「ベンツやBMWは故障が多いから国産車の方がいい！」→嘘でした
1：名無し募集中。。。＠＼(^o^)／： 2017/05/31(水) 04:54:49.38ID:0.net
2017 年米国自動車耐久品質調査100台当たりの不具合指摘件数
http://japan.jdpower.com/ja/Press-release/2017%20US%20VDS%20translated%20JP
さすがにトヨタやレクサスは故障少ないけど、その他の国産車はすべてベンツやBMWより故障が多い
国産車のうち業界平均より少ないのはトヨタ・レクサスとホンダだけで、他のメーカーは平均よりも故障多い
まあ実際こんなもんだろうとは思ってた
ポルシェって故障少ないんだな
ちょっとびっくり
>>10
最新のポルシェが最高のポルシェという言葉があるから
向こうの金持ちは毎年マイナーチェンジにあわせ買い替える
それができない層が買うものじゃない
やっぱトヨタってすげーわ
紛争地帯での実績を見ればTOYOTAが抜きん出てるだろ
故障が多いとバカにされてるのはアメ車であってドイツ車はリスペクトされてるだろ
俺のスズキがない
まあ嘘だろうとは思ってた
そんなに優秀だったら金持ちに見放されるわけないもんな国産車
アメ車ならともかくベンツやBMWは故障が多いなんて聞いたことねえぞ
ドイツで売ってるドイツ車と日本で売ってるドイツ車の装備が同じだと思ってるアホてまだいるんだな
俺もベンツのEクラスに乗ってるが
確かに部品代は国産の2～3倍かかると思うが
体感的に故障はそんなにしないと思う
ベンツやBMWは修理費が高く付くんだよね
アメリカで走るのと日本で走るのでは違うだろう
日本で調査した結果ではないからな
①レクサス
①ポルシェ
③トヨタ
日本車最強じゃん 何言ってんだ？
実際に外車に乗ってる奴らが国産車にはありえないような故障がよくあるっていってるんだからウソじゃないよ
国産車も延長保証出来るから買い替えるまで修理代は掛からん中古は知らん
>最も不具合指摘件数が多かったのは、３年連続で、Bluetooth対応／接続性と、内蔵音声認識システムによる音声の誤認識だった。
いらねえからやめちまえよ
トヨタ買っとけば間違いないってことだろ
トヨタは毎年世界の販売台数で1位2位を争うメーカーだからそれが答えだろう
じゃなんで高速で故障で止まってのは外車が多いの？
乗り味に関してはわからんが信頼性は国産が一番上
✕故障が多い
〇メンテナンス費用が高い
BMW乗ってるけど故障なんてほんとないよ
実際街中でメチャクチャ見るし売れてると思う
ぶっちゃけ結局エンブレムに金払ってるんだよね
そうやなうちもドイツの有名なメーカーの電化製品を取り扱ってるが
故障した際の修理代が高いのと部品がないとドイツから部品を
輸入しないといけないから2週間ぐらいかかる
外車を乗るのはそのへんがネックかな
>>143
部品はストックしてある
高いのは認めるが
そもそも日本の環境に合わせて壊れない車作れって話
故障したらパーツを空輸で取り寄せるんだぞヤナセはある程度持ってるけど
アメ車バカにしてるけどニュルのトップタイム更新してたのもコルベットやバイパーだったし技術が進めば故障も減る
元々レクサスやトヨタの車買う人って壊れなきゃなんでもいいって層だからな
面白味とかデザインとかステータスとか求める人は端から候補にも入れない訳で
フ●ラーリはよく燃えてるイメージ
夏の首都高でフ●ラーリ乗るほうがどうかしてる
渋滞にはまるなんてことを想定してない
フラ車だイタ車だってのは工芸品みたいなもんなんで
日本車が家電ならありゃ木彫りの人形だよ
フ●ラーリならポルシェの方が遥かに実用的でいいよな
東京というか北海道以外の日本はほぼ熱帯だからな
イタリア車の内装の樹脂が熔解したり接着材が剥がれるのも当然だ
ドイツ車は部品を消耗させる事によって性能を維持してるからランニングコストが高い
