2017年03月07日
ヤマト運輸、27年ぶり全面値上げ
1 名前： ジャンピングカラテキック(dion軍)＠＼(^o^)／ [CN]：2017/03/07(火) 06:20:26.04 ID:YVElPyjR0.net
ヤマト運輸 ２７年ぶりに値上げの方向で検討
宅配最大手のヤマト運輸は、ネット通販による荷物の増加や人手不足でサービスの維持が困難になっているとして、宅配便の料金体系を見直し、ことしの秋にも個人が送る小口の荷物も含めて２７年ぶりに全面的に値上げする方向で検討に入りました。
ヤマト運輸は、ネット通販の拡大などで荷物が急増し、ドライバーなどの不足が深刻になっているほか、外部に配達を委託する費用が膨らみサービスの維持が困難になっているとして、宅配サービスの見直しを進めています。
その一環として、ヤマト運輸は、ネット通販の事業者など大口の取引先だけでなく、個人が送る小口の荷物も含めて、宅配便の料金体系を見直し、全面的に値上げする方向で検討に入りました。
会社側によりますと、値上げの幅はまだ決まっていませんが、ことしの秋にも値上げを実施する方向でネット通販の事業者などと交渉を進めています。
個人が送る小口の荷物を含めた全面的な値上げは、消費税率の引き上げを除くと２７年ぶりになるということです。
宅配業界の人手不足が深刻化する中、最大手のヤマト運輸が全面的な値上げの検討に入ったことは、ほかの企業の経営戦略にも影響を与えそうです。
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20170307/k10010901161000.html
ヤマト運輸 ２７年ぶりに値上げの方向で検討宅配最大手のヤマト運輸は、ネット通販による荷物の増加や人手不足でサービスの維持が困難になっているとして、宅配便の料金体系を見直し、ことしの秋にも個人が送る小口の荷物も含めて２７年ぶりに全面的に値上げする方向で検討に入りました。
ヤマト運輸は、ネット通販の拡大などで荷物が急増し、ドライバーなどの不足が深刻になっているほか、外部に配達を委託する費用が膨らみサービスの維持が困難になっているとして、宅配サービスの見直しを進めています。
その一環として、ヤマト運輸は、ネット通販の事業者など大口の取引先だけでなく、個人が送る小口の荷物も含めて、宅配便の料金体系を見直し、全面的に値上げする方向で検討に入りました。
会社側によりますと、値上げの幅はまだ決まっていませんが、ことしの秋にも値上げを実施する方向でネット通販の事業者などと交渉を進めています。
個人が送る小口の荷物を含めた全面的な値上げは、消費税率の引き上げを除くと２７年ぶりになるということです。
宅配業界の人手不足が深刻化する中、最大手のヤマト運輸が全面的な値上げの検討に入ったことは、ほかの企業の経営戦略にも影響を与えそうです。
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20170307/k10010901161000.html
4: フランケンシュタイナー(庭)＠＼(^o^)／ [JP] 2017/03/07(火) 06:21:29.31 ID:paGJidCP0
大口だけ値上げすればいいのに
5: アルゼンチンバックブリーカー(東京都)＠＼(^o^)／ [US] 2017/03/07(火) 06:23:08.32 ID:BSMkBtPr0
アマゾン維持のため小口を値上げ！
8: サッカーボールキック(静岡県)＠＼(^o^)／ [US] 2017/03/07(火) 06:24:48.60 ID:FhYUALnR0
Amazonのせいで値上がりするの？
なんかムカつく
なんかムカつく
12: ミドルキック(チベット自治区)＠＼(^o^)／ [FR] 2017/03/07(火) 06:26:19.72 ID:kuvZOzb/0
上層部の無能が露呈しただけ
Amazon何も悪くない
Amazon何も悪くない
14: グロリア(中国地方)＠＼(^o^)／ [ﾆﾀﾞ] 2017/03/07(火) 06:27:20.64 ID:v9E59H//0
ガンガン値上げしろよ、もうみんながネット通販を使いたくなくなるレベルで
15: 不知火(空)＠＼(^o^)／ [EU] 2017/03/07(火) 06:27:46.33 ID:+D21vDao0
残業代ピンハネしてるくせに、消費者に更に負担を求めるのかよ。
21: メンマ(チベット自治区)＠＼(^o^)／ [US] 2017/03/07(火) 06:30:10.57 ID:oZXB6kcv0
ダンピングした分も個人に負担させるのか
どこぞの税金のような話やな
どこぞの税金のような話やな
25: ナガタロックII(catv?)＠＼(^o^)／ [US] 2017/03/07(火) 06:31:10.48 ID:n/IORMdX0
お前らみたいな奴らが再配達煩いからやろ！
運送会社を下僕扱いするのが悪いわ
運送会社を下僕扱いするのが悪いわ
26: ハーフネルソンスープレックス(東京都)＠＼(^o^)／ [JP] 2017/03/07(火) 06:34:04.35 ID:xfbScPVO0
アマゾンのせいなのにみんなが値上げ食らうっておかしくない？
30: 腕ひしぎ十字固め(catv?)＠＼(^o^)／ [KR] 2017/03/07(火) 06:35:44.36 ID:yq+CPFLj0
アマゾンだけ値上げしろよ
32: 垂直落下式DDT(茸)＠＼(^o^)／ [US] 2017/03/07(火) 06:35:56.82 ID:m+c9uBj80
何で己の営業の落ち度の責任を客にとらせるんだよ
36: ジャンピングパワーボム(catv?)＠＼(^o^)／ [GB] 2017/03/07(火) 06:39:02.50 ID:cGbX4TWO0
ぜんぶお前らが居留守使って再配達させるから。
まさに自業自得
まさに自業自得
40: ドラゴンスープレックス(やわらか銀行)＠＼(^o^)／ [IN] 2017/03/07(火) 06:44:15.10 ID:v4cEqnRr0
従業員に還元されるんだったら、べつにいいんじゃないかな。
46: スターダストプレス(庭)＠＼(^o^)／ [ID] 2017/03/07(火) 06:50:15.50 ID:d6tvEXYx0
大口の割引幅が異常なのだろう、
適正価格にすればいいだけだろう。
適正価格にすればいいだけだろう。
51: レッドインク(広島県)＠＼(^o^)／ [FR] 2017/03/07(火) 06:51:58.70 ID:Ex4bdx+g0
アマゾンだしにして全体の値上げしたいだけ
58: ドラゴンスープレックス(滋賀県)＠＼(^o^)／ [ﾆﾀﾞ] 2017/03/07(火) 06:57:32.93 ID:7PiBOWPR0
料金を上げれば解決する問題なのか？
それより如何に効率よく受け取ってもらうかだと思うが
それより如何に効率よく受け取ってもらうかだと思うが
62: サッカーボールキック(四国地方)＠＼(^o^)／ [PL] 2017/03/07(火) 07:00:15.13 ID:bHWDt8HL0
アマゾンから始まってるけど、とことん利益を追求する会社に問題あるんじゃないの？
これでヤマトは値上げできるし組合の顔も立ったし配達員は待遇どうなるか知らないけど
納得するしかない。
これでヤマトは値上げできるし組合の顔も立ったし配達員は待遇どうなるか知らないけど
納得するしかない。
65: トペ スイシーダ(dion軍)＠＼(^o^)／ [IT] 2017/03/07(火) 07:00:48.95 ID:KE3pvnSY0
文句言う奴が多過ぎる
お前らが過剰なサービスに慣れて
疑問を持たなかったからだろうに
お前らが過剰なサービスに慣れて
疑問を持たなかったからだろうに
69: 16文キック(チベット自治区)＠＼(^o^)／ [US] 2017/03/07(火) 07:02:39.13 ID:eTA75FYn0
従業員にいくらいくら還元すると公約してからなら値上げしていいよ
風向きがいい今なら値上げしても反発喰らわずいけるんじゃね？的なこともよくやるからな、
日本の企業は
風向きがいい今なら値上げしても反発喰らわずいけるんじゃね？的なこともよくやるからな、
日本の企業は
82: パロスペシャル(北海道)＠＼(^o^)／ [US] 2017/03/07(火) 07:08:35.95 ID:h4jJLWVB0
値上げじゃなく適正価格に だろうな
86: 32文ロケット砲(catv?)＠＼(^o^)／ [GB] 2017/03/07(火) 07:10:17.61 ID:oZY5u2K+0
消費者が値上げを受け入れてもドライバーは頭数も給料も変わらないんでしょう？
88: スパイダージャーマン(千葉県)＠＼(^o^)／ [US] 2017/03/07(火) 07:13:43.09 ID:wGMrkU5y0
人手足りないのから値上げしても人手足りないままじゃね？
需要下がるといいけど
需要下がるといいけど
93: ドラゴンスープレックス(兵庫県)＠＼(^o^)／ [US] 2017/03/07(火) 07:17:43.18 ID:POiXMsyn0
アマの仕事安請け合いしたバカのせいでこんなことに
96: バーニングハンマー(中部地方)＠＼(^o^)／ [JP] 2017/03/07(火) 07:19:04.64 ID:5FehMxjt0
米企業アマゾンが日本企業ヤマトを立ちいかなくなるまで
追い詰めたという形
追い詰めたという形
100: クロイツラス(北海道)＠＼(^o^)／ [ﾆﾀﾞ] 2017/03/07(火) 07:20:15.66 ID:Tz5dIQwZ0
値上げかぁ・・・今の内にほしい物リストの品全部取り寄せとくか
50個くらいあるけど
50個くらいあるけど
101: リバースパワースラム(東京都)＠＼(^o^)／ [FR] 2017/03/07(火) 07:20:33.11 ID:kdLms7j40
アマゾンが物流にも進出すりゃいいんだよ
105: マシンガンチョップ(catv?)＠＼(^o^)／ [CZ] 2017/03/07(火) 07:22:46.60 ID:ER9IntFs0
http://www.yamato-hd.co.jp/investors/financials/operations.html
ヤマトの営業収益みると現状でも大幅な黒字
配達増のドライバー疲弊がマスコミに取り上げられてるから
それを利用した便乗値上げでしかない
ヤマトの営業収益みると現状でも大幅な黒字
配達増のドライバー疲弊がマスコミに取り上げられてるから
それを利用した便乗値上げでしかない
107: 足4の字固め(愛知県)＠＼(^o^)／ [VN] 2017/03/07(火) 07:24:26.80 ID:DlbV3zMs0
一見顧客は据え置きで大口企業の割引率で調整しろよ！
118: ミッドナイトエクスプレス(庭)＠＼(^o^)／ [US] 2017/03/07(火) 07:29:11.65 ID:aI0jFY2x0
自分でヤマト使わなきゃいいだけ。
尼の使いパシリと思えばいいだけ
尼の使いパシリと思えばいいだけ
138: リバースネックブリーカー(catv?)＠＼(^o^)／ [FR] 2017/03/07(火) 07:36:53.22 ID:RmmzoDgO0
尼のとばっちりを一般が食らう感じだな。こんな事するなら尼から撤退しろよ
142: ファイヤーボールスプラッシュ(茸)＠＼(^o^)／ [CA] 2017/03/07(火) 07:37:47.53 ID:XPcabXks0
ブラック企業なんだろうなぁ
167: キングコングニードロップ(catv?)＠＼(^o^)／ [US] 2017/03/07(火) 07:45:16.76 ID:fWOa34Rv0
まぁ値上げするなら今以上のそれなりの質をこっちは求めるよ。
177: ハイキック(千葉県)＠＼(^o^)／ [CN] 2017/03/07(火) 07:52:39.37 ID:xs9hUzA40
この不況で運賃値上げしたらどれだけ収入減るか楽しみやなｗｗｗ
187: スパイダージャーマン(catv?)＠＼(^o^)／ [GB] 2017/03/07(火) 07:58:35.68 ID:42c/IxJo0
個人はそもそも高いやん
小口いじめすな
小口いじめすな
189: かかと落とし(家)＠＼(^o^)／ [US] 2017/03/07(火) 07:58:51.12 ID:IWbWaK9V0
もう一般小口は佐川と郵政にまかせてAmazon専属になれよ
194: ウエスタンラリアット(やわらか銀行)＠＼(^o^)／ [US] 2017/03/07(火) 08:00:49.94 ID:TCh/OXgi0
こりゃぁ、他社も値上げしてくるぞ
良い流れだね
良い流れだね
205: 魔神風車固め(新疆ウイグル自治区)＠＼(^o^)／ [US] 2017/03/07(火) 08:08:19.78 ID:AYMnkFi30
値上げして人増やすより荷物減らすのか 経営判断としてはどうなんかね
207: 栓抜き攻撃(空)＠＼(^o^)／ [ﾆﾀﾞ] 2017/03/07(火) 08:09:14.06 ID:ukW5nppO0
プライム会員が使い放題みたいにバカみたいに使うから
221: グロリア(茸)＠＼(^o^)／ [US] 2017/03/07(火) 08:17:11.56 ID:xZDQ7ioU0
なーるその為の一連の泣きの記事がここ数日出てたのか
223: TEKKAMAKI(dion軍)＠＼(^o^)／ [AU] 2017/03/07(火) 08:18:05.35 ID:iE20Kifu0
ヤマトは世論操作して値上げか
アマゾンどうのこうのなんて、ヤマトとアマゾンの契約なんだから、消費者は関係ないのに
消費者が悪いみたいな
それで値上げを受け入れさせるような記事をたくさん出させるなど、悪質極まりない
消費者はこれからゆうパック一択だな
アマゾンどうのこうのなんて、ヤマトとアマゾンの契約なんだから、消費者は関係ないのに
消費者が悪いみたいな
それで値上げを受け入れさせるような記事をたくさん出させるなど、悪質極まりない
消費者はこれからゆうパック一択だな
230: ハイキック(千葉県)＠＼(^o^)／ [CN] 2017/03/07(火) 08:20:27.27 ID:xs9hUzA40
素直に値上げすると言えばいいのに、ステマ記事で世論誘導しようというのが最低やな
今後は郵便局使ってるヨドバシにするわ
今後は郵便局使ってるヨドバシにするわ
247: 魔神風車固め(新疆ウイグル自治区)＠＼(^o^)／ [US] 2017/03/07(火) 08:25:41.74 ID:AYMnkFi30
んで秋までに駆け込み需要が増えて人が逃げるんだろ ほんと何も考えてないとしか思えない
261: リキラリアット(兵庫県)＠＼(^o^)／ [US] 2017/03/07(火) 08:33:46.01 ID:n6Ao9rHl0
役員報酬減らしたくないので値上げです
264: 断崖式ニードロップ(空)＠＼(^o^)／ [ﾆﾀﾞ] 2017/03/07(火) 08:34:40.70 ID:aWIq8/Qy0
これから通販で購入する時はヤマトで配送する店を避けなきゃ
269: 栓抜き攻撃(庭)＠＼(^o^)／ [GB] 2017/03/07(火) 08:40:56.35 ID:ZVpsY7hx0
バカだな。客に負担させたら終わり
起業チャンス
起業チャンス
270: トラースキック(庭)＠＼(^o^)／ [US] 2017/03/07(火) 08:41:04.09 ID:vpwciF4a0
残業代の原資を調達する気だな
283: 膝十字固め(庭)＠＼(^o^)／ [PL] 2017/03/07(火) 08:47:39.34 ID:NCAHwr0P0
残業代もまともに払わない企業だからな、アマゾンが値上げ受け入れても
配達員の仕事量も給料も据え置きだぞ。
配達員の仕事量も給料も据え置きだぞ。
292: ラダームーンサルト(庭)＠＼(^o^)／ [US] 2017/03/07(火) 08:52:43.57 ID:Hj1Ppysy0
黒猫が白旗上げたのか
299: ダブルニードロップ(長崎県)＠＼(^o^)／ [HU] 2017/03/07(火) 09:00:04.61 ID:hR5Pdldm0
尼の方を切れよ
316: 膝靭帯固め(空)＠＼(^o^)／ [ﾆﾀﾞ] 2017/03/07(火) 09:18:07.00 ID:qFvtkePV0
尼相手に採算割れするようなアホ値引きの契約やってるの見直す方が先だろクロネコは
324: バズソーキック(茸)＠＼(^o^)／ [JP] 2017/03/07(火) 09:22:34.65 ID:BFm5OMgy0
アマゾンは値上げの出汁に使われたのだ
348: トラースキック(やわらか銀行)＠＼(^o^)／ [IN] 2017/03/07(火) 09:38:14.17 ID:GasrVuUB0
まぁそもそもこの業界自体が崩壊気味なんだけどな
355: トペ スイシーダ(中部地方)＠＼(^o^)／ [PH] 2017/03/07(火) 09:40:07.03 ID:+DOQ+nId0
便乗値上げか
残業代きっちり払ってから言えよ
残業代きっちり払ってから言えよ
391: ヒップアタック(茸)＠＼(^o^)／ [US] 2017/03/07(火) 09:55:10.75 ID:n+sHZ3WR0
甘を値上げしろよバカタレ
全体で尼を支えてても歪みがくんぞ
全体で尼を支えてても歪みがくんぞ
394: ファイヤーバードスプラッシュ(WiMAX)＠＼(^o^)／ [KR] 2017/03/07(火) 09:56:20.01 ID:Y0yXceZ30
今まで何十年値上げしないで社員に安月給だの未払いだの
アマゾン契約取るだの散々やっておいてそのツケを客に取らせるのか
どこまでクズなんだよヤマト運輸の経営者
アマゾン契約取るだの散々やっておいてそのツケを客に取らせるのか
どこまでクズなんだよヤマト運輸の経営者
398: 不知火(庭)＠＼(^o^)／ [ﾆﾀﾞ] 2017/03/07(火) 09:58:57.26 ID:FXXXsZDs0
ガンガン上げてドライバーの待遇をしっかりしてやれや。
427: ブラディサンデー(東京都)＠＼(^o^)／ [CZ] 2017/03/07(火) 10:20:13.56 ID:wMKb3tbH0
値上げしたら改善できる問題なのかよ。
値上げ後もし遅配したら、それこそ客の怒りかいそうだわ。
値上げ後もし遅配したら、それこそ客の怒りかいそうだわ。
434: ファイヤーバードスプラッシュ(WiMAX)＠＼(^o^)／ [KR] 2017/03/07(火) 10:22:57.64 ID:Y0yXceZ30
そりゃ残業代未払いだったのを神対応（）で払わなきゃいけなくなったからな
それを値上げという形で客に負担させるんだろ
それを値上げという形で客に負担させるんだろ
201: ジャンピングDDT(中国地方)＠＼(^o^)／ [JP] 2017/03/07(火) 08:06:24.10 ID:cqKmr3MD0
さすがに音を上げたか
値上げだけに
値上げだけに
元スレ：http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1488835226/
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この記事へのコメント
1. Posted by 名無し 2017年03月07日 13:25
時間指定の再配達は有料で良い
2. Posted by 名無し 2017年03月07日 13:25
再配達で不在ならペナルティーにしろ
3. Posted by 2017年03月07日 13:31
普通に個人で宅配利用してる人間には迷惑なんだよ。
大口だけにしろ。
庶民にしわ寄せって東電かよ。
大口だけにしろ。
庶民にしわ寄せって東電かよ。
4. Posted by 名無しのお洒落さん 2017年03月07日 13:31
しゃーない
5. Posted by 2017年03月07日 13:32
善意、好意、恩が続くと権利と勘違いするってか。
6. Posted by ？ 2017年03月07日 13:32
でもしたっぱの給料上がらんのでしょ？
7. Posted by ｄ 2017年03月07日 13:32
これは英断だが
本当は
普通配達350円
時間指定+200円
再配達+200円
すればいいだけ
Amazonや携帯会社もそうだけど
サービス使ってないやつの負担が適正でない
本当は
普通配達350円
時間指定+200円
再配達+200円
すればいいだけ
Amazonや携帯会社もそうだけど
サービス使ってないやつの負担が適正でない
8. Posted by 。 2017年03月07日 13:33
受取側も適当すぎや
amazonだってお前ら利用しまくってるんやし
amazonだってお前ら利用しまくってるんやし
9. Posted by 2017年03月07日 13:33
会社が十分儲かってるのに配達員が低賃金と長時間労働で悲鳴を上げてるのは
アマゾンがどうこうの問題ではないと思うんですがどうなんでしょうか
アマゾンがどうこうの問題ではないと思うんですがどうなんでしょうか
10. Posted by 2017年03月07日 13:33
そこまでアマゾンに頭が上がらない理由を知りたい。
11. Posted by 佐川 2017年03月07日 13:34
文句いってるなら他の運送会社使えばよくね？ドライバーの待遇みてたら値上げは妥当だと思うがね
12. Posted by 2017年03月07日 13:35
チェーンソーのユーチューバーも少しは貢献したかもしれん。
13. Posted by 2017年03月07日 13:35
人手不足ってんなら給料を上げてやれ
14. Posted by ｗ 2017年03月07日 13:35
時間指定や再配達を有料にすれば
宅配BOXの設置やコンビニ受け渡しが一般化していき
ユーザーの公平性が保たれるし
再配達自体の無駄もなくなる
宅配BOXの設置やコンビニ受け渡しが一般化していき
ユーザーの公平性が保たれるし
再配達自体の無駄もなくなる
15. Posted by 2017年03月07日 13:37
値上げしてドライバーに還元されるならそれでいいと思うわ
宅配なんてそうそう使わないから財布にも響かんわ
宅配なんてそうそう使わないから財布にも響かんわ
16. Posted by 2017年03月07日 13:38
福祉や行政サービスじゃないんだよ
黒字出さなきゃ会社は維持できない
給料出さなきゃ社員が残らない
出すもんだせよAmazonプライム会員
黒字出さなきゃ会社は維持できない
給料出さなきゃ社員が残らない
出すもんだせよAmazonプライム会員
17. Posted by 2017年03月07日 13:39
ネット通販普及前の1990年と同じ運送運賃で今までやっていたことに驚きだわ
ネットが普及した時点で値上げしたら良かったのに
ネットが普及した時点で値上げしたら良かったのに
18. Posted by 2017年03月07日 13:39
給料も人員増もしないで、外部委託だけ増やして値上げは、黒猫無能としか思えんな。
19. Posted by 2017年03月07日 13:40
見直すのは料金体系だけ
深刻な要因は口実として残す
深刻な要因は口実として残す
20. Posted by Kasima 2017年03月07日 13:40
値上げする分、
従業員を労ってあげなさい。
従業員を労ってあげなさい。
21. Posted by 名無しのプログラマー 2017年03月07日 13:40
これでAmazonプライム会員の年会費がアメリカ並みになるかな
なんで日本だけ安いのか疑問だったんだよ
なんで日本だけ安いのか疑問だったんだよ
22. Posted by 名無しのヴんこ 2017年03月07日 13:42
amazonが物流まで自前でやってしまうのは賢明では決してない。膨大なコストをかけて結局送料に転嫁してしまう。
23. Posted by あ 2017年03月07日 13:42
業績予測にある営業利益580億円っておかしいだろ！？人件費に回せや！
24. Posted by 2017年03月07日 13:43
ヤマトの時間指定配達、時間守って来てくれないし、値上げしてもいいから深夜配達とか深夜受け取りとかサービスも良くしてくれ。
朝8時から夜9時まで日本人には仕事があるんだよ。
朝8時から夜9時まで日本人には仕事があるんだよ。
25. Posted by 2017年03月07日 13:43
いくら値上げするのか分かってない段階で
値上げというだけ否定するのもアレだわｗ
吉野家が２〜３０円安くしただけで大喜びしてるのと同じよ
