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このページは以下ＵＲＬのキャッシュです
http://blog.livedoor.jp/yu_ps13/archives/51514660.html

コメント一覧

1. • 1. 名無しさん
   • 2017年06月16日 18:36
   • ID:oE0f1jGM0
   • ドライブスルーで商品待ち中はN入れてサイドブレーキ
2. • 2. 名無しさん
   • 2017年06月16日 18:39
   • ID:8ZqO81hX0
   • 信号待ちでPに入れるのは一瞬後退灯ついてビビるからやめてほしい
3. • 3. 名無しさん
   • 2017年06月16日 18:40
   • ID:riVtGbto0
   • >>83：名無し募集中。。。＠＼(^o^)／：2017/06/06(火) 18:26:36.81 ID:0.net
     峠走っててガソリン切れそうになった時にエンジン切ってNに入れて惰性で降りてきたことがある
     
     ATでやるなよ・・
4. • 4. 名無しさん
   • 2017年06月16日 18:40
   • ID:jZX9htiW0
   • 間違って勢いでＲに行かないようにするワンクッションだよ（適当）
5. • 5. PCパーツの名無しさん
   • 2017年06月16日 18:42
   • ID:H3DkClmP0
   • Nはけん引されたりするときに使う位か?されたことはないけど
     あとは停車時にサイド引いてN
     ていうか本スレ25は間違いだよなエンジンブレーキ掛かるときは燃料の噴射は基本的に止まるから燃費は上がるはずなんだが
     逆にアイドリング状態になるから燃料噴射で悪燃費のはず
6. • 6. 名無しさん
   • 2017年06月16日 18:45
   • ID:IJQSwTTg0
   • JAFがAT車の信号待ちでNは事故の元だとあれほど言っても世の中知らない人だらけ
     
7. • 7. 名無しさん
   • 2017年06月16日 18:45
   • ID:YIw6FW880
   • Nにしてて、信号が青いになりアクセル→ブオーン！
     慌ててDに入れて急発進で事故るやつは居る
8. • 8. 名無しの権兵衛
   • 2017年06月16日 19:01
   • ID:I3UQGuup0
   • 確かオートマのNって、事故とかで車を押さないといけないときに使いますとか、教習所で言われた気がしたけど？
9. • 9. 名無しさん
   • 2017年06月16日 19:06
   • ID:2Yp1xXDu0
   • 異様に長い信号待ちのときはNに入れてフットブレーキ踏み続ける
10. • 10. 　
    • 2017年06月16日 19:07
    • ID:Jyf8.x490
    • ちょっと前のなにも先進装備の無いATだと良くNに入れてたな。
      下りはDのままだとエンブレかかって遅くなるようならNに入れて
      加速させていた。
      あと信号待ちはブレーキ踏むのだるいからサイド引いてN。
      
      今はオートブレーキホールドあるし、下りは回生ブレーキ効くんで特に何もしていない。
      
11. • 11. 名無しさん＠ダイエット中
    • 2017年06月16日 19:10
    • ID:opMFXxjq0
    • ま、ギアが入ってない状態だからな
12. • 12. 名無しさん
    • 2017年06月16日 19:13
    • ID:YIFDT6f30
    • 実はNレンジでもエンジン始動できる。
13. • 13. 名無しさん
    • 2017年06月16日 19:14
    • ID:eDygFaKN0
    • N使わないやつが事故を起こす
      信号待ちは必ずNに入れろ
      PはR超えないとチェンジできないのとギアかむんで
      だめ
      
14. • 14. 軍事速報の中将
    • 2017年06月16日 19:20
    • ID:HIR34bOd0
    • 車止めにタイヤ当たっちゃた時にNに入れて少しだけ離すな。
15. • 15. 名無しさん
    • 2017年06月16日 19:29
    • ID:xFTmGHUy0
    • まあ故障して運ぶときだよね
      一回くらい体験しといたほうがいいぞ。パワステの有り難さに気づくだけかもしれんけどｗ
16. • 16. 名無しさん
    • 2017年06月16日 19:39
    • ID:2ZTdQcvS0
    • 坂道をNレンジで下るとかAT、MT関係なく危ないからやんなよ。
      
      ギアが繋がってない状態でブレーキ踏むと簡単にロックするからな。
17. • 17. Gamehard774
    • 2017年06月16日 19:40
    • ID:PV7..kUI0
    • ※13
      こんな話もあるんですが、それは…？
      https://matome.naver.jp/odai/2141027343830171901
18. • 18. 名無しさん
    • 2017年06月16日 19:56
    • ID:yxNioY7.0
    • ワイの５～６年落ちの車だと、信号待ちの時にN＆サイドブレーキにすると燃費良くなるんだよな。まあDのままだと負荷かかってるから当然っちゃ当然。
      本スレに書いてあるみたいなブレーキ踏んでるとNになるATがうらやましいな
19. • 19. 名無しさん
    • 2017年06月16日 19:58
    • ID:haysvxW50
    • 営業車が狂ったようにクリープするから信号待ちはNにしてる
20. • 20. 名無しさん
    • 2017年06月16日 20:10
    • ID:8B3G8M780
    • 信号待ちでNに入れてブレーキも踏んでなかった車が後ろに下がってきてぶつかった事があったな。
      向こうの保険だけど修理代で30万かかった。
21. • 21. 名無しのプログラマー
    • 2017年06月16日 20:11
    • ID:tK.9ngLs0
    • あまりにも使わないので試しに2、3回入れたことがあるくらいかなぁ。
      