日本車の場合以下にコストを安く性能を維持するかに命かけてるから
アラブの富豪もベンツに乗ってるで
砂漠に出る時にはランクルだよ
命が危ない
ドイツ車ディーラー系で整備するとバカみたいに金かかるよな
1年点検で４０万とか平気で払っててアホやなーとしか
あれって日本が特別に維持費高いのかね
ドイツのタクシーみんなベンツだけど
維持費かかったら使わないよねぇ
使える部品もアッシー交換だからな
壊れる前に
これが日本での調査な
トヨタかホンダかスズキにしとけ
>>207
これが世界的にも正解だよ
外国車の信頼性は低い
設計が耐久性を考えてないことが多い
結果的に故障や不動が多い
>>207
日本は高温多湿だからね
週末しか乗らない車の部品を定期点検のたびに交換してりゃ
そりゃ故障なんてありませんわ
N-BOXかワゴンRにしとけば問題ない
ポルシェをトラブルなく維持するのにいくらかけてんだよ
って話だわな
トヨタ車なんてほったらかしだろ
一度もドイツ車オーナーになったことがないやつが必死にドイツ車叩きしてるのを見ると
童貞がセ●クスを語ってるようで滑稽だわｗｗ
配送や社用車で酷使され田舎ではゲタ代わりの軽自動車の信頼性は異常
ドイツ車のってたけどしょっちゅう電気系統が壊れてたな
窓しまらなくなったりエアコン壊れてくもりがとれなくなったり大変だったｗ
数年おきに工場に長期入院しないと保てない品質を
点検の一言で片付けられてもな
日本車では許されないクオリティ
電装はマジヤバい
内張りと窓は落ちるのは仕様
部品は高額でしかも定期交換
こんなの当たり前だろ
何国産車薦めるノリで欧州車なんて売ろうとしてんだかって思う
>>236
窓落ちの噂あったなあ
ただそれ16年以上前の話だけどｗｗ
パワーウィンドウはよー聞くね
親戚が乗ってたのも壊れた言ってた
輸入車は売るときの価格の下落率が全てを語っている
保証の切れたドイツ車はギャンブルだな
外国車はその５万キロの間に日に日にボロくなっていく
耐久性が低すぎる
日本車で５万キロ乗ってもまだまだこれから
安心感が違う
自動車メーカーの最先端技術開発の場であるＦ－１で日本メーカーが全くダメでしょ
>>270
いったいいつの話だ
40年近く前から外車なんかドイツ車やアメ車は早々壊れないよ
中古のジャガーやマセラティとかイタ車は直ぐにぶっ壊れるけど
今はそのジャガーやフ●ラーリマセラティも品質向上が凄いんでしょ
ポルテとかいっぱい走ってるし
そーゆうものを買える生活水準だってことをアピールできるってメリットは有る
日本だとドイツ車の場合部品代と工賃代が馬鹿高いからな
その点レクサスは国産車プラスαの価格だから賢い小金持ちはレクサスに乗り換えてる
ググれば出てくるがスーパーカーのLFAの車検代は21万な
新車なら五年保証付いてるし数万円で延長保証出来るし代車も出るし何も困らん
トヨタの新車6台目だけど故障なんて一回もした事無いけどな
過酷な環境の中東で絶大な信頼と人気を誇り
武装勢力からも認められ愛される日本車ってステキ
https://www.youtube.com/watch?v=sq_iP5lQsAU
>>294
ワロタ
5年落ちくらいのミニ欲しいんだけどどうなんだろう、壊れやすいのかな
>>303
ディーラーで買えば安心
>>303
ボロいから
現行買え
>>390
買えるものなら買いたい
BMWのクルマが壊れやすいとは思えん
ミニがBMW製になって良かったとは思わないけど
BMWメルセデスなんて最早中国製だろ
事実としてアルトの１番安い商用バンの方がロールスロイスの最上級車より故障少ないからな
信頼性なら日本車が１番だよ
外車なんて日本車じゃ有り得ない様な故障するしな
商用バンとかは耐久性第一で壊れるようなパーツ使ってねえんだろ
パワーウィンドウのゴムとか細かな所が外国産は脆いと思うの
窃盗団に狩られる箱バンもハイエースだけだ
あとは鍵かけてても持ってかれねーよ
>>1
