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このページは以下ＵＲＬのキャッシュです
http://blog.livedoor.jp/yu_ps13/archives/51516404.html

コメント一覧

1. • 1. 名無しさん
   • 2017年07月05日 12:05
   • ID:G2w86jCy0
   • オプションで細かくカスタマイズするのは楽しいけど
     気が付けばトンデモ無い価格になっちまうのな
2. • 2. 名無しさん
   • 2017年07月05日 12:20
   • ID:FNgRnfM20
   • もしかしてGTRより速い？
3. • 3. にゅっぱー
   • 2017年07月05日 12:21
   • ID:B5IW4EL80
   • ＞　燃料を満タンにした状態で、車重がわずか1470kgという軽量
     
     ガソリン満タンが２５リットルとか？
4. • 4. 名無しのサッカーマニア
   • 2017年07月05日 12:24
   • ID:uFna0rln0
   • 日常的に使う前提だとオプションで＋７００万は普通にいくからな
5. • 5. 名無しさん
   • 2017年07月05日 12:43
   • ID:e.aMm8Zd0
   • という事は、商用軽四もびっくりの超絶ド素っぴん仕様も選べる訳だね
6. • 6. 774
   • 2017年07月05日 13:09
   • ID:G06s9Za50
   • GT2にオプションつけるたってエアコンくらいじゃないの？あ、金持ちはいろいろつけるか。
     走りにこだわるなら何もいらないよね？
7. • 7. 名無しさん
   • 2017年07月05日 13:27
   • ID:G2w86jCy0
   • ※6
     オプションには自動車用軽量ゴリラガラスやカーボンルーフとか色々ある
8. • 8. 名無しさん
   • 2017年07月05日 13:36
   • ID:qbHLwBhx0
   • いい顔だな
9. • 9. 名無しさん
   • 2017年07月05日 13:41
   • ID:NuTNLWrV0
   • ※2
     GTRのニスモモデルがニュル7分8秒で、最近ウラカン・ペルフォルマンテに負けてしまったけど、市販車2位がポルシェの918で6分58秒。この2台は別格にタイムが速い。
     で、このGT2RSは918に匹敵、もしくはそれより早いって言われてる。
     NAのGT3RSが7分12秒だからGTR超えは確実。
     ポルシェ的にはタイムはそんなに気にしてないと思うけどね。
     カレラ4系やターボ同様可変トルクスプリットの4WDにすれば確実にタイムは早くなるのにGT2系は頑なにRRの2駆でくるからね。
     流石ウィドーメーカーだよ。
10. • 10. 名無しさん
    • 2017年07月05日 14:04
    • ID:Xnl6ml4p0
    • カッコイイけど愛嬌もあってイイネ
11. • 11. 名無しのはーとさん
    • 2017年07月05日 14:07
    • ID:NRF2.0X.0
    • 今の時代1500ｋｇで軽量と呼ばれるのか・・・
      
12. • 12. 名無しさん
    • 2017年07月05日 14:15
    • ID:gkxfYcWv0
    • そもそも金持ちがサーキット走らせるためのモデルじゃん
      日常の足は別で持ってるやろ
13. • 13. 名無しさん
    • 2017年07月05日 14:25
    • ID:4w3jaEHg0
    • 997のGT2は全グレード中で2番目に高性能なのにそれを感じさせないシンプルな見た目が好きだったな
14. • 14. 名無しさん
    • 2017年07月05日 14:25
    • ID:UKS3dxrW0
    • 幻のF1タービンでも入ってるんですか？
15. • 15. 名無しさん
    • 2017年07月05日 15:00
    • ID:.KzAuarm0
    • 先代比較でけっこう大幅にエンジンスペック変えてきたね。
      GT2らしくていい。
16. • 16. 名無しさん
    • 2017年07月05日 15:01
    • ID:PbVORb5P0
    • 今度のは918スパイダー超えられるかね
17. • 17. 名無しさん
    • 2017年07月05日 15:07
    • ID:PbVORb5P0
    • ※９
      ルマンの911RSRも散々ミッドシップなら911じゃないだろと
      突っ込まれまくってたしなあ
      911に対しては皆思い入れ強いからね
18. • 18. 名無しさん
    • 2017年07月05日 15:32
    • ID:3DbnUhhU0
    • ラディカル超える市販車はよ
19. • 19. ボビリリス
    • 2017年07月05日 15:40
    • ID:iabez5LW0
    • 911Rと同様、日本の各ディーラーに１台入ってくるかどうか。日本での販売価格は約4000万円と予想。ヴァイザッハパッケージのオプション価格は約400万円です。運良く生産枠がまわってきたら買いますが、厳しそうですね。
20. • 20. PCパーツの名無しさん
    • 2017年07月05日 15:57
    • ID:4NmDSBSx0
    • オプション代で国産車買えるのか
21. • 21. 名無し
    • 2017年07月05日 16:09
    • ID:17THx4qY0
    • でもお高いんでしょ？(´・ω・`)１億円くらい？
      