値上げというだけ否定するのもアレだわｗ
吉野家が２〜３０円安くしただけで大喜びしてるのと同じよ
26. Posted by 名無しのプログラマー 2017年03月07日 13:44
今までが異常だったんだよ
適正になるだけ
適正になるだけ
27. Posted by らんでぃ 2017年03月07日 13:44
公共事業でもないし、偉い人が決めた経営方針ならしゃーないわな。
28. Posted by 2017年03月07日 13:46
※11
2013.10.1 要求高くて対価は低い 佐川がアマゾンとの取引撤退 産経
宅配業者にとってアマゾンについていくのは、容易なことではない。宅配便２位の佐川急便は、今年４月にアマゾンとの取引のほとんどを返上した。数量の変動が大きく、時間指定を含めサービスの要求水準が高い一方で、対価は極めて低かったからだ。 ２０００年にアマゾンが日本に進出したときには、日本通運のペリカン便が宅配業務を担当していた。それを佐川が引きついで、業界首位のヤマト運輸とともにアマゾンの配送を支えてきた。今回、佐川が撤退を決めたことで、アマゾンの宅配業務はほとんどヤマトが一手に支えることになった。 ヤマトと佐川は、国内の宅配市場のシェアがそれぞれ４割前後。わずかにヤマトが上回る程度だが、配送を支えるネットワークの構成は大きく異なる。ヤマトが国内に約４０００の営業拠点を持つのに比べ、佐川はその１割程度。配達員の数も半分程度でしかない。 もともとヤマトのインフラは個人間取引を前提にできているが、佐川の場合は企業間取引がベース。その差が拠点数などに現れている。佐川は、配達員の数が足りない分は「アンダー」と呼ばれる下請けを起用して補ってきた。配達員のほとんどが社員であるヤマトでは、配達する荷物が増えるほど効率が上がる。だが、下請けに依存する度合いが高い佐川では、数量の拡大は外注費増に直結する。その分だけ、アマゾンからの値引き要求の打撃が大きかったとみられる。佐川は、今後は原点である企業間物流に活路を求める。 一方のヤマトも安泰ではない。佐川の仕事の一部は日本郵便の「ゆうパック」が引き継いだが、配送品質が心配なアマゾンはこの仕事をしばらくヤマトに任せる方針だ。急激に増えた仕事を、ヤマトは配達員の残業で何とか回している。さらに物量が増えたときの人件費増をどうすべきか、ヤマトにとっては頭の痛い問題だ。
2013.10.1 要求高くて対価は低い 佐川がアマゾンとの取引撤退 産経
宅配業者にとってアマゾンについていくのは、容易なことではない。宅配便２位の佐川急便は、今年４月にアマゾンとの取引のほとんどを返上した。数量の変動が大きく、時間指定を含めサービスの要求水準が高い一方で、対価は極めて低かったからだ。 ２０００年にアマゾンが日本に進出したときには、日本通運のペリカン便が宅配業務を担当していた。それを佐川が引きついで、業界首位のヤマト運輸とともにアマゾンの配送を支えてきた。今回、佐川が撤退を決めたことで、アマゾンの宅配業務はほとんどヤマトが一手に支えることになった。 ヤマトと佐川は、国内の宅配市場のシェアがそれぞれ４割前後。わずかにヤマトが上回る程度だが、配送を支えるネットワークの構成は大きく異なる。ヤマトが国内に約４０００の営業拠点を持つのに比べ、佐川はその１割程度。配達員の数も半分程度でしかない。 もともとヤマトのインフラは個人間取引を前提にできているが、佐川の場合は企業間取引がベース。その差が拠点数などに現れている。佐川は、配達員の数が足りない分は「アンダー」と呼ばれる下請けを起用して補ってきた。配達員のほとんどが社員であるヤマトでは、配達する荷物が増えるほど効率が上がる。だが、下請けに依存する度合いが高い佐川では、数量の拡大は外注費増に直結する。その分だけ、アマゾンからの値引き要求の打撃が大きかったとみられる。佐川は、今後は原点である企業間物流に活路を求める。 一方のヤマトも安泰ではない。佐川の仕事の一部は日本郵便の「ゆうパック」が引き継いだが、配送品質が心配なアマゾンはこの仕事をしばらくヤマトに任せる方針だ。急激に増えた仕事を、ヤマトは配達員の残業で何とか回している。さらに物量が増えたときの人件費増をどうすべきか、ヤマトにとっては頭の痛い問題だ。
29. Posted by 2017年03月07日 13:48
Amazonのせいだと思ってるような馬鹿が結構いるんだなｗ
30. Posted by 2017年03月07日 13:48
値上げしても配達量ってそこまで変わらなさそうな気が
値上げすることはまったく構わんが
値上げすることはまったく構わんが
31. Posted by 2017年03月07日 13:49
またインターホン鳴らさずに不在届を入れていきやがった・・・
くそったれ
くそったれ
32. Posted by 名無しのプログラマー 2017年03月07日 13:49
アマゾンだけじゃないだろうけど、まずは大口のみにしろ
33. Posted by 2017年03月07日 13:50
再配達を有料にしたら受け取らないやつが現れて、返送や廃棄で余計に手間がかかるし、コンビニ受け取りが増えたらコンビニ店員に余計な仕事が増えしまうだけ。
値上げといっても個人の送り手なんて年に数十も送るわけでもないので負担は大したことないし、商売で送るなら運送屋に負担を求めるのと同様に自分も負担すればいい。その額を消費者に求めるならそれはそのお店の勝手で、その店を選ぶかどうかは消費者の勝手だからそれでいいじゃん。
値上げといっても個人の送り手なんて年に数十も送るわけでもないので負担は大したことないし、商売で送るなら運送屋に負担を求めるのと同様に自分も負担すればいい。その額を消費者に求めるならそれはそのお店の勝手で、その店を選ぶかどうかは消費者の勝手だからそれでいいじゃん。
34. Posted by 2017年03月07日 13:50
それが配達員に還元されるなら、歓迎だよ。
いつも重い荷物を運んでくれるお姉さんには頭があがらないよ。
いつも重い荷物を運んでくれるお姉さんには頭があがらないよ。
35. Posted by 2017年03月07日 13:50
※11
アマゾン送料「有料化」で変わるか 過酷すぎる配送業の実態 2016/4/19 AERA
ネット通販最大手のアマゾンが広めた「送料無料」。一部を除き有料化するというが、宅配業者の現場を疲弊させてきた「常識」は変わるのか。 アマゾンの荷物を運ぶ宅配業者は2度代わっている。当初は日本通運のペリカン便（現在は日本郵便に吸収）だったが、2005年ごろ佐川に代わり、13年からはヤマトが主に受け持っている。 佐川は、「送料無料」を維持するため運賃の切り下げを迫るアマゾンとの取引を自ら打ち切ったのだ。12年に行われた運賃見直しの際、当時270円前後だった運賃を20円ほど上げようとの腹積もりで交渉に臨んだと、佐川の営業マンは語る。 「けれどアマゾンは、宅配便の運賃をさらに下げ、しかもメール便でも『判取り』（受領印をもらうこと）をするよう要求してきました。いくら物量が多くても、うちはボランティアじゃないとして、アマゾンとの取引をやめました」 代わってアマゾンの配送を引き受けたヤマトの現場では、一日で一ルート当たり20〜30個の荷物が増えた。現場からは「正直言って、しんどい」という声が聞こえてくる。
アマゾン送料「有料化」で変わるか 過酷すぎる配送業の実態 2016/4/19 AERA
ネット通販最大手のアマゾンが広めた「送料無料」。一部を除き有料化するというが、宅配業者の現場を疲弊させてきた「常識」は変わるのか。 アマゾンの荷物を運ぶ宅配業者は2度代わっている。当初は日本通運のペリカン便（現在は日本郵便に吸収）だったが、2005年ごろ佐川に代わり、13年からはヤマトが主に受け持っている。 佐川は、「送料無料」を維持するため運賃の切り下げを迫るアマゾンとの取引を自ら打ち切ったのだ。12年に行われた運賃見直しの際、当時270円前後だった運賃を20円ほど上げようとの腹積もりで交渉に臨んだと、佐川の営業マンは語る。 「けれどアマゾンは、宅配便の運賃をさらに下げ、しかもメール便でも『判取り』（受領印をもらうこと）をするよう要求してきました。いくら物量が多くても、うちはボランティアじゃないとして、アマゾンとの取引をやめました」 代わってアマゾンの配送を引き受けたヤマトの現場では、一日で一ルート当たり20〜30個の荷物が増えた。現場からは「正直言って、しんどい」という声が聞こえてくる。
36. Posted by 2017年03月07日 13:51
微々たる値上げだったら焼け石に水どころか悪循環だからな
所詮宅配事業はＪＰと佐川とヤマトしか無いんだ。
携帯3社見習ってカルテルで1000円2000円と値上げすりゃいいんだよ。値上げ決めたらどこも逆らえるものか
所詮宅配事業はＪＰと佐川とヤマトしか無いんだ。
携帯3社見習ってカルテルで1000円2000円と値上げすりゃいいんだよ。値上げ決めたらどこも逆らえるものか
37. Posted by 2017年03月07日 13:52
値上げした分、社員に還元してあげてね
38. Posted by 2017年03月07日 13:52
ネット通販が高級なものになれば貧民は今まで恩恵を受けて勝ち組だと勘違いしていた事に気づく
39. Posted by ななしさん＠スタジアム 2017年03月07日 13:53
文句言ってる奴いるがこんもん値上げして当然だろ
ヤマトに限らず業界全体の運賃見直さないと運輸業なりたたんわ
ヤマトに限らず業界全体の運賃見直さないと運輸業なりたたんわ
40. Posted by 2017年03月07日 13:53
普通大口契約したら単価は下がるはずだけど物流は逆に単価が上がる？
どういう理屈？
どういう理屈？
41. Posted by はちまき名無しさん 2017年03月07日 13:54
遠慮しないでガンガン上げて良いと思う
値上がり分で新しいドライバーなりトラックなり補充してほしい
値上がり分で新しいドライバーなりトラックなり補充してほしい
42. Posted by 2017年03月07日 13:55
時間指定は再配達のリスク軽減になるから、無料になってるとおもう。
でももっと日数に余裕もとうよ。
アマゾンで倉庫いっぱいなのはわかるけど。
でももっと日数に余裕もとうよ。
アマゾンで倉庫いっぱいなのはわかるけど。
43. Posted by 名無しのはーとさん 2017年03月07日 13:56
ヤマト使いたくなければ使わなきゃいいじゃん
44. Posted by 名無し 2017年03月07日 13:56
問題になってるAmazonの大口は契約で値引きしてんのに個人客を値上げかよフザケンナ
45. Posted by 2017年03月07日 13:57
※29
アマゾン送料「有料化」で変わるか 過酷すぎる配送業の実態 2016/4/19 AERA
ネット通販最大手のアマゾンが広めた「送料無料」。一部を除き有料化するというが、宅配業者の現場を疲弊させてきた「常識」は変わるのか。 アマゾンの荷物を運ぶ宅配業者は2度代わっている。当初は日本通運のペリカン便（現在は日本郵便に吸収）だったが、2005年ごろ佐川に代わり、13年からはヤマトが主に受け持っている。 佐川は、「送料無料」を維持するため運賃の切り下げを迫るアマゾンとの取引を自ら打ち切ったのだ。12年に行われた運賃見直しの際、当時270円前後だった運賃を20円ほど上げようとの腹積もりで交渉に臨んだと、佐川の営業マンは語る。 「けれどアマゾンは、宅配便の運賃をさらに下げ、しかもメール便でも『判取り』（受領印をもらうこと）をするよう要求してきました。いくら物量が多くても、うちはボランティアじゃないとして、アマゾンとの取引をやめました」 代わってアマゾンの配送を引き受けたヤマトの現場では、一日で一ルート当たり20〜30個の荷物が増えた。現場からは「正直言って、しんどい」という声が聞こえてくる。
アマゾン送料「有料化」で変わるか 過酷すぎる配送業の実態 2016/4/19 AERA
ネット通販最大手のアマゾンが広めた「送料無料」。一部を除き有料化するというが、宅配業者の現場を疲弊させてきた「常識」は変わるのか。 アマゾンの荷物を運ぶ宅配業者は2度代わっている。当初は日本通運のペリカン便（現在は日本郵便に吸収）だったが、2005年ごろ佐川に代わり、13年からはヤマトが主に受け持っている。 佐川は、「送料無料」を維持するため運賃の切り下げを迫るアマゾンとの取引を自ら打ち切ったのだ。12年に行われた運賃見直しの際、当時270円前後だった運賃を20円ほど上げようとの腹積もりで交渉に臨んだと、佐川の営業マンは語る。 「けれどアマゾンは、宅配便の運賃をさらに下げ、しかもメール便でも『判取り』（受領印をもらうこと）をするよう要求してきました。いくら物量が多くても、うちはボランティアじゃないとして、アマゾンとの取引をやめました」 代わってアマゾンの配送を引き受けたヤマトの現場では、一日で一ルート当たり20〜30個の荷物が増えた。現場からは「正直言って、しんどい」という声が聞こえてくる。
46. Posted by 2017年03月07日 13:57
残業代未払いのニュースを見てから、amazonのせいで〜ってのは単なる口実なんじゃねーの？って疑うようになった
そもそもまともに残業代を支払わないことで成立してる料金体系だったのが、そこにメスが入ったから値上げせざるを得なくなったのでは
そもそもまともに残業代を支払わないことで成立してる料金体系だったのが、そこにメスが入ったから値上げせざるを得なくなったのでは
47. Posted by 2017年03月07日 13:58
なんで客のせいになんだよ
ワシら別にヤマトやなくてもええんやで？
ワシら別にヤマトやなくてもええんやで？
48. Posted by 名無しのはーとさん 2017年03月07日 13:59
もちろんデスクワークの幹部クラスが減給した上で仕方なくの小口値上げだよね？ちゃんと配達員の給料が上がってる証拠見せてくれないと応援する気になれないよ？
49. Posted by 2017年03月07日 13:59
※29
ヤマト、宅配便急増浮き彫り ２月に１億３４５１万個 ネット通販影響 フジサンケイビジネスアイ 2017年03月07日
宅配便最大手のヤマト運輸が６日発表した２月の小口貨物取扱実績によると、「宅急便」の取扱個数は前年同月比４．１％増の約１億３４５１万個で、昨年４月からの累計は前年同期比８％増の約１７億１２２６万個だった。インターネット通信販売の普及などで宅配便が急増している同社の現状が浮き彫りになった。カタログやパンフレットを送るＤＭ便の累計は０．１％増の約１４億５３８万個だった。 宅配便の取扱個数が急増しており、２０１６年度は前年度比８％増の１８億７０００万個を見込む。労働組合の求めも受け、同社は正社員の労働時間の年間目標を引き下げる方針を固めているほか、宅配サービスのうち時間帯指定の配達を一部中止することや、夜の配達時間を早めに切り上げる案などを検討している。
ヤマト、宅配便急増浮き彫り ２月に１億３４５１万個 ネット通販影響 フジサンケイビジネスアイ 2017年03月07日
宅配便最大手のヤマト運輸が６日発表した２月の小口貨物取扱実績によると、「宅急便」の取扱個数は前年同月比４．１％増の約１億３４５１万個で、昨年４月からの累計は前年同期比８％増の約１７億１２２６万個だった。インターネット通信販売の普及などで宅配便が急増している同社の現状が浮き彫りになった。カタログやパンフレットを送るＤＭ便の累計は０．１％増の約１４億５３８万個だった。 宅配便の取扱個数が急増しており、２０１６年度は前年度比８％増の１８億７０００万個を見込む。労働組合の求めも受け、同社は正社員の労働時間の年間目標を引き下げる方針を固めているほか、宅配サービスのうち時間帯指定の配達を一部中止することや、夜の配達時間を早めに切り上げる案などを検討している。
50. Posted by 2017年03月07日 13:59
コンビニ受け渡しをさもあたりまえのように語ってる世間知らずがいるが、元々コンビニは荷物を預かるように作られていない、後付けのサービスだって理解してないあほが多すぎる
コンビニ受け渡しの方に大量に流れてきた場合、今度はコンビニが飽和状態になり爆発する
再配達有料にするならば同時にコンビニ預かりも有料にすべき
コンビニ受け渡しの方に大量に流れてきた場合、今度はコンビニが飽和状態になり爆発する
再配達有料にするならば同時にコンビニ預かりも有料にすべき
51. Posted by 2017年03月07日 14:00
え、アマゾン負担分を他の顧客にって正気か・・・？
52. Posted by 名無しさん+ 2017年03月07日 14:01
個人は現状でも高いと思うわ
返品とか保障受ける際に高くついてつらいわ
はこBOONとあオク以外もやってくれよ
もしくは箱サイズ一本化したサービスとかどこかやってくれ
返品とか保障受ける際に高くついてつらいわ
はこBOONとあオク以外もやってくれよ
もしくは箱サイズ一本化したサービスとかどこかやってくれ
53. Posted by 2017年03月07日 14:01
宅配なんて業態は一度終わらせりゃいいんだよ。
佐川だって5年で家が建つと言われた時代は企業間の大量集荷大量配送が主だった時代。
宅配なんてその大量配送の片手間にやることで宅配が全体の収益に占める割合なんて微々たるもんだったんだよ。
そんな文化のこしたけりゃショップが自前でやれ
佐川だって5年で家が建つと言われた時代は企業間の大量集荷大量配送が主だった時代。
宅配なんてその大量配送の片手間にやることで宅配が全体の収益に占める割合なんて微々たるもんだったんだよ。
そんな文化のこしたけりゃショップが自前でやれ
54. Posted by あ 2017年03月07日 14:02
amazonを悪者にしてるけど、残業代未払いをコラッ！ってやられたからそこの費用を捻出するためだろ
amazonのせいにしてんじゃねーわ
amazonのせいにしてんじゃねーわ
55. Posted by 2017年03月07日 14:02
アマゾンを口実に値上げ出来たからアマゾン様々って思ってるんじゃないの？
56. Posted by . 2017年03月07日 14:02
エレベーターの無い高層階は値上げとか、宅配ボックスが無い家は値上げとかした方がいいよ
57. Posted by ななしさん＠スタジアム 2017年03月07日 14:02
※49
なんで減給なんかしなきゃいけないの？
需要があれば高く売って当然だろ
行政サービスじゃねーんだぞ
なんで減給なんかしなきゃいけないの？
需要があれば高く売って当然だろ
行政サービスじゃねーんだぞ
58. Posted by 2017年03月07日 14:03
単純にＡｍａｚｏｎが送料無料を止めれば良いだけ
ただでさえ個人の宅配料金高額なのに、Ａｍａｚｏｎのしわ寄せ受けるのはイラっとする
59. Posted by 2017年03月07日 14:03
値上げしても構わんけど最初にやるのはそこじゃねぇだろ
ドライバーの勤務形態を見直して、どうぞ
これじゃ単なる便乗銭ゲバって印象しか無いわ
ドライバーの勤務形態を見直して、どうぞ
これじゃ単なる便乗銭ゲバって印象しか無いわ
60. Posted by 2017年03月07日 14:04
大口、時間指定、再配達を有料値上げすればいいだけだろ
消費税上がったどさくさに値上げみたいに悪質だな
消費税上がったどさくさに値上げみたいに悪質だな
61. Posted by 2017年03月07日 14:05
amazon終了なのか？集配所に取りに行ったら、安くして欲しい。
62. Posted by 名無し 2017年03月07日 14:06
庶民が高水準求めた結果だろ
すぐ届けろ！
時間指定させろ！
再配達しろ！
サービスは27年前以上なのに、値段は27年前以下なんて無理だから
すぐ届けろ！
時間指定させろ！
再配達しろ！
サービスは27年前以上なのに、値段は27年前以下なんて無理だから
63. Posted by 2017年03月07日 14:06
東京電力の福島原発対応みたいだな
64. Posted by 2017年03月07日 14:07
※47
ええで。ヤマトさん使いたくなかったら使わなくてええ
そんかわり、あとアマゾンさん扱えるところは悪名名高いＪＰかデリバリープロバイダしかあらしませんなあ？
ええで。ヤマトさん使いたくなかったら使わなくてええ
そんかわり、あとアマゾンさん扱えるところは悪名名高いＪＰかデリバリープロバイダしかあらしませんなあ？
65. Posted by 2017年03月07日 14:08
よしドンドン値上げしろ！そしたらアマゾンの方からお断りされるぞｗｗｗｗｗｗ
値上げしたところで、大変な配達員がどれほど賃金上がるかは知らんが
（精々、時給１０円上がればいいほうか？）
値上げしたところで、大変な配達員がどれほど賃金上がるかは知らんが
（精々、時給１０円上がればいいほうか？）
66. Posted by 2017年03月07日 14:08
※51
ヤマト運輸が２７年ぶり全面値上げを検討 個人の基本運賃含め、アマゾンら大口とも交渉 産経
宅配便最大手のヤマト運輸が９月末までに、個人顧客分を含めた配送料金を全面的に値上げする方向で検討に入ったことが７日、分かった。全面値上げは消費税増税時を除けば２７年ぶり。法人向けでは繁忙期の割増料金追加なども含めて検討する。ネット通販大手のアマゾンジャパン（東京）など大口顧客と値上げ交渉に入った。同業他社が追随する可能性もある。 ネット通販の拡大による荷物個数の増加を背景に、ドライバーらの人手不足が深刻化しており、繁忙期を中心に外部業者に配達を委託するコストも経営を圧迫していた。同社は宅配サービスの品質を維持するにはコストに見合った値上げが不可欠と判断した。 具体的な値上げ幅は交渉の進展をみながら詰める。宅配便の基本料金は関東から関西に配送する場合、重さが２キロまでなら８６４円からで、法人向けは基本料金から荷物量などに応じて割引を適用している。消費税率が８％に上がった平成２６年４月には税率の引き上げ分を料金に転嫁したが、今回は基本料金テーブルを改定し、全顧客に値上げを求める。 加えて、現在は発送元と送り先の設定エリアを関東や関西などのブロック別に分けて料金を設定しているが、法人向けではこれを都道府県別のきめ細かな料金設定に見直すほか、年末年始などの繁忙期には割増料金も求めていく。
ヤマト運輸が２７年ぶり全面値上げを検討 個人の基本運賃含め、アマゾンら大口とも交渉 産経
宅配便最大手のヤマト運輸が９月末までに、個人顧客分を含めた配送料金を全面的に値上げする方向で検討に入ったことが７日、分かった。全面値上げは消費税増税時を除けば２７年ぶり。法人向けでは繁忙期の割増料金追加なども含めて検討する。ネット通販大手のアマゾンジャパン（東京）など大口顧客と値上げ交渉に入った。同業他社が追随する可能性もある。 ネット通販の拡大による荷物個数の増加を背景に、ドライバーらの人手不足が深刻化しており、繁忙期を中心に外部業者に配達を委託するコストも経営を圧迫していた。同社は宅配サービスの品質を維持するにはコストに見合った値上げが不可欠と判断した。 具体的な値上げ幅は交渉の進展をみながら詰める。宅配便の基本料金は関東から関西に配送する場合、重さが２キロまでなら８６４円からで、法人向けは基本料金から荷物量などに応じて割引を適用している。消費税率が８％に上がった平成２６年４月には税率の引き上げ分を料金に転嫁したが、今回は基本料金テーブルを改定し、全顧客に値上げを求める。 加えて、現在は発送元と送り先の設定エリアを関東や関西などのブロック別に分けて料金を設定しているが、法人向けではこれを都道府県別のきめ細かな料金設定に見直すほか、年末年始などの繁忙期には割増料金も求めていく。
67. Posted by 2017年03月07日 14:09
※16
給料（ボーナスも）ばっちり引いて黒字やで？
宅配業だと、人件費は営業費用（営業原価）という扱いになるのかな。
規模の割に、通常利益はそこまででは…
正直、この決算では、物流量と人件費の実情は見えてこない。
売上が毎年1%程度ずつ増えているが、それが荷物の量と比例しているとは限らない。
給料（ボーナスも）ばっちり引いて黒字やで？
宅配業だと、人件費は営業費用（営業原価）という扱いになるのかな。
規模の割に、通常利益はそこまででは…
正直、この決算では、物流量と人件費の実情は見えてこない。
売上が毎年1%程度ずつ増えているが、それが荷物の量と比例しているとは限らない。
68. Posted by 2017年03月07日 14:09
嫌なら使うな
〜完〜
〜完〜
69. Posted by ななしさん＠スタジアム 2017年03月07日 14:12
※67
別に黒字でも値上げしてええやんけ
別に黒字でも値上げしてええやんけ
