真のハンズフリー、絶対の安全になるか？

ゼネラル・モーターズ（以下GM）が、先日キャデラックの新モデルCT6に「Super Cruise」機能を搭載すると発表しました。なかなかグラマラスな名前の機能ですが、これはハンズフリー機能。GMは「業界初の本当のハイウェイ上でのハンズフリードライビング技術」と、Teslaを横目で睨みつけるような謳い文句をつけています。Teslaの自動運転モードだって、ハイウェイでハンドルから手を離しても大丈夫な「はず」の機能ですからね。ただ、自動運転はまだまだ最前線の技術。レギュレーションなどグレーなことも多く、コトによっては事故を招くことになりかねません。

GMのSuper Cruiseも、TeslaのAutopilotも、ハイウェイ通行中に運転をコントロールするという機能。よく聞く言葉で言えば、自動運転モード機能です。走るべきレーン内をキープして走ること、周辺環境や速度制限に応じてスピードを調整することに特化したシステムです。

自動運転はより安全な車社会のために開発されているものの、昨年、TeslaのAutopilotモード中にいくつか起きた大きな事故の影響で、多くの人から疑問の声が上がっています。機能の安全性はもちろん、コンピューターで制御中の車が事故を起こしたさいの法的責任はどこにあるのかなど、一朝一夕では答えのでない問題もあります。そんな中、ハンズフリー機能を搭載する新キャデラックですから、GMは安全性に絶対の自信をみせています。

キャデラック曰く、自信の理由はSuper Cruiseモード利用の制限。機能発動ができるのは、分離帯があり、入口出口が明確な一部のハイウ