1: リバースネックブリーカー(catv?)@\(^o^)/ [TH]:2017/04/08(土) 08:21:33.80 ID:IuDhj68V0.net

14年ぶりに全面改良した日野『プロフィア』は、前2軸、後2軸など複数タイプを持つカーゴと、ダンプ・ミキサーでラインナップする旗艦車種。同社チーフエンジニア渡邉良彦氏は、「半世紀という長い歴史を経て、これからも選ばれ続ける車種でありたい」と意気込む。

貨物市場について渡邉CEは「国内輸送はトンベースでトラックが91.3%、残りを鉄道や旅客機などで分け合う状況」と説明し、「トラックドライバーが乗ることによろこびと満足を実感してもらうべく、内外デザインを一新。快適性の追求した」という。

「ボトミングショックは35%減、室内エンジン透過音は15%減、グリルを大型化し、縦のVラインは日野の血統を感じさせるデザインに。ヘッドランプはデイライトを備え、ひと目で分かるアイコンとして位置づけた」

操作性向上を狙う新アイテム類で注目されていたのがダイヤル式ギヤセレクター。日野版のオートマチック・トランスミッションといえるPro Shift(機械式12段自動変速機)は、従来のシフトレバータイプをやめ、エアコン調整などに似たダイヤル式を採用。ニュートラル(N)から右へ1段まわすと、ドライブ(D)、さらにもう1段まわすと「SLOW」で、「より容易に微速で走行できる」という。

ステアリングコラムから左に延びるシーケンシャルレバーによって、手動で変速もできる。また、このオートマチック「Pro Shift」に加え、通常のマニュアル・トランスミッションも6MTと7MTを用意。「これまでのプロフィアは、おおむね3割がMT車。すでに7割がATだが、今後、このダイヤル式ギヤセレクターを売りのひとつとし、ATのさらなる普及をめざす」という。

年間販売目標はシリーズ全体で1万1000台。価格はトランテックス製ウイングバン完成車・Pro Shift 12・25トンクラスで2405万1600円。「すでに複数社から受注している」という。

【日野 プロフィア 新型】ダイヤル式変速機で「ATのさらなる普及めざす」
http://response.jp/article/2017/04/05/293141.html

1_1


日野、自動ブレーキ「PCS」の全車標準装備など「プロフィア」「レンジャー」をモデルチェンジ
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1053268.html



【悲報】トラックも7割がAT。消え行くMT...(´;ω;`)
http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1491607293/








9: 毒霧(catv?)@\(^o^)/ [ニダ]:2017/04/08(土) 08:28:37.44 ID:umOAV9sL0.net

MT、AT こだわりなく中古屋回ったが
ATしかないんだよな
MTあっても いろいろ弄られてたり事故歴あったり


12: ジャンピングカラテキック(茸)@\(^o^)/ [US]:2017/04/08(土) 08:30:14.02 ID:MkG7ngy30.net

軽トラのATとか走らないわ、5速ないからエンジン回転高くて煩いわで最悪


85: ジャンピングエルボーアタック(大阪府)@\(^o^)/ [FR]:2017/04/08(土) 09:05:57.18 ID:Cqjx8VdM0.net

>>12
スズキのなんちゃらシフト良いぞ


13: 垂直落下式DDT(家)@\(^o^)/ [ニダ]:2017/04/08(土) 08:30:27.33 ID:wT68r4IE0.net

大丈夫だからAT7割なんだろうけど、重いものとか運搬する時は
1速の頑張りが重要なイメージが有るわ、ATでもそのあたりスムーズなのだろうか


535: ボ ラギノール(愛知県)@\(^o^)/ [US]:2017/04/08(土) 20:48:16.29 ID:XR60UqnG0.net

>>13
ATつってもトルコンATとは違う
MTの進化系


20: シューティングスタープレス(新疆ウイグル自治区)@\(^o^)/ [ニダ]:2017/04/08(土) 08:32:31.11 ID:h9KfDrf60.net