70. Posted by あ 2017年03月07日 14:12
人手不足らしいので次時給上がらなかったらパート辞めるわ
71. Posted by 2017年03月07日 14:14
※47※64
2013.10.1 要求高くて対価は低い 佐川がアマゾンとの取引撤退 産経
宅配業者にとってアマゾンについていくのは、容易なことではない。宅配便２位の佐川急便は、今年４月にアマゾンとの取引のほとんどを返上した。数量の変動が大きく、時間指定を含めサービスの要求水準が高い一方で、対価は極めて低かったからだ。 ２０００年にアマゾンが日本に進出したときには、日本通運のペリカン便が宅配業務を担当していた。それを佐川が引きついで、業界首位のヤマト運輸とともにアマゾンの配送を支えてきた。今回、佐川が撤退を決めたことで、アマゾンの宅配業務はほとんどヤマトが一手に支えることになった。 ヤマトと佐川は、国内の宅配市場のシェアがそれぞれ４割前後。わずかにヤマトが上回る程度だが、配送を支えるネットワークの構成は大きく異なる。ヤマトが国内に約４０００の営業拠点を持つのに比べ、佐川はその１割程度。配達員の数も半分程度でしかない。 もともとヤマトのインフラは個人間取引を前提にできているが、佐川の場合は企業間取引がベース。その差が拠点数などに現れている。佐川は、配達員の数が足りない分は「アンダー」と呼ばれる下請けを起用して補ってきた。配達員のほとんどが社員であるヤマトでは、配達する荷物が増えるほど効率が上がる。だが、下請けに依存する度合いが高い佐川では、数量の拡大は外注費増に直結する。その分だけ、アマゾンからの値引き要求の打撃が大きかったとみられる。佐川は、今後は原点である企業間物流に活路を求める。 一方のヤマトも安泰ではない。佐川の仕事の一部は日本郵便の「ゆうパック」が引き継いだが、配送品質が心配なアマゾンはこの仕事をしばらくヤマトに任せる方針だ。急激に増えた仕事を、ヤマトは配達員の残業で何とか回している。さらに物量が増えたときの人件費増をどうすべきか、ヤマトにとっては頭の痛い問題だ。
2013.10.1 要求高くて対価は低い 佐川がアマゾンとの取引撤退 産経
宅配業者にとってアマゾンについていくのは、容易なことではない。宅配便２位の佐川急便は、今年４月にアマゾンとの取引のほとんどを返上した。数量の変動が大きく、時間指定を含めサービスの要求水準が高い一方で、対価は極めて低かったからだ。 ２０００年にアマゾンが日本に進出したときには、日本通運のペリカン便が宅配業務を担当していた。それを佐川が引きついで、業界首位のヤマト運輸とともにアマゾンの配送を支えてきた。今回、佐川が撤退を決めたことで、アマゾンの宅配業務はほとんどヤマトが一手に支えることになった。 ヤマトと佐川は、国内の宅配市場のシェアがそれぞれ４割前後。わずかにヤマトが上回る程度だが、配送を支えるネットワークの構成は大きく異なる。ヤマトが国内に約４０００の営業拠点を持つのに比べ、佐川はその１割程度。配達員の数も半分程度でしかない。 もともとヤマトのインフラは個人間取引を前提にできているが、佐川の場合は企業間取引がベース。その差が拠点数などに現れている。佐川は、配達員の数が足りない分は「アンダー」と呼ばれる下請けを起用して補ってきた。配達員のほとんどが社員であるヤマトでは、配達する荷物が増えるほど効率が上がる。だが、下請けに依存する度合いが高い佐川では、数量の拡大は外注費増に直結する。その分だけ、アマゾンからの値引き要求の打撃が大きかったとみられる。佐川は、今後は原点である企業間物流に活路を求める。 一方のヤマトも安泰ではない。佐川の仕事の一部は日本郵便の「ゆうパック」が引き継いだが、配送品質が心配なアマゾンはこの仕事をしばらくヤマトに任せる方針だ。急激に増えた仕事を、ヤマトは配達員の残業で何とか回している。さらに物量が増えたときの人件費増をどうすべきか、ヤマトにとっては頭の痛い問題だ。
72. Posted by 2017年03月07日 14:14
※47※64
アマゾン送料「有料化」で変わるか 過酷すぎる配送業の実態 2016/4/19 AERA
ネット通販最大手のアマゾンが広めた「送料無料」。一部を除き有料化するというが、宅配業者の現場を疲弊させてきた「常識」は変わるのか。 アマゾンの荷物を運ぶ宅配業者は2度代わっている。当初は日本通運のペリカン便（現在は日本郵便に吸収）だったが、2005年ごろ佐川に代わり、13年からはヤマトが主に受け持っている。 佐川は、「送料無料」を維持するため運賃の切り下げを迫るアマゾンとの取引を自ら打ち切ったのだ。12年に行われた運賃見直しの際、当時270円前後だった運賃を20円ほど上げようとの腹積もりで交渉に臨んだと、佐川の営業マンは語る。 「けれどアマゾンは、宅配便の運賃をさらに下げ、しかもメール便でも『判取り』（受領印をもらうこと）をするよう要求してきました。いくら物量が多くても、うちはボランティアじゃないとして、アマゾンとの取引をやめました」 代わってアマゾンの配送を引き受けたヤマトの現場では、一日で一ルート当たり20〜30個の荷物が増えた。現場からは「正直言って、しんどい」という声が聞こえてくる。
アマゾン送料「有料化」で変わるか 過酷すぎる配送業の実態 2016/4/19 AERA
ネット通販最大手のアマゾンが広めた「送料無料」。一部を除き有料化するというが、宅配業者の現場を疲弊させてきた「常識」は変わるのか。 アマゾンの荷物を運ぶ宅配業者は2度代わっている。当初は日本通運のペリカン便（現在は日本郵便に吸収）だったが、2005年ごろ佐川に代わり、13年からはヤマトが主に受け持っている。 佐川は、「送料無料」を維持するため運賃の切り下げを迫るアマゾンとの取引を自ら打ち切ったのだ。12年に行われた運賃見直しの際、当時270円前後だった運賃を20円ほど上げようとの腹積もりで交渉に臨んだと、佐川の営業マンは語る。 「けれどアマゾンは、宅配便の運賃をさらに下げ、しかもメール便でも『判取り』（受領印をもらうこと）をするよう要求してきました。いくら物量が多くても、うちはボランティアじゃないとして、アマゾンとの取引をやめました」 代わってアマゾンの配送を引き受けたヤマトの現場では、一日で一ルート当たり20〜30個の荷物が増えた。現場からは「正直言って、しんどい」という声が聞こえてくる。
73. Posted by 2017年03月07日 14:14
え？ただでさえ高いのに値上げ（笑）
再配達有料なら理解できる。
ってかキャパ超えてんならさっさとアマゾン切れよ。
昼指定もできなくする前にまずそこだろ。
再配達有料なら理解できる。
ってかキャパ超えてんならさっさとアマゾン切れよ。
昼指定もできなくする前にまずそこだろ。
74. Posted by 2017年03月07日 14:15
わかってると思うけど末端のゴミ配達員は給料上がらないよ＾＾＾＾＾
75. Posted by 2017年03月07日 14:17
未払い残業代を突かれた途端に値上げ
アマゾンのせいにできてよかったね笑
アマゾンのせいにできてよかったね笑
76. Posted by 2017年03月07日 14:20
給料上げて人員確保するなり、時間指定の見直しするなり、
労働環境を整えるべきだろ、
ただの値上げとか、やるべきことが違うだろハゲ
こんだけ末端社員を苦しめた大口契約についてどうこうするわけでもなく、
昼飯の休憩取るためだけの昼時間指定についてちょろっといじっただけとか、
無能も無能、無能すぎるにも程があるわ、頭お花畑かよｗｗｗｗｗｗ
労働環境を整えるべきだろ、
ただの値上げとか、やるべきことが違うだろハゲ
こんだけ末端社員を苦しめた大口契約についてどうこうするわけでもなく、
昼飯の休憩取るためだけの昼時間指定についてちょろっといじっただけとか、
無能も無能、無能すぎるにも程があるわ、頭お花畑かよｗｗｗｗｗｗ
77. Posted by 名無しのプログラマー 2017年03月07日 14:21
残業代未払いの糞会社がオリンピックのオフィシャルパートナーとか笑える
78. Posted by ぽん 2017年03月07日 14:22
業界全体が低かっただけでしょう？
もちろん中抜きなどの改善点もあるだろうけど
次にドライバーの充足と賃金UPやねー
↑これをしないとヤマトは悪！
もちろん中抜きなどの改善点もあるだろうけど
次にドライバーの充足と賃金UPやねー
↑これをしないとヤマトは悪！
79. Posted by 2017年03月07日 14:24
アマゾン送料無料って、商品の値段に送料が含まれているだけです。
複数個購入すると、送料が複数倍になり損です。
複数個購入すると、送料が複数倍になり損です。
80. Posted by 2017年03月07日 14:24
時間指定だけは金取っていいと思うわ
ただこの値上げしたところで、
長時間労働で苦しむ社員はなーんもかわんないんじゃないの？
どうせ人も増やしてもくれないし、給料も変わんないんでしょ？
馬鹿じゃないの…
ただこの値上げしたところで、
長時間労働で苦しむ社員はなーんもかわんないんじゃないの？
どうせ人も増やしてもくれないし、給料も変わんないんでしょ？
馬鹿じゃないの…
81. Posted by 名無しのはーとさん 2017年03月07日 14:25
アマゾンだけ上げればいいだろ。割に合わないなら辞めちまえ。
企業向けは値上げして他社にとられまくってるくせにｗ
企業向けは値上げして他社にとられまくってるくせにｗ
82. Posted by 2017年03月07日 14:26
※74
それならそれで人不足が解消せんだけやで
寧ろ役員が懐切り詰めて末端にカネとモノを行きわたらせなきゃ昨年末の佐川と同じ轍踏むだけや
それならそれで人不足が解消せんだけやで
寧ろ役員が懐切り詰めて末端にカネとモノを行きわたらせなきゃ昨年末の佐川と同じ轍踏むだけや
83. Posted by 2017年03月07日 14:26
値上げしたら毎回破損でショップやヤマトにクレームしまくるわ
時間に間に合わなかったらドライバーこき下ろすし
時間に間に合わなかったらドライバーこき下ろすし
84. Posted by 2017年03月07日 14:28
値上げしても必要なモンは送るわけだしなんも問題解決しないよね・・・。
85. Posted by PCパーツの名無しさん 2017年03月07日 14:29
27年値上げしてないのが凄いな
インフレ率考えてもまぁ仕方ないレベル
とはいえアマゾンむかつくなｗ
インフレ率考えてもまぁ仕方ないレベル
とはいえアマゾンむかつくなｗ
86. Posted by あ 2017年03月07日 14:32
1人に300配らせるようなところやぞ？危機とか言うてるけど本とかな？ただの値上げの口実やろ。一口500円でも15万やで。
87. Posted by コード 2017年03月07日 14:33
時代のながれだね
88. Posted by 名無しの猫びいき 2017年03月07日 14:34
値上げ分従業員の給与や人手不足解消に使われるなら適正な値上げだとは思うが
実際はどうだか…
実際はどうだか…
89. Posted by ななしさん＠スタジアム 2017年03月07日 14:34
※82
だから需要があるんだから別に切り詰めなくても値上げすればいいだけのことじゃん
文句があるなら他所に出すか自分で運ぶかしたらってだけの話
今までは客側のわがままも無理して聞いてきたがこれからは運ばせて頂くなんて時代じゃない
だから需要があるんだから別に切り詰めなくても値上げすればいいだけのことじゃん
文句があるなら他所に出すか自分で運ぶかしたらってだけの話
今までは客側のわがままも無理して聞いてきたがこれからは運ばせて頂くなんて時代じゃない
90. Posted by 2017年03月07日 14:35
※33
返送する分には手間は増えても金は大丈夫ですよ。着払いなら運賃はショップに負担してもらうらしいんで。
まあでも再配有料化して返送増えたら、ショップから受取人に更に運賃要求、応じなければ最初の運賃と返金手数料を差し引いた額を返金
という路線も十分あり得ますなあ？ お前ら涙目wwww
返送する分には手間は増えても金は大丈夫ですよ。着払いなら運賃はショップに負担してもらうらしいんで。
まあでも再配有料化して返送増えたら、ショップから受取人に更に運賃要求、応じなければ最初の運賃と返金手数料を差し引いた額を返金
という路線も十分あり得ますなあ？ お前ら涙目wwww
91. Posted by 2017年03月07日 14:38
※89
それは「末端のゴミ配達員は給料上がらないよ」に対するレスなんだが。
値上げして全体にカネとモノが行きわたるなら問題ない。経営陣だけ懐厚くするだけなら、それを切り詰めろって意味でレスしたつもりなんだ
それは「末端のゴミ配達員は給料上がらないよ」に対するレスなんだが。
値上げして全体にカネとモノが行きわたるなら問題ない。経営陣だけ懐厚くするだけなら、それを切り詰めろって意味でレスしたつもりなんだ
92. Posted by 2017年03月07日 14:40
※89
需要があって、その供給（人手）が足りないなら値段が上がるって言う当たり前の市場原理だな
需要があって、その供給（人手）が足りないなら値段が上がるって言う当たり前の市場原理だな
93. Posted by 2017年03月07日 14:41
アマゾンばっかり使ってる売国奴から徹底的にかねを巻き上げろ
94. Posted by 2017年03月07日 14:43
アマゾン、アマゾン言ってるけど、今世の中にどれだけのネット通販があると思ってんだ？
待遇改善にしても新たな配送センターを作るにしても元手を確保しないと出来ないんだから上げる事に文句言うなよ
待遇改善にしても新たな配送センターを作るにしても元手を確保しないと出来ないんだから上げる事に文句言うなよ
95. Posted by 2017年03月07日 14:44
今なら値上げしても被害者ヅラしてられるし
96. Posted by ああ 2017年03月07日 14:44
送料無料だからいいけど
97. Posted by 2017年03月07日 14:45
※53.
宅急便のあゆみ|ヤマト運輸
宅急便誕生以前の荷物の送り方 当時、個人がモノを送るためには郵便局に荷物を持っていく必要がありました。それでも郵便局が受け付けてくれるのは6kgまで。それ以上の場合は、しっかり梱包し紐をかけ、荷札をつけて国鉄の駅に持ち込まなければいけなかったのです。こうした状況を振り返って小倉は「私は、このマーケットは大変おもしろいと思っていた。なぜなら、競争相手がいないのです。一応2社あるが、どちらもあまりサービスが良くない。田舎から柿を送っても、東京にいつ着くのかはっきりしない。ここへ参入すれば、必ず成功すると確信しました」と述べています。
宅急便誕生 1971年に社長になった小倉昌男は、ヤマト運輸が低収益である理由を追求します。そして、それまで業界の常識だった「小口荷物は、集荷・配達に手間がかかり採算が合わない。小さな荷物を何度も運ぶより、大口の荷物を一度に運ぶ方が合理的で得」という理屈が誤りだと気付いたのです。小倉は「小口の荷物の方が、1kg当たりの単価が高い。小口貨物をたくさん扱えば収入が多くなる」と確信し、1975年の夏「宅急便開発要項」を社内発表しました。この要項には「基本的な考え方」として［1］需要者の立場になってものを考える［2］永続的・発展的システムとして捉える［3］他より優れ、かつ均一的なサービスを保つ［4］不特定多数の荷主または貨物を対象とする［5］徹底した合理化を図るが記されていました。この宅急便の原点とも言える「5箇条」をもとに、若手社員を中心としたワーキンググループが新商品開発を進めたのです。そして1976年1月20日「電話1本で集荷・1個でも家庭へ集荷・翌日配達・運賃は安くて明瞭・荷造りが簡単」というコンセプトの商品『宅急便』が誕生したのでした。
宅急便のあゆみ|ヤマト運輸
宅急便誕生以前の荷物の送り方 当時、個人がモノを送るためには郵便局に荷物を持っていく必要がありました。それでも郵便局が受け付けてくれるのは6kgまで。それ以上の場合は、しっかり梱包し紐をかけ、荷札をつけて国鉄の駅に持ち込まなければいけなかったのです。こうした状況を振り返って小倉は「私は、このマーケットは大変おもしろいと思っていた。なぜなら、競争相手がいないのです。一応2社あるが、どちらもあまりサービスが良くない。田舎から柿を送っても、東京にいつ着くのかはっきりしない。ここへ参入すれば、必ず成功すると確信しました」と述べています。
宅急便誕生 1971年に社長になった小倉昌男は、ヤマト運輸が低収益である理由を追求します。そして、それまで業界の常識だった「小口荷物は、集荷・配達に手間がかかり採算が合わない。小さな荷物を何度も運ぶより、大口の荷物を一度に運ぶ方が合理的で得」という理屈が誤りだと気付いたのです。小倉は「小口の荷物の方が、1kg当たりの単価が高い。小口貨物をたくさん扱えば収入が多くなる」と確信し、1975年の夏「宅急便開発要項」を社内発表しました。この要項には「基本的な考え方」として［1］需要者の立場になってものを考える［2］永続的・発展的システムとして捉える［3］他より優れ、かつ均一的なサービスを保つ［4］不特定多数の荷主または貨物を対象とする［5］徹底した合理化を図るが記されていました。この宅急便の原点とも言える「5箇条」をもとに、若手社員を中心としたワーキンググループが新商品開発を進めたのです。そして1976年1月20日「電話1本で集荷・1個でも家庭へ集荷・翌日配達・運賃は安くて明瞭・荷造りが簡単」というコンセプトの商品『宅急便』が誕生したのでした。
98. Posted by 774の冒険者 2017年03月07日 14:45
こんなんヤマト使わなくなるだけちゃうん
amazonを何とかしろよ
amazonを何とかしろよ
99. Posted by 2017年03月07日 14:45
(´・ω・｀)呼び鈴鳴らさずに不在通知入れるくズをクビにしてからにしてね？
100. Posted by 774の冒険者 2017年03月07日 14:51
値上がりするなら、送る時は佐川・買い物はAmazonにすれば問題無い
101. Posted by 2017年03月07日 14:52
※94
2013.10.1 要求高くて対価は低い 佐川がアマゾンとの取引撤退 産経
宅配業者にとってアマゾンについていくのは、容易なことではない。宅配便２位の佐川急便は、今年４月にアマゾンとの取引のほとんどを返上した。数量の変動が大きく、時間指定を含めサービスの要求水準が高い一方で、対価は極めて低かったからだ。 ２０００年にアマゾンが日本に進出したときには、日本通運のペリカン便が宅配業務を担当していた。それを佐川が引きついで、業界首位のヤマト運輸とともにアマゾンの配送を支えてきた。今回、佐川が撤退を決めたことで、アマゾンの宅配業務はほとんどヤマトが一手に支えることになった。 ヤマトと佐川は、国内の宅配市場のシェアがそれぞれ４割前後。わずかにヤマトが上回る程度だが、配送を支えるネットワークの構成は大きく異なる。ヤマトが国内に約４０００の営業拠点を持つのに比べ、佐川はその１割程度。配達員の数も半分程度でしかない。 もともとヤマトのインフラは個人間取引を前提にできているが、佐川の場合は企業間取引がベース。その差が拠点数などに現れている。佐川は、配達員の数が足りない分は「アンダー」と呼ばれる下請けを起用して補ってきた。配達員のほとんどが社員であるヤマトでは、配達する荷物が増えるほど効率が上がる。だが、下請けに依存する度合いが高い佐川では、数量の拡大は外注費増に直結する。その分だけ、アマゾンからの値引き要求の打撃が大きかったとみられる。佐川は、今後は原点である企業間物流に活路を求める。 一方のヤマトも安泰ではない。佐川の仕事の一部は日本郵便の「ゆうパック」が引き継いだが、配送品質が心配なアマゾンはこの仕事をしばらくヤマトに任せる方針だ。急激に増えた仕事を、ヤマトは配達員の残業で何とか回している。さらに物量が増えたときの人件費増をどうすべきか、ヤマトにとっては頭の痛い問題だ。
2013.10.1 要求高くて対価は低い 佐川がアマゾンとの取引撤退 産経
宅配業者にとってアマゾンについていくのは、容易なことではない。宅配便２位の佐川急便は、今年４月にアマゾンとの取引のほとんどを返上した。数量の変動が大きく、時間指定を含めサービスの要求水準が高い一方で、対価は極めて低かったからだ。 ２０００年にアマゾンが日本に進出したときには、日本通運のペリカン便が宅配業務を担当していた。それを佐川が引きついで、業界首位のヤマト運輸とともにアマゾンの配送を支えてきた。今回、佐川が撤退を決めたことで、アマゾンの宅配業務はほとんどヤマトが一手に支えることになった。 ヤマトと佐川は、国内の宅配市場のシェアがそれぞれ４割前後。わずかにヤマトが上回る程度だが、配送を支えるネットワークの構成は大きく異なる。ヤマトが国内に約４０００の営業拠点を持つのに比べ、佐川はその１割程度。配達員の数も半分程度でしかない。 もともとヤマトのインフラは個人間取引を前提にできているが、佐川の場合は企業間取引がベース。その差が拠点数などに現れている。佐川は、配達員の数が足りない分は「アンダー」と呼ばれる下請けを起用して補ってきた。配達員のほとんどが社員であるヤマトでは、配達する荷物が増えるほど効率が上がる。だが、下請けに依存する度合いが高い佐川では、数量の拡大は外注費増に直結する。その分だけ、アマゾンからの値引き要求の打撃が大きかったとみられる。佐川は、今後は原点である企業間物流に活路を求める。 一方のヤマトも安泰ではない。佐川の仕事の一部は日本郵便の「ゆうパック」が引き継いだが、配送品質が心配なアマゾンはこの仕事をしばらくヤマトに任せる方針だ。急激に増えた仕事を、ヤマトは配達員の残業で何とか回している。さらに物量が増えたときの人件費増をどうすべきか、ヤマトにとっては頭の痛い問題だ。
102. Posted by 2017年03月07日 14:53
※94
アマゾン送料「有料化」で変わるか 過酷すぎる配送業の実態 2016/4/19 AERA
ネット通販最大手のアマゾンが広めた「送料無料」。一部を除き有料化するというが、宅配業者の現場を疲弊させてきた「常識」は変わるのか。 アマゾンの荷物を運ぶ宅配業者は2度代わっている。当初は日本通運のペリカン便（現在は日本郵便に吸収）だったが、2005年ごろ佐川に代わり、13年からはヤマトが主に受け持っている。 佐川は、「送料無料」を維持するため運賃の切り下げを迫るアマゾンとの取引を自ら打ち切ったのだ。12年に行われた運賃見直しの際、当時270円前後だった運賃を20円ほど上げようとの腹積もりで交渉に臨んだと、佐川の営業マンは語る。「けれどアマゾンは、宅配便の運賃をさらに下げ、しかもメール便でも『判取り』（受領印をもらうこと）をするよう要求してきました。いくら物量が多くても、うちはボランティアじゃないとして、アマゾンとの取引をやめました」 代わってアマゾンの配送を引き受けたヤマトの現場では、一日で一ルート当たり20〜30個の荷物が増えた。現場からは「正直言って、しんどい」という声が聞こえてくる。
アマゾン送料「有料化」で変わるか 過酷すぎる配送業の実態 2016/4/19 AERA
ネット通販最大手のアマゾンが広めた「送料無料」。一部を除き有料化するというが、宅配業者の現場を疲弊させてきた「常識」は変わるのか。 アマゾンの荷物を運ぶ宅配業者は2度代わっている。当初は日本通運のペリカン便（現在は日本郵便に吸収）だったが、2005年ごろ佐川に代わり、13年からはヤマトが主に受け持っている。 佐川は、「送料無料」を維持するため運賃の切り下げを迫るアマゾンとの取引を自ら打ち切ったのだ。12年に行われた運賃見直しの際、当時270円前後だった運賃を20円ほど上げようとの腹積もりで交渉に臨んだと、佐川の営業マンは語る。「けれどアマゾンは、宅配便の運賃をさらに下げ、しかもメール便でも『判取り』（受領印をもらうこと）をするよう要求してきました。いくら物量が多くても、うちはボランティアじゃないとして、アマゾンとの取引をやめました」 代わってアマゾンの配送を引き受けたヤマトの現場では、一日で一ルート当たり20〜30個の荷物が増えた。現場からは「正直言って、しんどい」という声が聞こえてくる。
103. Posted by 2017年03月07日 14:54
最初からAmazonを防波堤にして値上げしようって寸法でしょ
104. Posted by 2017年03月07日 14:54
時間指定と再配達は有料でいいわ
105. Posted by 2017年03月07日 14:55
※100
佐川は個人の荷物は扱わない。
佐川は個人の荷物は扱わない。
106. Posted by 2017年03月07日 14:56
