ゆめ痛 -NEWS ALERT- : なぜアクセルとブレーキの踏み間違い事故は無くならないのか「車の構造改善も不可欠」

1：ヒップアタック(東京都)＠＼(^o^)／[ﾆﾀﾞ]：2017/04/19(水) 01:44:50.81 ID:fPsxGnJ60.net: ”　アクセルとブレーキの踏み間違いが原因の人身事故が県内でも後を絶たない。啓発活動の効果か件数自体は減っているが、六十五歳以上の高齢者の割合は依然高い水準だ。交通事故を研究する専門家は「パニック時の反射行動でつい慣れているアクセルを踏んでしまう」と分析する。

　県警交通企画課によると、二〇〇七年からの十年間で踏み間違いの人身事故の累計は九百八十一件。ピーク時の〇八年は百三十二件だったが、一六年は五十九件に減った。

　しかし、六十五歳以上の高齢ドライバーによる人身事故は、〇八年は３５・６％で、一六年も３３・９％。全体の三割以上を占める高い割合のまま推移しており、以前は年間〇～一件だった死亡事故は一五、一六年とも二件ずつ発生した。

　九州産業大の松永勝也教授＝認知科学＝は「人間は危機を感じると踏ん張る習性がある。ブレーキだと思い込み、反射的にアクセルを踏み込んでしまうため、車の構造を改善していくことも不可欠だ」と指摘する。

◆急発進防ぐアクセル　名張の金属加工会社開発

　三月下旬、奈良県山添村のダム湖のほとり。すぐ崖下の水面まで約七十メートルある、足がすくむような駐車場の一角に一台のワゴン車が止まっていた。「ガチャン」－。車内で力強くアクセルを踏み込むと、ペダルのつなぎ目が外れる音が響き、車は加速せず惰性でゆっくりと進む。

　名張市蔵持町原出の金属加工業「三好製作所」経営の三好秀次さん（６４）。四年前に自身が開発した、車の急発進を防ぐ装置の性能を確かめるため、ダム湖めがけて、車内でアクセルを思い切り踏み込む実験に挑んでいた。わざわざ危険な場所を選んだのは、撮影した動画を公開し信頼性をＰＲするためだ。

　装置は、ある一定の力でアクセルを踏み込むと、動力をエンジンに伝える連結棒が外れて、車がアイドリング状態になる仕組み。アクセルを踏まなくても車が緩やかに進み出すクリープ現象になるため、重大事故につながるのを防げるという。”

以下ソース
http://www.chunichi.co.jp/article/mie/20170418/CK2017041802000016.html; なぜアクセルとブレーキの踏み間違い事故は無くならないのか　「車の構造改善も不可欠」
http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1492533890/