まあ仕事道具はおもちゃじゃないからな。MTにこだわる必要はない。


22: グロリア(群馬県)@\(^o^)/ [ニダ]:2017/04/08(土) 08:33:20.77 ID:QIXlhwJk0.net

俺の運転がオートマより上手いんだから仕方ない


25: セントーン(新疆ウイグル自治区)@\(^o^)/ [BR]:2017/04/08(土) 08:34:56.58 ID:F4aqljXk0.net

トラックのトルクならMTも別に苦ではないけどな


26: ボマイェ(茸)@\(^o^)/ [ニダ]:2017/04/08(土) 08:35:29.52 ID:NvAdC3oP0.net

よく分からないまま教習所行ってAT限で免許取ったことは後悔してる


27: ボマイェ(東京都)@\(^o^)/ [JP]:2017/04/08(土) 08:35:30.09 ID:yvmCgM1T0.net

高速走るのにマニュアルとか死にたくなるわ
こっちは娯楽でトラック乗ってるんじゃねーよ


28: シューティングスタープレス(新疆ウイグル自治区)@\(^o^)/ [ニダ]:2017/04/08(土) 08:36:20.62 ID:h9KfDrf60.net

まぁ日本に住んでたら俄に信じ難いだろうが、間違いなく自動運転に代替されるからな。
シンガポールやアメリカでは自動運転車は結構走っていて統計的に事故率が低いのは証明されている。


46: イス攻撃(禿)@\(^o^)/ [CA]:2017/04/08(土) 08:50:32.53 ID:fnGVZzh80.net

>>28
凄いとは思うけど、自分でハンドルをさばける手動モードはあるの?
ただ移動するって手段じゃ面白くない


63: シューティングスタープレス(新疆ウイグル自治区)@\(^o^)/ [ニダ]:2017/04/08(土) 08:58:35.64 ID:h9KfDrf60.net

>>46
面白さよりも便利さや安全さが優先される時代だ。手動運転モードは消えないだろうよ。公道では使えないかもしれないが。すべての車が自動運転車の方が都合いいし。
政府は自動運転に本気だ。今週、みちびきの2-4号機の発表もされた。


328: ジャンピングパワーボム(茸)@\(^o^)/ [ニダ]:2017/04/08(土) 11:58:45.00 ID:RWlekCxB0.net

>>63
事故った時の責任の所在は?
日本で普及するにはここの法整備がされないと永劫無理
逆に言えば法整備できればすぐに普及するだろうね

あ、勿論用地確保やら道路整備の問題もあるが


387: ジャーマンスープレックス(catv?)@\(^o^)/ [ニダ]:2017/04/08(土) 13:33:47.67 ID:hKuOz9Q+0.net

>>328
道路整備はそこまで大変じゃないと思うよ
電信柱0の方が遥かに大変で金がかかると思う
あとは問題が起きた時に責任を取る覚悟のある政治屋がどれだけいるかじゃないかな


518: 目潰し(茸)@\(^o^)/ [US]:2017/04/08(土) 19:38:34.68 ID:NJaBeqhS0.net

>>387
用地取得できなくて高速道路も鉄道も引けない状況なのになんで道路整備が大変じゃないと思うの?
規格に適した道路なんてごく少数だろうに


31: サソリ固め(大阪府)@\(^o^)/ [ニダ]:2017/04/08(土) 08:41:07.85 ID:pk3C7fK60.net

重い荷物積んだときのATは、ゴミ


33: フルネルソンスープレックス(やわらか銀行)@\(^o^)/ [ニダ]:2017/04/08(土) 08:41:25.25 ID:MUKEWDJz0.net

職探しなんか少し幅が広がりそう
(AT限定不可)ってのが減ってくれるといいな
転職してたい


44: 超竜ボム(やわらか銀行)@\(^o^)/ [ニダ]:2017/04/08(土) 08:49:17.37 ID:3PbJWrCq0.net

>>33
5万で限定解除しろよ


34: ビッグブーツ(やわらか銀行)@\(^o^)/ [US]:2017/04/08(土) 08:41:39.81 ID:uEf1zQXK0.net

最近のトラックのオートマはすごいんだよ ギヤがすごく多い

人間だと5速ぐらいが限界だが機械がかってにやるなら何速でも問題ない
エンジンは一番燃費のいい回転数で固定、あとはギヤチェンジで速度調整
当然燃費がよくなる

人間に10速以上なんてとても使いこなせないけど機械ならなんて事無い
大型トラックのオートマには20速なんてものある


48: 16文キック(やわらか銀行)@\(^o^)/ [ニダ]:2017/04/08(土) 08:52:23.28 ID:qgGrwSUS0.net

>>34
トラックの整備をしてる友達に聞いたけど、今のトラックは12速のLo-Hi切り替えで実質24速ATだそうだ
全国走り回ってる運ちゃんにしたらMTは地獄だな
今はGT-Rみたいに状況モニタリング出来るしハイテクの極みだわ