アマゾン、セシール、ニッセン、ジャパネット、楽天、ヨドバシ、大正製薬、富士薬品、金氏高麗人参等々
と業者は沢山いるし、カルテル作っていくらでも財を巻き上げられただろうに遠慮してしなかったツケが今になってきただけ。
これからは運送だって強気に出ていい時代なんだ。5年配達すりゃ豪邸が建つ時代を再び迎えにゃならん
と業者は沢山いるし、カルテル作っていくらでも財を巻き上げられただろうに遠慮してしなかったツケが今になってきただけ。
これからは運送だって強気に出ていい時代なんだ。5年配達すりゃ豪邸が建つ時代を再び迎えにゃならん
107. Posted by 2017年03月07日 14:59
Amazonがヤマト側に払う金を値上げすればいいだけの事
税金は払わないわ、ブラック企業化させるAmazonで買いません。
税金は払わないわ、ブラック企業化させるAmazonで買いません。
108. Posted by 2017年03月07日 14:59
※98
デリバリープロバイダの皆さんが手ぐすね引いて待ってるよ！仲良くしてあげてね！
デリバリープロバイダの皆さんが手ぐすね引いて待ってるよ！仲良くしてあげてね！
109. Posted by 2017年03月07日 14:59
konozamaが開発した注文ボタンとかのせい
110. Posted by 名無しのプログラマー 2017年03月07日 15:00
値上げで社員にいくの？ 値上げで社員は文句言わないの？
なんで一部の値上げではなく 全体が上がるの？
なんで一部の値上げではなく 全体が上がるの？
111. Posted by あ 2017年03月07日 15:01
大いに結構だけど従業員に還元しろよ。
112. Posted by 2017年03月07日 15:03
amazon箱専用のプレハブの倉庫を作って取りに来させる方が遥かにマシだと思うんだけど
amazon箱の配達自体を止めない限り絶対何も変わらない
amazon箱の配達自体を止めない限り絶対何も変わらない
113. Posted by 2017年03月07日 15:05
米83
サービス業はお前さんみたいな悪質で愚かなゴミ屑でも客扱いしなきゃいけないってホント大変だと思う
まあしょーもない身勝手な消費者が招いた部分もあるししゃーないね
集積所受け取りのサービス強化したら多分今度はそっちがてんてこ舞いになるだろうし
今までの様子から運賃上げでマージン作って体質改善につとめられる経営とも思えない
ほんブラ
サービス業はお前さんみたいな悪質で愚かなゴミ屑でも客扱いしなきゃいけないってホント大変だと思う
まあしょーもない身勝手な消費者が招いた部分もあるししゃーないね
集積所受け取りのサービス強化したら多分今度はそっちがてんてこ舞いになるだろうし
今までの様子から運賃上げでマージン作って体質改善につとめられる経営とも思えない
ほんブラ
114. Posted by 2017年03月07日 15:06
配達員に還元は絶対に無い
寧ろ給料減らすか、楽になった分人件費(首)を切って今までと変わらない仕事量か更に辛くさせるのが日本
寧ろ給料減らすか、楽になった分人件費(首)を切って今までと変わらない仕事量か更に辛くさせるのが日本
115. Posted by 2017年03月07日 15:10
とにかく無駄が多いんだと思うよ。
Amazonでその無駄の部分が加速しただけで運送自体が元からその構図があったわけだし。
ムダの少ない的確な配達サービスに使われるのであれば値上げもやむ無しだけどそのへんはどうかな。
Amazonでその無駄の部分が加速しただけで運送自体が元からその構図があったわけだし。
ムダの少ない的確な配達サービスに使われるのであれば値上げもやむ無しだけどそのへんはどうかな。
116. Posted by 2017年03月07日 15:12
アマゾンだけあげろよ
というかいい加減アマゾンは自社で流通やれ
というかいい加減アマゾンは自社で流通やれ
117. Posted by 774 2017年03月07日 15:13
アマゾン自身が運送業者を作るんじゃねーのか？
大口の流通って、自社というか系列会社で運送のみをやってる所多いだろ。
物販だとギオンとかかな？ヨドバシは自社っぽいけど、どうなんだろ。
大口の流通って、自社というか系列会社で運送のみをやってる所多いだろ。
物販だとギオンとかかな？ヨドバシは自社っぽいけど、どうなんだろ。
118. Posted by 2017年03月07日 15:14
amazonなんとかしねーと変わらんだろ
119. Posted by 2017年03月07日 15:18
異常な再配達率を無くせば？受け取り側の責任もあるよ。居留守とか。佐川急便は何処に行ったの？
120. Posted by 名も無き哲学者 2017年03月07日 15:18
Amazonのせいで値上がり
121. Posted by 2017年03月07日 15:19
日本はデフレすぎて何もかも安売り競争だからこれは歓迎だわ
経営が苦しくても批判を恐れて値上げ出来ない事のほうがおかしい
経営が苦しくても批判を恐れて値上げ出来ない事のほうがおかしい
122. Posted by 2017年03月07日 15:22
現場の疲弊やら何やらの記事はこのための布石だったのか
123. Posted by 名無しのプログラマー 2017年03月07日 15:23
需要が増えたなら投資して生産性を上げるか
従業員を増やせばいいのに。儲かるチャンスじゃん。
従業員を増やせばいいのに。儲かるチャンスじゃん。
124. Posted by あ 2017年03月07日 15:24
今までの低賃金、長時間労働の社会が異常だった。
この値上げは労働環境を改善するために必要だった。
この傾向が他の会社にも広まると、労働者の給料の増加や長時間労働の撲滅などを改善させることができる。
この値上げは労働環境を改善するために必要だった。
この傾向が他の会社にも広まると、労働者の給料の増加や長時間労働の撲滅などを改善させることができる。
125. Posted by 774 2017年03月07日 15:26
財務省が悪乗りで宅配税とかやって全て潰しそうだな。
126. Posted by 2017年03月07日 15:28
便乗値上げ
127. Posted by 名無しさん 2017年03月07日 15:29
そもそも時間指定を有料にすべき。更に時間指定で留守の再配達も、有料の上乗せすれば良い。
代わりに、集配所に赴いて、直接受け取りは値引きとか、細かく考えてやって欲しいわ。
一律値上げとか、便乗としか思えない。
経営陣の怠慢。
代わりに、集配所に赴いて、直接受け取りは値引きとか、細かく考えてやって欲しいわ。
一律値上げとか、便乗としか思えない。
経営陣の怠慢。
128. Posted by 2017年03月07日 15:34
これはおかしい
まさに、権謀術数
詐欺に等しい
まさに、権謀術数
詐欺に等しい
129. Posted by 2017年03月07日 15:34
※123
じゃあおまえがドライバーやれよゴミ
じゃあおまえがドライバーやれよゴミ
130. Posted by 2017年03月07日 15:34
アマゾン値上げするのが普通では？
131. Posted by 2017年03月07日 15:35
時間指定は、再配達防止にもある程度、役にたってると思うけどな。
132. Posted by 2017年03月07日 15:36
まあ、お中元とお歳暮の時期だけ忙しかった時代とは違うし、しょうがねえ。
つーか二十七年ぶり値上げって、バブルの頃に決められた料金が今までまかり通ってたってことに驚いたよ。
つーか二十七年ぶり値上げって、バブルの頃に決められた料金が今までまかり通ってたってことに驚いたよ。
133. Posted by 2017年03月07日 15:37
こんな企業ばかりだと国がギスギスしてくるよ、マジで
金にしか目がない無能過ぎる
金にしか目がない無能過ぎる
134. Posted by 名無しのはーとさん 2017年03月07日 15:37
黒字なのに残業代はらってないのに
値上げしたらちゃんと払うの？
まずアマゾンとの契約見直しすればいいだろ
値上げしたらちゃんと払うの？
まずアマゾンとの契約見直しすればいいだろ
135. Posted by 2017年03月07日 15:38
文句言ってるゴミクズ共の多さに呆れた。
嫌なら使うわなけりゃいいだろう。
嫌なら使うわなけりゃいいだろう。
136. Posted by 名無し 2017年03月07日 15:38
消費者にしわ寄せするんだ、やってみなｗ
やってみなよ、ホレｗ
やってみなよ、ホレｗ
137. Posted by 2017年03月07日 15:46
ヤマト値上げに怒ってる連中のマインドこそが、
この問題の元凶なんだけどな。
アマゾンの送料無料を維持して欲しいなら、この値上げは受け入れた方がいいよ。
日本人の大半は、ヤマトの値上げで受ける損よりもアマゾンの送料無料の方が実益高いんだから。
そしてアマゾンの送料無料は、ヤマトが泣くことで成立してるんだから。
この問題の元凶なんだけどな。
アマゾンの送料無料を維持して欲しいなら、この値上げは受け入れた方がいいよ。
日本人の大半は、ヤマトの値上げで受ける損よりもアマゾンの送料無料の方が実益高いんだから。
そしてアマゾンの送料無料は、ヤマトが泣くことで成立してるんだから。
138. Posted by 2017年03月07日 15:46
いい流れだなこれを機に労働者の給料UPして
デフレ脱却の流れになればいいのに
デフレ脱却の流れになればいいのに
139. Posted by 2017年03月07日 15:46
消費税増の時除いて27年も値段変わってない方が異常じゃん
ちゃんと適正価格にすりゃいいよ
普通の人は3ヶ月に1回利用するかしないかなんだからさ
どうせこれに異常に反発してるのはテンバイヤーぐらいだろ
ちゃんと適正価格にすりゃいいよ
普通の人は3ヶ月に1回利用するかしないかなんだからさ
どうせこれに異常に反発してるのはテンバイヤーぐらいだろ
140. Posted by 2017年03月07日 15:48
※136
だからやるんだろ。記事によればやるやる詐欺じゃなくて既に値上げは確定していて、値上げ額をどれだけにするか話し合ってる段階だってのに
だからやるんだろ。記事によればやるやる詐欺じゃなくて既に値上げは確定していて、値上げ額をどれだけにするか話し合ってる段階だってのに
141. Posted by 2017年03月07日 15:51
配達員ちゃんと雇えばいいだけの話じゃん
全部そっちの都合でしょ
全部そっちの都合でしょ
142. Posted by （＞＜； 2017年03月07日 15:57
Amazon云々は値上げの口実だろ
143. Posted by 2017年03月07日 15:58
ヤマトがアマゾンに対してのみ値上げをやったら、アマゾンは送料無料の金額を引き上げるだけよ。
お前ら普段、ヤマトのような宅配を送る側としてどんだけ利用してるよ？
逆に普段、アマゾンのような送料無料サービスをどんだけ利用してるよ？
大概の人なら後者の方が多いはずだが、
それならば、ヤマトの値上げが自分にとって損だと思うのはアホやぞ。
お前ら普段、ヤマトのような宅配を送る側としてどんだけ利用してるよ？
逆に普段、アマゾンのような送料無料サービスをどんだけ利用してるよ？
大概の人なら後者の方が多いはずだが、
それならば、ヤマトの値上げが自分にとって損だと思うのはアホやぞ。
144. Posted by 2017年03月07日 16:01
※127※130※134※136
ヤマト運輸が２７年ぶり全面値上げを検討 個人の基本運賃含め、アマゾンら大口とも交渉 産経
宅配便最大手のヤマト運輸が９月末までに、個人顧客分を含めた配送料金を全面的に値上げする方向で検討に入ったことが７日、分かった。全面値上げは消費税増税時を除けば２７年ぶり。法人向けでは繁忙期の割増料金追加なども含めて検討する。ネット通販大手のアマゾンジャパン（東京）など大口顧客と値上げ交渉に入った。同業他社が追随する可能性もある。 ネット通販の拡大による荷物個数の増加を背景に、ドライバーらの人手不足が深刻化しており、繁忙期を中心に外部業者に配達を委託するコストも経営を圧迫していた。同社は宅配サービスの品質を維持するにはコストに見合った値上げが不可欠と判断した。 具体的な値上げ幅は交渉の進展をみながら詰める。宅配便の基本料金は関東から関西に配送する場合、重さが２キロまでなら８６４円からで、法人向けは基本料金から荷物量などに応じて割引を適用している。消費税率が８％に上がった平成２６年４月には税率の引き上げ分を料金に転嫁したが、今回は基本料金テーブルを改定し、全顧客に値上げを求める。 加えて、現在は発送元と送り先の設定エリアを関東や関西などのブロック別に分けて料金を設定しているが、法人向けではこれを都道府県別のきめ細かな料金設定に見直すほか、年末年始などの繁忙期には割増料金も求めていく。
ヤマト運輸が２７年ぶり全面値上げを検討 個人の基本運賃含め、アマゾンら大口とも交渉 産経
宅配便最大手のヤマト運輸が９月末までに、個人顧客分を含めた配送料金を全面的に値上げする方向で検討に入ったことが７日、分かった。全面値上げは消費税増税時を除けば２７年ぶり。法人向けでは繁忙期の割増料金追加なども含めて検討する。ネット通販大手のアマゾンジャパン（東京）など大口顧客と値上げ交渉に入った。同業他社が追随する可能性もある。 ネット通販の拡大による荷物個数の増加を背景に、ドライバーらの人手不足が深刻化しており、繁忙期を中心に外部業者に配達を委託するコストも経営を圧迫していた。同社は宅配サービスの品質を維持するにはコストに見合った値上げが不可欠と判断した。 具体的な値上げ幅は交渉の進展をみながら詰める。宅配便の基本料金は関東から関西に配送する場合、重さが２キロまでなら８６４円からで、法人向けは基本料金から荷物量などに応じて割引を適用している。消費税率が８％に上がった平成２６年４月には税率の引き上げ分を料金に転嫁したが、今回は基本料金テーブルを改定し、全顧客に値上げを求める。 加えて、現在は発送元と送り先の設定エリアを関東や関西などのブロック別に分けて料金を設定しているが、法人向けではこれを都道府県別のきめ細かな料金設定に見直すほか、年末年始などの繁忙期には割増料金も求めていく。
145. Posted by 2017年03月07日 16:08
※133
2013.10.1 要求高くて対価は低い 佐川がアマゾンとの取引撤退 産経
宅配業者にとってアマゾンについていくのは、容易なことではない。宅配便２位の佐川急便は、今年４月にアマゾンとの取引のほとんどを返上した。数量の変動が大きく、時間指定を含めサービスの要求水準が高い一方で、対価は極めて低かったからだ。 ２０００年にアマゾンが日本に進出したときには、日本通運のペリカン便が宅配業務を担当していた。それを佐川が引きついで、業界首位のヤマト運輸とともにアマゾンの配送を支えてきた。今回、佐川が撤退を決めたことで、アマゾンの宅配業務はほとんどヤマトが一手に支えることになった。 ヤマトと佐川は、国内の宅配市場のシェアがそれぞれ４割前後。わずかにヤマトが上回る程度だが、配送を支えるネットワークの構成は大きく異なる。ヤマトが国内に約４０００の営業拠点を持つのに比べ、佐川はその１割程度。配達員の数も半分程度でしかない。 もともとヤマトのインフラは個人間取引を前提にできているが、佐川の場合は企業間取引がベース。その差が拠点数などに現れている。佐川は、配達員の数が足りない分は「アンダー」と呼ばれる下請けを起用して補ってきた。配達員のほとんどが社員であるヤマトでは、配達する荷物が増えるほど効率が上がる。だが、下請けに依存する度合いが高い佐川では、数量の拡大は外注費増に直結する。その分だけ、アマゾンからの値引き要求の打撃が大きかったとみられる。佐川は、今後は原点である企業間物流に活路を求める。 一方のヤマトも安泰ではない。佐川の仕事の一部は日本郵便の「ゆうパック」が引き継いだが、配送品質が心配なアマゾンはこの仕事をしばらくヤマトに任せる方針だ。急激に増えた仕事を、ヤマトは配達員の残業で何とか回している。さらに物量が増えたときの人件費増をどうすべきか、ヤマトにとっては頭の痛い問題だ。
2013.10.1 要求高くて対価は低い 佐川がアマゾンとの取引撤退 産経
宅配業者にとってアマゾンについていくのは、容易なことではない。宅配便２位の佐川急便は、今年４月にアマゾンとの取引のほとんどを返上した。数量の変動が大きく、時間指定を含めサービスの要求水準が高い一方で、対価は極めて低かったからだ。 ２０００年にアマゾンが日本に進出したときには、日本通運のペリカン便が宅配業務を担当していた。それを佐川が引きついで、業界首位のヤマト運輸とともにアマゾンの配送を支えてきた。今回、佐川が撤退を決めたことで、アマゾンの宅配業務はほとんどヤマトが一手に支えることになった。 ヤマトと佐川は、国内の宅配市場のシェアがそれぞれ４割前後。わずかにヤマトが上回る程度だが、配送を支えるネットワークの構成は大きく異なる。ヤマトが国内に約４０００の営業拠点を持つのに比べ、佐川はその１割程度。配達員の数も半分程度でしかない。 もともとヤマトのインフラは個人間取引を前提にできているが、佐川の場合は企業間取引がベース。その差が拠点数などに現れている。佐川は、配達員の数が足りない分は「アンダー」と呼ばれる下請けを起用して補ってきた。配達員のほとんどが社員であるヤマトでは、配達する荷物が増えるほど効率が上がる。だが、下請けに依存する度合いが高い佐川では、数量の拡大は外注費増に直結する。その分だけ、アマゾンからの値引き要求の打撃が大きかったとみられる。佐川は、今後は原点である企業間物流に活路を求める。 一方のヤマトも安泰ではない。佐川の仕事の一部は日本郵便の「ゆうパック」が引き継いだが、配送品質が心配なアマゾンはこの仕事をしばらくヤマトに任せる方針だ。急激に増えた仕事を、ヤマトは配達員の残業で何とか回している。さらに物量が増えたときの人件費増をどうすべきか、ヤマトにとっては頭の痛い問題だ。
146. Posted by 2017年03月07日 16:09
※133
アマゾン送料「有料化」で変わるか 過酷すぎる配送業の実態 2016/4/19 AERA
ネット通販最大手のアマゾンが広めた「送料無料」。一部を除き有料化するというが、宅配業者の現場を疲弊させてきた「常識」は変わるのか。 アマゾンの荷物を運ぶ宅配業者は2度代わっている。当初は日本通運のペリカン便（現在は日本郵便に吸収）だったが、2005年ごろ佐川に代わり、13年からはヤマトが主に受け持っている。 佐川は、「送料無料」を維持するため運賃の切り下げを迫るアマゾンとの取引を自ら打ち切ったのだ。12年に行われた運賃見直しの際、当時270円前後だった運賃を20円ほど上げようとの腹積もりで交渉に臨んだと、佐川の営業マンは語る。「けれどアマゾンは、宅配便の運賃をさらに下げ、しかもメール便でも『判取り』（受領印をもらうこと）をするよう要求してきました。いくら物量が多くても、うちはボランティアじゃないとして、アマゾンとの取引をやめました」 代わってアマゾンの配送を引き受けたヤマトの現場では、一日で一ルート当たり20〜30個の荷物が増えた。現場からは「正直言って、しんどい」という声が聞こえてくる。
アマゾン送料「有料化」で変わるか 過酷すぎる配送業の実態 2016/4/19 AERA
ネット通販最大手のアマゾンが広めた「送料無料」。一部を除き有料化するというが、宅配業者の現場を疲弊させてきた「常識」は変わるのか。 アマゾンの荷物を運ぶ宅配業者は2度代わっている。当初は日本通運のペリカン便（現在は日本郵便に吸収）だったが、2005年ごろ佐川に代わり、13年からはヤマトが主に受け持っている。 佐川は、「送料無料」を維持するため運賃の切り下げを迫るアマゾンとの取引を自ら打ち切ったのだ。12年に行われた運賃見直しの際、当時270円前後だった運賃を20円ほど上げようとの腹積もりで交渉に臨んだと、佐川の営業マンは語る。「けれどアマゾンは、宅配便の運賃をさらに下げ、しかもメール便でも『判取り』（受領印をもらうこと）をするよう要求してきました。いくら物量が多くても、うちはボランティアじゃないとして、アマゾンとの取引をやめました」 代わってアマゾンの配送を引き受けたヤマトの現場では、一日で一ルート当たり20〜30個の荷物が増えた。現場からは「正直言って、しんどい」という声が聞こえてくる。
147. Posted by 2017年03月07日 16:09
文句あんなら使わなきゃいいだけじゃね？
148. Posted by 2017年03月07日 16:10
黒字だから問題ないとかふざけたこと言ってたら株主が金引き上げるぞ
149. Posted by 軍事速報の中将 2017年03月07日 16:14
再配達有料って気軽に言ってる奴が多いけど
リアルに金が無かったらどうすんだよ
リアルに金が無かったらどうすんだよ
150. Posted by 2017年03月07日 16:14
またななめ上な対応してきたなあ
151. Posted by 魏武 2017年03月07日 16:15
まーた斜め上の回答出してきたなあ
尼の問題でも悪いのはヤマト上層部という結論だったけど
これで奴らが更にあくどいことが再確認出来た
尼の問題でも悪いのはヤマト上層部という結論だったけど
これで奴らが更にあくどいことが再確認出来た
152. Posted by とあるななしのプロデューサーさん 2017年03月07日 16:16
ヤマトはAmazonで手一杯なんだろうし
高いとか言ってるやつは
佐川とかカンガルーとかでいいんじゃね
高いとか言ってるやつは
佐川とかカンガルーとかでいいんじゃね
153. Posted by 通りすがり 2017年03月07日 16:19
底辺職のくせに最近調子込みすぎじゃね？
154. Posted by なな 2017年03月07日 16:20
Amazonつぶれるフラグ立ったな
155. Posted by ご覧の名無しさんの提供でお送りします 2017年03月07日 16:20
ドライバーの給与は据え置きでしょ？
156. Posted by 2017年03月07日 16:20
ヤマト運輸ネット工作員さんたちお疲れっすwwwww
157. Posted by ・ 2017年03月07日 16:21
値上げされた分 従業員さんの給料も上がるといいね〜
158. Posted by 2017年03月07日 16:21
問題は、一律値上げが最善の対応だったのか？ということ
159. Posted by 創価信者の集団ストーカー犯罪！ 2017年03月07日 16:22
値上げもいいけど 創価信者が行う集団ストーカー犯罪には加担しないよう御願いしたい、加担して何の得が有るのですか？ 全国の被害者間でも有名ですよ、その加担によって自殺してしまう人達もいるのだから止めて下さい御願いします。 クロネコヤマトさん へ
160. Posted by 2017年03月07日 16:23
コスト改善のため、当然ドライバーの給料は下げていくだろう
161. Posted by 2017年03月07日 16:23
Ａｍａｚｏｎ利用のアホのせいと
ヤマトの謎判断のせいで
割を食う結果にしかなってねぇｗｗｗｗ
ヤマトの謎判断のせいで
割を食う結果にしかなってねぇｗｗｗｗ
162. Posted by 2017年03月07日 16:25
米149
再配達で？ 金がないなら？
期間が過ぎたらＡｍａｚｏｎに送り返すしかないわな。
再配達で？ 金がないなら？
期間が過ぎたらＡｍａｚｏｎに送り返すしかないわな。
163. Posted by 2017年03月07日 16:27
Amazonの配送料を10倍に。
164. Posted by 2017年03月07日 16:30
ヤマトってアホだな
これだけ多くの尼の荷物取り仕切れるなら、ヤマトが尼と同じ事を始めればいいのに
逆に言えば、その決断を出来る経営者がヤマトに居ないっていうことでもあるわけだがw
これだけ多くの尼の荷物取り仕切れるなら、ヤマトが尼と同じ事を始めればいいのに
逆に言えば、その決断を出来る経営者がヤマトに居ないっていうことでもあるわけだがw
165. Posted by 2017年03月07日 16:32
いやさすがにAmazonに喧嘩売って生き残れる企業はおらん
ウォルマートでさえ、どんどんシェア奪われてるのに
ウォルマートでさえ、どんどんシェア奪われてるのに
166. Posted by 2017年03月07日 16:32
創業者が死んだ途端にグダグタとか、創業者は起業と経営の天才であっても後進育成には失敗していたというオチか
167. Posted by 2017年03月07日 16:33
