ゆめ痛 -NEWS ALERT- : ホンダ、次期『アコード』プロトタイプ公開　10速AT搭載

1：名無しさん＠涙目です。(千葉県)＠＼(^o^)／ [GB]：2017/06/12(月) 08:06:29.22 ID:7212tVq/0.net: ”ホンダの米国法人、アメリカンホンダは6月10日、次期『アコード』の開発プロトタイプの写真を公開した。

10世代目となる次期アコードの特徴のひとつが、ダウンサイズエンジンの搭載。直噴ガソリン直列4気筒ターボエンジンは、排気量が1.5リットルと2.0リットルの2種類を設定する。

トランスミッションは、1.5リットルが6速MTまたはCVT、2.0リットルは6速MTまたは新開発の10速ATを組み合わせる。ホンダによると、FF駆動の乗用車への10速AT採用は、次期アコードが初めてという。

また、ハイブリッドについては、ホンダの次世代の2モーターハイブリッドを採用する予定。アメリカンホンダのジェフ・コンラッド上級副社長は、「3種類の先進のパワートレインを設定。10世代目のアコードは、史上最もファントゥドライブで、洗練され、燃費に優れるアコードになるだろう」と述べている。”

https://response.jp/article/2017/06/12/295971.html; ホンダ新型アコードきたーーーー　シビック・タイプRと同じエンジンに10速AT！！！
http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1497222389/

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4：名無しさん＠涙目です。(庭)＠＼(^o^)／ [ﾆﾀﾞ]：2017/06/12(月) 08:08:34.80 ID:YTdiAy9y0.net: そんな段増やして
9：名無しさん＠涙目です。(静岡県)＠＼(^o^)／ [BR]：2017/06/12(月) 08:13:52.28 ID:M841vh1E0.net: ワゴンくれ
検討してやる
11：名無しさん＠涙目です。(愛知県)＠＼(^o^)／ [AU]：2017/06/12(月) 08:17:40.49 ID:Ut8hgyHp0.net: でかいな
13：名無しさん＠涙目です。(静岡県)＠＼(^o^)／ [MY]：2017/06/12(月) 08:18:30.99 ID:MEevnMbM0.net: ワゴン作ってくれー
17：名無しさん＠涙目です。(catv?)＠＼(^o^)／ [KR]：2017/06/12(月) 08:28:59.40 ID:xvGCSup00.net: ツアラーの後継出せよ
20：名無しさん＠涙目です。(空)＠＼(^o^)／ [GB]：2017/06/12(月) 08:33:09.71 ID:Pk1bvJ6k0.net: アコードはもう日本向けのサイズじゃなくなったな
3：名無しさん＠涙目です。(静岡県)＠＼(^o^)／ [JP]：2017/06/12(月) 08:08:31.32 ID:DINIZ9Sa0.net: 20年前にはあれほどワゴン車界を席巻してたアコードワゴンって最近まったく見ないな
129：名無しさん＠涙目です。(禿)＠＼(^o^)／ [US]：2017/06/12(月) 21:02:09.61 ID:XvTosVnW0.net: >>3
これスゲー売れたな
132：名無しさん＠涙目です。(庭)＠＼(^o^)／ [JP]：2017/06/12(月) 21:05:16.40 ID:mxkowJhN0.net: >>129
でも今じゃ全然見かけないな。
ホンダは耐久性低いからあっという間に路上から消えていく。
134：名無しさん＠涙目です。(兵庫県)＠＼(^o^)／ [ﾆﾀﾞ]：2017/06/12(月) 21:11:08.18 ID:HaHXRgkr0.net: >>132
そう思うじゃん？
96年に出た初代ステップワゴンの生き残り率は異常。

90年代のホンダは乱暴に扱ってもボディはやれるがメカは壊れない、タフだったんだよ
22：名無しさん＠涙目です。(富山県)＠＼(^o^)／ [JP]：2017/06/12(月) 08:39:06.02 ID:63C0/pKk0.net: 10速ATって重たくならんの
知らんけど
55：名無しさん＠涙目です。(東日本)＠＼(^o^)／ [AR]：2017/06/12(月) 10:14:13.55 ID:GGg4yX2O0.net: >>22
5×2なんじゃね
33：名無しさん＠涙目です。(兵庫県)＠＼(^o^)／ [US]：2017/06/12(月) 08:49:50.93 ID:c6ybGsGz0.net: 10速ATってめちゃくちゃレシオカバレッジが広そうだけど、
時速150キロ以上の燃費を気にする国じゃないと意味ないような気がする。