98: ツームストンパイルドライバー(千葉県)@\(^o^)/ [ニダ]:2017/04/08(土) 09:10:06.81 ID:nQCnRvt70.net

>>48
それはダブルのトレーラーヘッドの場合だよ


474: 16文キック(北海道)@\(^o^)/ [US]:2017/04/08(土) 17:12:20.33 ID:S6sStl4F0.net

>>48
それは違う、6速L/Hで実質12速が多い


643: ストマッククロー(神奈川県)@\(^o^)/ [AO]:2017/04/09(日) 17:42:29.87 ID:KwguznLG0.net

>>48
しれっと嘘言うなよ
2デフのトラクタでもプロシフトATは16速
MTでも主流は8のローハイで16だぞ


50: ボ ラギノール(長屋)@\(^o^)/ [FR]:2017/04/08(土) 08:53:42.23 ID:rM/m40c80.net

>>34
12速MTに普通に乗ってるけど俺すげぇのか?


69: ビッグブーツ(やわらか銀行)@\(^o^)/ [US]:2017/04/08(土) 09:00:37.55 ID:uEf1zQXK0.net

>>50
クラッチあるの?


74: ボ ラギノール(長屋)@\(^o^)/ [FR]:2017/04/08(土) 09:02:02.00 ID:rM/m40c80.net

>>69
あるよ


81: ビッグブーツ(やわらか銀行)@\(^o^)/ [US]:2017/04/08(土) 09:04:05.71 ID:uEf1zQXK0.net

>>74
それは素直にスゴイわ

クラッチ付きでそんな多段の車あるの知らなかった


251: ダイビングヘッドバット(dion軍)@\(^o^)/ [US]:2017/04/08(土) 10:44:44.66 ID:O8EC3BAq0.net

>>81
別にlow-highがあるだけだから
ジムニーみたいなもん


35: ドラゴンスクリュー(新疆ウイグル自治区)@\(^o^)/ [RU]:2017/04/08(土) 08:42:12.33 ID:yfrUa1WU0.net

クラッチ踏みすぎで左足股関節がヤバい


36: マシンガンチョップ(茸)@\(^o^)/ [AR]:2017/04/08(土) 08:44:04.34 ID:gU/m2tfe0.net

MTなんて趣味でのるもの


37: アンクルホールド(新疆ウイグル自治区)@\(^o^)/ [ニダ]:2017/04/08(土) 08:44:22.79 ID:M7BjTBWK0.net

いまだにATの勝手にシフトする感覚が気持ち悪い


39: ミラノ作 どどんスズスロウン(SB-iPhone)@\(^o^)/ [US]:2017/04/08(土) 08:45:35.08 ID:RBICVo8Z0.net

トラックはまだしもタクシーはもう90%は軽く超えてるはず
何せ仕事で使うにはATのほうがいいわ
趣味ならMTもアリ


41: ミッドナイトエクスプレス(SB-iPhone)@\(^o^)/ [RU]:2017/04/08(土) 08:48:38.71 ID:th8qxcwe0.net

昔のトラックのミッションてノーマルでも魔法使いの杖みたいなのあったな


43: かかと落とし(SB-iPhone)@\(^o^)/ [KR]:2017/04/08(土) 08:48:52.74 ID:QqgHipog0.net

さすがにトラックはマニュアルだろ

排気とフットで速度加減なんてしてたら疲れて仕方ない


52: ダイビングヘッドバット(庭)@\(^o^)/ [CN]:2017/04/08(土) 08:54:25.76 ID:G7aXSbq40.net

52_1


109: キャプチュード(空)@\(^o^)/ [US]:2017/04/08(土) 09:13:16.76 ID:kB+WI5ik0.net

>>52
迷路か


143: 膝靭帯固め(チベット自治区)@\(^o^)/ [CN]:2017/04/08(土) 09:26:45.07 ID:EBwJwXas0.net

>>52
4から5がつらすぎる


204: イス攻撃(茨城県)@\(^o^)/ [IL]:2017/04/08(土) 10:06:53.25 ID:rgeWK08z0.net

>>52
こんなの覚えられるの?