日本の社会風土なんだろうが、何もかもが過剰、やりすぎ、行き過ぎ。
その難題を労働者の犠牲、奉仕で実現させてるだけ。
こんなことはやってくれて当たり前、みたいな感覚を国民全員が持たないようにしないと、結局は巡り巡って自分にツケが回ってくるだけ。
その難題を労働者の犠牲、奉仕で実現させてるだけ。
こんなことはやってくれて当たり前、みたいな感覚を国民全員が持たないようにしないと、結局は巡り巡って自分にツケが回ってくるだけ。
168. Posted by 2017年03月07日 16:34
一般小口の減少分を、Amazonで埋め合わせるという胸熱な展開が予想される
169. Posted by 2017年03月07日 16:34
値上げした分の利益をちゃんと全部現場に回すんだろうな？
170. Posted by 2017年03月07日 16:35
※167
そんなことは誰も気にしない 年金みればわかるだろ
そんなことは誰も気にしない 年金みればわかるだろ
171. Posted by 2017年03月07日 16:40
値上げして利益になるかどうかまだ分からんし
172. Posted by あ 2017年03月07日 16:47
大量の個人宅宛荷物が今回の問題の元凶なんだから、アマゾンとか楽天とか大口の通販だけ値上げしてくれ
企業⇔企業でやりとりしてるところは見逃してほしいわ。企業は大量配達の大量引受でコスト安いんだし
企業⇔企業でやりとりしてるところは見逃してほしいわ。企業は大量配達の大量引受でコスト安いんだし
173. Posted by 2017年03月07日 16:50
amazonだけ値上げしなさい。
俺もたまーにamazon使ってるからその時の分だけ値上げすりゃいいじゃん。
関係ない人や関係ない所でぼったくられるのはいけ好かない。
俺もたまーにamazon使ってるからその時の分だけ値上げすりゃいいじゃん。
関係ない人や関係ない所でぼったくられるのはいけ好かない。
174. Posted by 2017年03月07日 16:53
お前らいざ値上げとなると手のひら返すのな
amazonだけ値上げしろとか言うけど個人あての荷物だって今まで安すぎだったんだよ
適正価格になっていくだけだ
amazonだけ値上げしろとか言うけど個人あての荷物だって今まで安すぎだったんだよ
適正価格になっていくだけだ
175. Posted by 名無しのプログラマー 2017年03月07日 16:54
吠えろ吠えろ底辺どもww
176. Posted by 名無しさん 2017年03月07日 16:55
ほら見ろwww運賃値上げしたら怒り狂う奴出てきたわwww
27年も運賃変わってない方がおかしいって考えは思いつかなかったのかな？wwww
ただ値上げするならちゃんと残業代は払えよ
27年も運賃変わってない方がおかしいって考えは思いつかなかったのかな？wwww
ただ値上げするならちゃんと残業代は払えよ
177. Posted by 2017年03月07日 16:58
1971年に社長になった小倉昌男は、「小口の荷物の方が、1kg当たりの単価が高い。小口貨物をたくさん扱えば収入が多くなる」と確信し、1975年の夏「宅急便開発要項」を社内発表しました。
ヤマトのHPより
ヤマトのHPより
178. Posted by 2017年03月07日 16:58
27年ぶりなんだし仕方ねぇだろ
現場の改善につながるなら多少は我慢するしかない
現場のモチベが下がって荷物の扱いが雑になるよりは余程いいわ
現場の改善につながるなら多少は我慢するしかない
現場のモチベが下がって荷物の扱いが雑になるよりは余程いいわ
179. Posted by 名無し 2017年03月07日 17:01
単純に27年も値上げしてなかった事に驚きだわ
企業努力してたが流石に無理な域に入ったんだろうな…
企業努力してたが流石に無理な域に入ったんだろうな…
180. Posted by 2017年03月07日 17:01
どうせやるなら1000円ぐらい値上げするべき
中小含めて他の運送業者も大喜びだと思う
流通業界を正常な状態戻していこう
この流通が大事な時代に27年も前の金額でやってたことが奇跡なんだよ
中小含めて他の運送業者も大喜びだと思う
流通業界を正常な状態戻していこう
この流通が大事な時代に27年も前の金額でやってたことが奇跡なんだよ
181. Posted by 2017年03月07日 17:01
※152
佐川は個人の荷物は扱わない。
佐川は個人の荷物は扱わない。
182. Posted by 2017年03月07日 17:03
20年前から日本はインフレ率横ばいやないか
値上げしなかったのは業界の都合
今回の値上げはヤマトの失策が原因
値上げしなかったのは業界の都合
今回の値上げはヤマトの失策が原因
183. Posted by 2017年03月07日 17:07
人員増やせっていうけど、いまどこも人いないから
人材を水かなんかだと思てるよねそういうやつって
人材を水かなんかだと思てるよねそういうやつって
184. Posted by 2017年03月07日 17:07
※177
宅急便のあゆみ|ヤマト運輸
宅急便誕生以前の荷物の送り方 当時、個人がモノを送るためには郵便局に荷物を持っていく必要がありました。それでも郵便局が受け付けてくれるのは6kgまで。それ以上の場合は、しっかり梱包し紐をかけ、荷札をつけて国鉄の駅に持ち込まなければいけなかったのです。こうした状況を振り返って小倉は「私は、このマーケットは大変おもしろいと思っていた。なぜなら、競争相手がいないのです。一応2社あるが、どちらもあまりサービスが良くない。田舎から柿を送っても、東京にいつ着くのかはっきりしない。ここへ参入すれば、必ず成功すると確信しました」と述べています。
宅急便誕生 1971年に社長になった小倉昌男は、ヤマト運輸が低収益である理由を追求します。そして、それまで業界の常識だった「小口荷物は、集荷・配達に手間がかかり採算が合わない。小さな荷物を何度も運ぶより、大口の荷物を一度に運ぶ方が合理的で得」という理屈が誤りだと気付いたのです。小倉は「小口の荷物の方が、1kg当たりの単価が高い。小口貨物をたくさん扱えば収入が多くなる」と確信し、1975年の夏「宅急便開発要項」を社内発表しました。この要項には「基本的な考え方」として［1］需要者の立場になってものを考える［2］永続的・発展的システムとして捉える［3］他より優れ、かつ均一的なサービスを保つ［4］不特定多数の荷主または貨物を対象とする［5］徹底した合理化を図るが記されていました。この宅急便の原点とも言える「5箇条」をもとに、若手社員を中心としたワーキンググループが新商品開発を進めたのです。そして1976年1月20日「電話1本で集荷・1個でも家庭へ集荷・翌日配達・運賃は安くて明瞭・荷造りが簡単」というコンセプトの商品『宅急便』が誕生したのでした。
宅急便のあゆみ|ヤマト運輸
宅急便誕生以前の荷物の送り方 当時、個人がモノを送るためには郵便局に荷物を持っていく必要がありました。それでも郵便局が受け付けてくれるのは6kgまで。それ以上の場合は、しっかり梱包し紐をかけ、荷札をつけて国鉄の駅に持ち込まなければいけなかったのです。こうした状況を振り返って小倉は「私は、このマーケットは大変おもしろいと思っていた。なぜなら、競争相手がいないのです。一応2社あるが、どちらもあまりサービスが良くない。田舎から柿を送っても、東京にいつ着くのかはっきりしない。ここへ参入すれば、必ず成功すると確信しました」と述べています。
宅急便誕生 1971年に社長になった小倉昌男は、ヤマト運輸が低収益である理由を追求します。そして、それまで業界の常識だった「小口荷物は、集荷・配達に手間がかかり採算が合わない。小さな荷物を何度も運ぶより、大口の荷物を一度に運ぶ方が合理的で得」という理屈が誤りだと気付いたのです。小倉は「小口の荷物の方が、1kg当たりの単価が高い。小口貨物をたくさん扱えば収入が多くなる」と確信し、1975年の夏「宅急便開発要項」を社内発表しました。この要項には「基本的な考え方」として［1］需要者の立場になってものを考える［2］永続的・発展的システムとして捉える［3］他より優れ、かつ均一的なサービスを保つ［4］不特定多数の荷主または貨物を対象とする［5］徹底した合理化を図るが記されていました。この宅急便の原点とも言える「5箇条」をもとに、若手社員を中心としたワーキンググループが新商品開発を進めたのです。そして1976年1月20日「電話1本で集荷・1個でも家庭へ集荷・翌日配達・運賃は安くて明瞭・荷造りが簡単」というコンセプトの商品『宅急便』が誕生したのでした。
185. Posted by 2017年03月07日 17:07
大体Amazonのせい
つまりお前らのせいだぞ
つまりお前らのせいだぞ
186. Posted by 2017年03月07日 17:08
今までバブル期の金額でやってたことが驚きだよ
他ももっと値上げしてデフレ日本脱出しよ
他ももっと値上げしてデフレ日本脱出しよ
187. Posted by PCパーツの名無しさん 2017年03月07日 17:09
グラボとかcutこー
188. Posted by 2017年03月07日 17:09
でも、おまえらこれからもamazonつかうんだろ？ｗｗｗ
189. Posted by 2017年03月07日 17:09
単価改善であって、受け入れ個数の削減ではないからな
現場が改善されるかどうかは不透明
現場が改善されるかどうかは不透明
190. Posted by 2017年03月07日 17:11
20〜30円じゃ意味ないだろうから
この際最低200円ぐらいはあげた方がいい
送料の安売りの原因は郵政な気がする
あそこも公務員やめたんだからもっと値上げしないと他の企業の足引っ張るんだよなぁ
この際最低200円ぐらいはあげた方がいい
送料の安売りの原因は郵政な気がする
あそこも公務員やめたんだからもっと値上げしないと他の企業の足引っ張るんだよなぁ
191. Posted by VIPPERな名無しさん 2017年03月07日 17:12
ここは馬鹿多いなアマゾンは全く悪くない
悪いのはヤマトの経営陣であって
問題は労使で解決すべきモノなんだよ
悪いのはヤマトの経営陣であって
問題は労使で解決すべきモノなんだよ
192. Posted by 2017年03月07日 17:12
※166
本人の資質によるところが多かったってことだろうね
本人の資質によるところが多かったってことだろうね
193. Posted by 2017年03月07日 17:12
※184
えーと、つまり自業自得ってことでおｋ？
えーと、つまり自業自得ってことでおｋ？
194. Posted by 2017年03月07日 17:13
待遇改善するには単価上げるのが一番よ
195. Posted by 2017年03月07日 17:14
※191
そうなんだけど、交渉力が Amazon＞＞＞ヤマト ってのは考慮しないと
そうなんだけど、交渉力が Amazon＞＞＞ヤマト ってのは考慮しないと
196. Posted by 2017年03月07日 17:15
※194
一般小口の減少分をAmazonで補うことにならなければね
一般小口の減少分をAmazonで補うことにならなければね
197. Posted by 2017年03月07日 17:16
※193
ほんと、くそ外人ぽいやつ大っ嫌いだわ
ほんと、くそ外人ぽいやつ大っ嫌いだわ
198. Posted by 2017年03月07日 17:17
日本の飲食店と同じで、現場がブラックだから安さが維持されているんだよ。
ブラック解消すれば安くなくなる。
ブラック解消すれば安くなくなる。
199. Posted by 2017年03月07日 17:18
ブラックでも給料が上がれば文句は消える 問題は経営にある
200. Posted by 2017年03月07日 17:18
佐川、郵政「ヤマトさんが重い腰あげてくれた続けー」
ってなれば小さい運送会社や新規の会社も助かります
ってなれば小さい運送会社や新規の会社も助かります
201. Posted by 2017年03月07日 17:18
再配達をやめろって？
再配達を口実に堂々と値上げできるんだからやめるわけねーんだわ
再配達を口実に堂々と値上げできるんだからやめるわけねーんだわ
202. Posted by 2017年03月07日 17:19
ここのやつらって安いままでブラック企業改善しろさわいでんのいつも？
203. Posted by 2017年03月07日 17:19
問題は、うちの会社もそうだけど、自前で配送トラックや大規模拠点を持たない事業者や企業は、製造したり買い取った商品を店舗や取引先他社へ配送するのに多くが佐川やヤマトを利用しているって事だな。
値上げ幅にもよるけど、配送料上がる分商品値上げするか着払いで送るかしてお客さんに負担してもらうか？どうせヤマトが値上げるんなら、佐川西濃福山日通と、主要な運送会社は右に倣えで続くんでしょ？って感じで最終的に色んな物が値上がりしそうな気がする。
値上げ幅にもよるけど、配送料上がる分商品値上げするか着払いで送るかしてお客さんに負担してもらうか？どうせヤマトが値上げるんなら、佐川西濃福山日通と、主要な運送会社は右に倣えで続くんでしょ？って感じで最終的に色んな物が値上がりしそうな気がする。
204. Posted by 2017年03月07日 17:21
再配達無しでいいから、料金安くしてくれよ
205. Posted by 2017年03月07日 17:21
これはしゃーないだろ。
むしろ今まで据え置きだったことを褒めるべきだ。
他の企業は何かにつけて値上げor減量して戻さないのに。
むしろ今まで据え置きだったことを褒めるべきだ。
他の企業は何かにつけて値上げor減量して戻さないのに。
206. Posted by 2017年03月07日 17:21
※200
競争激化で業界が痩せてくな
競争激化で業界が痩せてくな
207. Posted by 2017年03月07日 17:21
よくわからん
普通売上好調で仕事バンバン入ってきたら効率化で値下がるんじゃ？
100の範囲一人で5個の荷物配ってたのが、100の範囲二人で各10個の荷物配れる訳だろ？
移動距離短くなる分効率的で儲かるじゃん。
amazonとかは不在率が極端に高くなるとかか？
普通売上好調で仕事バンバン入ってきたら効率化で値下がるんじゃ？
100の範囲一人で5個の荷物配ってたのが、100の範囲二人で各10個の荷物配れる訳だろ？
移動距離短くなる分効率的で儲かるじゃん。
amazonとかは不在率が極端に高くなるとかか？
208. Posted by 2017年03月07日 17:21
※202
俺も驚いたが、そういう人が結構居たようだ。
俺も驚いたが、そういう人が結構居たようだ。
209. Posted by 2017年03月07日 17:21
以前のブラック企業叩きに
消費者としては嬉しいし評価はしたいって
コメントしたけど
ブラック企業叩きにご熱心なここのやつに
ボコボコにされたんだよなぁ〜
不利益込で批判してんのかと思ったわｗ
消費者としては嬉しいし評価はしたいって
コメントしたけど
ブラック企業叩きにご熱心なここのやつに
ボコボコにされたんだよなぁ〜
不利益込で批判してんのかと思ったわｗ
210. Posted by 2017年03月07日 17:22
>>203
ええやん、デフレ地獄に効きそう
ええやん、デフレ地獄に効きそう
211. Posted by 2017年03月07日 17:23
ドライバーの賃金上がるなら別に構わん上がるならな
212. Posted by 2017年03月07日 17:24
※207
従業員の確保に限界があった。
従業員の確保に限界があった。
213. Posted by 2017年03月07日 17:25
ヤマト経営陣の失策を小口の客に付け替えてるだけでしょ
214. Posted by 2017年03月07日 17:25
まずは再配達料金つけるとこからだろ
215. Posted by 2017年03月07日 17:25
PSNとかのオンライン有料化の時とかも思ったけど日本人の目に見えないサービスに対する金払いの悪さ、いい加減直した方がいいと思うわ
216. Posted by 2017年03月07日 17:27
値上げでブラックが改善されると思ってるのも凄いけどな
217. Posted by 2017年03月07日 17:27
今まで安い料金でやりすぎてたんや
煩い貧乏人の批判なんぞ無視して上げろ上げろ
株主や客の言うことにビクビクして停滞してる業界多すぎでしょ
煩い貧乏人の批判なんぞ無視して上げろ上げろ
株主や客の言うことにビクビクして停滞してる業界多すぎでしょ
218. Posted by 名無し 2017年03月07日 17:27
ヤマトがまだまだ黒字な時点で上層部が銭ゲバなだけじゃねぇか
その黒字分を多少なり人員確保に回せないのかねぇ？一体誰がどれだけピンハネしてる事やら
その黒字分を多少なり人員確保に回せないのかねぇ？一体誰がどれだけピンハネしてる事やら
219. Posted by 2017年03月07日 17:29
なんで赤字なるまで我慢しないとダメなんだよw
220. Posted by 2017年03月07日 17:29
佐川、郵政とのチキンレースに負けた結果
221. Posted by 名無しのプログラマー 2017年03月07日 17:29
高い方なのに個人の小口配達まで値上げかよ…
222. Posted by 2017年03月07日 17:31
※218
だからその人員がどこの業界でも足りないんだって
だからその人員がどこの業界でも足りないんだって
223. Posted by 2017年03月07日 17:32
※218
利益率からいって、ピンはねすらできないと思われ
利益率からいって、ピンはねすらできないと思われ
224. Posted by 2017年03月07日 17:32
黒字を増やすのが経営のお仕事
225. Posted by 2017年03月07日 17:35
まぁしょうがないんじゃね。
てかこの調子じゃ他も値上げするだろ。
てかこの調子じゃ他も値上げするだろ。
226. Posted by 2017年03月07日 17:37
従業員がなかなか増えない上に、現場が間に合わなくなったら、単価を増して荷物減らすか
満員御礼今日はもう引き受けませんって断るしかない。
満員御礼今日はもう引き受けませんって断るしかない。
227. Posted by 身の丈を知れ 2017年03月07日 17:37
黒字のくせに従業員の待遇改善はせず、客へしわ寄せ食らわす気か。
本当にシャープや東芝・SONY・三菱といい日本の大企業は腐ったな〜
お前ら、はこBOON使え！安いぞ〜ｗｗ
本当にシャープや東芝・SONY・三菱といい日本の大企業は腐ったな〜
お前ら、はこBOON使え！安いぞ〜ｗｗ
228. Posted by 2017年03月07日 17:37
ヤマトは純利益率が2.5％くらいで、配当払ったら、あとはカスしか残らん
なおアマゾン
なおアマゾン
229. Posted by 2017年03月07日 17:40
乞食しかおらんのか？
嫌なら使うなや、サービスに対して料金が上がるのは当たり前やんけ
小銭すらないんやったら働けや
嫌なら使うなや、サービスに対して料金が上がるのは当たり前やんけ
小銭すらないんやったら働けや
230. Posted by ななし 2017年03月07日 17:41
ドライバーに還元されるの？
これって今回の問題の直接的な解決に繋がるのか？？
これって今回の問題の直接的な解決に繋がるのか？？
231. Posted by 2017年03月07日 17:42
※227
>お前ら、はこBOON使え！安いぞ〜ｗｗ
配送してるのヤマト運輸なんですけどね
>お前ら、はこBOON使え！安いぞ〜ｗｗ
配送してるのヤマト運輸なんですけどね
232. Posted by 軍事速報の中将 2017年03月07日 17:42
時間指定は指定の時間にいなかったら送料２倍になるようにすればいいよ
通販の無料はやめて、一律２００円くらい取ればそこそこ回収できるんじゃないのか
まずはアマゾンの段ボール箱もっと小さくしろよ、頑丈な箱に入ってるのに、また段ボールに入れるから７割方空気じゃねえか
倉庫の空気なんかいらないぞ
通販の無料はやめて、一律２００円くらい取ればそこそこ回収できるんじゃないのか
まずはアマゾンの段ボール箱もっと小さくしろよ、頑丈な箱に入ってるのに、また段ボールに入れるから７割方空気じゃねえか
倉庫の空気なんかいらないぞ
233. Posted by あえて名無し 2017年03月07日 17:43
良いことだ
234. Posted by 2017年03月07日 17:43
コスト削減のためなんで、ドライバーに還元されるかどうか分かりません
235. Posted by 2017年03月07日 17:45
少なくとも高くなって荷物が減れば、楽にはなるよ
236. Posted by 2017年03月07日 17:47
小口が減ってもAmazonが増えれば同じこと むしろ荷物は増えてる
237. Posted by 2017年03月07日 17:48
外注が高いんだから
ヤマトの従業員を増やせば良いだけ
全国のニートにやらせてみ
ヤマトの従業員を増やせば良いだけ
全国のニートにやらせてみ
238. Posted by 2017年03月07日 17:49
※193
？
一部を中途半端に抜き出していたからあのコメントしたんだけど。
？
一部を中途半端に抜き出していたからあのコメントしたんだけど。
239. Posted by 2017年03月07日 17:50
ネット通販では、配送業者選べるようにしてほしいわ
佐川が近くにあっても、ヤマトしか選べないの困る
佐川が近くにあっても、ヤマトしか選べないの困る
240. Posted by 2017年03月07日 17:50
値上げに対しては何の文句も無い。
ただし、残業代すら払っていなかった無能経営陣が値上げして得た金を実際に現場で悲鳴を上げているドライバーに還元するとはとても思えない。
恐らくは今まで通りドライバーを使い潰して自分の懐に入れる事しか考えていない。
ただし、残業代すら払っていなかった無能経営陣が値上げして得た金を実際に現場で悲鳴を上げているドライバーに還元するとはとても思えない。
恐らくは今まで通りドライバーを使い潰して自分の懐に入れる事しか考えていない。
241. Posted by 2017年03月07日 17:52
もの届けてもらうのがタダとか勘違いしてんじゃねーよ下層民どもが！
経済成長には物価の上昇、賃金の上昇が必要なんだよ
経済成長には物価の上昇、賃金の上昇が必要なんだよ
242. Posted by 2017年03月07日 17:53
※238
そうか、すまんな
そうか、すまんな
243. Posted by お 2017年03月07日 17:54
黒字だから値上げするなはおかしいだろ
その価格で納得できないなら客はヤマトをつかわなきゃいい
給料に還元されないなら配達員は辞めればいい
需要と供給だろ
その価格で納得できないなら客はヤマトをつかわなきゃいい
給料に還元されないなら配達員は辞めればいい
需要と供給だろ
244. Posted by 2017年03月07日 17:54
amazonはいい加減時間指定（一度目）を無料にしてくれよ
それなら再配達もなくてみんな助かるだろ
それなら再配達もなくてみんな助かるだろ
245. Posted by 2017年03月07日 17:54
※241
政府が頑張っても物価上昇しないじゃないですか、やだー
政府が頑張っても物価上昇しないじゃないですか、やだー
246. Posted by 2017年03月07日 17:55
※191※239
2013.10.1要求高くて対価は低い 佐川がアマゾンとの取引撤退 産経
宅配業者にとってアマゾンについていくのは、容易なことではない。宅配便２位の佐川急便は、今年４月にアマゾンとの取引のほとんどを返上した。数量の変動が大きく、時間指定を含めサービスの要求水準が高い一方で、対価は極めて低かったからだ。２０００年にアマゾンが日本に進出したときには、日本通運のペリカン便が宅配業務を担当していた。それを佐川が引きついで、業界首位のヤマト運輸とともにアマゾンの配送を支えてきた。今回、佐川が撤退を決めたことで、アマゾンの宅配業務はほとんどヤマトが一手に支えることになった。 ヤマトと佐川は、国内の宅配市場のシェアがそれぞれ４割前後。わずかにヤマトが上回る程度だが、配送を支えるネットワークの構成は大きく異なる。ヤマトが国内に約４０００の営業拠点を持つのに比べ、佐川はその１割程度。配達員の数も半分程度でしかない。 もともとヤマトのインフラは個人間取引を前提にできているが、佐川の場合は企業間取引がベース。その差が拠点数などに現れている。佐川は、配達員の数が足りない分は「アンダー」と呼ばれる下請けを起用して補ってきた。配達員のほとんどが社員であるヤマトでは、配達する荷物が増えるほど効率が上がる。だが、下請けに依存する度合いが高い佐川では、数量の拡大は外注費増に直結する。その分だけ、アマゾンからの値引き要求の打撃が大きかったとみられる。佐川は、今後は原点である企業間物流に活路を求める。 一方のヤマトも安泰ではない。佐川の仕事の一部は日本郵便の「ゆうパック」が引き継いだが、配送品質が心配なアマゾンはこの仕事をしばらくヤマトに任せる方針だ。急激に増えた仕事を、ヤマトは配達員の残業で何とか回している。さらに物量が増えたときの人件費増をどうすべきか、ヤマトにとっては頭の痛い問題だ。