CVTが世界で流行らない理由の一つが、高速で燃費が悪いってことなんだよな。
84：名無しさん＠涙目です。(庭)＠＼(^o^)／ [US]：2017/06/12(月) 12:34:00.12 ID:AMoNh/Cs0.net: >>33
逆に日本人の車好き()がCVTを目の敵にしてるのも不思議
これだけCVT向きの交通事情の国もない

仕事の都合で週に200kmほど高速走るけど、
これでやっとCVTに対してメリットあるかないかってレベルなのに
85：名無しさん＠涙目です。(大阪府)＠＼(^o^)／ [NL]：2017/06/12(月) 12:35:08.45 ID:oo39vMI20.net: >>84
ダイレクト感が皆無だからだよ
88：名無しさん＠涙目です。(庭)＠＼(^o^)／ [US]：2017/06/12(月) 12:38:06.54 ID:AMoNh/Cs0.net: >>85
それはわかる
自分もそれが嫌でAMT乗ってる
けどCVTのメリットを理解できない訳ではないな
34：名無しさん＠涙目です。(庭)＠＼(^o^)／ [KR]：2017/06/12(月) 08:50:20.76 ID:G1pphyPw0.net: 7ATだけど2速発進で街中じゃ5速までしかいかん
もはや5ATと何が違うのかと
135：名無しさん＠涙目です。(SB-iPhone)＠＼(^o^)／ [FR]：2017/06/12(月) 21:15:04.99 ID:VI+ctv5f0.net: >>34
そりゃ街中だから
峠や高速でそのプラス2が働く
5ATは1と5にそのやくめを負わせてるから
2-4がワイドになりがち
39：名無しさん＠涙目です。(大阪府)＠＼(^o^)／ [US]：2017/06/12(月) 09:04:38.41 ID:rFLz5hXQ0.net: 10速ATなんて壊れやすいだけだろ
4速ATか5速MTで十分
43：名無しさん＠涙目です。(東日本)＠＼(^o^)／ [US]：2017/06/12(月) 09:25:58.77 ID:XwFPTOTG0.net: >>39
4速はちょっと…
せめて5速は欲しい
45：名無しさん＠涙目です。(茸)＠＼(^o^)／ [JP]：2017/06/12(月) 09:35:41.33 ID:qKV3QA0b0.net: >>43
町乗りオンリーなら五速ありゃいいが高速だと六速が欲しくなる
51：名無しさん＠涙目です。(東京都)＠＼(^o^)／ [US]：2017/06/12(月) 09:44:34.97 ID:IYkPxVG70.net: アメリカじゃCR-Vとアコードが売れているんだよな
日本市場からでは想像できない
71：名無しさん＠涙目です。(やわらか銀行)＠＼(^o^)／ [US]：2017/06/12(月) 11:19:04.74 ID:svzKyh8p0.net: おいくらなんだろうか
81：名無しさん＠涙目です。(山梨県)＠＼(^o^)／ [US]：2017/06/12(月) 12:30:46.10 ID:jLnJLk120.net: 5速6速AT位がちょうど人間の感覚にあってるのにな
83：名無しさん＠涙目です。(大阪府)＠＼(^o^)／ [NL]：2017/06/12(月) 12:33:50.86 ID:oo39vMI20.net: 日本ではもはやレジェンドと共に消え去った車種
最近はオデッセイもあまり見なくなってきた
N-BOXだらけ
93：名無しさん＠涙目です。(catv?)＠＼(^o^)／ [CN]：2017/06/12(月) 12:40:45.88 ID:uowkn9Bm0.net: シビックとアコードが同じエンジン
128：名無しさん＠涙目です。(catv?)＠＼(^o^)／ [US]：2017/06/12(月) 21:01:25.85 ID:NukCxsl10.net: >>93
ベンツのCクラスが1.6Lターボ
BMWの3シリーズに至っては3気筒の1.5Lターボ
アコードも今はDセグだし似たようなもの
110：名無しさん＠涙目です。(やわらか銀行)＠＼(^o^)／ [US]：2017/06/12(月) 15:09:20.06 ID:djsZTXne0.net: メカニックだが、４速ATの段階で動作原理と構造を覚えるにアップアップと限界。
