1: ノチラ ★ 2017/05/27(土) 20:12:15.77 _USER
世界で最も早く完全自動運転車を実用化――。それを実現する可能性が高いのが、電気自動車（EV）専業の新興自動車メーカーのテスラだ。2016年10月、同社のすべてのモデルに完全自動運転を実現するセンサーやハードウエアを搭載すると発表した。

　現在発売しているEVのセダン「Model S」とSUV（スポーツ・ユーティリティー・ビークル）の「Model X」には、新しいハードウエアが既に搭載されている。あとはOTA（Over the Air、無線通信によるソフトウエア更新）を使えば、「完全自動運転車」になるわけだ。“衣替え”の時期は分からないが、法律などの整備が進めば2017年内に実施する可能性がある。

　実のところテスラのイーロン・マスク最高経営責任者（CEO）はかつて、自動運転車の開発に否定的だった。だが自動運転の可能性に気付くとすぐさま方針転換。他のメーカーを置き去りにする勢いで、一気に開発に力を注ぎ始めた。方針を切り替えた後のスピードの速さは、見事というほかないだろう。

テスラが完全自動運転を実現するために採用する当面の技術は、多くのメーカーとは異なりそうだ。例えば、完全自動運転に必須と見られることの多い赤外線レーザースキャナー（LiDAR）を当面は採用しないものと見られる。LiDARの代わりにテスラは、既存のカメラと画像認識技術を活用することで、自動運転車の開発速度を上げようとしている。

　同社が想定している完全自動運転車が搭載するセンサーの構成は、カメラと超音波センサー（ソナー）、ミリ波レーダーである。なかでも“主役”は、数十〜250mの中長距離の検知に使うカメラである。ソナーは10m程度とみられる短距離の検知に活用。ミリ波レーダーはバックアップのために用いるという。
no title


現時点でLiDARについて言及していないものの、テスラがこれを搭載する可能性をある。だが、開発スピードを優先すると、、“LiDARレス”にせざるを得ないものと見られる。現状では、LiDARの価格帯は数十〜数百万円。車両1台分に相当しそうなコストがかかるため、すぐさま量産車に使える段階とはいえないからだ。

カメラ偏重と言えるセンサー構成でカギを握るのが、画像認識技術である。中核となる車載コンピューターとして、テスラは世界で注目を集めるエヌビディア製の車載ハードウエア「DRIVE PX 2」を採用する。
no title


実のところテスラはかつて、自動ブレーキの画像認識にエヌビディアのライバルと言えるイスラエル・モービルアイ（米インテルが2017年3月に同社を買収すると発表）の技術を使っていた。だが次の事故を契機に、エヌビディアに切り替えた経緯がある。

　2016年5月、EVのセダン「モデルS」で簡易的な自動運転機能「オートパイロット」の動作中に死亡事故が起きた。同機能は自動運転技術の水準で事故の責任を運転者が負う「レベル2」に相当するもの。事故の責任をテスラが負う必要はないものの、「自動運転中における初めての死亡事故」として世界で注目を集めた。米運輸省高速道路交通安全局（NHTSA）は2017年1月、テスラの車両に「欠陥は見つからなかった」ことを発表している。

　テスラは原因として、モービルアイの画像認識機能をやり玉に挙げる。「空が明るくて眩しい状況で、車両も人も前方のトラックを認識できなかった」と主張。画像認識の“失敗”だとして、モービルアイを暗に非難したわけだ。これにモービルアイが反発。「テスラへの供給を終了する」と発表した。

　テスラにとって、重要な部品メーカーを失う一大事になるかと思われた。だが自動運転の画像認識技術で世界の注目を集めるエヌビディアと手を組むきっかけにしたわけだから、結果として見事な“危機対応”になった。
以下ソース
http://techon.nikkeibp.co.jp/atcl/feature/15/041100089/052400019/
引用元:http://anago.2ch.sc/test/read.cgi/bizplus/1495883535/


2: 名刺は切らしておりまして 2017/05/27(土) 20:15:23.36
釣り師はステラが好き

3: 名刺は切らしておりまして 2017/05/27(土) 20:17:49.35
モデル3はいつ発売ですか ?