2013.10.1要求高くて対価は低い 佐川がアマゾンとの取引撤退 産経
宅配業者にとってアマゾンについていくのは、容易なことではない。宅配便２位の佐川急便は、今年４月にアマゾンとの取引のほとんどを返上した。数量の変動が大きく、時間指定を含めサービスの要求水準が高い一方で、対価は極めて低かったからだ。２０００年にアマゾンが日本に進出したときには、日本通運のペリカン便が宅配業務を担当していた。それを佐川が引きついで、業界首位のヤマト運輸とともにアマゾンの配送を支えてきた。今回、佐川が撤退を決めたことで、アマゾンの宅配業務はほとんどヤマトが一手に支えることになった。 ヤマトと佐川は、国内の宅配市場のシェアがそれぞれ４割前後。わずかにヤマトが上回る程度だが、配送を支えるネットワークの構成は大きく異なる。ヤマトが国内に約４０００の営業拠点を持つのに比べ、佐川はその１割程度。配達員の数も半分程度でしかない。 もともとヤマトのインフラは個人間取引を前提にできているが、佐川の場合は企業間取引がベース。その差が拠点数などに現れている。佐川は、配達員の数が足りない分は「アンダー」と呼ばれる下請けを起用して補ってきた。配達員のほとんどが社員であるヤマトでは、配達する荷物が増えるほど効率が上がる。だが、下請けに依存する度合いが高い佐川では、数量の拡大は外注費増に直結する。その分だけ、アマゾンからの値引き要求の打撃が大きかったとみられる。佐川は、今後は原点である企業間物流に活路を求める。 一方のヤマトも安泰ではない。佐川の仕事の一部は日本郵便の「ゆうパック」が引き継いだが、配送品質が心配なアマゾンはこの仕事をしばらくヤマトに任せる方針だ。急激に増えた仕事を、ヤマトは配達員の残業で何とか回している。さらに物量が増えたときの人件費増をどうすべきか、ヤマトにとっては頭の痛い問題だ。
247. Posted by 2017年03月07日 17:55
どこかしら値上げするのは正しいけど元々パンクしてるんだから人数を増やせ
昇給だけじゃ罷り通らんぞ
昇給だけじゃ罷り通らんぞ
248. Posted by 2017年03月07日 17:55
※191※239
アマゾン送料「有料化」で変わるか 過酷すぎる配送業の実態 2016/4/19 AERA
ネット通販最大手のアマゾンが広めた「送料無料」。一部を除き有料化するというが、宅配業者の現場を疲弊させてきた「常識」は変わるのか。 アマゾンの荷物を運ぶ宅配業者は2度代わっている。当初は日本通運のペリカン便（現在は日本郵便に吸収）だったが、2005年ごろ佐川に代わり、13年からはヤマトが主に受け持っている。 佐川は、「送料無料」を維持するため運賃の切り下げを迫るアマゾンとの取引を自ら打ち切ったのだ。12年に行われた運賃見直しの際、当時270円前後だった運賃を20円ほど上げようとの腹積もりで交渉に臨んだと、佐川の営業マンは語る。 「けれどアマゾンは、宅配便の運賃をさらに下げ、しかもメール便でも『判取り』（受領印をもらうこと）をするよう要求してきました。いくら物量が多くても、うちはボランティアじゃないとして、アマゾンとの取引をやめました」 代わってアマゾンの配送を引き受けたヤマトの現場では、一日で一ルート当たり20〜30個の荷物が増えた。現場からは「正直言って、しんどい」という声が聞こえてくる。
アマゾン送料「有料化」で変わるか 過酷すぎる配送業の実態 2016/4/19 AERA
ネット通販最大手のアマゾンが広めた「送料無料」。一部を除き有料化するというが、宅配業者の現場を疲弊させてきた「常識」は変わるのか。 アマゾンの荷物を運ぶ宅配業者は2度代わっている。当初は日本通運のペリカン便（現在は日本郵便に吸収）だったが、2005年ごろ佐川に代わり、13年からはヤマトが主に受け持っている。 佐川は、「送料無料」を維持するため運賃の切り下げを迫るアマゾンとの取引を自ら打ち切ったのだ。12年に行われた運賃見直しの際、当時270円前後だった運賃を20円ほど上げようとの腹積もりで交渉に臨んだと、佐川の営業マンは語る。 「けれどアマゾンは、宅配便の運賃をさらに下げ、しかもメール便でも『判取り』（受領印をもらうこと）をするよう要求してきました。いくら物量が多くても、うちはボランティアじゃないとして、アマゾンとの取引をやめました」 代わってアマゾンの配送を引き受けたヤマトの現場では、一日で一ルート当たり20〜30個の荷物が増えた。現場からは「正直言って、しんどい」という声が聞こえてくる。
249. Posted by 阿保 2017年03月07日 17:58
値上げしてもなおパンクしたらどうするつもりだろうね？
アマゾン切らない限り、膨らむ一方だろうし。
アマゾンと本当に交渉できるの？クロネコ以外を使うようになるだけでないか。
アマゾン切らない限り、膨らむ一方だろうし。
アマゾンと本当に交渉できるの？クロネコ以外を使うようになるだけでないか。
250. Posted by お 2017年03月07日 17:59
日本企業の労働分配率は決して低くない
賃金が上がらないのは生産性が低いから
賃金が上がらないのは生産性が低いから
251. Posted by 2017年03月07日 17:59
※243
値上げのタイミングって結構難しいと思うけどな
ま、ヤマトの株価が下がるだけで俺らには関係ないな
値上げのタイミングって結構難しいと思うけどな
ま、ヤマトの株価が下がるだけで俺らには関係ないな
252. Posted by 2017年03月07日 18:03
労働生産性の問題は、経営者が有能だという前提で議論されてるからなぁ…
253. Posted by 軍事速報の中将 2017年03月07日 18:04
どさくさ紛れに、個人の荷物も値上げかよｗ
さすが、転んでもタダでは起きないな
小倉昌男が草葉の陰で泣いておるだろうな
さすが、転んでもタダでは起きないな
小倉昌男が草葉の陰で泣いておるだろうな
254. Posted by 2017年03月07日 18:05
※249
※246※248を読んでもらえば判るがクロネコが逃げたらAmazonは自前配送しかなくなる。
※246※248を読んでもらえば判るがクロネコが逃げたらAmazonは自前配送しかなくなる。
255. Posted by 2017年03月07日 18:07
これでAmazonを責めているヤツは何なの？
ヤマト上層部の問題じゃん
配送員を雇わず待遇も改善しないで被害者ヅラは無いだろ
ヤマト上層部の問題じゃん
配送員を雇わず待遇も改善しないで被害者ヅラは無いだろ
256. Posted by 2017年03月07日 18:07
そもそも、なぜヤマトはAmazonを引き受けたの？
257. Posted by 2017年03月07日 18:11
アマゾンのせいでキャパオーバーしてるって言ってなかったっけ？
なんでその原因をなんとかしようとしないのか意味不明
元凶であるアマゾン据え置きで他を値上げして劇的に変わるもんなの？
なんでその原因をなんとかしようとしないのか意味不明
元凶であるアマゾン据え置きで他を値上げして劇的に変わるもんなの？
258. Posted by 阿保 2017年03月07日 18:12
米254
言いたかったのは、アマゾンと付き合ってる限り、常にオーバーフローで問題は解決せず、
コストと品質がどんどん釣り合わなくなって他のユーザーがヤマト以外を使うようになり、ヤマトがシェアを落とすようになるのではないかということ。
言葉足らずですみませんね。
言いたかったのは、アマゾンと付き合ってる限り、常にオーバーフローで問題は解決せず、
コストと品質がどんどん釣り合わなくなって他のユーザーがヤマト以外を使うようになり、ヤマトがシェアを落とすようになるのではないかということ。
言葉足らずですみませんね。
259. Posted by 2017年03月07日 18:14
正規料金が値上げになれば小売りにも勝機が見えてくる
260. Posted by 2017年03月07日 18:14
※256
大口契約だから取ったら出世の功績になるからな。
アマゾンはことあるごとに値下げ交渉してくるわけだが、無碍にして契約終わるとその功績が消えちゃう。
大口契約だから取ったら出世の功績になるからな。
アマゾンはことあるごとに値下げ交渉してくるわけだが、無碍にして契約終わるとその功績が消えちゃう。
261. Posted by あ 2017年03月07日 18:15
※の奴らがまるで役所に言ってるような口調だが私企業だからな。まるで乞食だ。
262. Posted by 2017年03月07日 18:17
やはりamazonは日本のガンだったか
263. Posted by 2017年03月07日 18:18
大口値上げした分の利益で社員の待遇改善して人手確保するのが一番だろうにな
大衆に負担求めてそっぽ向かれたらどうなるかなんて
過去の大手企業のやらかし見れば分かりそうなもんだが
大衆に負担求めてそっぽ向かれたらどうなるかなんて
過去の大手企業のやらかし見れば分かりそうなもんだが
264. Posted by 2017年03月07日 18:19
ちゃんと悲鳴上げてる従業員に還元されるなら値上げで良い
値上げした分がどこにいくのか今後に注目だな
値上げした分がどこにいくのか今後に注目だな
265. Posted by 2017年03月07日 18:20
まあ無茶過ぎる状態になってるからな、送料無料が無くなっても通販市場そのものは残るだろうし恒久的な増員を考慮すると止む無しだろう。一定の人数を一定の時間の単純作業で仕訳けするから人増やす以外対応しようがない。お歳暮みたく短期ならどうとでもなるが。
266. Posted by 2017年03月07日 18:22
一般小口の減少分を、アマゾンが埋めていくだけの将来しかみえない
267. Posted by 2017年03月07日 18:22
物価諸々も上がってるのに27年間も値上げしてなかった事に驚き
これで増員できるならありだわ
つうかコメ見てて思うけど
日本人って足の引っ張り合いが好きだよな
これで増員できるならありだわ
つうかコメ見てて思うけど
日本人って足の引っ張り合いが好きだよな
268. Posted by 2017年03月07日 18:23
上げるのは値段じゃなくてドライバーの給料でしょ
もっと待遇改善して雇用人数を増やさないと
もっと待遇改善して雇用人数を増やさないと
269. Posted by 2017年03月07日 18:23
値上げした分は、現状維持のために消えていくだけかもよ
270. Posted by 2017年03月07日 18:24
アマゾンが値上げに応じる訳もないし
単純にヤマト撤退か、もしくは一律値上げの二択しかねーわな
単純にヤマト撤退か、もしくは一律値上げの二択しかねーわな
271. Posted by 2017年03月07日 18:25
※267
ヤマトの経営陣が勝手にミスっただけなんだよなぁ
ヤマトの経営陣が勝手にミスっただけなんだよなぁ
272. Posted by 2017年03月07日 18:25
尼のせいかは知らないけども、配達の人にちゃんと還元されるならいいんじゃね。
273. Posted by 2017年03月07日 18:25
※258
人材不足が原因での値上げなんだから
今回の値上げの目的は人材確保
人材確保ができればオーバーフローは和らぐだろ
人材不足が原因での値上げなんだから
今回の値上げの目的は人材確保
人材確保ができればオーバーフローは和らぐだろ
274. Posted by 毟毟毟 2017年03月07日 18:26
日本の配送システムって、世界が目標にしてるけど到達できない最高品質なのになあ・・・スピード、正確・確実さ、安全性、一般人が利用しやすい価格
amazonのせいで一端を破壊されるのは腹が立つな
つかamazon断れば何もかも問題無くなるのに
275. Posted by 馬鹿 2017年03月07日 18:27
社員を増やせよ
給料を上げろよ
社長 出てこいや（爆笑）
給料を上げろよ
社長 出てこいや（爆笑）
276. Posted by 2017年03月07日 18:27
価格を決めるのは企業の自由
嫌なら利用しなければいい
それで潰れるのならそれまでの企業ってことよ
嫌なら利用しなければいい
それで潰れるのならそれまでの企業ってことよ
277. Posted by の 2017年03月07日 18:28
27年ぶりの全面値上げとかガリガリ君なのか。
どんどん効率を上げて行ったということなんだろうけど、人件費がいかに上がっていないかということでもあるな。
どんどん効率を上げて行ったということなんだろうけど、人件費がいかに上がっていないかということでもあるな。
278. Posted by 2017年03月07日 18:28
Amazonの営業利益率はヤマトより低い これ豆な
279. Posted by 2017年03月07日 18:28
※271
だから今回値上げに踏み切った訳だ
遅過ぎたんだ
だから今回値上げに踏み切った訳だ
遅過ぎたんだ
280. Posted by 2017年03月07日 18:29
この状況を作り出した個人消費者もガン筆頭格なんだが
他人のせいにしたいよねやっぱ
他人のせいにしたいよねやっぱ
281. Posted by 2017年03月07日 18:29
いや、ヤマトのドライバーは大変だけどそれなりに給料いいよ
飲食の店長とかと違って
飲食の店長とかと違って
282. Posted by . 2017年03月07日 18:30
経営が黒字なのに給料安いからイメージ悪いのに
個人まで値上げしたら、確実に利用者減るね……
それが狙いかな？
個人まで値上げしたら、確実に利用者減るね……
それが狙いかな？
283. Posted by 糞郵便局 2017年03月07日 18:30
ヤマトに限らず配達側も学んでほしい。
いつも再配達は遅い時間。
しかし、必ず昼間に配達に来る。
この家は夜間しかいないと学習して欲しい。
いつも再配達は遅い時間。
しかし、必ず昼間に配達に来る。
この家は夜間しかいないと学習して欲しい。
284. Posted by 2017年03月07日 18:30
一番の原因のamazonとか大口だけにふっかけりゃいい話だろ
個人客はJPとかに流れるぞ
個人客はJPとかに流れるぞ
285. Posted by 2017年03月07日 18:31
良いんじゃない？
値上げに反対なら佐川とか使えば
値上げに反対なら佐川とか使えば
286. Posted by 2017年03月07日 18:33
個人消費者のせいってのはさすがに無理がある
消費者の嗜好に合わせてサービスするのが本来なんだから
消費者の嗜好に合わせてサービスするのが本来なんだから
287. Posted by 2017年03月07日 18:34
※283
お前は時間指定くらい学習しろよ
お前は時間指定くらい学習しろよ
288. Posted by 2017年03月07日 18:37
運送会社全体に言えるけど
燃料代も上がってたし、人手不足で大変そうだったから上げていい
でも免許返納してる高齢者は割引きしたらいい
それよか通信会社のほうが悪質
燃料代も上がってたし、人手不足で大変そうだったから上げていい
でも免許返納してる高齢者は割引きしたらいい
それよか通信会社のほうが悪質
289. Posted by 2017年03月07日 18:41
時間指定しても18時〜の指定が多くて混みあってるだろうし
人手を増やせたなら２勤交代制とか確立して、いっそ夜間専門の宅配サービスとか欲しいな
その方が再配達も相当減るだろう
人手を増やせたなら２勤交代制とか確立して、いっそ夜間専門の宅配サービスとか欲しいな
その方が再配達も相当減るだろう
290. Posted by 2017年03月07日 18:41
アマゾンが自前配送するまでの辛抱かな
それを一番恐れてるのはヤマトかもしれんが
それを一番恐れてるのはヤマトかもしれんが
291. Posted by 2017年03月07日 18:43
前提として佐川もヤマトもアマゾンがなくても経営成り立つからな
むしろアマゾン自立してくれた方が願ったりなんじゃね
むしろアマゾン自立してくれた方が願ったりなんじゃね
292. Posted by 2017年03月07日 18:45
急ぎでは無い場合の何時間着の設定すれば良いと思います。
プライム会員だと急ぎと時間指定出来るから負担がかかるね。
プライム会員だと急ぎと時間指定出来るから負担がかかるね。
293. Posted by 2017年03月07日 18:46
ヤマトは海外展開したいので、アマゾンが自社配送始めたらかなり困りそう
294. Posted by 2017年03月07日 18:47
どこの企業にも言える事だが、負担を客に押し付けたり、現場の悲鳴を言分けにする前に、オフィスで胡座かいて無価値な会議ばかりやってる、無能経営者の高給を減らせ。
無計画に依頼を引き受けて、その労働力の負担を現場に、金銭の負担を客に押し付けている、年収1000万越えの無能経営者を根絶しろ。
こんな連中が居る限り、いくら値上げしてもそいつらの懐に入るだけだ。
無計画に依頼を引き受けて、その労働力の負担を現場に、金銭の負担を客に押し付けている、年収1000万越えの無能経営者を根絶しろ。
こんな連中が居る限り、いくら値上げしてもそいつらの懐に入るだけだ。
295. Posted by 2017年03月07日 18:49
株主が甘やかすから経営が改善されないんだろ
296. Posted by 2017年03月07日 18:51
どこの会社でもそうだが上がとことん潤わないと労働者まで金が回らない
経営陣の報酬減らすと労働者の賃金が下がる
これが日本
経営陣の報酬減らすと労働者の賃金が下がる
これが日本
297. Posted by るっぽ 2017年03月07日 18:52
ガソリンも高くなった中で、今まで良く頑張った。ありがとう。
あと、再配達の有料化と営業所に夜でも取りに行けるようにして、アマゾン買収またはヤマトで通販を始めて一化して下さい。
あと、再配達の有料化と営業所に夜でも取りに行けるようにして、アマゾン買収またはヤマトで通販を始めて一化して下さい。
298. Posted by 2017年03月07日 18:52
アマゾンの配達不能の返送分などもヤマトが負担してるんじゃないかな
結局アマゾンが癌なのに変わりはないし、値上げしても現場が劇的に改善はされないだろうよ
儲からないことはやらないのが一番
社会的にどうこう言う前にまず自分のところの社員を何とかしてあげようよ
このままじゃ10年ともたないよ
結局アマゾンが癌なのに変わりはないし、値上げしても現場が劇的に改善はされないだろうよ
儲からないことはやらないのが一番
社会的にどうこう言う前にまず自分のところの社員を何とかしてあげようよ
このままじゃ10年ともたないよ
299. Posted by ナトリ 2017年03月07日 18:53
連結ベースで増収減益。今後もネット通販は増加する見込み。皆はアマゾンをバンバン使う。人件費も増加基調。今ならシュリンクも充分に可能。赤字になると取る手も限られる。むしろ遅すぎる良手。
300. Posted by 軍事速報の中将 2017年03月07日 18:53
日本の経営者は世界でも屈指の薄給だよ。
そんな事も知らずに経営者叩きに走るのは愚民としか言いようがない。
そんな事も知らずに経営者叩きに走るのは愚民としか言いようがない。
301. Posted by 2017年03月07日 18:54
アマゾン買収するためには配送料金を最低5000円くらいにしないとな
302. Posted by 課金厨な名無しさん 2017年03月07日 18:55
仕事がたんまりあるのに対応しきれないとかあほすぎやろ
人材の確保に金使えよ「
人材の確保に金使えよ「
303. Posted by 2017年03月07日 18:56
※300
経営者が叩かれてるのは別の理由だと思いますが
経営者が叩かれてるのは別の理由だと思いますが
304. Posted by . 2017年03月07日 18:56
何故アマゾンが悪いんだよ。
現場に無茶押しつけて、惨状を見ぬフリしてきた経営陣の責任じゃないの？
ここのコメントみたいに、配達員に好き勝手なこと言ってきた客にも非はあると思うが、それさえも結局は経営陣の責任だろ。
現場に無茶押しつけて、惨状を見ぬフリしてきた経営陣の責任じゃないの？
ここのコメントみたいに、配達員に好き勝手なこと言ってきた客にも非はあると思うが、それさえも結局は経営陣の責任だろ。
305. Posted by 2017年03月07日 18:56
まずはAmazonとどのくらいの契約しているかを見せてほしいなぁ。一括契約と諸々の効率化で1/5ぐらいまでならまだだろうかなと思うけど1/10以下なんじゃなかろうかと思う。
306. Posted by 2017年03月07日 18:57
※299
配達単価の推移まで見ることをお勧めします
配達単価の推移まで見ることをお勧めします
307. Posted by 2017年03月07日 18:58
既に宅配ロッカー計画前倒しとか情報流れてきてるし
少なくとも前向きな方向で値上げ分の金は使われるんじゃね？
少なくとも前向きな方向で値上げ分の金は使われるんじゃね？
308. Posted by 2017年03月07日 18:59
経営陣「じゃあアマゾンと手を切ります」
これをお望みか？
これをお望みか？
309. Posted by ななし 2017年03月07日 19:00
オークションやフリマも大打撃
310. Posted by 2017年03月07日 19:02
※255※256
2013.10.1要求高くて対価は低い 佐川がアマゾンとの取引撤退 産経
宅配業者にとってアマゾンについていくのは、容易なことではない。宅配便２位の佐川急便は、今年４月にアマゾンとの取引のほとんどを返上した。数量の変動が大きく、時間指定を含めサービスの要求水準が高い一方で、対価は極めて低かったからだ。２０００年にアマゾンが日本に進出したときには、日本通運のペリカン便が宅配業務を担当していた。それを佐川が引きついで、業界首位のヤマト運輸とともにアマゾンの配送を支えてきた。今回、佐川が撤退を決めたことで、アマゾンの宅配業務はほとんどヤマトが一手に支えることになった。 ヤマトと佐川は、国内の宅配市場のシェアがそれぞれ４割前後。わずかにヤマトが上回る程度だが、配送を支えるネットワークの構成は大きく異なる。ヤマトが国内に約４０００の営業拠点を持つのに比べ、佐川はその１割程度。配達員の数も半分程度でしかない。 もともとヤマトのインフラは個人間取引を前提にできているが、佐川の場合は企業間取引がベース。その差が拠点数などに現れている。佐川は、配達員の数が足りない分は「アンダー」と呼ばれる下請けを起用して補ってきた。配達員のほとんどが社員であるヤマトでは、配達する荷物が増えるほど効率が上がる。だが、下請けに依存する度合いが高い佐川では、数量の拡大は外注費増に直結する。その分だけ、アマゾンからの値引き要求の打撃が大きかったとみられる。佐川は、今後は原点である企業間物流に活路を求める。 一方のヤマトも安泰ではない。佐川の仕事の一部は日本郵便の「ゆうパック」が引き継いだが、配送品質が心配なアマゾンはこの仕事をしばらくヤマトに任せる方針だ。急激に増えた仕事を、ヤマトは配達員の残業で何とか回している。さらに物量が増えたときの人件費増をどうすべきか、ヤマトにとっては頭の痛い問題だ。
2013.10.1要求高くて対価は低い 佐川がアマゾンとの取引撤退 産経
