こんな狭くて複雑な道路事情で完全自動運転ができるようになるまで何十年もかかるだろ
普及することはまあないだろうなあ
事故った時の責任問題とかあるしまあありえないわな
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レールとか軌道の円運動、周回運動を複数センサと電磁誘導でCPU制御してもどうしても
複合要素で衝突、接触するのに自動運転は無理ですわ
オリンピックには間に合わせるというがそんなに急ぐと…
>>8
オリンピックに間に合わせるとは言ったがいつのオリンピックとは指定していないって事だろ
>>9
いや東京よ
自動運転タクシーを走らせるってね
実証実験が名古屋なら大丈夫だろ
>>12
名古屋で自動でとろとろ走ってたら毎日事故だわ
なんだ自動運転か
車に限った話じゃないのねw
だったら鉄道は簡単だろ
>>15
ゆりかもめが達成してね?
高速道路、自動車専用道路限定なら余裕
>>16
ほんこれ
人間や生き物のエンカウント率の低い場所なら余裕でしょうね
完全に歩車分離にしない限り無理だろね
人も車も判断しながら運転とかAIの処理がパンクする
やるならまず電車と路線バスなのになぜタクシーなのか不明
>>17
外国人にとってはバスよりタクシーが主流だからじゃない?
>>25
そうか海外だと確かにね
ただ日本はリスクが嫌いだから政府が許しても保険企業がNOを出すだろね
技術以上にそこら辺が一番問題
住宅道路とかは難しいと思うけど高速とかなら行けるやろ
あれ?テスラから出てなかった?自動運転
>>29
補助にしかすぎない
とりあえずGoogleのTED見てこいよ。結構すごいぞ
可能だって言ってる人たちは無意識に自動運転システム普及率100%を前提にしてるだろうけどな
いくらシステムの安全確保が万全でも非搭載車に突っ込まれたら無力じゃん
>>40
人間でも無理だろそれ
>>40
それ自動運転じゃなくても起こる事故じゃん
自動運転にすることによっておこる事故がなければいい
>>45
加害者にさえならなければ被害者になるのは厭わないということか
テスラって死亡事故もあったじゃん
最近でも高速のパイロンに突っ込んでる動画あったぞ
>>47
あったな
世界初の死亡者だから名誉なことだ
>>47
それでも普通の車より40%も事故率が下がっていることが証明されてる
とりあえずこの演説でも見てこいよ
セバスチャン・スラン「Googleの自動運転車で目指していること」
http://go.ted.com/UblS2w
やっちゃえでお馴染みの企業が自動駐車機能を備えてるけど普通にガリガリやるからな
低速ですらダメなのに普通運転&タクシーに限り客の要望を聞いて進行するなんてまだ難しそう
>>59
そもそもやっちゃえは後発だろ?
日本だとスバルあたりか
今は補助に留まっているがセンサー類を補強すれば応用可能だわ
>>65
そりゃ技術上がれば可能だよ
仕事上実験に立ち会いしたが未来を遠く感じたよ
>>59
どっちにせよ
目的地指定してそこに勝手に行くんだろ
要望って運転内容は極力出せないだろ
真面目につくれば駅前は駐停車禁止です、交差点付近なので停められませんとか延々言われるんだろうな
あれ?
Googleって自動運転から手引いてなかったっけ?
>>63
らしいね。州法で禁止されたから
成果は出てたのに法律がうまくあってなければGoogleはすぐに手を引くからね
自動運転自動車に人間の手で改造を施した場合や物は使えば使う程に劣化し初期プログラムと違う動きをする可能性に対処できなくなる事が予想されますので学習機能は必須となりますが賢くなり過ぎたAIが今後どのような思考回路を構築するかは人間を見れば予測できます
子は親に似る
>>77
人間の動きを見てそれに合わせて動くようになんて学習は絶対させないだろ
愛知で実験されてる車多数いるし最初から名古屋走り登載になりかねない
>>82
人間が歩行者を見て運転している様に、車体に死角の無いようにカメラを取り付けて人を関知すれば可能かと
その場合、人間が運転するより死角の無い分だけ安全かもしれませんが・・・
後続車は時速60kmから全力でブレーキを踏む自動運転自動車に合わせないと事故りますがね(笑)
>>104
この状況下ではどんな判断をするのが最善の選択肢なんだ?
>>136
後続車は常に車間距離を開けておくか、自動運転自動車の前を走るくらいかな?