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17：トペスイシーダ(茸)＠＼(^o^)／ [TW]：2017/04/19(水) 02:22:11.87 ID:Nz987AOk0.net: アクセルは飛行機のように、レバーに変えればいい、足はブレーキのみ。
180：エルボードロップ(catv?)＠＼(^o^)／ [US]：2017/04/19(水) 10:24:47.02 ID:srCSXR6f0.net: >>17
これなんならPSのコントローラーでもいい。
18：フェイスロック(兵庫県)＠＼(^o^)／ [FR]：2017/04/19(水) 02:22:40.87 ID:ZQisUQXE0.net: 足のほうはブレーキだけにして
ハンドル側にアクセルつければ？
189：ミラノ作どどんスズスロウン(庭)＠＼(^o^)／ [VN]：2017/04/19(水) 10:35:21.15 ID:wh5A/ZRN0.net: >>18
それだと、先に舵取り操作の方法を見直すことが必要だな
ハンドル操作を両手ですることを前提とすると、ハンドル回しながらアクセル操作とか危ないわ
19： TEKKAMAKI(京都府)＠＼(^o^)／ [GB]：2017/04/19(水) 02:27:14.40 ID:Xj6cqAAr0.net: AT車は右足でブレーキを踏めないように仕切りを付けよう
20：ファイナルカット(大阪府)＠＼(^o^)／ [US]：2017/04/19(水) 02:35:47.54 ID:fxjm1qPk0.net: もうペダルとか無くして声で反応するようにしたらいい
28：デンジャラスバックドロップ(大阪府)＠＼(^o^)／ [CN]：2017/04/19(水) 03:12:14.59 ID:dhpqq6Z10.net: >>20
発想自体は否定しないんだけど、これだとそもそも免許の意味がないんだよね
現行のルールとシステムを理解して操縦する能力に対する免許なんだからそれを守れない奴にルールとシステムを合わせるのは本末転倒なんだよ
29：パロスペシャル(神奈川県)＠＼(^o^)／ [CN]：2017/04/19(水) 03:15:00.77 ID:xA87U4pN0.net: そもそもMTで免許受かったのにATにも無条件で乗れるのがおかしい
AT免許受けなければATには乗れないようにすれば、昔免許取ったジジババはMTに乗らざるを得なくなる
31： 16文キック(空)＠＼(^o^)／ [US]：2017/04/19(水) 03:15:53.60 ID:ubGOct3x0.net: >>29
ジジババがATで取り直すだけじゃんｗ
MTと違ってシフトチェンジねーんだから楽勝だろ
36：ストマッククロー(広西チワン族自治区)＠＼(^o^)／ [DE]：2017/04/19(水) 03:29:22.43 ID:h28L8OpsO.net: ナルセペダルを標準化しろ
37：アイアンフィンガーフロムヘル(空)＠＼(^o^)／ [ZA]：2017/04/19(水) 03:31:12.14 ID:Us6gN3l+0.net: >>36
せっかくいいのがあっても国も車メーカも反応薄すぎｗ
次の選挙のときにそういうのを法改正してくれそうなのに投票するなり
立候補者に嘆願すべきだね

14：アルゼンチンバックブリーカー(静岡県)＠＼(^o^)／ [IT]：2017/04/19(水) 02:04:54.54 ID:NPnhQXBR0.net: 6速MTだと1速とバックのシフトの位置同じとこになってるから
シフトチェンジミスってる可能性がある
動き出しの時に毎回ゆっくり前進するか後進するか確認する癖がつく