宅配業者にとってアマゾンについていくのは、容易なことではない。宅配便２位の佐川急便は、今年４月にアマゾンとの取引のほとんどを返上した。数量の変動が大きく、時間指定を含めサービスの要求水準が高い一方で、対価は極めて低かったからだ。２０００年にアマゾンが日本に進出したときには、日本通運のペリカン便が宅配業務を担当していた。それを佐川が引きついで、業界首位のヤマト運輸とともにアマゾンの配送を支えてきた。今回、佐川が撤退を決めたことで、アマゾンの宅配業務はほとんどヤマトが一手に支えることになった。 ヤマトと佐川は、国内の宅配市場のシェアがそれぞれ４割前後。わずかにヤマトが上回る程度だが、配送を支えるネットワークの構成は大きく異なる。ヤマトが国内に約４０００の営業拠点を持つのに比べ、佐川はその１割程度。配達員の数も半分程度でしかない。 もともとヤマトのインフラは個人間取引を前提にできているが、佐川の場合は企業間取引がベース。その差が拠点数などに現れている。佐川は、配達員の数が足りない分は「アンダー」と呼ばれる下請けを起用して補ってきた。配達員のほとんどが社員であるヤマトでは、配達する荷物が増えるほど効率が上がる。だが、下請けに依存する度合いが高い佐川では、数量の拡大は外注費増に直結する。その分だけ、アマゾンからの値引き要求の打撃が大きかったとみられる。佐川は、今後は原点である企業間物流に活路を求める。 一方のヤマトも安泰ではない。佐川の仕事の一部は日本郵便の「ゆうパック」が引き継いだが、配送品質が心配なアマゾンはこの仕事をしばらくヤマトに任せる方針だ。急激に増えた仕事を、ヤマトは配達員の残業で何とか回している。さらに物量が増えたときの人件費増をどうすべきか、ヤマトにとっては頭の痛い問題だ。
311. Posted by 2017年03月07日 19:02
※255※256
アマゾン送料「有料化」で変わるか 過酷すぎる配送業の実態 2016/4/19 AERA
ネット通販最大手のアマゾンが広めた「送料無料」。一部を除き有料化するというが、宅配業者の現場を疲弊させてきた「常識」は変わるのか。 アマゾンの荷物を運ぶ宅配業者は2度代わっている。当初は日本通運のペリカン便（現在は日本郵便に吸収）だったが、2005年ごろ佐川に代わり、13年からはヤマトが主に受け持っている。 佐川は、「送料無料」を維持するため運賃の切り下げを迫るアマゾンとの取引を自ら打ち切ったのだ。12年に行われた運賃見直しの際、当時270円前後だった運賃を20円ほど上げようとの腹積もりで交渉に臨んだと、佐川の営業マンは語る。 「けれどアマゾンは、宅配便の運賃をさらに下げ、しかもメール便でも『判取り』（受領印をもらうこと）をするよう要求してきました。いくら物量が多くても、うちはボランティアじゃないとして、アマゾンとの取引をやめました」 代わってアマゾンの配送を引き受けたヤマトの現場では、一日で一ルート当たり20〜30個の荷物が増えた。現場からは「正直言って、しんどい」という声が聞こえてくる。
アマゾン送料「有料化」で変わるか 過酷すぎる配送業の実態 2016/4/19 AERA
ネット通販最大手のアマゾンが広めた「送料無料」。一部を除き有料化するというが、宅配業者の現場を疲弊させてきた「常識」は変わるのか。 アマゾンの荷物を運ぶ宅配業者は2度代わっている。当初は日本通運のペリカン便（現在は日本郵便に吸収）だったが、2005年ごろ佐川に代わり、13年からはヤマトが主に受け持っている。 佐川は、「送料無料」を維持するため運賃の切り下げを迫るアマゾンとの取引を自ら打ち切ったのだ。12年に行われた運賃見直しの際、当時270円前後だった運賃を20円ほど上げようとの腹積もりで交渉に臨んだと、佐川の営業マンは語る。 「けれどアマゾンは、宅配便の運賃をさらに下げ、しかもメール便でも『判取り』（受領印をもらうこと）をするよう要求してきました。いくら物量が多くても、うちはボランティアじゃないとして、アマゾンとの取引をやめました」 代わってアマゾンの配送を引き受けたヤマトの現場では、一日で一ルート当たり20〜30個の荷物が増えた。現場からは「正直言って、しんどい」という声が聞こえてくる。
312. Posted by 軍事速報の中将 2017年03月07日 19:03
※303
それは表向きとしか受け取れません。
叩いている人の根底にあるのは経営者に対する嫉妬でしょう。
日頃デフレで賃金が上昇しないと叩いていた連中の少なくない数が今回の値上げを批判しているのでしょうから。
それは表向きとしか受け取れません。
叩いている人の根底にあるのは経営者に対する嫉妬でしょう。
日頃デフレで賃金が上昇しないと叩いていた連中の少なくない数が今回の値上げを批判しているのでしょうから。
313. Posted by ★★★ 2017年03月07日 19:03
大量の小口が再配達で残業未払いや作業員の過労が経営を圧迫してるのは明白
現場の声を聴く経営者として値上げに踏み切るのは仕方のない事。
ヤマトはサービスを受ける消費者保護のために郵政の規制に猛抗議してきた気骨ある会社
今までよく辛抱したけどさすがにもう限界
これを批判するのは無料のライン使っててアプリが無料じゃないと文句言う奴？
現場の声を聴く経営者として値上げに踏み切るのは仕方のない事。
ヤマトはサービスを受ける消費者保護のために郵政の規制に猛抗議してきた気骨ある会社
今までよく辛抱したけどさすがにもう限界
これを批判するのは無料のライン使っててアプリが無料じゃないと文句言う奴？
314. Posted by 2017年03月07日 19:04
小口値上げすれば柔軟に他所を選べる小口は逃げる。単価の安い大口専門になると……。
荷物増えて困ってるのに単価の良い小口をちょっと減らしてどうすんだろ。
荷物増えて困ってるのに単価の良い小口をちょっと減らしてどうすんだろ。
315. Posted by なないみげる 2017年03月07日 19:06
ほかの会社使えばいいだけじゃん。
ヤマト運輸叩いてる連中って馬ﾄ鹿じゃない？
ヤマト運輸叩いてる連中って馬ﾄ鹿じゃない？
316. Posted by 2017年03月07日 19:07
※304
※310※311を読んで。
※310※311を読んで。
317. Posted by 2017年03月07日 19:09
ヤマトがAmazonを引き受けた合理的な理由が分からんのよ
佐川、郵政が撤退した理由はすぐに分かるけど
佐川、郵政が撤退した理由はすぐに分かるけど
318. Posted by 。。。 2017年03月07日 19:11
お前ら、アマゾンに自社配達しろとか情弱過ぎ。ここはヤマトにネット通販に乗り出せと言うべき。営業所が商品倉庫を兼ねれば届くのも早くなるし配送も楽だしで、ういんういん
319. Posted by 亞 2017年03月07日 19:13
時間指定廃止して、さらに再配達も１万円くらい取ればいいじゃん。
320. Posted by 2017年03月07日 19:14
※318
国内で、しかもアマゾン敵に回して新規事業するとか正気ではないな
国内で、しかもアマゾン敵に回して新規事業するとか正気ではないな
321. Posted by 名も無き哲学者 2017年03月07日 19:16
労働集約を解消するのは企業経営者の手腕だ無能だな
322. Posted by 2017年03月07日 19:17
さんざんドライバーに給料やれとか言っといて
給料の原資に値上げしたらブーイングとか
誰かに文句言いたいだけじゃねーか
宅配業者も慈善事業じゃないんだから
必要とあれば客離れも覚悟の上での値上げなんて当たり前だろ
給料の原資に値上げしたらブーイングとか
誰かに文句言いたいだけじゃねーか
宅配業者も慈善事業じゃないんだから
必要とあれば客離れも覚悟の上での値上げなんて当たり前だろ
323. Posted by 2017年03月07日 19:18
無能が他人を無能と言うのは本当に滑稽
324. Posted by 2017年03月07日 19:19
値上げが賃上げに直結すると思ってるのが凄い
325. Posted by ななし 2017年03月07日 19:20
クロネコメンバーズに入っているけど
ポイントで何々プレゼントとか割引とか
カードで料金チャージ、引っ越しや家電レンタルとか
無駄なサービス増やして
アマゾンの荷物が配れませんって泣きごと言いう
余計な企画やサービスやめて宅配だけやってりゃいいのに
引っ越し業務までくび突っ込むなよ
ポイントで何々プレゼントとか割引とか
カードで料金チャージ、引っ越しや家電レンタルとか
無駄なサービス増やして
アマゾンの荷物が配れませんって泣きごと言いう
余計な企画やサービスやめて宅配だけやってりゃいいのに
引っ越し業務までくび突っ込むなよ
326. Posted by . 2017年03月07日 19:20
アマゾンのメール便等、儲からない仕事は郵政に押しつけておいて、困った時はケツ拭いてもらっても郵政の文句ばかり垂れてる会社が気骨あるんか？
信書扱うのに障害が無くても絶対やらないだろうが。
ま、消費者保護とやらでモンスタークレイマーだらけにはなったわな。
信書扱うのに障害が無くても絶対やらないだろうが。
ま、消費者保護とやらでモンスタークレイマーだらけにはなったわな。
327. Posted by a 2017年03月07日 19:21
再配達を有料でカンベンしてください。
328. Posted by 2017年03月07日 19:22
※316
無茶な値下げ要求されたら、佐川のように断れば良いだけだろ？
引き受け手がいなくなれば一時的にでも困る事になるのはAmazonだし、最終的には自社配送に持って行く可能性もあるから配送側が無理して受ける必要もないだろ。
Amazonが悪い事にはならない。
無茶な要求がなければみんな幸せになれるとは思うが。
無茶な値下げ要求されたら、佐川のように断れば良いだけだろ？
引き受け手がいなくなれば一時的にでも困る事になるのはAmazonだし、最終的には自社配送に持って行く可能性もあるから配送側が無理して受ける必要もないだろ。
Amazonが悪い事にはならない。
無茶な要求がなければみんな幸せになれるとは思うが。
329. Posted by ななめ 2017年03月07日 19:22
アマゾンとか言う害悪、絶対使わない！
330. Posted by 2017年03月07日 19:23
※258
営業所が多い、コンビニ扱いなど使い勝手が良いヤマト、落とす事はないと思うけど、今後、肌理細かい時間指定など色々なサービスが無くなったら判らない。
営業所が多い、コンビニ扱いなど使い勝手が良いヤマト、落とす事はないと思うけど、今後、肌理細かい時間指定など色々なサービスが無くなったら判らない。
331. Posted by 2017年03月07日 19:24
※328
じゃあアマゾンから撤退して万事解決？
じゃあアマゾンから撤退して万事解決？
332. Posted by 2017年03月07日 19:25
どんどん値上げしろ！
333. Posted by 2017年03月07日 19:27
サービスの品質が落ちるから値上げに踏み切るならアリだと思うがな
安くしろ、でもサービスは良くしろ
じゃ企業はなりたたんよな
安くしろ、でもサービスは良くしろ
じゃ企業はなりたたんよな
334. Posted by 2017年03月07日 19:28
※328
※310抜粋
佐川の仕事の一部は日本郵便の「ゆうパック」が引き継いだが、配送品質が心配なアマゾンはこの仕事をしばらくヤマトに任せる方針だ。
※310抜粋
佐川の仕事の一部は日本郵便の「ゆうパック」が引き継いだが、配送品質が心配なアマゾンはこの仕事をしばらくヤマトに任せる方針だ。
335. Posted by 2017年03月07日 19:29
むしろ２７年間上げてなかった方が驚き
必要に応じて上げろよ・・・
必要に応じて上げろよ・・・
336. Posted by 2017年03月07日 19:31
※327
それも視野に入れてるようだぞ、安心したまえ
ヤマトがAmazonから撤退したら、次の配送業者が決まるかAmazonが自社でどうにかするかの二択で、誰も配送しない時期が必ず出てくるというのに
お客様はたいへん傲慢ですなぁ。撤退しろよじゃなくて、お前らがAmazon利用を自粛して、再配達案件を増やさなければいいだけ
俺らは努力・善処する気はないから、ヤマトが努力しろ？バカジャネーノ
それも視野に入れてるようだぞ、安心したまえ
ヤマトがAmazonから撤退したら、次の配送業者が決まるかAmazonが自社でどうにかするかの二択で、誰も配送しない時期が必ず出てくるというのに
お客様はたいへん傲慢ですなぁ。撤退しろよじゃなくて、お前らがAmazon利用を自粛して、再配達案件を増やさなければいいだけ
俺らは努力・善処する気はないから、ヤマトが努力しろ？バカジャネーノ
337. Posted by 2017年03月07日 19:31
待遇改善で人員確保（増員）ならしょうがない。
338. Posted by 2017年03月07日 19:32
※317※326
2013.10.1要求高くて対価は低い 佐川がアマゾンとの取引撤退 産経
宅配業者にとってアマゾンについていくのは、容易なことではない。宅配便２位の佐川急便は、今年４月にアマゾンとの取引のほとんどを返上した。数量の変動が大きく、時間指定を含めサービスの要求水準が高い一方で、対価は極めて低かったからだ。２０００年にアマゾンが日本に進出したときには、日本通運のペリカン便が宅配業務を担当していた。それを佐川が引きついで、業界首位のヤマト運輸とともにアマゾンの配送を支えてきた。今回、佐川が撤退を決めたことで、アマゾンの宅配業務はほとんどヤマトが一手に支えることになった。 ヤマトと佐川は、国内の宅配市場のシェアがそれぞれ４割前後。わずかにヤマトが上回る程度だが、配送を支えるネットワークの構成は大きく異なる。ヤマトが国内に約４０００の営業拠点を持つのに比べ、佐川はその１割程度。配達員の数も半分程度でしかない。 もともとヤマトのインフラは個人間取引を前提にできているが、佐川の場合は企業間取引がベース。その差が拠点数などに現れている。佐川は、配達員の数が足りない分は「アンダー」と呼ばれる下請けを起用して補ってきた。配達員のほとんどが社員であるヤマトでは、配達する荷物が増えるほど効率が上がる。だが、下請けに依存する度合いが高い佐川では、数量の拡大は外注費増に直結する。その分だけ、アマゾンからの値引き要求の打撃が大きかったとみられる。佐川は、今後は原点である企業間物流に活路を求める。 一方のヤマトも安泰ではない。佐川の仕事の一部は日本郵便の「ゆうパック」が引き継いだが、配送品質が心配なアマゾンはこの仕事をしばらくヤマトに任せる方針だ。急激に増えた仕事を、ヤマトは配達員の残業で何とか回している。さらに物量が増えたときの人件費増をどうすべきか、ヤマトにとっては頭の痛い問題だ。
2013.10.1要求高くて対価は低い 佐川がアマゾンとの取引撤退 産経
宅配業者にとってアマゾンについていくのは、容易なことではない。宅配便２位の佐川急便は、今年４月にアマゾンとの取引のほとんどを返上した。数量の変動が大きく、時間指定を含めサービスの要求水準が高い一方で、対価は極めて低かったからだ。２０００年にアマゾンが日本に進出したときには、日本通運のペリカン便が宅配業務を担当していた。それを佐川が引きついで、業界首位のヤマト運輸とともにアマゾンの配送を支えてきた。今回、佐川が撤退を決めたことで、アマゾンの宅配業務はほとんどヤマトが一手に支えることになった。 ヤマトと佐川は、国内の宅配市場のシェアがそれぞれ４割前後。わずかにヤマトが上回る程度だが、配送を支えるネットワークの構成は大きく異なる。ヤマトが国内に約４０００の営業拠点を持つのに比べ、佐川はその１割程度。配達員の数も半分程度でしかない。 もともとヤマトのインフラは個人間取引を前提にできているが、佐川の場合は企業間取引がベース。その差が拠点数などに現れている。佐川は、配達員の数が足りない分は「アンダー」と呼ばれる下請けを起用して補ってきた。配達員のほとんどが社員であるヤマトでは、配達する荷物が増えるほど効率が上がる。だが、下請けに依存する度合いが高い佐川では、数量の拡大は外注費増に直結する。その分だけ、アマゾンからの値引き要求の打撃が大きかったとみられる。佐川は、今後は原点である企業間物流に活路を求める。 一方のヤマトも安泰ではない。佐川の仕事の一部は日本郵便の「ゆうパック」が引き継いだが、配送品質が心配なアマゾンはこの仕事をしばらくヤマトに任せる方針だ。急激に増えた仕事を、ヤマトは配達員の残業で何とか回している。さらに物量が増えたときの人件費増をどうすべきか、ヤマトにとっては頭の痛い問題だ。
339. Posted by 2017年03月07日 19:34
いくら辛くても、残業あっても、それに合った報酬があるなら頑張れる人は増える。
340. Posted by 千尋の金隠し 2017年03月07日 19:35
２７年分、２７％値上げして下さい。
341. Posted by 2017年03月07日 19:36
料金を決めるのは店の自由！
利用するかどうかは客の自由！
以上！ 終了！
利用するかどうかは客の自由！
以上！ 終了！
342. Posted by あ 2017年03月07日 19:41
ヤマトの末端社員も言ってたな
「Amazon扱い始めてからみんな不幸になった」って
外国ではAmazonはブラック企業の代名詞扱いやし、ロクな企業じゃない
343. Posted by あ 2017年03月07日 19:48
ニュースではアマゾンを含む大手と交渉に入ったと言ってるね。
344. Posted by 名無し 2017年03月07日 19:55
※283
君も自分の都合ばかり考えず何故再配達がいつも昼になるか考えた方がいい。
なぜこんな事をおめおめと言えるのか。
君も自分の都合ばかり考えず何故再配達がいつも昼になるか考えた方がいい。
なぜこんな事をおめおめと言えるのか。
345. Posted by 2017年03月07日 19:57
コンビニと提携してコンビニ受け取りをもっと大量に使えるようにしたらいいんじゃないの？
これなら時間指定がなくても受け取り側が好きな時間に受け取れるし
これなら時間指定がなくても受け取り側が好きな時間に受け取れるし
346. Posted by 2017年03月07日 19:57
値上げは構わんが、従業員に還元しろよ。
あと何故小口だけなのかね。
あと何故小口だけなのかね。
347. Posted by あ 2017年03月07日 19:58
この対応はおかしいよね？もしかして上層部の人間がアマゾンから接待受けたり金もらったりしてんじゃねーの？
348. Posted by 2017年03月07日 20:00
黒字なのに値上げ？なぜ？
349. Posted by ななしさん＠スタジアム 2017年03月07日 20:01
今までが安すぎたんだよ
ヤマトじゃない運送会社もみんな運賃見直すべきだわ
ヤマトじゃない運送会社もみんな運賃見直すべきだわ
350. Posted by 秋 2017年03月07日 20:02
※なお。値上げをしても逃げた社員は戻ってこないので質は上がりません。
351. Posted by 2017年03月07日 20:03
値上げしてもドライバーにきちんと還元されないなら意味がない。
そこんとこちゃんと触れられてんのかね。
そこんとこちゃんと触れられてんのかね。
352. Posted by ななしさん＠スタジアム 2017年03月07日 20:04
※348
需要と供給
もっと高くても売れるものを無理して安売りする必要がないから
需要と供給
もっと高くても売れるものを無理して安売りする必要がないから
353. Posted by 名無し 2017年03月07日 20:10
小口は手間かかるだけで儲からないのわかるやろ
ただでさえ配達忙しいんだから集荷は大口以外辞めたいだろうよ
ただでさえ配達忙しいんだから集荷は大口以外辞めたいだろうよ
354. Posted by 2017年03月07日 20:17
小口が儲かるからヤマトは宅急便を始めたんだよなぁ
355. Posted by 名無しのプログラマー 2017年03月07日 20:19
これで佐川の方が猫よりも運賃も安くサービスも良くなったな
これからは佐川とゆうパックの時代だな
※349
運賃上げてもその分尼が無料配達押し付けて相殺されるんだろ？ｗ
結局社員の給料は変わらんのやろ？ｗ
尼が殿様営業し続ける限り問題は解決しないと思うぜｗ
これからは佐川とゆうパックの時代だな
※349
運賃上げてもその分尼が無料配達押し付けて相殺されるんだろ？ｗ
結局社員の給料は変わらんのやろ？ｗ
尼が殿様営業し続ける限り問題は解決しないと思うぜｗ
356. Posted by 2017年03月07日 20:26
ドライバーさんの給料が上がるなら良いと思うけど
357. Posted by 2017年03月07日 20:28
※341
値上げは業界全体に関わるから、会社の都合だけでは決められません
値上げは業界全体に関わるから、会社の都合だけでは決められません
358. Posted by 2017年03月07日 20:30
ヤマトはメール便廃止したときも、信書の秘密という悪法があってお客様にご迷惑がかかるとかなんとか言ってただろ？
あれも利益の出ないメール便を削りたいが為の口実だからな。
あれも利益の出ないメール便を削りたいが為の口実だからな。
359. Posted by 2017年03月07日 20:30
うちに来るドライバー、いっつも死にそうな顔してんだよ。
なんとか楽になるようにしてやってくれ・・・。
たぶん、彼は今、カネよりヒマが欲しいんじゃないかと思う。
とか書くと、「嫌なら辞めろ」ってレスするバカが湧くけどな。
そういう奴って、働いたことがないか、仕事が長続きしないヘタレなんだろうな、といつも思ってる。
なんとか楽になるようにしてやってくれ・・・。
たぶん、彼は今、カネよりヒマが欲しいんじゃないかと思う。
とか書くと、「嫌なら辞めろ」ってレスするバカが湧くけどな。
そういう奴って、働いたことがないか、仕事が長続きしないヘタレなんだろうな、といつも思ってる。
360. Posted by 2017年03月07日 20:33
どいつもこいつも感覚麻痺し過ぎw
こんな便利で快適な生活がいつまでも永遠に続くと思ってんのか？
こんな便利で快適な生活がいつまでも永遠に続くと思ってんのか？
361. Posted by 2017年03月07日 20:35
便利で快適なサービスが優先的に維持されるというだけ
362. Posted by 2017年03月07日 20:35
※358
それ言うやつけっこういるけどさ、ソースはどこなの？
それ言うやつけっこういるけどさ、ソースはどこなの？
363. Posted by 名無しのプログラマー 2017年03月07日 20:41
金で解決するだけの問題じゃないだろ
儲かった分は上層部らの懐行きかな？
儲かった分は上層部らの懐行きかな？
364. Posted by 2017年03月07日 20:41
それで社員の給料上げるとか社員増やすとかなら文句は無い
景気を良くする動きなら仕方ない、内部留保溜め込むマンとかしたら許さん
景気を良くする動きなら仕方ない、内部留保溜め込むマンとかしたら許さん
365. Posted by あ 2017年03月07日 20:43
独占してる訳でもないのに値上げして何が悪い
366. Posted by 2017年03月07日 20:46
値上げの難しさってあまり知られてないのかな
367. Posted by 2017年03月07日 20:46
独占企業でもないし別にいいやろ
調子に乗れば競争に負けるだけ
調子に乗れば競争に負けるだけ
368. Posted by 2017年03月07日 20:49
集配所までの料金とその後の配達料金を分けてくれねーかな
毎回、集配所で止めといてっていうの面倒だし、酷いと伝票番号がわからないならできないとか言われて口論になるのもイヤ
毎回、集配所で止めといてっていうの面倒だし、酷いと伝票番号がわからないならできないとか言われて口論になるのもイヤ
369. Posted by 2017年03月07日 20:50
調子に乗ってアマゾン引き受けたからこうなってるわけで
370. Posted by (´・ω・`) 2017年03月07日 20:52
Amazonのみ値上げしろよ
他も値上げするなら、わかってると思うけどサービス向上必須やぞ
時間指定は何時何分指定できて誤差は五分以内
二十四時間配達と二十四時間の時間指定可能
荷物受け取ったら翌日まで配達完了で翌々日に配達になったら、ペナルティで百万円支払う
不在票を入れるときは百万円と一緒に入れること
他も値上げするなら、わかってると思うけどサービス向上必須やぞ
時間指定は何時何分指定できて誤差は五分以内
二十四時間配達と二十四時間の時間指定可能
荷物受け取ったら翌日まで配達完了で翌々日に配達になったら、ペナルティで百万円支払う
不在票を入れるときは百万円と一緒に入れること
371. Posted by 2017年03月07日 20:53
※367
アマゾンの受注を独占してるで
アマゾンの受注を独占してるで
