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http://blog.livedoor.jp/yu_ps13/archives/51510058.html

13：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/03/13(月) 15:25:07.15 ID:H9fjE2nx0.net

質問です
WORKエモーションの極を購入予定なんですけど
１８インチ　９．５J　オフセット３０だと
２５５/40R１８のタイヤ装着してもハンドル切っても
当たらないでしょうか？あとフェンダーからタイヤがはみ出る
心配もないでしょうか？
大丈夫のような気はするんですが
もし、２５５のタイヤ装着してるかたいたら教えてほしいです
車高はビルシュタイン＋コルトスピードのダウンサス装着です

18：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/03/13(月) 22:04:53.63 ID:Bl4uzaBo0.net

>>13

255/35 履いてるけど、リアはキャンバーと爪切りしてる。フロントは限界までハンドル切ると擦れる音するよ

14：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/03/13(月) 19:44:58.83 ID:ewwWxii50.net

ダウン量とキャンバーによるよ。ロックまでハンドルきるとインナーフェンダーにはかするくらいかな。

15：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/03/13(月) 20:31:11.94 ID:H9fjE2nx0.net

>>14
ありがとうございます
やはり２４５/40R１８ですね

16：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/03/13(月) 20:33:07.34 ID:H9fjE2nx0.net

８．５Jだとミドルデーパーで
あまり格好よくないって感じでした
しかたなく９．５Jを選ばないといけないみたいなんで（＾＾；

17：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/03/13(月) 20:52:15.25 ID:G1izESuw0.net

>>16
ミドル出っ歯？

19：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/03/14(火) 00:23:28.65 ID:eZJFJPOS0.net

ショルダー形状と車の個体差がかなり影響するので入れてみないと分からんな
自分のなら前は絶対当たらないけど、リヤは銘柄次第

21：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/03/14(火) 02:55:34.18 ID:NbRzY6cg0.net

インナーフェンダーは当たりそうな所切り落としてる。リアは爪折して8mm位膨らまし。

22：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/03/15(水) 19:03:05.24 ID:dtH6YUNZ0.net

ランエボXはノーマルで実際300馬力以上出ているのですか？

23：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/03/15(水) 19:34:42.99 ID:NvQqJqwU0.net

>>22

32：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/03/15(水) 23:34:51.34 ID:vM1DH93r0.net

>>23
逆にカタログ値350ps位にしときゃ良かったのにな

25：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/03/15(水) 21:33:17.62 ID:STUrV3pW0.net

>>22
これ見る度にZで吹くわ
どうしてこうなった…
エボは優秀だね これって前期の280だとどうなんだろうか？

28：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/03/15(水) 22:35:53.60 ID:20TirNpN0.net

>>25
CP9Aのころから300馬力は超えてたよ

26：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/03/15(水) 21:33:18.19 ID:dtH6YUNZ0.net

素晴らしい！
ファイナルエディションより凄いとは
そういえば筑波ラップ、初代のエボXの方が速かった気が‥

29：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/03/15(水) 22:52:10.97 ID:sTY5Be8q0.net

マルチインフォメーションディスプレイは何が落ち着く？

30：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/03/15(水) 22:53:24.41 ID:QILIfT3X0.net

>>29
KITT

31：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/03/15(水) 22:58:21.88 ID:sTY5Be8q0.net

>>30
ナイトライダーみたいに呼んだら来てくれるといいんだけど。

33：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/03/16(木) 00:59:08.00 ID:kvS3GCqH0.net

カタログ馬力は燃焼温度かなにかで計算してるんじゃなかったけ？
だから傘中空バルブを採用したファイナルはカタログ馬力が上がった

34：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/03/16(木) 04:43:02.19 ID:Bop0ixiS0.net

厚揚げ380位が一番バランス良いな。排気量アップとタービン交換で500位まで行くけど。

49：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/03/19(日) 08:26:04.60 ID:eYjrMqLQ0.net

今さらだけど、SSTをマニュアル操作でシフトアップする時、アクセル踏みっぱだよね？

オートマだとスムーズにシフトアップするけど、マニュアルだとギアが変わる時アクセル踏みっぱ故にクラッチが少し滑っている感じで繋がります。

132：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/04/08(土) 18:10:01.86 ID:c0SztgU40.net

素人なんで質問します。
今日みたいな雨だと、ターマックで走ればいいの？

133：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/04/08(土) 19:13:53.99 ID:MneYpyu40.net

>>132
むしろ普通に走る分には変える必要無い。

134：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/04/08(土) 20:42:59.05 ID:FSFV9u1N0.net

>>132
雨の日はグラベルかスノーにしとき。
早めにセンターデフが固まってブレーキが安定するから。

135：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/04/08(土) 23:31:49.26 ID:0Rzt9Syl0.net

>>134
>>132はそこまでの走りを想定してないと思う。

137：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/04/09(日) 02:59:47.53 ID:YtnY+VNr0.net

>>135
ちょっと強めのブレーキを踏むハメになったときに
マンホール踏んで無駄なABSがなくなるだけで安心

136：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/04/08(土) 23:47:41.84 ID:uH2Ln/gU0.net

