものだった。　その感覚は 今でも忘れていない。
      
      未だ CL1 EuroRを乗り続けているが、そんな感覚、それから先の速度域でのパフォーマンス、楽しさ、スタイリングを 550万ぐらいで味わえるクルマがあったら…と思う。
56. • 56. 名無しさん
    • 2017年02月20日 21:16
    • ID:uMUH6p.h0
    • オ─ルージュ出しとけばよかったのに。
57. • 57. 名無しさん
    • 2017年02月20日 21:47
    • ID:zn7mCKcf0
    • ※26
      今のZ34ニスモは車体で630だよ。下手したら700越える
58. • 58. 名無しさん
    • 2017年02月20日 21:48
    • ID:1bG0sb7.0
    • ※29、日本車きってのレジェンド故にそれぞれ違った拘りが有るんだろうし、だからこそGT-R関連の記事になると毎度の様に喧々囂々となるんだろうから、※29個人のGT-R観はそれで別に構わんケドさ、『R35を見て喜ぶのは、GT-R = R35世代のキッズだけ』って言い切るのはどうかと思うぞ
      自信の価値観を黄金律が如く考え他者の価値観を全否定する※29の方がよっぽどキッズに見えるんだがね
      
      レースやイベントが好きな自分は各地のサーキットへと訪れるけど、第二期GT-R世代のR35乗り(30～50代)が結構居るぞ
      第二世代から愛好しているR35乗りもワリと多くて、「それぞれ異なる良さが有るよね」と話してくれたな
      自分の関わった限りに於いては、R35に好意的な第二世代R乗りも数多く居る様に思えたがね
      「Rに乗った事のない連中に限ってR35を全否定するよね」ってな意見をしばしば耳にした事を付け加えておくよ
59. • 59. 名無しさん
    • 2017年02月20日 22:02
    • ID:1bG0sb7.0
    • ※58だけど追伸
      「良い悪い」と「好き嫌い」は全く異なるモノなので、第二世代R(32～34)が好きで35Rを好きにはなれない事自体は別にそれでイイと思うぞ
      自分は昔のドカに乗ってるけど、最近のドカに関しては「素晴らしくよく出来ているけど、自分の愛車の方が圧倒的に楽しい」と思えるからね
      だからと言って最近のドカを否定するつもりはないし、好きなモノに乗ればいいだけの話だろうからさ
      
      ※55、自分もCL1に乗ってたぞ～、今現在は車庫内にて冬眠中だが
      末永く大切にしてくれ～
60. • 60. PCパーツの名無しさん
    • 2017年02月20日 22:04
    • ID:xIn8lufd0
    • シビックですら300万近いクルマになってるのに
      金銭感覚がないというかインフレを理解できない人多すぎ
61. • 61. 名無しさん
    • 2017年02月20日 22:28
    • ID:mf1JRdlO0
    • 物事は全て、出来るだけ単純にするべきである
      
      であるが、それは全てを詰まらなくする
62. • 62. 名無しさん
    • 2017年02月20日 22:36
    • ID:uMUH6p.h0
    • gtrの骨格やパ─ツはスカイラインと共用なんじゃないの？
63. • 63. 名無しさん
    • 2017年02月20日 22:40
    • ID:tMGqiQQh0
    • GTRは町で見る分には圧倒的にチューニングされてる車が多いけど
      たまにどノーマルで走ってるの見ると「大事にしてるんだなぁ」って思う
      通勤で黒の34Rとニスモ35Rは毎日見るもん
64. • 64. 名無しさん
    • 2017年02月20日 22:58
    • ID:T6DWFW..0
    • ※16　＞昔のGTRは確かに背伸びすりゃ一般人でも買えたんだよ。
      そんなのバブルに乗れてた社会人かいいとこの息子だけだよ
      当時のバイトとかしてるコゾーはシルビアがせいぜいってとこだったわ
65. • 65. 名無しさん
    • 2017年02月20日 23:15
    • ID:TBidcjzV0
    • ※62
      現行のGT-Rのこと？
      細かいハーネスやらブッシュやらはわからんが、モノコックやサスなんかの大きい部分はたしか共用は無かったかと。
66. • 66. 名無しさん
    • 2017年02月20日 23:21
    • ID:rDyR08tk0
    • そもそも今の時代平民が新車で買えるスポーツカーは86/BRZかロードスターくらいのもんでしょ。
      不景気だし格差社会だし、ニッサンは外人が仕切ってるし。日本人相手に商売する気ないからしゃーない
67. • 67. 名無しさん
    • 2017年02月21日 00:01
    • ID:V2g3NHki0
    • ※62
      サイズから何から全くの別物だよ