例えば、自動運転自動車の前を走っている車が全力でサイドブレーキとフットブレーキを使って停止→自動運転自動車は絶対に止まるから衝突しない→自動運転自動車の後ろの車はほぼ間違いなく衝突
こういう詐欺(?)も可能と言えば可能
長崎は誘導ありで10擦りくらいしながらようやく通れる道がたくさんあるから無理だな
>>94
そういう道路の場合
目視じゃなくフルセンサーと自由なタイヤの動きつければ
幅が実際に足りていれば完璧に曲がれるものを作れるかもしれない
問題は確かに費用だな。レーザー測量式ならかなりの高精度の目が得られるが、かなり高い。超音波式ならちょっと安いけど精度がなぁ
テスラに関しては顧客の運転データから安全な運転方法を学んでいるらしい。つまり見て学ぶんだな
一つ忘れてたがタクシーは何かあった際は客の人命を最優先に応急救護をしないといけなかったと思うんだが自動運転はそれ免除されんのかな?
もしされたら電車やタクシーやバスの運転手も何かあっても客を無視できちゃうカオスな乗り物の誕生だわ
>>108
自動運転タクシーには客を保護する運転手が乗ってないんだが
自動運転なのに、運転手のせたら本当にただの補助機能になっちゃう
>>121
いやわかってるよ
ただ人命保護を自動運転車だけ免除ってのはありえないから既存の公共交通機関にも波及したらカオスだなって話
>>129
あり得ない?
補助しようにも運転手がいないんじゃ自動運転だけ免除せざるを得ないんじゃ?
>>135
そんな特別処置無理だよ
人命は何より優先だからな
人命無視するならそもそも自動運転自体が矛盾の塊になる
>>149
自動運転車は既存の法律じゃ対応できないから自動運転車の実現には法改革も必要
今の法律基準で自動運転車は語れないと思うが
自動運転じゃなくてもいいけどモードチェンジで変形するインパネとか
どうやって運転するのかわからないツインレバーステアリングとか
青のLEDピカピカの近未来内装とかは興味あるからコンセプトカーだけじゃなくて
実車で出してくれよん
>>115
すげぇわくわくするよねコンセプトカー
今はただのオナニーばかりだけどいつかはと期待しちゃう
国道とか大通りは自動運転にしてくれると助かるな あと渋滞時も自動運転モードにシフトしてくれるとのんびり自分時間過ごせる
>>155
これは憧れるよね
読書が捗る
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有人無人のクルマどうしが事故を起こす可能性がある
その時の責任問題とか推進派はどうする気なんだろう
単に税金にたかって食い物にしてオモチャ作ってるだけに思える
とても現実性のある話とは思えない
柵ナシ水路とかくねった路地とかそこでスレ違いとかも絶対ムリ
ただ、経済産業省は良いが、国土交通省や警察庁のお役人の利権を侵害するので
日本単体での開発は不可能
行動実験の許可を取って実験をした時に、両手を離したら警察庁の役人が
経営者に逮捕するぞと怒鳴り込んだのは有名な話
それで、業界がビビッて開発に後ろ向きになってgoogleに技術者を引き抜かれ
まくったじゃんか
外国が完成させて、日本の政治家に規制緩和を求める黒船手法以外に
日本の役人が利権を手放す訳が無い
先に海外の企業に特許を取られまくって、日本はまた猿真似って呼ばれるんだよ
国益を考えない役所を押さえる政治家が欲しいよな
機械が自動でやってくれるならそれこそ飲酒運転で引き殺されるなんて理不尽な目に合わなくて済む
無人ってのはあり得ないから自動運転車の責任運転者とメーカーの責任分担の審理になるんだろうね。
自動運転側の過失が重大だった場合はね。
通常の有人運転者の過失も0はあり得ないので、むしろ自動運転の方が個人としての過失割合が減って喜ぶパターンもあると思われる。
対人事故の場合もメーカーと責任運転者との分担だろうから、メーカーは自動運転車の価格を事故に備えて高めの設定にするだろうな。
そうすると普及は遅れるという事だ。
これ。
車なんてジジババでも無事故無違反で運転できるのに、ディープラーニングで鍛えたAIが運転できないわけがないんだよなぁ。
何十年もかからんよ。法整備も合わせて10年あれば可能だろ。
初期の未熟な自動運転により公道で何人犠牲になるかのう
すでに役人の悲しい性で、言い訳考えとるのかのう
安全完璧は、原発で見てのとおり、あり得ない言葉だがのう
人間が運転するよりも事故が少なくなった時点で導入する意義はあるだろうに
「自動車の運転のような複雑な仕事を人間が制御していた危険な時代があった」と言われる日は来るよ
何十年かかるかはわからんがな