故障の件数の問題じゃないんだよ 額の問題なんだよバカ
今回は、維持費が高い自動車メーカートップ30に対する反応です。
このデータは、自動車の出張整備を行うアメリカの会社が発表したもので、
製造後の10年で要する維持費の概算で順位が決められています。
早速ですが、以下がそのランキングになります。
（※上位ほど維持費が高い）
1 BMW（独）
2 メルセデス・ベンツ（独）
3 キャデラック（米）
4 ボルボ（瑞）
5 アウディ（独）
6 サターン（米）
7 マーキュリー（米）
8 ポンティアック（米）
9 クライスラー（米）
10 ダッジ（米）
11 アキュラ（日）
12 インフィニティ（日）
13 フォード（米）
14 キア（韓）
15 ランドローバー（英）
16 シボレー（米）
17 ビュイック（米）
18 ジープ（米）
19 スバル（日）
20 ヒュンダイ（韓）
21 GMC（米）
22 フォルクスワーゲン（独）
23 ニッサン（日）
24 マツダ（日）
25 ミニ（独）
26 ミツビシ（日）
27 ホンダ（日）
28 レクサス（日）
29 サイオン（日）
30 トヨタ（日）
維持費が最も高かったBMWが10年間で17800ドル、
維持費が最も安かったトヨタが10年間で5500ドルと、
少なくともこのデータにおいては、結構な開きがあるようです。
>>344
噂通りベンツBMWは維持費が高いな
>>344
これでもやっぱりトヨタホンダなんだよなあ
>>344
ホンダとアキュラ、ニッサンとインフィニティで偉い差があるのがなんとも・・・
トヨタ三兄弟は上位に固まってるし
そこかしこにメーカーの修理サービス店と部品拠点があるので壊れたときの復帰の速さは国産ダントツだろ
品質でもコストでもレクサス・トヨタが無双過ぎて草
ドイツ車なんて金かけまくって維持してるだけじゃん
ドイツ車はアウトバーン走るように設計されてるから
ボディの強度なんかは強い
ベンツはダントツで
維持費なんてみみっちいこと気にしないで買う人が多いのが
ドイツの高級ラインの車
ボルボって高級車だったのか
>>354
ドイツ車より頑丈なのがスウェーデン車
貧乏人だから買えないすまんな
BMWアルピナ乗りてえw
スズキとホンダは塗装が半端なく弱い
エンジンもホンダはリコール多いし
本当に壊れないし塗装も長持ちするのは
トヨタとレクサスだけw
>>379
国産車は塗装が弱いな
10年のると悲惨な見た目になる
一方ベンツやBMWは
10年乗っても塗装の輝きをある程度保っているが
まあ元々の値段が違うから当たり前か
ホンダ車のクリアハゲ率の高さは異常
おれ日産の安い車に１４年乗っててメンテナンスもしてないけど故障全く無いぞ
球切れすらしない
>>410
運転が丁寧なんだろう
>>413
それは無いと思うけどなあ
ちなみに１４年でタイヤ交換一回、ワイパー交換一回、バッテリー交換３回、オイル交換９回くらい
走行距離は３万キロくらい
都内
自分で車検場持ち込んでるから整備士に車見てもらったことも基本的に無い
左のミラーが電動で開閉しなくなったりとかはある
>>418
>１４年でタイヤ交換一回
どんだけ走らないんだよ
或いは安全運転か
>>418
14年で走行距離3万ｗｗ
>>418
そのぐらいの頻度でしかのらないなら車いらないな
ほとんど乗ってないに等しい
少なくとも一年一万キロはのらないと
俺は一年４万キロ乗ってた
もしかして外車壊れないとか言ってるヤツは
ほとんど乗ってないとかじゃないだろうな
一年４万キロとか乗ると外車は速攻壊れる
日本車は壊れない
>>466
毎日乗る方が壊れない
球切れって個体によって癖あるんだよな
なんか一箇所ばっかり切れるのとかある
電圧かかりすぎとかそんなんかと
14年で3万てすげーな
田舎だから2年ぐらいで通り過ぎる距離だわ
物っていうのは壊れること前提で買うべきだな
外車ディーラーは修理費が高いからプライド捨てて近所の修理工へ持ってけよ