10速なんぞだと頭割れそう。技術情報とか整備書なんて出さないで欲しい。
読む奴が居るとも思えないがｗｗｗ
６速以上はもうCVTでいいじゃんって思うわ。弱点を克服したCVT希望ー
113：名無しさん＠涙目です。(チベット自治区)＠＼(^o^)／ [BR]：2017/06/12(月) 15:36:49.72 ID:zh1jF1a60.net: >>110
もうちょっとがんばって5速まで理解すればそれに副変速機つけて
5x2＝10速じゃねの？
115：名無しさん＠涙目です。(庭)＠＼(^o^)／ [IR]：2017/06/12(月) 15:48:32.79 ID:v15IJbQH0.net: >>113
横置きFFで長いミッションは入らないだろうし副変速機ってのはいい推理だと思う
111：名無しさん＠涙目です。(庭)＠＼(^o^)／ [US]：2017/06/12(月) 15:27:32.25 ID:siEhTBqw0.net: 8速ATだとパドルでシフトダウンしてエンブレ利かそうと思うと2速下げないと気持ち悪い
158：名無しさん＠涙目です。(山梨県)＠＼(^o^)／ [ﾆﾀﾞ]：2017/06/13(火) 08:51:11.88 ID:5FBFJVd80.net: >>111
だろ、積極的にシフト操作する人が実感できるのはせいぜい6速までだよ
多段化するにしたがってCVTとの差別化ポイントが無くなる
だったら耐久性を高めたCVTの開発にリソース使ったほうが賢いと思うんだ
112：名無しさん＠涙目です。(庭)＠＼(^o^)／ [ﾆﾀﾞ]：2017/06/12(月) 15:31:46.93 ID:kUZbnVjh0.net: 昔CF7乗ってたわ。好きな車だったけど、確かにあちこち痛むのが早かった気がするわ。
119：名無しさん＠涙目です。(京都府)＠＼(^o^)／ [TR]：2017/06/12(月) 18:19:38.05 ID:ERJu3JeS0.net: FFで10速必要なんか
素直にFRにしてアコードをミドルクラスに昇格すれば良いのに
120：名無しさん＠涙目です。(兵庫県)＠＼(^o^)／ [ﾆﾀﾞ]：2017/06/12(月) 18:25:31.47 ID:HaHXRgkr0.net: >>119
ホンダってFRシャシーないだろ
124：名無しさん＠涙目です。(京都府)＠＼(^o^)／ [US]：2017/06/12(月) 20:23:22.61 ID:0hUMsHA40.net: >>120
そこでFFミッドシップですよ
131：名無しさん＠涙目です。(庭)＠＼(^o^)／ [JP]：2017/06/12(月) 21:03:38.80 ID:mxkowJhN0.net: >>124
トラクションかからなくなりそうｗ
133：名無しさん＠涙目です。(兵庫県)＠＼(^o^)／ [ﾆﾀﾞ]：2017/06/12(月) 21:09:24.05 ID:HaHXRgkr0.net: >>124
そいや昔、アコードインスパイヤで
世界初のFFミッドシップ！
とか言ってたよな
121：名無しさん＠涙目です。(空)＠＼(^o^)／ [CN]：2017/06/12(月) 18:35:07.69 ID:y8N899vd0.net: アコードツアラーで出せよ
フルオプで400万ぐらいでね
170：名無しさん＠涙目です。(チベット自治区)＠＼(^o^)／ [US]：2017/06/13(火) 16:18:24.29 ID:bye0MMSm0.net: ホンダも、スバルと同じで目線が北米メインなんだなあ。
シビックもデカくなったし。
日本はオマケ扱いか。
171：名無しさん＠涙目です。(禿)＠＼(^o^)／ [AR]：2017/06/13(火) 16:20:18.41 ID:J4TAWerK0.net: ツアラーたまに見るけどかっこいいよねホンダであれだけは
16：名無しさん＠涙目です。(茸)＠＼(^o^)／ [ﾆﾀﾞ]：2017/06/12(月) 08:28:21.14 ID:nAwf7nWv0.net: アメリカで馬鹿売れだろうな