269: ショルダーアームブリーカー(やわらか銀行)@\(^o^)/ [JP]:2017/04/08(土) 11:02:12.96 ID:nxB073sU0.net

>>52
本当にこんなシフトパターンの車あるの?冗談だろ?


299: エクスプロイダー(西日本)@\(^o^)/ [GB]:2017/04/08(土) 11:32:22.17 ID:U7VWgpQlO.net

>>52
信号の無い田舎道や高速ならまだしも、信号や一時停止の多い街中だと苦痛でしかないな


308: 膝靭帯固め(静岡県)@\(^o^)/ [US]:2017/04/08(土) 11:38:34.52 ID:7IijNgdx0.net

>>52
ギア外したらニュートラルに戻ってくれる?どこかに引っかかりそう…


325: ダイビングエルボードロップ(茸)@\(^o^)/ [ニダ]:2017/04/08(土) 11:57:26.41 ID:mtHE1S500.net

>>52
ワロタw


542: 足4の字固め(茸)@\(^o^)/ [IT]:2017/04/08(土) 21:51:51.71 ID:vTliSE6s0.net

>>52
ネーヨwwww


544: マスク剥ぎ(東京都)@\(^o^)/ [US]:2017/04/08(土) 21:59:23.44 ID:s5eWV6Uc0.net

>>52
律儀に一段づつ変えなくてもいいんでしょ?
最大積載でなければ発進5→7→10→13→17なんて
飛ばしてもいいのだろうか?


546: トラースキック(東京都)@\(^o^)/ [US]:2017/04/08(土) 22:52:22.54 ID:SCbdsJZN0.net

>>52
無理ww


550: トペ スイシーダ(やわらか銀行)@\(^o^)/ [KR]:2017/04/08(土) 23:32:28.37 ID:YaUMTpny0.net

>>52
9段にいれるの難しすぎるだろ


55: エメラルドフロウジョン(SB-iPhone)@\(^o^)/ [BR]:2017/04/08(土) 08:55:00.83 ID:Lle9f38U0.net

トラックATはなんか微妙。
俺のトラックはMT


117: 断崖式ニードロップ(茸)@\(^o^)/ [BE]:2017/04/08(土) 09:15:36.11 ID:ixUq/7QU0.net

>>55
故障が多いのがね
ウチの会社もまたMTに回帰してるよ


56: ジャーマンスープレックス(dion軍)@\(^o^)/ [DE]:2017/04/08(土) 08:55:14.98 ID:TT77ikNA0.net

ATはもはや人間では制御出来ない領域に入ってるからな。
MTは完全に趣味で乗るものになった。


177: スターダストプレス(やわらか銀行)@\(^o^)/ [CA]:2017/04/08(土) 09:51:47.10 ID:Xij60EJK0.net

>>56
踏み間違いも


57: エクスプロイダー(広島県)@\(^o^)/ [ニダ]:2017/04/08(土) 08:55:45.59 ID:nPrOF0640.net

㌧㌧㌧㌧


75: レインメーカー(庭)@\(^o^)/ [ID]:2017/04/08(土) 09:02:08.55 ID:nJ8QEKUe0.net

>>57
日野の


58: ダイビングヘッドバット(芋)@\(^o^)/ [US]:2017/04/08(土) 08:55:52.20 ID:OXWXRZdY0.net

ウニモグは通常の舗装路だと5速発進で良いんだっけ?


66: リキラリアット(dion軍)@\(^o^)/ [AR]:2017/04/08(土) 08:59:19.51 ID:xGrFXl2P0.net

大型トラックでもATあるのならAT限定の大型免許作れば今よりもドライバー増えるかもしれんのに


67: サッカーボールキック(石川県)@\(^o^)/ [DE]:2017/04/08(土) 08:59:52.38 ID:Fxv96Ymb0.net

というか変速機なんて無くしてモーターにしちゃえよ


70: チキンウィングフェースロック(大阪府)@\(^o^)/ [ニダ]:2017/04/08(土) 09:00:47.80 ID:GkgXIGMJ0.net

トラックやバスはもともとAMTが多かっただろ
クラッチを自動化してるヤツ

単にレバーがダイヤルに変わっただけの話でしょ コレ


71: エクスプロイダー(中部地方)@\(^o^)/ [US]:2017/04/08(土) 09:01:07.53 ID:tCub4p/v0.net

セミオートマに乗ってたよ


72: 魔神風車固め(やわらか銀行)@\(^o^)/ [ニダ]:2017/04/08(土) 09:01:10.16 ID:hTAnwS4i0.net

形はちょっと違うけどジャガーのATも同じような形だな
そのうちシフトレバーって言葉が無くなるのかも知れん


73: ミッドナイトエクスプレス(SB-iPhone)@\(^o^)/ [RU]:2017/04/08(土) 09:01:49.76 ID:th8qxcwe0.net