22. • 22. 名無しさん
    • 2017年07月05日 16:10
    • ID:eSAjiA1J0
    • 買う人がいればすごいなーとは思うけど
      うらやましいとは思わない
23. • 23. 名無しさん
    • 2017年07月05日 16:11
    • ID:W0WFFKiL0
    • >0ー100 2.8秒ってテスラSの上位モデルと変わらんのな。
      
      モーターで走ってるヤツと加速で変わらん位って
      無茶苦茶速いよな
24. • 24. 名無し
    • 2017年07月05日 16:12
    • ID:17THx4qY0
    • やっぱGT-Rではコイツと戦えないのか？(´・ω・`)
      公道走行可能なのは大事だけど公道じゃ無駄スペックで運転しにくいという・・・
      
25. • 25. 名無し
    • 2017年07月05日 16:14
    • ID:17THx4qY0
    • でもだね、こんなのプレミアがついて価値が上がるに決まってるから
      買えるなら買ったらお得だよね
      
      
26. • 26. 名無しさん
    • 2017年07月05日 16:16
    • ID:NuTNLWrV0
    • ※21
      4000万位みたいですね。
      PJではまだ買えないみたいですけど、海外だともうコンフィギュレータとかでオプション決定して発注とかできるようです。
      991.2GT2でニュルタイム7分5秒みたいなので、RS化してどこまで削れるのかですね。先代GT2が7分32秒でGT2RSで7分18秒と大幅に削ってきてるので、918やウラカンを超える可能性はありそう。
      
27. • 27. 名無し
    • 2017年07月05日 16:25
    • ID:17THx4qY0
    • すごいけど後ろの羽が嫌い
      
28. • 28. 名無しさん
    • 2017年07月05日 16:26
    • ID:BMrTdZmU0
    • よくオプション商法とか言ってるアホがいるけど、いらない装備てんこ盛りの車種より良いじゃん。
      ABS、エアバッグ、エアコンのみ標準装備であとはオプションにして欲しい。
29. • 29. 名無しさん
    • 2017年07月05日 16:51
    • ID:tzAVe6jc0
    • GT-R開発陣「よし、俺たちもカーボン大量に使った軽量モデル出そう」
30. • 30. 名無しさん
    • 2017年07月05日 16:56
    • ID:.D2fB48g0
    • ※29
      重い方が良い水野理論
31. • 31. 名無しさん
    • 2017年07月05日 17:01
    • ID:lM5o9FyM0
    • ATのポルシェに興味なし
32. • 32. 名無しさん
    • 2017年07月05日 17:04
    • ID:Qg7DtV8g0
    • ※28
      そういうのじゃ商売にならないって80年代には答え出てしまったからな。
      オプション商法は生産性無視した様な車でしか出来ない贅沢な商法。
33. • 33. 名無し
    • 2017年07月05日 17:20
    • ID:17THx4qY0
    • こういう限定モデルがでるってことはこの９１１もモデル末期？
34. • 34. 名無しさん
    • 2017年07月05日 17:38
    • ID:hY80F3dN0
    • ※33
      次世代の992型がリークされてるよ
      2019年ロールアウトって感じかな？ググれば出てくる
35. • 35. 名無しさん
    • 2017年07月05日 18:03
    • ID:omX8ZP4O0
    • 次の992がポルシェの史上最速になるっていうウワサだね。
      カネあったら911欲しいけど、ケイマンぐらいが精一杯かな。
36. • 36. YouTube大好き名無しさん
    • 2017年07月05日 18:24
    • ID:5S8.8.fP0
    • ポルシェの９１１turbo sのカブリオレの店頭在庫で3千万ちょいやで。
      
      自分でオーダーするやつあんまおらんのちゃう？
37. • 37. 名無しさん
    • 2017年07月05日 18:54
    • ID:jdJYCwE50
    • 長文失礼
      
      そこまで詳しくないのでよく解らんのだが、993以降はRRの911ターボが欲しければGT2系を買う他なくなったのかな？
      そうで有るなら、現行モデルのカレ2はハードコアモデル以外では久し振りのRRターボとなる訳か…
      とは言うものの、エンジンスペックはターボやターボSから随分離されてるな～
      