全部この機構でええやん
46： 32文ロケット砲(空)＠＼(^o^)／ [CN]：2017/04/19(水) 03:53:12.64 ID:V6b/9lJc0.net: この問題の不幸なことって
コスト削減のためかしらんがブレーキとアクセルを同じ動作にしてしまったことだよな
バイクでも自転車でも2輪はアクセルもブレーキも別動作なのに
車だけこんな操作方法にしてしまって今まで放置してたのが不幸なこと
51：垂直落下式DDT(東京都)＠＼(^o^)／ [US]：2017/04/19(水) 04:16:22.19 ID:wj1syAza0.net: ０発進の時は１回ブレーキ踏まないとアクセルが応答しないようにしたら解決
59：スターダストプレス(庭)＠＼(^o^)／ [FR]：2017/04/19(水) 05:08:41.91 ID:PP1UNAta0.net: キルスイッチつけたらいいよ
スタートボタン長押しなんてプリウス乗りのほとんどは知らんからな
62：フェイスクラッシャー(庭)＠＼(^o^)／ [ﾆﾀﾞ]：2017/04/19(水) 06:15:08.62 ID:D2CZrcs20.net: 二輪車でアクセルとブレーキ間違えることないよな
76：フェイスロック(やわらか銀行)＠＼(^o^)／ [AU]：2017/04/19(水) 07:08:05.15 ID:+Bvi21bU0.net: どんな操作方法にしたって間違うんだって
81：フライングニールキック(茸)＠＼(^o^)／ [DE]：2017/04/19(水) 07:36:22.57 ID:5N+A+kTT0.net: やっぱり完全自動運転できるように法整備しないと
82：ファイナルカット(大阪府)＠＼(^o^)／ [US]：2017/04/19(水) 07:48:58.51 ID:OkV52S7M0.net: 60歳以上MT義務化にすりゃ相当減るだろ
103：ときめきメモリアル(茸)＠＼(^o^)／ [US]：2017/04/19(水) 08:19:58.76 ID:c4Ym+jgV0.net: 運転免許70歳定年制にする
70歳以降も運転したい人は再度MTで免許取得させろ
109：フロントネックロック(catv?)＠＼(^o^)／ [US]：2017/04/19(水) 08:27:41.82 ID:OUQzdHiL0.net: マジレスするけど最近の車は
車内空間拡大優先でタイヤハウスに干渉して
アクセルが左に寄り過ぎ
まともなシートポジション取れなくて斜め座りしてるから咄嗟にアクセル踏むんだよ
123：ミッドナイトエクスプレス(新疆ウイグル自治区)＠＼(^o^)／ [US]：2017/04/19(水) 08:52:20.48 ID:PI4qPMXm0.net: >>109
これだと思う
128：キングコングニードロップ(禿)＠＼(^o^)／ [CN]：2017/04/19(水) 08:56:46.65 ID:S+sO6Ixx0.net: フットサイドはやめてくれクラッチと間違えそうで怖い
130：クロスヒールホールド(catv?)＠＼(^o^)／ [CN]：2017/04/19(水) 08:58:36.50 ID:Q1liexOR0.net: >>128
今は電動式もあるからな
143：ファイナルカット(大阪府)＠＼(^o^)／ [US]：2017/04/19(水) 09:09:47.69 ID:OkV52S7M0.net: >>130
代行やってる知人が言ってたけどパーキングブレーキはいろいろありすぎて解除のやり方がわからんと申しておった
138：チキンウィングフェースロック(中部地方)＠＼(^o^)／ [US]：2017/04/19(水) 09:04:10.44 ID:qRjVv/Vg0.net: >>128
クラッチそんな高い位置にない
146：トペコンヒーロ(新疆ウイグル自治区)＠＼(^o^)／ [CA]：2017/04/19(水) 09:20:15.06 ID:2G1Vp2NL0.net: ヒューマンエラーは絶対なくならないから自動制御するしかない
149：栓抜き攻撃(庭)＠＼(^o^)／ [DK]：2017/04/19(水) 09:31:45.31 ID:N9MFKHIM0.net: Aボタン　アクセル
Bボタン　ブレーキ
160：アイアンフィンガーフロムヘル(catv?)＠＼(^o^)／ [US]：2017/04/19(水) 09:46:48.88 ID:gayJyw3A0.net: MTのサイドブレーキも改善してくれ
サイドブレーキ引かないと動くとか怖すぎる
201：ジャンピングエルボーアタック(大阪府)＠＼(^o^)／ [PL]：2017/04/19(水) 10:46:46.68 ID:/97nMXYP0.net: >>160
言われてみればAT車普及前はサイドブレーキ引き忘れの事故が多かったような
いずれにせよ注意力散漫だったりボケがきてる人は乗っちゃダメだわな
163：クロイツラス(関西・東海)＠＼(^o^)／ [CN]：2017/04/19(水) 09:55:50.46 ID:zQn/KM6AO.net: 何も考えずに運転してるのが大増殖してるからな。
構造だとかの問題じゃないと思う。
170：キチンシンク(SB-iPhone)＠＼(^o^)／ [US]：2017/04/19(水) 10:14:07.32 ID:ARyh+56o0.net: >>163
つまり、何も考えずに運転できるような構造が悪い
となるわけよ
236：クロイツラス(関西・東海)＠＼(^o^)／ [DE]：2017/04/19(水) 12:39:29.80 ID:zQn/KM6AO.net: >>170
そうだね。
やっぱり俺って頭悪いな…
166：トペコンヒーロ(SB-iPhone)＠＼(^o^)／ [EU]：2017/04/19(水) 10:04:41.05 ID:FZA0K4zZ0.net: クルマにも人工知能が必要やな。
今は部分的に別判断やけど。
229：ジャンピングパワーボム(SB-iPhone)＠＼(^o^)／ [US]：2017/04/19(水) 12:20:42.24 ID:/Ck5CHxk0.net: どの年代でも一定数以上起きてるからな
明日は我が身レベルだぞ
290：ダイビングエルボードロップ(千葉県)＠＼(^o^)／ [CN]：2017/04/19(水) 18:42:23.90 ID:s5YDGXUI0.net: >>1
原因はそこじゃねーよ
高齢者が、何歳になっても運転してるのが原因だろうが
年齢制限を設けないと、問題は解決しない
自動車メーカーが反発して、しないと思うけどな
元凶は、日本の歪んだ長寿だけどな
293：ファイナルカット(長野県)＠＼(^o^)／ [ﾆﾀﾞ]：2017/04/19(水) 18:46:43.01 ID:B11sfZ5N0.net: 教習車を年寄り専用車にして助手席には常に鬼教官を
307：足4の字固め(庭)＠＼(^o^)／ [PL]：2017/04/19(水) 21:51:52.05 ID:0SNcm6zZ0.net: そこで自動運転ですよ
308：テキサスクローバーホールド(庭)＠＼(^o^)／ [JP]：2017/04/19(水) 21:57:49.13 ID:kpCrEvJG0.net: まだ自動運転は性能不足なのでお帰り下さい