名阪国道のくだり坂とか怖そう
あと発進も遅そうだから交差点右折のタイミングとか難しそう


79: ハーフネルソンスープレックス(静岡県)@\(^o^)/ [ニダ]:2017/04/08(土) 09:03:44.66 ID:hUh5Cs800.net

大型免許更新時の深視力検査で一発できるコツ教えろ下さい。


227: ジャンピングカラテキック(家)@\(^o^)/ [US]:2017/04/08(土) 10:22:33.61 ID:9WonSXOq0.net

>>79
2本の間と考えずに左右どちらかの隣に来たらボタン押す


569: エクスプロイダー(静岡県)@\(^o^)/ [ニダ]:2017/04/09(日) 07:05:41.05 ID:8w4zFVqD0.net

>>79
作動する音か動きを感じて手前と奥で止まるからその間の時間を数えて押す!
たしか、2.5秒だった。


82: 垂直落下式DDT(茸)@\(^o^)/ [ニダ]:2017/04/08(土) 09:04:40.60 ID:8NtU0kF70.net

舗装された道しか走らないならいいんじゃない?

林道や畑ならMTかセミオートマじゃないと


87: ストレッチプラム(兵庫県)@\(^o^)/ [ニダ]:2017/04/08(土) 09:07:07.86 ID:cHCFygz/0.net

趣味でMT乗るのは良いけど、仕事で長時間乗るなら楽なATが良いな。


95: グロリア(新疆ウイグル自治区)@\(^o^)/ [JP]:2017/04/08(土) 09:09:47.75 ID:ns91RG/80.net

今はトラックでもそうなのか
へー

俺が引越し屋や宅配のバイトしてた10年以上前は
絶対MTだったが


99: ジャンピングパワーボム(庭)@\(^o^)/ [ニダ]:2017/04/08(土) 09:10:39.59 ID:FrimvYWN0.net

バスでもATだしなあ


217: スターダストプレス(やわらか銀行)@\(^o^)/ [CA]:2017/04/08(土) 10:14:42.88 ID:Xij60EJK0.net

>>99
最近バスで若いお姉ちゃんの運転手が運転しているのは殆どatだね


494: 河津掛け(庭)@\(^o^)/ [US]:2017/04/08(土) 17:58:11.43 ID:idX2WyeI0.net

>>99
大型路線バスのATは昭和の頃からあるぞ。大阪市営バスが結構な台数保有してた。観光バスのATはまだお目に掛かった事ない。
一昨年で陸送屋辞めたからその間の進化は知らんけど。


101: フロントネックロック(catv?)@\(^o^)/ [US]:2017/04/08(土) 09:10:46.11 ID:BZzwZ1zG0.net

山を登ったりしないならオートマでいいね


106: フォーク攻撃(東日本)@\(^o^)/ [AU]:2017/04/08(土) 09:12:08.57 ID:tCwYGKvC0.net

トラックは憧れだが、路線バスについては6~7割はATだよね。
MTだと運ちゃんの性格や技術、気分が露骨に乗り心地に反映されるが、
ATだと誰でも快適な乗り心地を実現してくれる。


