戻る

このページは以下ＵＲＬのキャッシュです
http://blog.livedoor.jp/yu_ps13/archives/51511538.html

コメント一覧

1. • 1. 名無しのはーとさん
   • 2017年05月01日 12:11
   • ID:oeMI6OIM0
   • すくなくともコスパなどと考えてる人間が選択肢に入れるべきではないな
2. • 2. 絶望的名無しさん
   • 2017年05月01日 12:15
   • ID:BqYqw2nL0
   • スペック出さないで燃費の話で時代遅れとかｗ
     そもそも、デカすぎるんだよ。
     城下町レベルの街に入り込んで、曲がれなくなってタヒねばいいよ。
3. • 3. ななしさん＠スタジアム
   • 2017年05月01日 12:16
   • ID:cy6ayCSn0
   • 乗りたきゃ乗ればいいじゃないか
4. • 4. 名無しさん
   • 2017年05月01日 12:29
   • ID:Ve4EyOB70
   • キャデラックカッコイイよね
     自分で乗ろうとは一切思わないが
5. • 5. 名無しさん
   • 2017年05月01日 12:30
   • ID:kTfR6nX80
   • まあテスラもアメ車だしな。先進技術且つデザインもイイ
6. • 6. 名無しさん
   • 2017年05月01日 12:35
   • ID:qATeaO0j0
   • アメ車はどれもでかいはたかいは
7. • 7. 名無しさん
   • 2017年05月01日 12:40
   • ID:ogB41dlM0
   • トヨタハイランダーかっこいい。ラブ四もかっこいいから日本で売ってほしいなあ
8. • 8. 名無しさん
   • 2017年05月01日 12:47
   • ID:wxmujCvD0
   • 別にアメリカ車でもコンパクトカーや普通車は作ってるんだがマッスルカーしかないような考え方は古すぎないか
9. • 9. 名無しのはーとさん
   • 2017年05月01日 12:49
   • ID:oeMI6OIM0
   • でかすぎって
     でかすぎるのは一部だけだけどな
     
     フツーのアメ車で曲がれないなら
     国産ミニバンとかセダンでもアウトですわ
10. • 10. 名無し
    • 2017年05月01日 12:53
    • ID:68LjsVI70
    • アメ車乗ったことないだろうに
      やけに詳しい人が多いね
11. • 11. 名無しさん
    • 2017年05月01日 13:08
    • ID:ogB41dlM0
    • キャデラックのCTSとかbmwの三シリーズなんかよりコスパいいのに売れないのが不思議。金あったらほしい。とくにatsv
12. • 12. 名無しさん
    • 2017年05月01日 13:42
    • ID:XqtWQasT0
    • 長文失礼
      
      ＞＞61の“Dutch Charger”に誰もツッコんでないのが気になる…
      “Dodge Charger”だろーが
      
      「旧態依然とした時代遅れのシーラカンス」的なイメージばかりが喧伝されてるけど、進取の気風に富む一面も有るんだがなぁ
      世界初の市販ターボチャージド乗用車は'73年登場のBMW2002ターボではなく、'62年登場のオールズモビル・ジェットファイア(少し遅れてシボレー・コルヴェアモンツァスパイダー)だったし、
      鋳鉄ライナーレスのアルミブロックを世界初採用したのも、シボレー・ヴェガだったしね
      
      現行マスタング350GT搭載エンジンのヴードゥーなんて、フラットプレーンV8の4バルブDOHCな訳で
      フラットプレーンV8搭載車輛を販売した他のメーカーなんて、フェラーリ・マクラーレン・TVR・ロータス・マセラッティ(シャマル)くらいのモノなんじゃあないの？
      