ディーラーと縁を切れば費用は1/10で済む
>>449
1/10になるかよwwwwwww
せいぜい半分
>>449
あと近所の修理工は対応のアナライザー持ってないからログが見れない
アナライザーがあれば故障箇所が分かるわけではないが目安にはなる
いいから好きなの乗れよ
30年前で壊れないんだからw
ブレーキのなんちゃらをさっさと交換しないからディスクまで削れてディスク交換はあったね
>>460
それは外車云々関係なく日本車でもあり得るから乗り手の問題
>>460
パッドが減ったら先にキーキー鳴くはずだが
ディスクはどっちにせよ交換するもの
>>463
キーキー言うようになったから交換したよ
>>465
だったら正常
ディスクが減ったのも普通
日本車・・・壊れない
アメ車・・・壊れる 壊れたら動かない
ドイツ車・・・壊れるけど壊れても走る
フランス車・・・壊れたら直せない
イタ車・・・自宅ガレージより修理工場に入ってる方が多い
イギリス車・・・雨漏りがデフォ
>>506
イギリス車なんてもうないけど
外車オフ会にたまに参加するドイツ車乗りから見たイメージ
日本車・・・経年劣化で壊れるけど20万km以上は普通に乗れる
アメ車・・・壊れる 工場歴が長い
ドイツ車・・・経年劣化で壊れるけど15万km以上は乗れる
フランス車・・・走行には問題ない箇所がたまに壊れる
イタ車・・・観賞用
イギリス車・・・身近に乗ってるやつがいないから知らん
プレミアムとコスパ両立させちゃうトヨタが凄過ぎってだけの話で
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コメント
2.気になる名無しさん2017年06月01日 22:40 ▽このコメントに返信
故障率って、耐久性度外視してるんだな
恣意的なランキングばっかや
所詮車なんか消耗品で家電と同じなんだから何年車を使うか考えて身の丈に合うもの買うしかねえのよ
他のものに投資しなさい、それ以上は趣味です
3.気になる名無しさん2017年06月01日 22:40 ▽このコメントに返信
ネットの民度は低い
これが本当に美しい国、日本なのか？
アフイが金儲けのために煽ったりするからだ
4.気になる名無しさん2017年06月01日 22:40 ▽このコメントに返信
一部を切り取り悪質なカネ儲け
悪質なハム速
5.気になる名無しさん2017年06月01日 22:41 ▽このコメントに返信
差別や対立を煽る、悪質な偏向報道
痛いニュース、まとめもりー
6.気になる名無しさん2017年06月01日 22:41 ▽このコメントに返信
都合の悪い書き込みを載せない言論統制
NGワードやコメ禁で言論統制
アフイサイト
7.気になる名無しさん2017年06月01日 22:44 ▽このコメントに返信
昔に比べて故障が減ってても、万が一壊れた時の修理費用がとんでもないから無理
かと言って壊れたら捨てたらいいレベルの値段だとボロい型落ちばっかり
8.気になる名無しさん2017年06月01日 22:44 ▽このコメントに返信
ワイの軽 自動車税 7000円
親のべんつ 自動車税67000円
9.気になる名無しさん2017年06月01日 22:44 ▽このコメントに返信
痛いニュースってまとめサイトの中でもズバ抜けてコメント数多いよな
アレどうなってんの？
10.気になる名無しさん2017年06月01日 22:46 ▽このコメントに返信
中古ドイツ車はディーラーで買って営業マンから良客認定されれば良いの買える
11.気になる名無しさん2017年06月01日 22:47 ▽このコメントに返信
506が昔のイメージだけで語ってて痛すぎる
12.気になる名無しさん2017年06月01日 22:48 ▽このコメントに返信
日産マツダの口だけ感
13.気になる名無しさん2017年06月01日 22:54 ▽このコメントに返信
砂漠で故障->死。寒冷地で故障->死。なのでランドクルーザーや日本車の人気が高い。