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コメント一覧

- 1. 名無しさん
- 2017年06月14日 12:09
- ID:uu8bRV340
- この画像をベースにした予想CGをみたけど、わりと格好良かった。
  ちょっとアウディ臭がするけどｗ
- 2. 名無しさん
- 2017年06月14日 12:44
- ID:NgcoHndv0
- くっさい青LEDのメーターとかグリルの余計な加飾をやめろ
- 3. 名無しさん
- 2017年06月14日 12:55
- ID:989UwE520
- ベンツの7ATゆっくり踏んでると知らんうちに７速入ってる
  正直急加速・再加速はクソで、レヴォーグのCVTのほうが滑らかで速い
- 4. 名無しさん
- 2017年06月14日 13:06
- ID:dhEwUM8M0
- ホンダが中型車用の8速DCT開発してたはずだけどどうなった
- 5. 名無しさん
- 2017年06月14日 13:13
- ID:YrYg07.a0
- とりあえずサイズを下げてくれよ。
  海外に合わせるのは分かるけど流石にデカすぎる。
- 6. 名無しさん
- 2017年06月14日 13:25
- ID:qZn4dRXA0
- ※４
  もうすぐ発売するシビックのマイナーチェンジで搭載予定。
  早くても来年。
- 7. 名無しさん
- 2017年06月14日 13:37
- ID:0QWU.lYo0
- ６速でいいから安くしてくれ
- 8. 名無しさん
- 2017年06月14日 14:23
- ID:.C18x.r70
- もう日本国内ではレジェンドは要らないね
  アコードがホンダのトップオフレンジでじゅうぶんだわ
- 9. 名無しさん
- 2017年06月14日 14:24
- ID:1hIX0V2n0
- LS乗ってるけど
  8速あると高速で燃費いいし楽。
  街中は4速でも5速でも選べるから
  便利。
  なかなか良く出来たシステムだが、
  次期LSの10速は訳分からん。
- 10. 名無しさん
- 2017年06月14日 14:25
- ID:JzNI55Ft0
- 燃費競争の厳しさとはいえ10ATとは…。
  4AT旧車と8AT現行車に乗っているが、
  そこそこのトルク＋早期ロックアップ型なら前者のほうが好み。
  各ギアの守備範囲が広く、伸びが気持ちよいから。
- 11. 名無し
- 2017年06月14日 14:30
- ID:xEOnALWC0
- 有段変速機は必要性から長い歴史の中で使われてきた。
  エンジンが力を発揮する回転数を維持するためにまめにギアを変える操作が必要だった。
  夢のトランスミッションがCVT。
  
  技術は人々が愛用する中で「心地」、「文化」に育っていく。
  CVTはそこまで行っていない。
  
  北米向けのシビックにはCVTが搭載されているが、対抗車種シボレー・クルーズは6速ATで同等の燃費を実現している。GMの良心。
- 12. 名無しさん
- 2017年06月14日 15:33
- ID:eE1mGbZc0
- アコードハイブリッドのi-MMDはかなり面白い
  中低速域は電気自動車
  高速域はエンジンの動力を使う
- 13. 名無しさん
- 2017年06月14日 15:34
- ID:eE1mGbZc0
- ちなみにアコードハイブリッドに変速機はない
  4か5速固定と等価
- 14. 名無しさん
- 2017年06月14日 15:59
- ID:WMm8pEEc0
- >>132
  北米だとリトラアコードとかグランドシビックとかまだまだ現役で下駄車やってんだけど…
  一年の大半が天気悪い西北部ですら。
  