      スペック厨の自分としては、直噴+気筒休止+ドライサンプ+トランスアクスルを持ち合わせてる現行C7コルヴェットZ51あたりが最高に優秀なスポーツカーに思えるんだがなぁ
      要素技術だけならAMG-GTに一歩も退けを取らない訳で
      実際に欲しいのはLS7搭載のC6-Z06なのだが(只今貯金中)
13. • 13. 名無しさん
    • 2017年05月01日 13:51
    • ID:El5S0nEf0
    • なんか60～70年代のオールドのアメ車と
      最新のアメ車とごっちゃで語られてないか
14. • 14. 名無しさん
    • 2017年05月01日 13:53
    • ID:XzOAZmCr0
    • 最新技術とか、先進感が無いし興味無いな
15. • 15. 名無しさん
    • 2017年05月01日 13:58
    • ID:Ih4DsQ6v0
    • でもタイヤ変えただけでGT-Rに勝っちゃうような3ペダルMT板バネOHVの車作ったりしてるんだよなw
16. • 16. 名無しさん
    • 2017年05月01日 14:02
    • ID:Ih4DsQ6v0
    • ド素人は直ぐにデカイとか高いとか壊れるとか語るが
      アメ車最大の泣き所は「重い」というところ。
17. • 17. 名無しさん
    • 2017年05月01日 14:20
    • ID:vBpQOjss0
    • 昔の会社の後輩買ったけど、持ってた期間の半分ぐらいは修理してたよ
      突如サイドウィンドウ落っこちて戻らなくなったり、日本車では考えられない修理が多い…でもめっちゃカッコいいって嘆いて（？）たのを覚えてる
      あと修理に出すと凄い高い&取り寄せるから時間かかるって言ってたような…
      500万位の奴って言ってたから、特に悪い奴買ったわけでは無いと思うけど
18. • 18. 名無しさん
    • 2017年05月01日 14:27
    • ID:m2IfX5FT0
    • アメ車というか、ダッジチャレンジャーヘルキャットみたいな車が受け入れられる環境が羨ましい。
19. • 19. 名無しさん
    • 2017年05月01日 14:33
    • ID:X5w5oTXh0
    • フォードのケン・ブロックさんが乗ってるやつ
      スバルよりこっちのほうが優秀でしょ
20. • 20. ぶびびん
    • 2017年05月01日 14:54
    • ID:PXGFQpLw0
    • マスタングとか、いかにもアメリカのツーリングカーっぽいのに憧れはあるけど、やっぱり寸法と左ハンドルで二の足を踏むなぁ。
21. • 21. 名無しさん
    • 2017年05月01日 14:55
    • ID:U7ADqedt0
    • 車に全く詳しくない知り合いがシボレー買ったと言ったので見に行ったら、スズキのスイフトのOEM車だった思い出
22. • 22. 名無しさん
    • 2017年05月01日 15:21
    • ID:FIJRi.PD0
    • ※12
      
      確かに要素技術としては色々やってるけど、
      車として見たときにどれだけ性能に寄与しているのだろうね？
      そういう意味で極めているアメ車は一握りだと思うよ
      
      
23. • 23. 名無しさん
    • 2017年05月01日 15:44
    • ID:pkBcF5R00
    • 以前は昔のアメ車カッコいいなーと思っていたが、最新の日本車と古いアメ車正面衝突させた動画見て、それほど乗りたいと思わなくなった
      頑丈そうなアメ車が竹のように割れた姿が忘れられん
24. • 24. 名無しさん
    • 2017年05月01日 15:58
    • ID:OWTEATaY0
    • こういうスレ見てたらネット工作会社ってホントにあるのかもなあと思うね。
      トランプ様の言う通り「もっと日本人はアメ車を買いましょう」ってか。
25. • 25. 名無
    • 2017年05月01日 15:59
    • ID:tpIS7A0U0
    • もし本国に近い価格で日本でも販売したら、もっと乗る人増えると思うんだよな
      
      
26. • 26. 名無しさん
    • 2017年05月01日 16:28
    • ID:K.NFeNoZ0
    • アメ車は自分で整備するには面白い。
      サードパーティーから純正に準じたパーツはもちろん、マニュアルも出版されてるし
      カスタムパーツに至ってはエンジンだけではなく、内外装するためのものが
      最新の発想で作られてる。
      ただし、日本でアメ車維持するとなるとネジ一個すら入手するに困難という
      問題がｗ
      いい加減、インチネジ止めるべきでしょ。アメリカだけだよ常用してるのってｗ
27. • 27. 名無しさん
    • 2017年05月01日 16:29
    • ID:Khz2e.K70
    • Φ100を軽く超えるピストンが意外にも軽量に作られてる
      