14.気になる名無しさん2017年06月01日 22:56 ▽このコメントに返信
207見たら外車全然駄目じゃん
15.気になる名無しさん2017年06月01日 22:56 ▽このコメントに返信
海外の故障率って、自分でやったり非正規のおっさんがやってるせいで低いんじゃねーの？
さっさとトランプが関税緩和させてくれれば格好いいGMCの車選ぶけど
16.気になる名無しさん2017年06月01日 22:57 ▽このコメントに返信
近所のBMW,オイル漏れしてるのだろうけど、立体駐車場の床が油まみれなんだよ。
17.気になる名無しさん2017年06月01日 22:59 ▽このコメントに返信
日本は高温多湿で信号も多く負荷が高い。またノロノロ運転なのにめちゃくちゃ飛ばす欧州人と事故率は変わらないほど運転が下手くそ。だから日本で外車が壊れやすいのは当たり前だと思ってる。工業製品としての日本車の耐久性は素晴らしいよ。運転してつまらんけどいちいち壊れる車を実用に使うのはめんどくさい。
18.気になる名無しさん2017年06月01日 23:00 ▽このコメントに返信
部品の交換がたけーんだよ！ＢＭは二度とのらんわｗ
19.気になる名無しさん2017年06月01日 23:01 ▽このコメントに返信
BMWはハンドル重くて町乗りに向かんで
20.気になる名無しさん2017年06月01日 23:02 ▽このコメントに返信
故障が多いでなく
修理費が高い
21.気になる名無しさん2017年06月01日 23:02 ▽このコメントに返信
まぁ修理代が高いから、運悪く故障車に当たった人には悪いイメージついちゃうんだろうな
22.気になる名無しさん2017年06月01日 23:03 ▽このコメントに返信
ヤナセで買ったやつは一度全部バラして1から組みなおしてるからなんだけどな
直で輸入した奴ってどんだけなんだろう
23.気になる名無しさん2017年06月01日 23:03 ▽このコメントに返信
こいつら馬鹿か？ｗ
ベンツやポルシェの故障率が低く見えるのはすぐに買い替える富裕層がメインターゲットだから。現に日本車でもそういった層がメインターゲットである高級ブランドのレクサスはベンツ、ポルシェより上。つまり同じ土俵なら日本車の方が優れてるってこと。大衆ブランド同士ならトヨタがぶっちぎりで世界一だろうね。ヒュンダイ、アメ車は間違いなく捏造データ。
24.気になる名無しさん2017年06月01日 23:05 ▽このコメントに返信
車検のときがやばい
25.気になる名無しさん2017年06月01日 23:08 ▽このコメントに返信
事故したり故障した時、部品がなくて取り寄せに時間掛かるし、部品代がぼったくり並にかかるから国産車がいいとおもいますまる
26.気になる名無しさん2017年06月01日 23:11 ▽このコメントに返信
日本は高温多湿だから特に電気系統が逝きやすいわな
27.気になる名無しさん2017年06月01日 23:12 ▽このコメントに返信
相手が外車の交通事故した時の修理費見るとね…
相手方の見た目は軽い損傷（自走可）で、自分の方は自走不可の状態なのに、相手の修理費のが倍するっていいうね不思議…
28.気になる名無しさん2017年06月01日 23:16 ▽このコメントに返信
ヒュンダイがBMWより上でﾜﾛﾀｗ
29.気になる名無しさん2017年06月01日 23:16 ▽このコメントに返信
ドイツ車といっても作ってるのメキシコだぞ？有難がってる奴バカなの？
30.気になる名無しさん2017年06月01日 23:18 ▽このコメントに返信
尋常じゃないくらい部品代と工賃でボッタクられるのがねえ。
個人輸入した方が安いくらい。
あとベンツに関しては、電装死んだらエンジンすら掛からなくなるような車種とかあるしなぁ。
31.気になる名無しさん2017年06月01日 23:18 ▽このコメントに返信