4: 名刺は切らしておりまして 2017/05/27(土) 20:18:47.59
現行の最新車種で、レベル5が目指せるらしいな。
ソフトはレベル3からレベル4に移行中だが。

5: 名刺は切らしておりまして 2017/05/27(土) 20:18:54.29
なにかとんでもないブレイクスルーでも起こらない限り、
今これ見てる人間が生きてるうちにまともな完全自動運転なんかムリ。
何が悲しくて高い金払って危険なモニターせにゃならんのだ。

24: 名刺は切らしておりまして 2017/05/27(土) 21:47:19.82
>>5
シリコンバレーに行ってみ
普通にグーグルカーが走っているから

29: 名刺は切らしておりまして 2017/05/27(土) 21:57:39.56
>>5
おまえ自動運転の開発でもしてんのか？？
どうせ自動運転の実際の技術のことは何一つ知らんくせに生きてる間には無理とかいってだろ

7: 名刺は切らしておりまして 2017/05/27(土) 20:21:32.79
雨はダメ
雪はダメ
霧はダメ

常に快晴（明るすぎてもダメ）の時にしか乗らないの？

10: 名刺は切らしておりまして 2017/05/27(土) 20:36:02.91
一番乗りなわけないだろ、、大風呂敷だ

今の日産セレナにのってるのと同じ技術で
テスラ「わが社の完全な自動運転を見てください！！」

こええよ、、この企業

11: 名刺は切らしておりまして 2017/05/27(土) 20:39:13.66
どうせ当たり前になるんだからはやくやれ

13: 名刺は切らしておりまして 2017/05/27(土) 20:47:08.38
テスラ１回ミスったらしいけど

NVDAと組んでるから大丈夫、来るぞ

15: 名刺は切らしておりまして 2017/05/27(土) 20:49:47.26
たかだか数百万で自動運転が可能なら
事業用車両を筆頭にあっという間に普及するよ。

18: 名刺は切らしておりまして 2017/05/27(土) 21:04:28.11
日経はテスラ好きでトヨタ嫌いだよな
テスラが本田みたいに日経の呪いにかからないといいけど

20: 名刺は切らしておりまして 2017/05/27(土) 21:13:29.81
とりあえず自宅と勤務先までの往復で良いから完成してほしい

25: 名刺は切らしておりまして 2017/05/27(土) 21:49:38.65
完全自動運転で事故った場合
誰が最終責任取るん？

27: 名刺は切らしておりまして 2017/05/27(土) 21:55:33.66
>>25
家電を普通に使って火を噴いたら誰が責任とっているん？

26: 名刺は切らしておりまして 2017/05/27(土) 21:50:50.23
日本は電気自動車すら
普及できなそうだけどな

34: 名刺は切らしておりまして 2017/05/27(土) 22:01:15.51
正直人件費考えたら2000万でも自動運転車買った方が事業主はいいからな。
実際その人がいないんだし。

35: 名刺は切らしておりまして 2017/05/27(土) 22:02:29.49
モタモタしてるうちに中国が開発して国内で走らせて
事故件数が減る統計データを使って世界に売り出しそう

78: 名刺は切らしておりまして 2017/05/28(日) 16:36:22.71
>>35
そこだよな。

37: 名刺は切らしておりまして 2017/05/27(土) 22:06:06.95
コアラみたいな地域限定の２人乗り低速電気自動車が時に無人配車で動くのと
普通の自動車が時にドライバーの代わりで自動運転するの、日経はそこら
ゴチャマゼに書いてる気がする。

39: 名刺は切らしておりまして 2017/05/27(土) 22:11:35.30
自動運転で明らかに事故件数が減るってなった時社会はどういう判断をするだろう
責任の所在で日本主導では導入しなそうだけど

68: 名刺は切らしておりまして 2017/05/28(日) 07:35:41.99
>>39
車業界もiPodの時みたいに家電メーカーと同じ運命辿るだろ

42: 名刺は切らしておりまして 2017/05/27(土) 22:19:32.74
アップルがテスラを買収する計画を立ててる

44: 名刺は切らしておりまして 2017/05/27(土) 23:26:52.94
テスラが昨年公表したデモでは昨年の時点で
かなり良いところまで開発が進んでるように見えたが
しかしその後は音沙汰がない
やっぱり無理だったかと思いきや
イーロンマスクは1月だか2月に半年以内に完全自動運転を実現する、
ロスからNYまでハンドル触らずに行ってみせるとツイート
まだその言葉を撤回してないし
最近は来月新版オートパイロットをリリースともツイート
本当に完全自動運転やるつもりなのか、否が応でも期待せざるを得ないよな