      ・・・とか言っても一般受けしないだろうなぁ
28. • 28. 名無しさん
    • 2017年05月01日 16:49
    • ID:ogB41dlM0
    • アメリカ軍隊が乗ってるジ─プみたいなやつ市販されないかなあ。アメ車なんだろうけどかっこいい
29. • 29. 名無しのプログラマー
    • 2017年05月01日 17:16
    • ID:YYcuH8470
    • 出羽守テンプレ使ってないからまだアメちゃんの工作じゃないだろ
      
30. • 30. 名無しさん
    • 2017年05月01日 18:08
    • ID:ib5uset90
    • 1970年まではマジで日本車より上だった
      
      第一次オイルショックで慣れないダウンサイジングに迷走していく中、
      元々小型の日本車がどんどんクオリティ向上して
      あっという間に逆転された
31. • 31. 名無しさん
    • 2017年05月01日 18:15
    • ID:ogB41dlM0
    • コルベットはGTRより速いですか？
32. • 32. 名無しさん
    • 2017年05月01日 18:28
    • ID:.5IfCKe.0
    • もう日米の交通インフラの違いはどうしようもないんで、
      それに応じた作りの違いが出るのは如何ともし難いでしょ。
      
      土地が馬鹿デカくて道が広くて右側通行のアメリカと
      土地が狭くて道が細くて左側通行の日本なんだから、
      ローカル適応た車の形状が対照的になるのも当然だよ。
      
      で、市場が何倍もデカいから日本は米向けに対応したけど、
      米がわざわざ市場の小さな日本に対応する必要はないんだよな。
      
      俺もアメ車のおおらかなところは一度味わってみたいけど、
      そんなことでもうすっかり諦めちゃってる。
33. • 33. 名無しさん
    • 2017年05月01日 18:31
    • ID:8upiV4qs0
    • ※25
      非関税障壁があるから無理
      あとアメ車は性能の割りに、日本での値段でも割安
      
      シボレーカマロ2SS 乗り出し600万前後
      
      レクサスRC F 乗り出し1150万前後
      
      走行性能は同等で、メンテ費用も同等だからな
34. • 34. 通りすがりのエンスージアスト
    • 2017年05月01日 18:33
    • ID:Q.RZu5St0
    • ※１２
      C６Ｚ０６めっちゃ憧れるわ
      結婚して家も建てたし、娘２人いるし・・・
      独身だったら買ってたなｗ
      Ｃ７ＺＲ１どんな化け物なのか今から気になる
35. • 35. 名無しさん
    • 2017年05月01日 18:43
    • ID:8upiV4qs0
    • ※20
      乗ったら左ハンドルでよかったと思える
      
      車線が１本しかない駐車場とかで、右ハンドルの日本車が並んでるとこに
      ちょくちょく左ハンドルの車が止まってるけど（スーパーとか、都市の立体駐車場とか）
      ドアが大きいから車線内の中央に止めると降りれないから、車線内の範囲で右側に寄ると、左右が右ハンドルなら3台とも運転手が乗り降りできる
      運転席以外からの乗り降りは車を前に出せばいいだけだし、フェラーリやランボルギーニの車なんかでもよく右側に寄ってたりVIP止めしてるのがよく写真で出てくる
      
      あとペダル配置も左ハンドルのほうが優秀
      マツダはFFでロングノーズでタイヤが前のほうにあるから
      ホイールハウス関係なく配置してるとかツダオタが言ってたが
      それ以外はみんなペダル配置がおかしい
36. • 36. 名無しさん
    • 2017年05月01日 19:09
    • ID:c2yUk0Zs0
    • 日本車の性能であのデザインなら間違いなく買うのになぁ
37. • 37. 名無しさん
    • 2017年05月01日 19:13
    • ID:8upiV4qs0
    • ※36
      日本車の性能にしちゃうと
      