113: グロリア(dion軍)@\(^o^)/ [ニダ]:2017/04/08(土) 09:15:22.88 ID:pgRmSgc80.net

仕事用の車は全部ATでいいだろ
でも乗用車は趣味用にMT残してくれ
割高でも構わないから


120: バックドロップ(愛知県)@\(^o^)/ [DE]:2017/04/08(土) 09:17:01.97 ID:enl3znaJ0.net

>>1
シフトセレクターがダイヤル式なのか
トラック乗りが大好きなこういうのを付けたい時はどうするんだ

120_1



142: トラースキック(群馬県)@\(^o^)/ [RS]:2017/04/08(土) 09:26:10.30 ID:RkVBFTTX0.net

>>120
我慢して古いの乗るしかない


502: ラ ケブラーダ(茸)@\(^o^)/ [ニダ]:2017/04/08(土) 18:17:48.43 ID:E144ynBn0.net

>>120
やめとけ。
ものすげー運転しにくい。


618: スパイダージャーマン(群馬県)@\(^o^)/ [EU]:2017/04/09(日) 14:26:03.81 ID:vo2sA1Yq0.net

>>120
ロッドがダメになるぞ


151: 中年'sリフト(庭)@\(^o^)/ [ニダ]:2017/04/08(土) 09:31:27.26 ID:tiN1xoQb0.net

トラックでATだと困る事なんかある?
高速の勾配走るときちょっとイラッとするくらい?


194: 頭突き(庭)@\(^o^)/ [KR]:2017/04/08(土) 10:00:19.75 ID:/MVCSsZz0.net

>>151
荷物が重いとトルクコンバータがぶっ壊れる
だから上にも書かれてるけど乗用車のATとは別物

https://track-library.com/2016/03/01/%E3%83%88%E3%83%A9%E3%83%83%E3%82%AF%E6%A5%AD%E7%95%8C%E3%81%A7%E4%B8%BB%E6%B5%81%E3%81%AB%E3%81%AA%E3%82%8A%E3%81%A4%E3%81%A4%E3%81%82%E3%82%8B%E3%82%BB%E3%83%9Fatamt%E3%81%A8%E3%81%9D%E3%81%AE/


364: ジャストフェイスロック(茸)@\(^o^)/ [KR]:2017/04/08(土) 12:55:11.18 ID:Hf/++X5s0.net

>>151
13トンフル積載で微速走行してるとクラッチすぐ過熱する
その為に一応クラッチペダル付いてんだけどね、スカスカで操作感イマイチという


465: リバースパワースラム(やわらか銀行)@\(^o^)/ [CN]:2017/04/08(土) 16:38:08.82 ID:Z1zhzS2F0.net

>>151
加速でかなりもたつく。


154: シューティングスタープレス(新疆ウイグル自治区)@\(^o^)/ [ニダ]:2017/04/08(土) 09:34:22.86 ID:h9KfDrf60.net

まずは高速で自動運転始めてほしい。今どきトラックの運転手になりたいやついないから、自動運転でしか運転手不足は解消されない。物流が伸びなければ景気の回復はありえない。


188: ウエスタンラリアット(新疆ウイグル自治区)@\(^o^)/ [US]:2017/04/08(土) 09:55:36.07 ID:0qduC5mr0.net