      HV車はPレンジがボタンなのでRを経由しない。
      後退灯が点かないから信号待ちの時に内緒でPに入れられる。
      そして発進時に空ぶかしをするorz
22. • 22. 名無しさん
    • 2017年06月16日 20:25
    • ID:s27Pr3rD0
    • 信号待ちのときはもちろんNだな。MTだけど
23. • 23. 名無しさん
    • 2017年06月16日 20:45
    • ID:3obOCHNy0
    • N滅多に使わないな
      ＤとPとRがあれば十分
24. • 24. 名無しさん
    • 2017年06月16日 21:10
    • ID:zi2tcZ9i0
    • Dに入れたつもりがNに入ってて
      発進で吹かしちゃったことくらいみんな一度はあるよね
25. • 25. 名無しさん
    • 2017年06月16日 21:11
    • ID:kg11UO4A0
    • 米2
      Pは停車中に追突されたとき、自分まで前に追突しなくなるんじゃなかったっけか
26. • 26. 名無しさん
    • 2017年06月16日 21:14
    • ID:QQfqFefn0
    • 下り坂Ｎで空走させるっていうのは真似しない方が良い。
      スタンダードなATは構造上潤滑が止まって焼き付く可能性があるという話。
27. • 27. 名無しさん
    • 2017年06月16日 21:22
    • ID:QQfqFefn0
    • ※25
      それは間違い。
      Ｐモードはチャチな金属部品でロックしているだけ。
      ゆっくり引っ張ると、タイヤが回らないまま引きずられる程強力だが、ガツンと一発衝撃で部品が吹っ飛べばそのままフリーになって転がってく。
      パーキングブレーキするかブレーキを踏んでおくのが正しい。
      だから、駐車中にＰだけ入れてパーキングかけない人が居るけど、それは免許返上ものの大間違い。ブレーキがかかってればＰがぶっ壊れても止まる。
      ブレーキがメインでＰモードはあくまで補助。
      
28. • 28. 名無しさん
    • 2017年06月16日 21:29
    • ID:v2vmon0L0
    • ★減速中Nレンジ入れ
      送迎なんかで人を乗せてる時は信号待ちで停まる寸前にNに入れるわ
      減速で燃料カットしてて一定回転数or速度以下になるとトルコンのロックアップが外れてアイドルの燃料吹くからギクシャクする車がある
      特にCVTは停止寸前にギア比をグーッと変更するから強力にエンブレかかる車が多い
      それを防ぐ為に制動中10km/hぐらいまで落ちてきたらNに入れて停まるとMT車みたいにスムーズに停まれる
      停止寸前のショックを消すにも有効
      これはクリープかブレーキのどっちかの力が最終的に勝ってガクッとショックが出るから
      
      ★駐車時のシフト切り替えにも
      別の話だが駐車時に車が進んでて停まりきってないのにRにぶち込む奴とか信じられん
      そういう時もNでワンクッション入れて停まるとスムーズだしATもダメージが少ない
      
      ★信号待ちでのNレンジ
      昔のトルコンATなんかは信号待ちでNに入れると多少燃費が改善する車もある
      何しろ車を進めようとする力をブレーキで停めてるんだから燃料の無駄
      CVTの出てきた2000年代ぐらいから停車時のニュートラル制御をするATが増えてきたので新しい車はあんま意味ない
      
      ★下り坂のN走行
      エンブレかかって速度が落ちてしまうような微妙な下りの場合はNで空走させた方が速度落ちなくて、Nでアイドルの燃料を消費しててもそれ以上に再加速の燃料の方が多い等の場合、燃費良く区間を走れる場合がある
      見極めが難しいがガチのエコランする時とかは有効
29. • 29. 名無しさん
    • 2017年06月16日 21:48
    • ID:QQfqFefn0
    • ATは基本Dレンジ一本で走るように出来てる。
      だってそうさせる為に開発された物だし、エンジニアだってDでカバー出来る範囲を少しでも増やそうとしてる。
      信号待ち停車中にDのままでも動力伝達切って燃費よくしようとか正にそれ。
      Ｎや2やＬってのはあまり使わなくても気にする必要がない。
      それはDでカバー出来ない特殊状況用だから。
      
      しょっちゅうレバーを弄ってまで自分の意志を通したいなら、MTに乗るのが最適。
30. • 30. 名無しの偉人さん
    • 2017年06月16日 22:35
    • ID:7dSuPHvM0
    • 昔はNの位置でもエンジン始動が出来た、MT車と一緒でNでエンジンを切り再びエンジンを掛けてたんだよ。
      猫も杓子も免許を取る時代だと芭課に合わせた車造りをしなきゃならんからメーカーも大変だ。
      それでいて車が高い高い（価格が）と文句ばかり言ってやがる。
      車の値段が高くなったのは半分以上はお前らのせいだAT限定野郎、下らない装備ばかり付けさせやがって。
31. • 31. もきゅっと名無しさん
    • 2017年06月16日 22:39
    • ID:5VhPjiSF0
    • くだりのＮ…
      ヒューエルカット…
      アイドリングとどっちがどうやろなぁ、イマドキの車やと。
32. • 32. 名無しさん＠ライフ
    • 2017年06月16日 22:55
    • ID:G3AlxD0t0
    • いたずらに使うんだよ
      信号待ち等で止まった時にさりげなくNに入れとくんだよ
      発進する時空ぶかしして運転手思い切り焦るからｗ
33. • 33. 名無しのプログラマー
    • 2017年06月16日 23:37
    • ID:1FREFr3E0
    • 車種によるけど
      Ｎにすると振動が小さくなるから信号待ちで使ったりする
      まぁＰでもいいんだが！
34. • 34. 名無しさん
    • 2017年06月16日 23:59
    • ID:LY1m1U810
    • 牽引時用ならPよりもNをボタンにした方が良い様な気が