今時こんなの信じる馬鹿いんの！？
情報操作が余裕なのに
しかも今アウディとボルボの買取価格が暴落している理由として、故障が激増してるんだとさ
32.気になる名無しさん2017年06月01日 23:21 ▽このコメントに返信
案の定ドイツ車エアプが暴れてらあ
33.気になる名無しさん2017年06月01日 23:21 ▽このコメントに返信
故障云々よりベンツはダサい
高い安い関係なくとにかくダサい
乗ってるやつももれなくダサい
イケメン見た事ない
いろいろ外車乗ったけどメルセデスだけは手出す気にならん
34.気になる名無しさん2017年06月01日 23:22 ▽このコメントに返信
故障が多いのはアメ車
欧州車は故障したときに交換するパーツが輸入取り寄せだったり
高かったりするだけ
35.気になる名無しさん2017年06月01日 23:23 ▽このコメントに返信
故障が多いのは事実だよ。
今でこそ良くはなったが昔のドイツ車なんざ本国が涼しいから
クーラー付けて負荷かかるとグズリ出すなんてザラだよ。
電装パーツも未だに弱い。特に多湿な日本だと不具合が良く出る。
米国のような気候だと湿気が少ない分不具合が出難いだけの話。
更に致命的なのは故障時に国産だととりあえず不具合のあるパーツ単体だけ
交換で済んだりするが（下手すると工賃のほうが高いくらい）
この手の外車はASSY交換前提だから部品代が跳ね上がる。
36.気になる名無しさん2017年06月01日 23:29 ▽このコメントに返信
Z4→X3→320iと乗り継いでるが、ドアミラーの動作不良とミッションからの軽い異音ぐらいだな。
そうそう故障なんぞせん。
37.気になる名無しさん2017年06月01日 23:31 ▽このコメントに返信
国内メーカーの大半がヒュンダイに負けてて草はえるｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
38.気になる名無しさん2017年06月01日 23:37 ▽このコメントに返信
日本の最後の砦やからここで負けだしたらもうアカン
39.気になる名無しさん2017年06月01日 23:38 ▽このコメントに返信
ヒュンダイ(捏造データ)に負けても何も思わないけど？
ああごめん、またかとは思う
40.気になる名無しさん2017年06月01日 23:40 ▽このコメントに返信
※39
この１０年それ言ってるあいだに日本の製造業シェア奪われまくったぞ
41.気になる名無しさん2017年06月01日 23:42 ▽このコメントに返信
故障じゃなくて、維持管理費が馬鹿高いでしょ？
短距離走者と長距離走者の違い。根本的な考え方が違う。
ブレーキの効きがいいてことはパッドの減りが早いんだって
42.気になる名無しさん2017年06月01日 23:42 ▽このコメントに返信
イタ車と混同してるんだろ
43.気になる名無しさん2017年06月01日 23:48 ▽このコメントに返信
BMWはエンジンの中のゴムパッキンが劣化してオイルが漏れる。
確実に漏れる。
でも、これは故障扱いされてないんだろうね。
国産車ではありえない不具合が出る。
でも故障ではない。
44.気になる名無しさん2017年06月01日 23:51 ▽このコメントに返信
ドイツ車の維持費が高い。
このあたりにドイツ人が労働時間が少なくても食っていける秘密があるのでは。
45.気になる名無しさん2017年06月01日 23:56 ▽このコメントに返信
このデーターは製造されてから
何年たった車のデーターなのか？
新車から1年年以内のデーターとかじゃないの？
製造から7年も8年もそれ以上経ってる車で比べたら 確実に外車の方が故障多いぞ！
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1.気になる名無しさん2017年06月01日 22:39 ▽このコメントに返信
こにでや