雨の日にカーブを普通に曲がるだけでもスノーは運転しやすくないか
適度に曲がりにくくて

138：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/04/09(日) 03:00:46.00 ID:YtnY+VNr0.net

>>136
そんな状況じゃACDは動いてないと思うが。

141：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/04/09(日) 08:54:16.79 ID:oXc5Lg5o0.net

>>138
動いてるよ
生データ見てると軽くデフを拘束してる

147：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/04/10(月) 01:44:38.46 ID:P8FTGPUc0.net

CZ4Aへの乗換えを検討しているのでちょっと教えてください。転回半径5.9mを不便と感じることってありますか？
スペック厨ではないけど、3500回転から40Kg超すトルクらしいですがアクセルワークに気を遣いますか？
駐車場が路地に入り込んだところに有り、妻も運転をするので気になっています。

148：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/04/10(月) 02:20:56.95 ID:QjjM3Fzj0.net

>>147
この車凄い気に入ってるけど唯一小回り効かないのがネックなんだよね俺も細い路地の先に駐車場あるんだけど何回も切り返さないといけないからメンドイ
最小半径気になるならフォルティスRAって選択肢もあるよ

149：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/04/10(月) 07:37:12.40 ID:KFKXQ5H60.net

>>147
アクセルワークは全く問題無い。トルクがあるから、MTなら楽々。SSTも全く問題無いと言うか、ノーマルシフトパターンは意図的にアクセルレスポンスが悪いセッティング。
急加速なんて無いよ。

最小回転半径は、比較対象によるけれど切り返し増える。Uターンするのには片側2車線の端から端まで必要だよ。

あとは、普通のセダンのつもりだと車内の騒音とか、乗り心地辺りに不満が出る可能性がある。ウチの家族は調教済みだか大丈夫w

151：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/04/10(月) 08:35:52.73 ID:jbFZ9xND0.net

>>149
うちもDC2で調教済なので騒音はOKだったけど、最小回転半径はね…
嫁も運転するんだけど2度程擦られた(T-T)

174：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/04/10(月) 20:16:54.81 ID:7tHAeVUB0.net

>>151
擦るのは回転半径のせいではなくて車両感覚…

回転半径がデカくて困るのは、駐車する際に切り返しが必要となる場面があるが、
後で待ってる車がケツがちょっとでも入ると行ってヨシと判断して
切り返しと同じタイミングでつっこんで来ることがあるくらいかな。

150：陰嚢：2017/04/10(月) 07:52:48.51 ID:Mzvd3baN0.net

エボで半径気にするのか
なんだかなぁ

153：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/04/10(月) 10:18:00.72 ID:bDcpcQpJ0.net

買うなら
1型は控えたほうがいいかも
不具合、バッテリー小さい、その他
買うなら２０年11月以降おほうがいいかも

160：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/04/10(月) 17:39:15.97 ID:bDcpcQpJ0.net

SSTのオイルってどのくらいの距離で交換したらいいのでしょうか？
1回も交換したことないような気がしてる

167：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/04/10(月) 19:28:10.85 ID:KFKXQ5H60.net

>>160
距離だと4万キロが目安。東京三菱Dの場合。

162：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/04/10(月) 18:19:53.07 ID:d9nknSoV0.net

現在のマニュアルなら
通常使用ならSSTは10万キロ、シビアコンディションは4万キロでフルード交換

町乗りでも2万kmぐらいで変えた方が良いと思う

177：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/04/10(月) 20:46:37.15 ID:ArY9JK1c0.net

マフラー、純正にしては良い音してるよな。

皆さんはノーマル派？改造派？
ボンネットやトランクのFRP化やチタンの
マフラーなど軽量化になると思うけど、
ノーマルのバランスが崩れるだけかな？

183：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/04/11(火) 06:42:46.19 ID:IWH8Z72V0.net

>>177
ボンネットもトランクも軽いのにわざわざ金払ってほんの少し軽い社外のFRPにする意味が無いからなぁ。
ボンネットなんて放熱性悪くなるだけだし。

180：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/04/10(月) 22:22:10.45 ID:KvkJiWdr0.net

サーキット走らなけりゃノーマルで十分満足

192：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/04/11(火) 20:50:10.53 ID:Ae1UOUxQ0.net

ボンネットが穴の前で折れ曲がってるのって、
あの形にした方が風が上に抜けやすいとかだっけ。

193：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/04/12(水) 00:37:17.36 ID:hkHAJWID0.net

負圧でエンジンルームの空気を抜く為

62：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/03/20(月) 08:32:18.51 ID:8GVa+ua40.net

75000km、パールホワイト、MT、傷なし
下取りが220万でした

63：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/03/20(月) 08:47:55.87 ID:9BIHt1US0.net

えぼてん値段高くなってるね

106：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/04/01(土) 21:58:16.26 ID:FDpApGKB0.net

今日、初めて赤×黒ルーフのファイナルと擦れ違った。
白×黒ルーフと銀×黒ルーフは一回ずつ見かけた事あるが、赤×黒ルーフって存在感半端ないね。
俺も明日は乗ろっと。(所有 銀×黒ルーフのファイナルです。)