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このページは以下ＵＲＬのキャッシュです
http://blog.livedoor.jp/yu_ps13/archives/51514216.html

コメント一覧

1. • 1. 名無しさん
   • 2017年06月16日 12:09
   • ID:84e5JVFl0
   • アルトラバン
2. • 2. 名無しさん
   • 2017年06月16日 12:17
   • ID:LNAmem9b0
   • 2ドア不便だから廃れたのに
     無くなると2ドアを出せとかぬかす連中が湧くのな
3. • 3. 名無しさん
   • 2017年06月16日 12:23
   • ID:C.v7WOCo0
   • アルトバン2台分のワークスの方が幸せになれる気もするけど
     バンのストイックさも魅力
4. • 4. 名無しさん
   • 2017年06月16日 12:29
   • ID:blxQzNxO0
   • この手の軽に何の違いがあるかさっぱり分からん
5. • 5. 名無しさん
   • 2017年06月16日 12:41
   • ID:sEcx3CAB0
   • 他の軽じゃあかんのか？
6. • 6. 名無しさん
   • 2017年06月16日 12:47
   • ID:rjl069NQ0
   • ※2
     それは当たり前のことだろ何言ってんだ阿呆？
     お前がやるべき煽りは「おめーらが買わないから廃れたんだろ」だろうが
7. • 7. 名無しさん
   • 2017年06月16日 12:53
   • ID:ZEDLjatn0
   • ヤフオクで車買う時は、直接連絡したほうがいい。
     手数料取られるから、直接見に行ける人優先になる事がある、マメな。
8. • 8. 名無しさん
   • 2017年06月16日 13:03
   • ID:pefQ..8B0
   • ミラバン弄ってジムカで乗ってる人よく見る。
9. • 9. 名無しさん
   • 2017年06月16日 13:05
   • ID:FX8eCQIa0
   • ミラバンのKFエンジンは良く回るからMTで高回転つかうと案外きもちいい。
     アルトバンのR06Aもよく回るけど体感的にはKFよりもっさりと感じるかな。
     でもAGSは中々面白い。出来ればパドルシフトを付けて欲しかったけどMTの変わらないエンブレ利かせられるのがいい。強いエンブレ欲しければH&Tかまして高回転で合わせるという裏技もあるがMT経験がないとつらいかな
     
     660選手権だとまだ現行アルトバンはあまり成績残せてないみたいだけど…
     
     バンってことで装備が貧弱で毛嫌いされるけど4ナンバーだと若い人でも比較的安い保険で乗れるから若い子が乗るには金がかからなくて良い選択肢なんだけどなぁ
10. • 10. 名無しさん
    • 2017年06月16日 13:09
    • ID:AH60g.0N0
    • バンで4ドア必要か？2人以上乗らんでしょ？
      バンのリアシート狭いぞ。
      
      代車でプレオのバン借りたこと有るけど
      リアドアイラネって感じだったよ。
11. • 11. 名無しさん
    • 2017年06月16日 13:10
    • ID:bTatz3Lv0
    • バンは普段使いがキツイ。
      仕事じゃないならもうちょっと金出すべし。
12. • 12. 名無しさん
    • 2017年06月16日 13:10
    • ID:WaL0fSmk0
    • どっちも現行は乗ったこと無いからデータ頼りの意見だが、スペックはアルト、インテリア･エクステリアはミラ。
      今のアルトとてもかっこよくない。
13. • 13. 名無しさん
    • 2017年06月16日 13:18
    • ID:hhSJhppY0
    • 米10
      ドアは4枚あると便利だよ
      人を乗せるんじゃなくてわざわざリアまで回り込んでハッチを開けるよりも早くて楽だし
14. • 14. 名無しさん＠ダイエット中
    • 2017年06月16日 13:27
    • ID:tZsYxnNJ0
    • ※10
      リアドア合った方が手荷物放り込みやすいし、3ドアよりドアが短いから
      狭い場所に駐車した時にドアの開け閉めに気を遣わなくて済む。
      5ドアしか乗ったこと無けりゃ分からんと思うが。
15. • 15. 名無しさん
    • 2017年06月16日 14:04
    • ID:kg11UO4A0
    • ミラちゃんは車体がさびるほど古くなってもハンドルがツヤテカできれい
      アルトはハンドルもダッシュボードもボソボソになって軽石のような質感になる
      買い替えずにひたすら営業車にしとくならミラで頻繁に入れ替えリースするなら
      安いアルトをボロくなる前に交換してくほうがいいんでは
16. • 16. 名無しのプログラマー
    • 2017年06月16日 14:34
    • ID:4IUJcetL0
    • あくまで個人的だが同じ期間位ダイハツとスズキの軽にのったけど
      ベルトが鳴いたり、ドライブシャフトのブーツ破れとか
      ダイハツの方で色々経験したから、（スズキは特に無し
      どうしてもアルトがいいかなと思ってしまう
17. • 17. 名無しさん
    • 2017年06月16日 15:08
    • ID:.6SGO33g0
    • ミラもミラバンもMT需要のためだけに存続している状態
      売り上げ自体は大した事無いんだろうけど
      無くしてしまうと客を全員スズキに取られてしまうので
      ダイハツとしてはやめられない感じ
      