軽トラはガチャガチャやってる方がいい







コメント一覧

    • 1. 名無しさん@ダイエット中
    • 2017年04月09日 19:01
    • ID:k1E8hOh40
    • MTだと渋滞がだるいな
    • 2. 名無しさん
    • 2017年04月09日 19:06
    • ID:0luu6dBV0
    • 20年後にはAT/MT論争なんて消えてるって
      全部自動運転変わってんだから
    • 3. 名無しのはーとさん
    • 2017年04月09日 19:13
    • ID:zrO06.Mg0
    • 大型トラックはMTなんかやってられんでしょ
      2トンまでだよ
    • 4. 名無しさん
    • 2017年04月09日 20:01
    • ID:NURROoBR0
    • 大型トラックは全部MTだと思ってた。。
      んでそんな複雑で多段階のMTがあるなんて知らなかったわ
      トラックの運ちゃんって凄いな
    • 5. くるくる名無し
    • 2017年04月09日 20:06
    • ID:yN61dI7y0
    • 黒猫さんとかの件でもハッキリしたけど
      もうやってられんのよね
      これから人口も減っていくし自動運転かATで負担減らすしか
      MTは完全に趣味のもの
    • 6. 名無しさん
    • 2017年04月09日 20:13
    • ID:WIFnmTkt0
    • 日頃MT乗る機会の無い人のMT車運転って
      エンジンストール恐れて
      やたら空ぶかししたり
      かなり高めの回転で
      発信しようとする人が
      多いよね
    • 7. 名無しさん
    • 2017年04月09日 20:24
    • ID:zswoUfjt0
    • 機械にやらせた方が良い事は機械にやらせてしまうのは良いと思うよ
      昔のレシプロ飛行機なんて高度変化して気圧が変わった場合
      パイロットが手動で燃調変えてたんだぞ
      単なる趣味の遊覧飛行なら味が有って良いとか言えるけど
      生きるか死ぬかの戦闘中にレバーで調整なんてやってられん
      働く車なんだから徹底的に疲労軽減するのが正解
    • 8. 名無しさん
    • 2017年04月09日 20:26
    • ID:CRS6Z1VF0
    • トラックのはATというより自動MT。
      ATと違って中身はMTで人間の代わりに車がクラッチ切ってギアチェンジする。
      スズキ のアルトとかに使われてるAGSも同じようなもの。
    • 9. 名無しさん
    • 2017年04月09日 20:31
    • ID:ViwaLJJl0
    • 上り坂で渋滞しているとき以外はMTがいいなあ
    • 10. 名無しさん
    • 2017年04月09日 20:37
    • ID:5g14NrY40
    • よく壊れるけど楽だよな
    • 11. 軍事速報の中将
    • 2017年04月09日 20:37
    • ID:lc.g7HBX0
    • 楽と楽しいでは仕事なら楽を取るしな
      それでも普段乗りでは出来るだけ楽しく乗りたいからMTを選んだしなんだかんだ楽しいから後悔はしてないぜ
    • 12. 名無しさん
    • 2017年04月09日 20:46
    • ID:NURROoBR0
    • 今まであんなでかい車を変なMTで運転してたのか
      ようやるわ
    • 13. 名無しさん
    • 2017年04月09日 20:53
    • ID:2NrN.HiJ0
    • >>重いものとか運搬する時は
      >>1速の頑張りが重要なイメージが有るわ、ATでもそのあたりスムーズなのだろうか

      1速で引っ張りたいならATでも1速に入れとけばいいだけなんだが…
    • 14. 名無しさん
    • 2017年04月09日 20:53
    • ID:9U.191iE0
    • 仕事で運転するMTは怠いだけじゃね?
      ましてやデカいトラックだぞ。
    • 15. 名無しの偉人さん
    • 2017年04月09日 20:54
    • ID:RAi4blxq0
    • 普段は1t乗ってるのでMTの方が便利。
      取引先のデカい奴を少しだけ動かしたけど、運転してみて2tよりデカいのはATの方が良いと思った。
    • 16. 名無しさん
    • 2017年04月09日 20:57
    • ID:2NrN.HiJ0
    • NAVi5ってあったよね…
    • 17. 名無しさん
    • 2017年04月09日 21:06
    • ID:ZGjHpjpo0
    • 路線バスはなんでMTなの? アメリカではAT車が走ってたからないわけでもなさそ。
    • 18. 名無しさん
    • 2017年04月09日 21:09
    • ID:f1a6kriK0
    • 楽やし
    • 19. 名無しさん
    • 2017年04月09日 21:13
    • ID:RND5mam90
    • >>120
      和尚さん。木魚はどこに置いたの?
    • 20. 名無しさん
    • 2017年04月09日 21:15
    • ID:c.8NHpdv0
    • 車の事に全く興味のない人間だけど
      ギアチェンジせずに走行したらどんな問題があるの?
      アクセル・ブレーキだけじゃダメなの?
    • 21. 名無しさん
    • 2017年04月09日 21:28
    • ID:ukRKs6730
    • 過積載気味での走行は、ATでは厳しい気がする。
    • 22. 軍事速報の中将
    • 2017年04月09日 21:28
    • ID:WmwAuBZG0
    • ※2
      論争は無くなってるかもしれんが全部自動運転に変わってるなんて無理だぞ?
      明日完成車が登場しない限り生産設備が足りんからなw
    • 23. 名無しさん
    • 2017年04月09日 21:29
    • ID:tinVgswP0
    • 2tだけどいすゞのスムーサーは最悪・・・
      あれのおかげでAMTが嫌いになった
      デュトロ、ダイナの6速ATめっちゃ走りやすくて感動したわ
      三菱のDUONICも良さそうやね信頼性は少し疑問が残るけど故障とかどうなんだろ?
    • 24. 名無しさん
    • 2017年04月09日 21:32
    • ID:WmwAuBZG0
    • ※20
      ギア付きのチャリに乗ればすぐに解るよ
    • 25. 名無しさん
    • 2017年04月09日 21:34
    • ID:XwAEtfWi0
    • 突然湧いて出たくる自動運転厨が鬱陶しい
      あいつら自動運転に夢見過ぎなんだよ
    • 26. 名無しの権兵衛
    • 2017年04月09日 21:56
    • ID:CqA9h7WB0
    • 大型免許持ちから言わせてもらうと
      大型トラックこそATでなきゃ。
    • 27. 名無しさん
    • 2017年04月09日 21:58
    • ID:gTL.rGPO0
    • MT厨「ATとかwww」ってしょーもない事で勝ち誇ってた奴等は喜べ、希少種になれんだから本望でしょ?
    • 28. 名無しさん
    • 2017年04月09日 22:09
    • ID:NYlpNxAv0
    • ※17
      燃費が悪かった、初期のノンステップはZF製の4速ATを積んでいたのが多かったけど燃費もそうだしシフトショックが大きくて癖があって運転手の評判は悪かった。