      走行性能低下、装備低下、維持費低下、内装上昇、車両価格上昇で逆に買わなくなるな
      走行性能と装備悪くして車両価格を大幅に値上げしてまで、日本車の性能にすることなんかない
38. • 38. 名無しさん
    • 2017年05月01日 19:18
    • ID:.1AP8sye0
    • 日本車の性能って、内装よくすると価格が倍になり、
      内装よくして走行性能下げて装備悪くして価格そのままだと維持費も下がる
      
      誰も見向きしないんじゃね？
39. • 39. 名無しさん
    • 2017年05月01日 19:28
    • ID:J5Hy2c0C0
    • ちゃんと整備できる店があるかどうかに限る。
      インチに工具ってだけでもみてくれる店は少なくなる。
      あとは細かいことは気にしないにしても雨漏りによる雨車状態を我慢できるかどうか。
      現行は知らんがC6コルベットは普通に漏れた。
40. • 40. 名無しさん
    • 2017年05月01日 19:44
    • ID:8upiV4qs0
    • ※39
      普通に、ただの町工場でも見てくれるぞ
      申し訳程度にスズキの看板掲げてるような町工場ね
      
      ただし、TPMセンサーの電池切れ交換はテスターある店じゃないと見てくれないし
      エンジンを別のに載せ変えるのも町工場じゃNGだけどね
      
      タイヤ交換だって20インチまでなら、タイヤをネットで購入して持ち込んでも普通に交換してバランスもとってくれるし
      パッドやローターやプラグやサス等の消耗品も交換してくれるし、チューニングパーツも普通に取り付けやってくれる
41. • 41. 名無し
    • 2017年05月01日 20:20
    • ID:oNQrigRt0
    • JEEPの車をよく見るようになったと思ったらディーラーが隣町に出来てた
      ちなみに、ホンダとスバルも店が広くなってから増えたかな
42. • 42. 名無し
    • 2017年05月01日 20:56
    • ID:Pp24QQn90
    • ※16
      重いからすぐ壊れんじゃねーの？相撲取りと一緒で
      今のは幾分か軽くなったかもしんないから分からんけど･･･
43. • 43. 名無しさん
    • 2017年05月01日 21:07
    • ID:8upiV4qs0
    • ※42
      最近のは重くなってるが、これは日本車も一緒
      そして壊れるってのは80年代～90年代の話で、今は壊れない
      
      昔のが重いってのは嘘
      
      2009～2015 先代カマロ
      全長4,840mm 全幅1,915mm 全高1,380mm
      車両重量1,710kg
      
      2016～ 現行カマロ
      GMによれば90kg以上の軽量化、28％の剛性アップが実現されているという
      全長4,784mm 全幅1,897mm 全高1,348mm
      車両重量1,755kg
      軽量化されていて、しかも一回り小さくなっているのに、実際の重量は重くなっている
      
44. • 44. 名無しさん
    • 2017年05月01日 22:45
    • ID:c3f6BkgQ0
    • マスタング買う予定だったのにフォードがいなくなったでござる
45. • 45. 名無しさん
    • 2017年05月01日 22:51
    • ID:XgyK.Fi.0
    • カマロzl1かっこいい。なぜか？過小評価なんだよなあ。スペックのわりに安いと思う。乗ってる人うらやましい。
46. • 46. 軍事速報の中将
    • 2017年05月01日 22:54
    • ID:s9UTINeH0
    • SUVやスポーツタイプは結構上がってるからセダン、クーペ(スポーツじゃない)限定で。
      今、中古で買い得感高いのならCTSクーペかねぇ？
      デザインは正直、日本車はもちろんドイツ御三家すら霞む。
      
      あと一般知名度は知らんのだけど
      ドゥビル(セダン)やエルドラド(クーペ)の最終型？
      こっちは程度によらず、中古で100万切るような価格帯になる。
      FF(あの頃のキャディはFF)のクルーズ性能を突き詰めたような乗り心地は逸品だった。
      これもいつか自分で所有したい。
47. • 47. 名無しさん
    • 2017年05月01日 23:50
    • ID:w.VpFzR10
    • 優秀さの定義にもよるが欧州フォードなら日本車と性能は変わらない
      ディーラー選びが重要