      ミライースに5ナンバーCVTのビジネスグレード作ったり
      なんとか踏ん張ってるが
      ダイハツはもう次の4ナンバーMTバンを作る気は無いんだろうなあ
18. • 18. 名無しの偉人さん
    • 2017年06月16日 15:55
    • ID:YeQjmldd0
    • 代車でミラバンが来た時、買い物とか日帰りとか、短距離なら此れで充分出来るな～と思った。最廉価版の軽も進化してると感じた。
      とりあえず自分の車が欲しかった若い頃なら、軽バンの中古でも満足してただろう。
      ま、自分が若い頃の軽バンの中古なんて、それはもう悲惨な物だったけれども。
19. • 19. 名無しさん
    • 2017年06月16日 15:58
    • ID:K0w07Zao0
    • どっちもウンコがひっついた便座みたいなもんだから好きな方買え
20. • 20. 名無しさん
    • 2017年06月16日 16:57
    • ID:dns6PZ740
    • アルトのＡＧＳ一拓
21. • 21. 名無しさん
    • 2017年06月16日 17:10
    • ID:3HKG9BXp0
    • あくまで個人的には、という注釈つきだが、アルトバンがいいな。
      MTはもとより、AGSが結構使えるのが楽しい。
      
      本当ならパドルがついていてほしいところだけど、
      まぁ贅沢はいわないことにして、インパネシフトのMTモードも
      結構使えるのよ。シフトダウンではちゃんとブリッピングするし、
      シフトタイミングの早さも、俺の腕じゃMTでもああはいかない。
      
      ひとコツつかめばATモードで安楽な運転もできるから渋滞も楽々、
      ある種のオールラウンド・プレーヤーだと思ってる。
22. • 22. 名無しさん
    • 2017年06月16日 17:23
    • ID:YIw6FW880
    • 板みたいな後部座席とか後ろだけクルクル窓とか割り切り感が好きだわ
      窓も、後ろは嵌め殺しで良いと思うんだが
23. • 23. Gamehard774
    • 2017年06月16日 19:10
    • ID:rlumspdp0
    • ミラバンより90kg軽いアルトバン
      アルトバンより9馬力高いミラバン
      
      ファイ！
24. • 24. 名無しさん
    • 2017年06月16日 19:11
    • ID:eDygFaKN0
    • 後部ドアは人ではなく荷物専用
      さすが鈴木ｗｗ
25. • 25. 名無しさん
    • 2017年06月16日 19:31
    • ID:PgCJmfRu0
    • ミライースにマニュアル無いのが致命的（スバル勤めの俺的に）
26. • 26. 名無し
    • 2017年06月16日 19:32
    • ID:vGTDn1k.0
    • 米23
      実馬力どれくらいなんだろ
27. • 27. 名無しのプログラマー
    • 2017年06月16日 19:42
    • ID:JEm.fgeq0
    • 安っぽいんじゃなくて安いんです
28. • 28. 名無しさん
    • 2017年06月16日 19:54
    • ID:5ajNpM3H0
    • アルトバンの後部ドアは窓開かないから完全に荷物用だぞ
29. • 29. 名無し
    • 2017年06月16日 20:35
    • ID:MeyhHwNj0
    • どっちでも同じだよ
      どうせ何がどのように違うと解説したところで理解できるだけの知識と感性が備わってるとは思えない
30. • 30. 名無しさん
    • 2017年06月16日 20:52
    • ID:.U01YQiM0
    • 177cmのワイやと、アルトは足元が狭くてハンドルが足に当たるからミラ一択やな。
31. • 31. 名無しさん
    • 2017年06月16日 21:14
    • ID:zi2tcZ9i0
    • みんな両方の車に詳しすぎ
      好みのデザインくらいでしか判断できんわ
32. • 32. 名無しさん
    • 2017年06月16日 21:19
    • ID:jEydWyi10
    • あのAGSとか言うフォルクスワーゲンのDSGの超劣化コピー設計した奴は死んだ方がいい。
      何だよあのガックガクのシフトチェンジは。
      スズキの偉いさんもよくアレにゴーサイン出したもんだ。
33. • 33. 名無しさん+
    • 2017年06月16日 21:28
    • ID:daPLSjJT0
    • 真剣にミラ４ドアMT（新車）の購入を考えてる
      馬力あるしタンク大きいし、スタビがないのがちょっと残念だが
      今MOVEだけど、やっぱcvtは馴染めない
34. • 34. 名無しさん
    • 2017年06月16日 21:45
    • ID:PRGOV9fA0
    • アルトバンは知らんがミラバンはリミッターついてない
35. • 35. 名無しさん
    • 2017年06月16日 21:50
    • ID:ehVoCBlf0
    • 米32
      デュアルクラッチのDSGとは似ても似つかない件w
      
      スズキのAGSはマレリのパテントを使ったロボタイズドMTで、フィアット500のデュアロジックの兄弟だぞ
36. • 36. 名無しのはーとさん
    • 2017年06月16日 22:04
    • ID:FZjxQoFd0
    • アルトバンって宇宙刑事というかメタルヒーローっぽい響きがある
37. • 37. 通りすがりに一言
    • 2017年06月16日 22:10
    • ID:M6iSfDmj0
    • アルトバンはＭＴだとＡＢＳがつかないからな・・・・・
38. • 38. 名無しさん
    • 2017年06月16日 22:22
    • ID:A2KPh61O0
    • ミラバンはマイナーして現行繋げるべし
      MTだけの乗用ミラ生産し続けるよりましだろうしMT層もそっちで受け止められるのでは？
      
      5ドア化とオプションでスマアシ2設定すればしばらくは戦えるはず
39. • 39. 名無しさん
    • 2017年06月16日 22:36
    • ID:Tdn9kzPV0
    • 目糞鼻糞かも
40. • 40. 名無しさん
    • 2017年06月16日 23:43
    • ID:1Fh4G7cm0
    • 今ミラってMTしかないんじゃなかったっけ？
      実質ミライースに吸収されて