372. Posted by あ 2017年03月07日 20:56
ドライバーに金が入らないと意味がない←ならお前がポチ袋を毎回渡せばいいじゃん。値上げ自体は認めてるんだろ？
373. Posted by 2017年03月07日 20:57
アマゾンの荷物、1件60円で請け負ってるからな
アマゾンに負担させろよ！
アマゾンに負担させろよ！
374. Posted by 2017年03月07日 20:58
アマゾン利用者に負担がいくのはまだ理解できるけど
全く関係ない一般客の基本料金値上げは頭おかしいとしか言いようがない。
自分はアマゾンは使わないし、うちの親はPCもスマホも持ってない
けど毎回ヤマトで荷物送ってくる。
一般の日本人を大事にせず、糞米企業を優遇するなんて。
今も自分はゆうパック使ってるけどヤマトは利用することはない。
375. Posted by 2017年03月07日 21:00
※371
市場を支配してこその独占やぞ
市場を支配してこその独占やぞ
376. Posted by 名無しさん 2017年03月07日 21:00
無能役員の報酬をまずカットしろよクズども
377. Posted by 名無しのプログラマー 2017年03月07日 21:01
値上げ先が間違ってるだろ・・・
それに値上げしたところで配達員の待遇は変わらないよ
それに値上げしたところで配達員の待遇は変わらないよ
378. Posted by 名無しのプログラマー 2017年03月07日 21:02
値上げで今の状態が改善するとは思えないけど
ま、今の過酷な状態で頑張っている社員の給料は上げてやれ
ま、今の過酷な状態で頑張っている社員の給料は上げてやれ
379. Posted by 2017年03月07日 21:07
※375
一応マジレスすると、値上げはいつでも文句言われるんや
独占かどうかなんて関係ない
一応マジレスすると、値上げはいつでも文句言われるんや
独占かどうかなんて関係ない
380. Posted by 2017年03月07日 21:07
※358
J-CASTﾓﾊﾞｲﾙ ﾆｭｰｽ ﾔﾏﾄ運輸がﾒｰﾙ便を廃止 その背景にあるものとは15/1/31
最近はﾈｯﾄｵｰｸｼｮﾝや通販の台頭で､商品配送にも使われるなど利用が広がっている｡2013年度のﾔﾏﾄの取り扱い数量は20億8220万冊､売上高は1200億円にのぼり､国内ｼｪｱを日本郵政ｸﾞﾙｰﾌﾟの｢ゆうﾒｰﾙ｣と二分する｡ このﾒｰﾙ便では､手紙やはがきなどの信書は送れない決まりになっており､違反すると300万円以内の罰金か3年以下の懲役に問われる可能性がある｡ﾔﾏﾄに限ってみても2009年7月以降にﾒｰﾙ便で信書を送り､郵便法違反の疑いで書類送検されたり､事情聴取されたりした事例が8件あった｡ ﾔﾏﾄが実施したｱﾝｹｰﾄでは､何が信書に当たるかを理解していた顧客は23％､ﾒｰﾙ便で信書を送ると罰則を受ける可能性があると知っていた顧客は3.8％しかいなかった｡ﾔﾏﾄは顧客に信書を同封していないかを確認し､署名してもらうよう荷受方法を厳格化するなど対応してきたが､顧客が摘発された事態を重く受け止め､｢信書の定義や範囲が曖昧で､お客さまが容疑者になるﾘｽｸを放置できない｣（山内雅喜社長）と廃止を決断した｡ 今回の廃止の背景には､規制緩和が進まないなかで規制に守られたままのﾗｲﾊﾞﾙと対峙していかなければならないことへのいら立ちがある｡ただ､ﾔﾏﾄは規制と戦って成長してきた歴史を持つだけに､今後も｢生活者の利便性の向上を止めるような規制は緩和されるべき｣（山内社長）と改革を訴えていく考えだ｡
J-CASTﾓﾊﾞｲﾙ ﾆｭｰｽ ﾔﾏﾄ運輸がﾒｰﾙ便を廃止 その背景にあるものとは15/1/31
最近はﾈｯﾄｵｰｸｼｮﾝや通販の台頭で､商品配送にも使われるなど利用が広がっている｡2013年度のﾔﾏﾄの取り扱い数量は20億8220万冊､売上高は1200億円にのぼり､国内ｼｪｱを日本郵政ｸﾞﾙｰﾌﾟの｢ゆうﾒｰﾙ｣と二分する｡ このﾒｰﾙ便では､手紙やはがきなどの信書は送れない決まりになっており､違反すると300万円以内の罰金か3年以下の懲役に問われる可能性がある｡ﾔﾏﾄに限ってみても2009年7月以降にﾒｰﾙ便で信書を送り､郵便法違反の疑いで書類送検されたり､事情聴取されたりした事例が8件あった｡ ﾔﾏﾄが実施したｱﾝｹｰﾄでは､何が信書に当たるかを理解していた顧客は23％､ﾒｰﾙ便で信書を送ると罰則を受ける可能性があると知っていた顧客は3.8％しかいなかった｡ﾔﾏﾄは顧客に信書を同封していないかを確認し､署名してもらうよう荷受方法を厳格化するなど対応してきたが､顧客が摘発された事態を重く受け止め､｢信書の定義や範囲が曖昧で､お客さまが容疑者になるﾘｽｸを放置できない｣（山内雅喜社長）と廃止を決断した｡ 今回の廃止の背景には､規制緩和が進まないなかで規制に守られたままのﾗｲﾊﾞﾙと対峙していかなければならないことへのいら立ちがある｡ただ､ﾔﾏﾄは規制と戦って成長してきた歴史を持つだけに､今後も｢生活者の利便性の向上を止めるような規制は緩和されるべき｣（山内社長）と改革を訴えていく考えだ｡
381. Posted by 2017年03月07日 21:08
全面値上げの前にまずAmazonを値上げしろよアホ
何でAmazonの送料を個人分の送料で補おうとしてるんだよ。
ヤマトはほぼAmazonでしか使ってないけど、これは納得できんわ
何でAmazonの送料を個人分の送料で補おうとしてるんだよ。
ヤマトはほぼAmazonでしか使ってないけど、これは納得できんわ
382. Posted by 2017年03月07日 21:19
流通の仕組みが分かってないバカ多すぎ。そんなんだからこういう事態になる。
人・物が動いてるのに適正料金取って無いとこうなるのは当たり前ですね
人・物が動いてるのに適正料金取って無いとこうなるのは当たり前ですね
383. Posted by 2017年03月07日 21:23
今まで払ってなかった残業代支払う金必要なんじゃね？
384. Posted by 2017年03月07日 21:25
配達コストが増えたのはキャパを超えて荷物を引き受けたから
値上げはその結果に過ぎない
値上げはその結果に過ぎない
385. Posted by あ 2017年03月07日 21:25
全て従業員に還元するならいいよ。
従業員の待遇変わらなかったらマジで怒るからな。
従業員の待遇変わらなかったらマジで怒るからな。
386. Posted by 2017年03月07日 21:27
高いと思うなら、他の業者を使えばいいだけの話。
料金なんざ、企業側が決めるもんだろ。
料金なんざ、企業側が決めるもんだろ。
387. Posted by xxx 2017年03月07日 21:29
ヤマトの運賃は宅配業界で一番高いんだが？
388. Posted by 2017年03月07日 21:33
amazon悪くないとか言ってる奴、まじでキチガイだろ
トヨタのせいで下請けが悲鳴あげてたら、当然トヨタ批判するだろ
インフラただ乗りの原因わかってるくせに庇うのは意味がわからん
トヨタのせいで下請けが悲鳴あげてたら、当然トヨタ批判するだろ
インフラただ乗りの原因わかってるくせに庇うのは意味がわからん
389. Posted by 2017年03月07日 21:35
運送の価値は上がっていると思うので、しょうがないかなと思ってしまう
390. Posted by (´・ω・`) 2017年03月07日 21:35
サービス向上確定な
391. Posted by 2017年03月07日 21:38
※390
おまえはまず、自分で働いてカネを稼いでみろ
それこそヤマトに入ってみ？
自分がどんだけアタマ悪い事言ってるかわかるから。
おまえはまず、自分で働いてカネを稼いでみろ
それこそヤマトに入ってみ？
自分がどんだけアタマ悪い事言ってるかわかるから。
392. Posted by 2017年03月07日 21:44
※386
それができるなら、とっくの昔に値上げしてるんだよなぁ
それができるなら、とっくの昔に値上げしてるんだよなぁ
393. Posted by 2017年03月07日 21:47
で、肝心のドライバーに還元されんの？
そこにスポットライトが当たってねぇ……
そこにスポットライトが当たってねぇ……
394. Posted by 2017年03月07日 21:52
運送って他の業界にもダイレクトに影響でる関係だから値上げって難しかったんだと思う
郵政、佐川、ヤマトの三つ巴で睨み合いだろうし。他の業者も日和ってないでこれを機に上げるべき
郵政、佐川、ヤマトの三つ巴で睨み合いだろうし。他の業者も日和ってないでこれを機に上げるべき
395. Posted by 2017年03月07日 21:54
仕事が増えたなら人増やせばいいのにケチって少人数でこなそうとするよね。しかも残業代も払わないとか。そりゃ景気よくならんわ。
さらに仕事減らすために値上げだし。
さらに仕事減らすために値上げだし。
396. Posted by 2017年03月07日 21:56
文句言ってる奴は他の運送会社使えば良いだけじゃん
俺もamazon以外は他の運送会社使うし何の問題もないわ
俺もamazon以外は他の運送会社使うし何の問題もないわ
397. Posted by 2017年03月07日 22:04
〜〜すればいいのに
とか言ってるやつのアホ率の高さ
とか言ってるやつのアホ率の高さ
398. Posted by あ 2017年03月07日 22:04
企業的にみた利益が大口＞＞＞＞＞個人だからしゃーない
再配達のロス削れるだけで大分助かるから単価低いくせに苦情とネット晒しだけはいっちょまえにやる個人に負担がいくのは当然
要するにヤマトに切られたんだろ
これからは三社の個人客の押し付けあいが始まるよ
再配達のロス削れるだけで大分助かるから単価低いくせに苦情とネット晒しだけはいっちょまえにやる個人に負担がいくのは当然
要するにヤマトに切られたんだろ
これからは三社の個人客の押し付けあいが始まるよ
399. Posted by 2017年03月07日 22:05
文句言いながらも利用する奴の頭の悪さ
400. Posted by 2017年03月07日 22:06
小麦粉の原価が上がればうどん屋も値上げする
しんどいけど頑張りますって無理する方が不健全だわ
しんどいけど頑張りますって無理する方が不健全だわ
401. Posted by 2017年03月07日 22:07
※371
佐川が勝手に引いたからな
佐川が勝手に引いたからな
402. Posted by 2017年03月07日 22:08
無理して頑張られても会社が潰れる結果になったら目も当てられん。
値上げで問題ない
値上げで問題ない
403. Posted by 2017年03月07日 22:10
佐川とかは値上げにのっかってきそうだけど
公務員体質から抜けきれない郵政あたりが裏切りそう
公務員体質から抜けきれない郵政あたりが裏切りそう
404. Posted by 2017年03月07日 22:11
ヤマトって内部留保が山ほどあったはずやで
この調子じゃ従業員の給料には反映されへんやろな
この調子じゃ従業員の給料には反映されへんやろな
405. Posted by 2017年03月07日 22:13
会社維持出来てんだから人件費はなるべく安く抑えて儲けた方がいいだろ
406. Posted by 2017年03月07日 22:17
物流が今更危ないって騒がれても
もう死んでる業界だから値上げしたところで無理だよ
使用者側の意識改善して値段整えて運転手の確保ができないと再生はない
もう死んでる業界だから値上げしたところで無理だよ
使用者側の意識改善して値段整えて運転手の確保ができないと再生はない
407. Posted by 名無しさん 2017年03月07日 22:19
ヤマトに限らず宅配業者には感謝してる
値上げで色々解消するなら利用者として全然かまわないんだけど
なんでおまえら文句言うの？
値上げで色々解消するなら利用者として全然かまわないんだけど
なんでおまえら文句言うの？
408. Posted by 2017年03月07日 22:23
配達屋が値上げとはな・・・
奴隷のような存在の分際で良いご身分だなｗ
奴隷のような存在の分際で良いご身分だなｗ
409. Posted by 2017年03月07日 22:26
アマゾンなんぞ利用してないヤマトの利用者は怒って当たり前
410. Posted by 2017年03月07日 22:27
>>408
流通インフラバカにしてたら痛い目見るぞ
関わらない業界は皆無なんだぞ
色んな会社の生命線握ってる
流通インフラバカにしてたら痛い目見るぞ
関わらない業界は皆無なんだぞ
色んな会社の生命線握ってる
411. Posted by 2017年03月07日 22:29
※409
他の運送会社に変えるだけだしいちいち怒る気にならないけどなあ
他の運送会社に変えるだけだしいちいち怒る気にならないけどなあ
412. Posted by 名無しさん+ 2017年03月07日 22:29
輸送量が上がって売上利益上がってるのに値上げって逆行してないか？
上層部が抜き過ぎるんだろ
大手は楽して実際に動く現場が苦しむ
上層部が抜き過ぎるんだろ
大手は楽して実際に動く現場が苦しむ
413. Posted by 2017年03月07日 22:30
金は出さないくせに口だけは達者
底辺の悲しい性
底辺の悲しい性
414. Posted by 2017年03月07日 22:31
一気に通販が発展しすぎたんだよね
物流業界は一度行政入ってもらって立て直しして欲しいわ
物流業界は一度行政入ってもらって立て直しして欲しいわ
415. Posted by 名無し 2017年03月07日 22:37
マンションの人、水買うなら家に居て....それか事前の電話にでて....お願い....
416. Posted by あまちゃん 2017年03月07日 22:41
やっとAmazonプライム入って、美味しさ知ったばかりなのに、もう終了かい?
ま、Amazonがずっと続いたら、日本の流通業完全終了だから、大局的見地から
許すわ！
ま、Amazonがずっと続いたら、日本の流通業完全終了だから、大局的見地から
許すわ！
417. Posted by 2017年03月07日 22:42
佐川よりは好きだったんだけどねぇ
本来AMAとの交渉を頑張ってAMAに負担させるべきものを他の客らに負担させるのは駄目だ
本来AMAとの交渉を頑張ってAMAに負担させるべきものを他の客らに負担させるのは駄目だ
418. Posted by 2017年03月07日 22:43
amazon営業部の交渉力は世界でも有数らしいからな、勝てるかな
419. Posted by 2017年03月07日 22:45
>>410
色んな会社の生命線握ってる会社が恐れているのは変化だよ
常に変動して傾いて潰れていく社会でとにかく現状維持をしたいはず
この先どうなるかわからんのに値上げによって
今ある自分たちの甘ぁい蜜がどうなるのか保障できないと思うんだがな
色んな会社の生命線握ってる会社が恐れているのは変化だよ
常に変動して傾いて潰れていく社会でとにかく現状維持をしたいはず
この先どうなるかわからんのに値上げによって
今ある自分たちの甘ぁい蜜がどうなるのか保障できないと思うんだがな
420. Posted by 2017年03月07日 22:45
ま、嫌なら使わなきゃ良いんじゃないか？
俺はamazonで使わせてもらうがね
俺はamazonで使わせてもらうがね
421. Posted by 2017年03月07日 22:45
>>417
別に値上げした理由はamazonだけの問題じゃないんだよなぁ
別に値上げした理由はamazonだけの問題じゃないんだよなぁ
422. Posted by 2017年03月07日 22:50
通販が爆発的に増えて物流の価値が上がったんだからそりゃ値上げするでしょ
人も場所もトラック自体も足りないし補充できないレベルまで物流業界パンパンなんだし
もっと上から目線で値段吊り上げてもいいぐらいだと思うんだけどな、3強が手組むとカルテルになるからなかなかできないんだろうけど
人も場所もトラック自体も足りないし補充できないレベルまで物流業界パンパンなんだし
もっと上から目線で値段吊り上げてもいいぐらいだと思うんだけどな、3強が手組むとカルテルになるからなかなかできないんだろうけど
423. Posted by 名無し 2017年03月07日 22:54
いい加減日本人は送料アレルギー克服しろよって思う
424. Posted by ナトリ 2017年03月07日 22:58
412
売上総利益って、お前、販管費やら利息やら引いたら経常損益ベースで減収だっつーの。
それともまさか、販管費削れって言うんじゃねーだろうな？んなもん、この規模の会社ならコストカットなんぞ尻の毛毟るほどやっとるわ。人件費カットしろと言ってるに等しい。販管費削ると、下手すりゃ売上に響くしな。
役員報酬削っても、営業収益１兆円規模の会社だぞ？焼け石に水だ。
売上総利益って、お前、販管費やら利息やら引いたら経常損益ベースで減収だっつーの。
それともまさか、販管費削れって言うんじゃねーだろうな？んなもん、この規模の会社ならコストカットなんぞ尻の毛毟るほどやっとるわ。人件費カットしろと言ってるに等しい。販管費削ると、下手すりゃ売上に響くしな。
役員報酬削っても、営業収益１兆円規模の会社だぞ？焼け石に水だ。
425. Posted by 2017年03月07日 22:59
上層部はamazonから献金でも受けてるだろ
最近はヤマトも佐川も質変わらないから佐川使うぞ？
最近はヤマトも佐川も質変わらないから佐川使うぞ？
426. Posted by 2017年03月07日 23:08
amazonは大口すぎるから困り者なんだよなぁ
427. Posted by 名無し 2017年03月07日 23:09
未払残業代云々の補填の為の値上げなら会社は相当なボンクラだと思うし確実に信用も失うが、長きに渡り一切値上げしていないという努力の事実もあるのは確か。
経済も上向いて消費も物価も変化が生じているという現実を考え、従業員を大切に扱う気持ちが会社にあるならば値上げを敢行するなら今だろう。
経済も上向いて消費も物価も変化が生じているという現実を考え、従業員を大切に扱う気持ちが会社にあるならば値上げを敢行するなら今だろう。
428. Posted by あ 2017年03月07日 23:10
お前らバカか
アマゾンだけ値上げしても取扱量がその分減ったならその補填は？
結局全部上げざるを得ないんだよ
佐川はいくらでも出来る、佐川は世界品質だからな
世界中でやっている低品質なサービスなら佐川で十分だ
ヤマトには佐川と同じことはできない
それだけだろ
アマゾンだけ値上げしても取扱量がその分減ったならその補填は？
結局全部上げざるを得ないんだよ
佐川はいくらでも出来る、佐川は世界品質だからな
世界中でやっている低品質なサービスなら佐川で十分だ
ヤマトには佐川と同じことはできない
それだけだろ
429. Posted by 名無し 2017年03月07日 23:10
先見の明がある佐川
先見の明がないどころか余計なことまでしてくれた糞ヤマト
先見の明がないどころか余計なことまでしてくれた糞ヤマト
430. Posted by 2017年03月07日 23:12
そもそも現状の料金が物流コストに見合ってないんだろ
末端ドライバーの待遇改善になる事を願って払うしかないな
末端ドライバーの待遇改善になる事を願って払うしかないな
431. Posted by 2017年03月07日 23:13
今までが今までだから別に値上げは構わんのだが
その分が従業員にきちんと還元されるのかというと微妙だよね
おこぼれ程度の賃上げで後は会社が吸収するのが目に見えてる
その分が従業員にきちんと還元されるのかというと微妙だよね
おこぼれ程度の賃上げで後は会社が吸収するのが目に見えてる
432. Posted by 1 2017年03月07日 23:14
事情が事情だから値上げしたら2度と大和使わない
433. Posted by 名無し 2017年03月07日 23:15
ヤマトなら良いよ佐川がしたら許さないけど。
434. Posted by 2017年03月07日 23:15
しょぼい値上げより1000円ぐらい上げた方がいいよね
でも大きい値上げは業界全体でやらないと意味ないんだよなぁ。絶対裏切るところでて来るんだよなぁアホだなぁ
でも大きい値上げは業界全体でやらないと意味ないんだよなぁ。絶対裏切るところでて来るんだよなぁアホだなぁ
435. Posted by 2017年03月07日 23:16
回らない以上は値上げも止む無しだが、まずはピンハネしてた未払い分を消化してからだろ
何で客側がケツ拭かなきゃならんのだ
何で客側がケツ拭かなきゃならんのだ
436. Posted by 名無し 2017年03月07日 23:18
ノーメイクとかで居留守使ってしなくてもいい再配達をさせてるバカ女共が負担を大きくした。
437. Posted by 2017年03月07日 23:24
そもそも日本の宅配便は安すぎたんだよ
海外ぐらいガツッと取っていいと思う
海外ぐらいガツッと取っていいと思う
438. Posted by 2017年03月07日 23:29
値上げより、再配達を有料化しろ。
サービスをタダと勘違いしてる馬鹿が多すぎる
サービスをタダと勘違いしてる馬鹿が多すぎる
439. Posted by 2017年03月07日 23:35
送料無料を当たり前だと思っている乞食が多すぎる
もっとふんだくれ
徹底的にやっちまえ
もっとふんだくれ
徹底的にやっちまえ
440. Posted by 愛のボランティア 2017年03月07日 23:40
値上げ、いいと思うよ。
一律50円くらい上げていいんじゃない。
アメリカだっけか再配達は原則有料なの。
配送関係の仕事してたからよくわかるけど、
業務終了で会社戻った途端に「今から配達お願いできませんか？」って連絡はいると正直チョッとイラっとする。
例の荷物ぶん投げた佐川のお兄ちゃんみたいになる前にね。
一律50円くらい上げていいんじゃない。
アメリカだっけか再配達は原則有料なの。
配送関係の仕事してたからよくわかるけど、
業務終了で会社戻った途端に「今から配達お願いできませんか？」って連絡はいると正直チョッとイラっとする。
例の荷物ぶん投げた佐川のお兄ちゃんみたいになる前にね。
441. Posted by ぺ 2017年03月07日 23:40
聞いた話では申請手続きすれば残業代はもらえてるらしいけどな
我慢せえとは言わんが、自分のもとへ被害が来た途端批判しまくる神様ばっかりで草も生えん
アマゾンの送料有料化すれば解決しそうなもんだけども…
我慢せえとは言わんが、自分のもとへ被害が来た途端批判しまくる神様ばっかりで草も生えん
アマゾンの送料有料化すれば解決しそうなもんだけども…
442. Posted by 2017年03月07日 23:46
これがドライバーに還元されるならそれでよし
そうじゃないなら人手不足でパンクしてろ
そうじゃないなら人手不足でパンクしてろ
443. Posted by のらゆき 2017年03月07日 23:47
避けられない値上げだ。誰かがやらなきゃいけない、でもほとんどの人はやりたくない仕事。全く構わんよ。でもしたらしたらでギャーピーギャーピーうっせぇんだろうな糞世間共が。
444. Posted by もきゅっと名無しさん 2017年03月07日 23:54
はいはい茶番茶番。
445. Posted by 2017年03月07日 23:57
普段散々ヤマトのドライバーが可哀想だブラックだと言ってるのに
値上げとなった瞬間文句言う奴はなんなの。
ヤマトもちゃんとドライバーに還元される証拠を示して欲しいね。
値上げとなった瞬間文句言う奴はなんなの。
ヤマトもちゃんとドライバーに還元される証拠を示して欲しいね。
446. Posted by 黒字なのに 2017年03月07日 23:58
ブラック体質なのは経営の問題。
なんで利用者が気を使わなければいけないんだ？
黒字なんだろ？
amazon利用者を悪者扱いして便乗値上げしたヤマトを絶対に許さない。
なんで利用者が気を使わなければいけないんだ？
黒字なんだろ？
amazon利用者を悪者扱いして便乗値上げしたヤマトを絶対に許さない。
447. Posted by 2017年03月07日 23:59
嫌なら使わなければ＾＾＾＾＾＾＾＾
使いたい！値上げするな！とか子供かな
使いたい！値上げするな！とか子供かな
448. Posted by 名無し兵 2017年03月08日 00:00
ぶっちゃけ値上げしたら他所に移るわな
特に小口は
特に小口は
