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このページは以下ＵＲＬのキャッシュです
http://blog.livedoor.jp/yu_ps13/archives/51510839.html

4：名刺は切らしておりまして：2017/04/21(金) 12:16:16.90 ID:02V4eC+X.net

車名がカッコイイ

10：名刺は切らしておりまして：2017/04/21(金) 12:24:24.98 ID:iqt1cofv.net

おれにとってスカイラインはR32なんだよな…

13：名刺は切らしておりまして：2017/04/21(金) 12:25:03.23 ID:BWi7IGQe.net

最盛期とは車格が変わってしまって微妙な位置付けになってるしな

14：名刺は切らしておりまして：2017/04/21(金) 12:25:14.60 ID:StMpG8Rl.net

愛のスカイライン、ハコスカ

17：名刺は切らしておりまして：2017/04/21(金) 12:28:27.02 ID:8OFphkq+.net

最盛期っていつだろ？
R32？？ もっと前？？

19：名刺は切らしておりまして：2017/04/21(金) 12:28:47.48 ID:MHtDLz8Z.net

鉄仮面が好きでした

26：名刺は切らしておりまして：2017/04/21(金) 12:43:55.65 ID:mCn14Rdi.net

ケンメリでしょ

30：名刺は切らしておりまして：2017/04/21(金) 12:45:25.24 ID:IzrzquKR.net

「いまの若い人たちにも楽しさが伝わるといい」

せめて買える値段設定にしてから言ってくれ

35：名刺は切らしておりまして：2017/04/21(金) 12:53:11.18 ID:znxVjpG5.net

R34が昭和っぽくて好き

37：名刺は切らしておりまして：2017/04/21(金) 12:56:44.96 ID:aeidkPK/.net

高い。とにかく価格が高い。
アコードもそうだけど「日本で売る気が無い」感が有りすぎ。

38：名刺は切らしておりまして：2017/04/21(金) 12:56:48.60 ID:x6HMYlvU.net

今のスカイラインって4気筒車があるんだなｗ
R32のGXi以来の4気筒か

46：名刺は切らしておりまして：2017/04/21(金) 13:02:40.55 ID:E8qjPlWV.net

>>38
メルセデスから古いエンジンを持ってきた…

ターボやHVじゃない、2500～3500位のが欲しいのに…極端すぎる国内展開

53：名刺は切らしておりまして：2017/04/21(金) 13:07:00.96 ID:zpInU7Dn.net

>>46
国内向けに数出ないし
ハイブリッド設定必須だし

53：名刺は切らしておりまして：2017/04/21(金) 13:07:00.96 ID:zpInU7Dn.net

>>38
クラウンの主力が４気筒車になって久しいし

84：名刺は切らしておりまして：2017/04/21(金) 13:43:55.08 ID:50y6ySEW.net

>>38
R30 RSのFJは4気筒

97：名刺は切らしておりまして：2017/04/21(金) 14:10:45.58 ID:VY1vIzsA.net

>>84　 R30 RSのFJは4気筒

なんでFJを6気筒にしなかったんだろ？

99：名刺は切らしておりまして：2017/04/21(金) 14:15:59.29 ID:50y6ySEW.net

>>97
1980年代初頭、2リッタークラスの主力エンジンであったL20型SOHC6気筒エンジンが旧態化しつつあり、
次世代のRB型6気筒エンジンまでの繋ぎが求められていた
また競合他社から1気筒あたり4バルブのDOHC高速・高出力型エンジンが登場が予想されていたために
対抗できるエンジンの開発も要求されていた
さらにセドリックタクシー用H20型4気筒OHVエンジンを廃止としZ型SOHCエンジンに置換える計画もあったことから、
H20型を製造する日産工機の生産設備も活用したスポーツ車用エンジンとして約5年間製造された

スカイラインではKPGC110型GT-R以来のDOHCエンジンであったためにGT-Rの名称を求める声も多かったが、
開発主管の桜井眞一郎により4気筒モデルである以上はGT-Rと命名できないという考えからRSのグレード名となった