  耐久性ないから消えるんじゃなくて、日本だと車が無価値のゴミ屑になってしまうから消える。
- 15. 名無しさん
- 2017年06月14日 16:38
- ID:sn.pcLWh0
- 一月乗ってCVTに馴れてしまうと｢ダイレクト感｣とかどうでも良くなる
- 16. 軍事速報の中将
- 2017年06月14日 16:43
- ID:z0p2aR9s0
- 普通車はいらん　ワゴンがいい
- 17. 名無しさん
- 2017年06月14日 16:47
- ID:9OZENMgm0
- 最近のホンダの乗用車系の足回りって、どーなん？
- 18. 名無しさん
- 2017年06月14日 17:39
- ID:JiJ7DcZh0
- 桂ァ！今何速！？
- 19. 名無し
- 2017年06月14日 17:56
- ID:CIS80Uxy0
- >副変速機
  あるじゃん
  副変速機付きCVTが
- 20. 名無しさん
- 2017年06月14日 18:28
- ID:ThLaE1Px0
- うちのは6ATだけどレスにあるように2速発進のうえに下道じゃ
  あまり6速に入らないから、実質的に4ATと大差ない気がする
- 21. 名無しさん
- 2017年06月14日 18:29
- ID:ETx4nViB0
- 10ATに文句言ってる奴居るが
  仮に6ATとかで出してたら「しょぼ」だの「時代遅れ」だの絶対文句言ってるだろ
- 22. 名無しさん
- 2017年06月14日 18:51
- ID:3GcBJUjP0
- ペーパードライバー俺「10AT？そんなに増やすんだったらもうCVTで良くね？？」
- 23. 名無しさん
- 2017年06月14日 18:52
- ID:aKWLZOgH0
- 三菱には４×２の８速MTがあったから(震え声
- 24. 名無しさん
- 2017年06月14日 18:53
- ID:gdFcD3Pc0
- 4atのセダン乗ってるけど、各段の守備範囲が広いからエンジン回してる感じで楽しいよ。燃費？効率？知らね。
- 25. 名無しさん
- 2017年06月14日 18:59
- ID:5CJpSJXX0
- 10ATって、高速でのエンジン回転数は500回転くらいになるのかｗ
- 26. 名無しさん
- 2017年06月14日 19:08
- ID:Pxz5E3Cc0
- >>129のアコードは言うほど売れなかったよな？売れたのはその前の気が
- 27. 名無しさん
- 2017年06月14日 19:13
- ID:Fnbibv940
- アコードといったらリトラだな
- 28. 名無しさん
- 2017年06月14日 19:40
- ID:4nPHLkfy0
- どんどんチャリに近づくな
- 29. 名無しさん
- 2017年06月14日 20:27
- ID:MA9CF91Z0
- ユーロR出せよ
- 30. 名無しさん
- 2017年06月14日 20:46
- ID:Db0qmsmr0
- ※6
  アキュラのILX、TLXの直4エンジングレードに8速DCT乗ってるよ
  サプライヤーからの供給だろうけどATで6、7、8、9速、10速まで揃えてるのはホンダぐらいだ
  っていうかもうちょっと統合せんとコストかかってしゃーないと思うんだが
- 31. 名無しさん
- 2017年06月14日 21:15
- ID:3VWeDfxv0
- >>129のアコードワゴン、近所に置いてあるな
  シルバーの塗装が既にボロボロになってる
- 32. 名無しさん
- 2017年06月14日 22:03
- ID:YgjBTJqT0
- >>129は間違い。
  売れたのはそのひとつ前のCE1/CF2じゃねーの？
  所謂最後のUSアコード。
  CF2をピカピカに綺麗に乗っている人が近所にいるが、本当にカッコいい。
  >>129は日本製。
- 33. 名無しさん
- 2017年06月14日 23:35
- ID:Bq4pjqth0
- ホンダはターボに10AT、トヨタはNAに8ATでいくみたいだね
  北米のアコードvsカムリ熱い、日本もおこぼれにあやかりたい
- 34. 名無しさん
- 2017年06月14日 23:48
- ID:DlDRfqde0
- 前進5速　後進5速なんだろ
  バックでも速えぇぞｗ