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コメント一覧

- 1. 名無しさん
- 2017年04月19日 23:24
- ID:ZpNttA4L0
- 60以上は免許更新の際に路上試験するとかコツコツやるしかないんじゃないの？
  メーカーになげっぱにしないで行政指導にしないと。
- 2. 名無しさん
- 2017年04月19日 23:30
- ID:GBpO9FCv0
- ナルセのメーカーは採用はあり得ない。
  ブレーキペダルに足を乗せたままアクセル開けれるとか、フェードを誘ってるようなものだよ。
- 3. 名無しさん
- 2017年04月19日 23:32
- ID:liXP94qK0
- もうこの際、クラッチペダルを追加しろよ
- 4. 名無しのサッカーマニア
- 2017年04月19日 23:36
- ID:Q1H8QZfo0
- 車の制御が自動になればなるほど運転者の能力は退化していることに気付かない政府と自動車メーカー。
- 5. 名無しさん
- 2017年04月19日 23:39
- ID:OVo.qLWl0
- 今日MTなのに急発進させて壁に突撃した奴見たわ…
- 6. 名無しさん
- 2017年04月19日 23:45
- ID:8MGb89Nd0
- >6速MTだと1速とバックのシフトの位置同じとこになってるから
  >シフトチェンジミスってる可能性がある
  
  リバースは何かしらのロック機構ついてるやん…
- 7. 名無しさん
- 2017年04月19日 23:46
- ID:M.dTQEga0
- アクセルべた踏みするとアクセルオフするってのはどう。
  7割くらい踏むのが全開にしとく。
- 8. 名無しさん
- 2017年04月19日 23:47
- ID:GjX4XDj50
- アクセル開度に細工
  1) 通常の90％辺りを100％にしてそれ以上踏み込むと開度が閉じる方向にする
  2) 速度が一定以下で完全に踏み切った場合はフェールに落として一旦全閉にする等しないと開度が戻らない様にする
  
  1)はリンケージで比較的簡単に実現できる
  2)は現状の装置のみ(スロポジとECU)でプログラム的に容易に実現可能
- 9. 名無しさん
- 2017年04月19日 23:55
- ID:XnpZiUyy0
- AT車運転するときは
  左足でブレーキ踏んでるわ
- 10. 名無しさん
- 2017年04月19日 23:55
- ID:qcXMK6gq0
- 何のために電スロになったと思ってんだよ。
  素人の工作でもアクセル開度でスロットル開かない様に出来るっての。
  つか、今更スロコンやクルコン付けりゃ普通に付いてきますから。
  20年前の17クラウンでさえ電スロなのに、ここの奴らは一体どんな車に乗ってるんだ?
- 11. 名無し
- 2017年04月19日 23:55
- ID:Z5BVzqdk0
- ＞＞そもそもMTで免許受かったのにATにも無条件で乗れるのがおかしい
  
  ATにMTでは無い特別な操作が何一つ無いだろｗ
  AT＋シフトチェンジの知識技能＝MT、なんだから
- 12. 名無しさん
- 2017年04月19日 23:58
- ID:5.Hwj7K70
- オルガンペダルにするとか
- 13. 名無しさん
- 2017年04月19日 23:59
- ID:dbWF9NK20
- アクセルペダルは2つ同時に踏まないと作動しなくしたら