47: 名刺は切らしておりまして 2017/05/27(土) 23:46:04.93
パナソニックもEVつくるの？

51: 名刺は切らしておりまして 2017/05/28(日) 00:13:42.65
>>47
つ　電動アシスト自転車

48: 名刺は切らしておりまして 2017/05/27(土) 23:46:06.63
実際にモノを見ないと分からない

49: 名刺は切らしておりまして 2017/05/28(日) 00:00:59.67
いつの間にか自動運転の要求水準が下がりに下がってるから
出すだけなら今年中にでも行けるだろうな
まあレベル1すら満足に出来なくなったメーカーのレベル4なんて絶対に乗りたくも近寄りたくもないが

53: 名刺は切らしておりまして 2017/05/28(日) 00:21:18.58
できるできると言って株主が口挟まないようにするための方便

55: 名刺は切らしておりまして 2017/05/28(日) 00:25:53.33
モデル３の内装を見ても、完全自動運転が必要なのは明らか
モデル３にはフロントのメーターが無くてでかいタッチパネルだけ
何故こんな運転しにくそうなインターフェイスなのか？
きまってるわな
この車は殆ど自動運転で動かすことを想定しているから
タッチパネルだけで十分なんですという理屈だろう
テスラにとって完全自動運転は絶対越えなければいけないハードル
まさに背水の陣なんだよ

56: 名刺は切らしておりまして 2017/05/28(日) 00:29:19.51
自動運転でも当然事故は起きる
というか事故は無くせない
それでも人間が運転するより
安全になることは確実なんだよ

61: 名刺は切らしておりまして 2017/05/28(日) 00:53:53.79
自動運転やるというのはいいんだけど、
問題はそれが本当に実現できるのかという点
カメラが捉える映像は時間帯や天候によって大きく変わってくるのに
それを全てAIで処理できるのかという疑問がある
まあ時間や天候ごとの像を全て処理しきれば実現できなくはないだろうが・・・
そんなことが可能なくらい今のAI技術は進んでいるのか？

65: 名刺は切らしておりまして 2017/05/28(日) 07:14:42.12
夜間の対向車ハイビームで真っ白になったらどうすんの
カメラに泥が付いたらどうすんの
さすがに画像認識以前の問題だ

70: 名刺は切らしておりまして 2017/05/28(日) 09:34:44.26
>>65
人間にできてる事は
aiにも必ず出来る
しかも人間より間違いが少ない

74: 名刺は切らしておりまして 2017/05/28(日) 11:53:07.73
>>65
そりゃ車側がエラー返して自動運転が出来なくなるだけだろ
人間も急に眠気が襲ってきたり手足がつったり心筋梗塞が起きたりと不安要素満載

71: 名刺は切らしておりまして 2017/05/28(日) 09:37:11.93
ゲーマーの要求に答えるために発展したgpuが最強のaiチップに
面白い話だ

72: 名刺は切らしておりまして 2017/05/28(日) 09:45:58.55
>>71
ゲーム向けとしてはやることがなくなったからnVidiaはGPUの応用に注力したら、AIでキーマンになっていました、と

73: 名刺は切らしておりまして 2017/05/28(日) 10:05:57.71
カメラ使えなくなったら停止するしかない
おまえ等だって目が見えなくなったら運転なんて出来ないだろｗ

それと今後GPUじゃ効率悪いから車載側もDL専用回路使う流れになってるし
nvidiaも

85: 名刺は切らしておりまして 2017/05/28(日) 17:39:19.97
イーロンマスクとGoogleの創業者は親友だから、
がっつり戦いたくはないだろう

89: 名刺は切らしておりまして 2017/05/28(日) 18:06:03.62
地図やGNSSなんてm単位で誤差がある

90: 名刺は切らしておりまして 2017/05/28(日) 18:06:24.71
高速道路で運用するにも落下物とかあったらたちまち大混乱しそう

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