43：名刺は切らしておりまして：2017/04/21(金) 13:00:55.36 ID:QeQhz/LJ.net

丸いテールランプにあこがれましたわ。

58：名刺は切らしておりまして：2017/04/21(金) 13:12:50.72 ID:LPC9O086.net

平成２年の価格表

RB20DE R32,GTS,5F,KRR32RGFELM
223万6千円、車両2,196,000,付属品40,000,取得税98,800
TYPE-Sでも2,376,000、安いなぁ。

GT-Rは高いけどそれでも4,490,000、
車高は1325、いまこんな低いクルマはスーパーカーだけ。

90：名刺は切らしておりまして：2017/04/21(金) 13:48:53.58 ID:JTjBVWWM.net

>>58
だがサイズ的に今のカローラ並だよね。
R32のGT-Rだって今のWRXより小さい。

98：名刺は切らしておりまして：2017/04/21(金) 14:12:18.10 ID:jP1mIB+L.net

>>58
この頃と消費者物価や平均給与はほとんど変わってないのに、
車の値段は倍以上になってるんだから、そりゃ誰も買わなくなるわな

61：名刺は切らしておりまして：2017/04/21(金) 13:15:02.96 ID:bJX6B4Zf.net

GTOで満足です

66：名刺は切らしておりまして：2017/04/21(金) 13:21:37.10 ID:L6OTsnd3.net

>>61
2.0のGTOに乗せてもらったことあるわ
レザーシートで内装良かったわ
自分のS13シルビアが貧相に思えたｗ

62：名刺は切らしておりまして：2017/04/21(金) 13:16:08.29 ID:fRDcx9eH.net

大人が乗るスポーツセダンとして、有りだと思う

買えないけど

75：名刺は切らしておりまして：2017/04/21(金) 13:28:48.82 ID:fRDcx9eH.net

年配はFUGA、若者はスカイラインとして値段設定してほしいな
車体も含めて少しダウンサイズしてくれたらいいんだけど

81：名刺は切らしておりまして：2017/04/21(金) 13:38:00.13 ID:u1ayISPw.net

高級車になったからな

82：名刺は切らしておりまして：2017/04/21(金) 13:38:45.06 ID:yXatee+E.net

スカイラインは20代でも買える価格じゃないとなぁ
量販グレードで250万円くらい
今のスカイラインは400万超だからオッサンしか買えない
しかもたいして売れてないし何がしたいのか分からん

120：名刺は切らしておりまして：2017/04/21(金) 15:14:56.96 ID:1D2mqWmu.net

>>82
マークXがちょうどそんな価格帯だな
すごくオッサン臭いし、もうすぐ終わるらしいけど

91：名刺は切らしておりまして：2017/04/21(金) 13:52:43.66 ID:lzXf7Zlw.net

V37は高くなり過ぎた。
まあ日本では売り気が無いらしいが。。。

96：名刺は切らしておりまして：2017/04/21(金) 14:09:29.97 ID:LYBMX2il.net

セダンというカテゴリ自体に
今は需要があまりない

103：名刺は切らしておりまして：2017/04/21(金) 14:25:21.29 ID:frehVd3D.net

他とは違う特別感がない

105：名刺は切らしておりまして：2017/04/21(金) 14:26:30.02 ID:C+SOhw2z.net

R32が至上だった

121：名刺は切らしておりまして：2017/04/21(金) 15:20:36.70 ID:aatLB3vg.net

>>105
R32は特殊だった。R31がマークIIに引っ張られたのを修正するためにわざとスポーツ寄りに振ったからだ。
その象徴としてGT-Rを復活させたことが決定打となり、かわりにセダンの陰が極端に薄くなった。
おかげで、本来あるべきスカイライン像と言えるR33が叩かれ、再びぶれ始めた。

108：名刺は切らしておりまして：2017/04/21(金) 14:32:56.91 ID:f3ItVkt0.net

R32は凄くいい車だったけど
下の価格帯のシルビアと
上の価格帯のZに挟まれてパッとしなかった

111：名刺は切らしておりまして：2017/04/21(金) 14:38:28.91 ID:0j5V5L4d.net

日本で初めて四つ目にしたのはプリンスグロリアだったっけかな。でもスカイ
ラインは安物だから二つ目でな。なんかな、ぱっとしなかったよな。あれから
もう６０年経つのか。こっちも年取るはずだな。スカイラインＧＴＢなんての
は、当時鼻が長くてかっこよかったなあ。