      今路線バスに積んでるアリソン製の6速ATはそこまで燃費が悪くないしMTだと運転手によって燃費の差が出るけどATだと平均化できる、更にダウンサイジングでエンジンの排気量を小さくしてもトルコンの補助でパワフルな走りができる。

      実際いすゞの場合以前積んでた15000ccのV8のMTと現行の5200ccの直4のATだと加速に関してはほぼ変わらない。
    • 29. 名無しさん
    • 2017年04月09日 22:27
    • ID:JjbfTqnF0
    • ※20
      超マジレスしてみると、停止からの発進時や上り坂を低速で登る時にはそれなりの力が必要。
      走り出したら力はそれほど要らなくなる一方、速く走るためにはタイヤを速く回す速度が必要になる。

      エンジンの回転をタイヤに伝えるギヤ比が一つしか無いなら、発進時に必要な力に合わせざるを得ないが、その状態のまま速度を出すのは相当に非効率。燃費も最低でうるさいし、エンジン全開でぶん回してもせいぜい3~40km/hくらいしか出ないんじゃないか。
      何らかの変速機構が必要な理由はこんな感じ、だと思う。
    • 30. 名無しさん
    • 2017年04月09日 22:38
    • ID:55.CGyz40
    • 昔はパワステも無かったからな。
      其を考えると大分トラックの装備が良くなったな。
    • 31. 名無しさん
    • 2017年04月09日 22:41
    • ID:MFQX7OOJ0
    • おいMT厨20速MT車運転してくれよ
    • 32. 名無しさん
    • 2017年04月09日 22:45
    • ID:JjbfTqnF0
    • >>52 みたいなのはちょっと乗ってみたいよな
      どうせ使うギアはそのうち限定されてくるんだろうけどw
    • 33. 名無し
    • 2017年04月09日 23:08
    • ID:495vZpbB0
    • WRX STIも生産終了なん?(´;ω;`)
    • 34. 名無しさん
    • 2017年04月09日 23:29
    • ID:mxIa9mPI0
    • グランドプロフィア乗ってるけどATは発進が遅いのとギア切り替え速度がスズキのAGSをほんの少し遅くした感じでMT乗りからするととてもストレスです。MTが良いのは任意でギア切り替えが出来て切り替え速度も任意な事
    • 35. 名無しさん
    • 2017年04月09日 23:41
    • ID:DB3hZcDu0
    • ホビオ乗りだけど風前の灯火だわ
    • 36. 名無しさん
    • 2017年04月09日 23:58
    • ID:fzdAjKWv0
    • ※16
      トラック・バス用はNAVi-6だな。
      20年ほど前、川崎の内陸部で路線バスに乗ったらそれだった。

      運転手さんが本当にイライラしながら運転してたなぁ。
      きっとシフトタイミングが思った通りにいかないんだろうね。

      その系譜を継ぐスムーサーはどうなんだろうか。
      イライラせずに運転できるようになってることを祈るよ。
    • 37. 名無しさん
    • 2017年04月10日 00:03
    • ID:DNqrbqmf0
    • 普通車より事故った時に周りに与える被害が大きい大型トラックはどんどん自動ブレーキや居眠り警報なんかの安全装備付けてくべきだね
      AT化やレーダークルーズもドライバーの疲労軽減になるから事故も減るし
      しかし組み立ての大変さや使ってる材料の量を考えると大型トラックって思ったより値段安いんだな

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