122：名刺は切らしておりまして：2017/04/21(金) 15:22:57.91 ID:50y6ySEW.net

販売台数

初代 LSI型/S2型（1957年-1963年）3万3,759台
2代目 S5型（1963年-1968年）11万4,238台
3代目 C10型（1968年-1972年）31万447台（GT-Rの1,945台を含む）
4代目 C110型（1972年-1977年）67万562台（GT-Rの197台を含む）
5代目 C210型（1977年-1981年）53万9,727台
6代目 R30型（1981年-1990年）40万6,432台
7代目 R31型（1985年-1990年、クーペ1986年-1989年、ワゴン1986年-1990年）30万9,716台
8代目 R32型（1989年-1994年）29万6,087台（GT-Rの4万3,661台を含む）
9代目 R33型（1993年-1998年）21万7,133台（GT-Rの16,435台を含む）
10代目 R34型（1998年-2001年、GT-R1999年-2002年）6万4,623台（GT-Rの1万1,344台を含む）

11代目以降、誰か分かる人いる？

129：名刺は切らしておりまして：2017/04/21(金) 15:38:03.81 ID:9dwz2xSw.net

EVスカイラインにすれば良いんじゃあねえ ?

130：名刺は切らしておりまして：2017/04/21(金) 15:42:15.63 ID:CSVcSLKk.net

R34がV35になる前に駆け込みで購入したがまだ元気に走ってるな
16年たっても大きなトラブルないとか昔と違ってすごい耐久性だな

134：名刺は切らしておりまして：2017/04/21(金) 16:12:11.52 ID:vcvi3pVM.net

>高級車として誕生した初代スカイライン。特に豪華なデラックスの価格は120万円
1957年の銀行員の大卒初任給は、1万2,700円でした。現在の大卒初任給は約20万円なので、単純に94倍すると約1,880万円！


>ハコスカ　1968年発売　4ドアのスカイライン2000GTの当時の価格は86万円でした。　
>初任給　昭和43年, 30,600円
7倍ほど、560万円相当


ケンメリ　>昭和５０年の排ガス対策マイナーチェンジの前に２ドアハードトップＧＴ－Ｘ ５ＭＴが１２５万円、オプションのクーラーが２０万円で合計１４５万円だったと思います。
1974 (昭49)78,700円　　　145＊20/7.9＝370万円

140：名刺は切らしておりまして：2017/04/21(金) 17:07:50.84 ID:EDwQVw7M.net

コンセプトカーIDXだっけブル510みたいの？　
あれだったら欲しい。　
エンジンか...空力が...とかどうでもいいんだよそんなの。
かっこよければ。

142：名刺は切らしておりまして：2017/04/21(金) 17:32:07.53 ID:RIg5eq51.net

低燃費時代にこんなもん流行らんわな

148：名刺は切らしておりまして：2017/04/21(金) 19:00:08.44 ID:ZPtCuEw7.net

昔は大衆車の中でちょっと高めの車。

今じゃ高級車の中でちょっと安めの車。

157：名刺は切らしておりまして：2017/04/21(金) 19:38:23.86 ID:74eGnFTR.net

R34乗ってたな

リアの丸目が特にかっこ良かった

159：名刺は切らしておりまして：2017/04/21(金) 19:46:25.51 ID:b22I1j53.net

(´・ω・`)『そのとき、精悍。』

164：名刺は切らしておりまして：2017/04/21(金) 20:44:30.22 ID:O5Rx6bKu.net

35年前初めて買った車がR30やった
やっぱ車は直６のFRに限るわ

168：名刺は切らしておりまして：2017/04/21(金) 21:27:56.85 ID:bWvYb2/t.net

インフィニティ国内でも売れよ

124：名刺は切らしておりまして：2017/04/21(金) 15:26:45.45 ID:6eWWMbQu.net

V36を100万ちょいで買って乗ってるよ
すごい気に入ってる
良い車じゃん。
俺もおっさんになったから丁度良いかな

なお新車は買えません。