      カレ2(2,981㏄ 370ps/450N・m)￥13,091,000-
      カレ2S(2,981㏄ 420ps/500N・m)￥15,841,000-
      カレ2GTS(2,981㏄ 450ps/550N・m)￥17,880,000-
      ターボ(3,800㏄ 540ps660/N・m)￥22,670,000-
      ターボS(3,800㏄ 580ps700/N・m)￥26,300,000-
      
      964時代のターボ3.3の価格が￥16,500,000-
      993のターボが16,800,000-
      996ターボが￥16,800,000-、996GT2が￥23,440,000-
      997ターボが￥18,160,000-、997GT2が￥26,420,000-
      
      世界的な物価上昇率を考慮すると、適正な販売価格なのかな(どの途買えないけど…)
      今回のGT2はRSのみで、素のGT2は生産されないのか
      
      現行911のシリンダーは、カレラ含めてクローズドデッキ化されたのかな？
      『997ターボのシリンダーはオープンデッキだった』との雑誌記事(真偽不明)を目にした記憶が有るので、気になったんす
      誰か詳しいニキの御教示オナシャス
38. • 38. 名無しさん
    • 2017年07月05日 19:33
    • ID:b4IktP.j0
    • 今こそ996を買う時なのか！？
39. • 39. 名無しさん
    • 2017年07月05日 20:15
    • ID:UIb9hdb70
    • でもよく燃えるんでしょ？
40. • 40. 名無しさん
    • 2017年07月05日 20:32
    • ID:XLw7XaB.0
    • アクセル踏んでるときにくしゃみしたら
      免許がなくなるから気を付けろ
      お巡りさんは許してくれない
41. • 41. Nanashi has No Name
    • 2017年07月05日 20:39
    • ID:Fv1i2aAy0
    • ちょっと、かあちゃんと相談してみるか
42. • 42. 名無しさん
    • 2017年07月05日 20:48
    • ID:.FOHUxSf0
    • ポルシェの限定車も一見さん御断りだよな
      金持ってても買えねーマジつれー
43. • 43. 名無しさん
    • 2017年07月05日 21:23
    • ID:NuTNLWrV0
    • ※37
      911は非常に種類が多いけど、水冷モデルのカレラシリーズは全てをこなせるスポーツカーっていう位置づけ
      ターボは高速を誰でも300kmで走れるGTカーみたいな感じ。
      GT3、GT2はそれぞれ、NA/ターボのサーキット走行を主体で考えている。
      サブグレードとしてストリートとクラブスポーツがあり、ストリートは一応後部座席もあるが、
      クラブスポーツは後部座席がなくなり、全身ロールバーが入る。
      GT3RS、GT2RSはサーキット走行しか考えてないような車。
      ターボ自体はアテーサのようなトルクスプリット型の4WDであり、GT2はRRしかない。
      ターボより大幅にパワーは上がっているのに2駆になる為、ウィドーメーカーという名前がついてる危険な車。
      ターボ、GTシリーズはクランクケースから空冷時代の物を使っておりカレラシリーズとは違うエンジンになる。
      
      996：オープンデッキ、IMS（インターミディエイトシャフト）というEG内部のベアリングが
      壊れてEGおしゃかになるというリコール問題がある。（対策パーツがありリコール事案）
      またオープンデッキの為、シリンダーに傷が入りEG載せ替えになるという事案もある。
      
      997：前期型は996のEG（をファインチューン）なので996同様の問題がある。
      後期型は大きく進化していて、EGはクローズデッキになり直噴化、IMSもなくなった。
      さらにトルコンATのティプトロからDCTのPDKにギアシステムが変更。
      カレラ4もビスカス式の4WDからターボ同様トルクスプリット型の可変4WDに変更
      991：前期型は997後期のEG（をファインチューン）で最後のNAとなる。
      ホイルベースが伸び全体的に大きくなったが、PASM（可変ダンパー）の性能もあがり、
      20インチ+RRでも4WD並みの安定性を手に入れる。方向的にGTRのようになり、
      カレラモデルはラグ方向、GTシリーズでスポーツ方向と明確になる。
      後期型は全カレラシリーズがターボ化、ただしブースト圧的にはMAX0.3程度で
      NA風味を残している。
      
      
44. • 44. 名無しのプログラマー
    • 2017年07月05日 22:16
    • ID:OPpG7wg40
    • 世界初公開ってウソだな
      E3でforza7の時に実車も一緒に出してた
45. • 45. 774
    • 2017年07月05日 23:16
    • ID:v.CDpB7o0
    • ※7さんありがとう
      ま、未亡人製造機となるのは間違いない^_^
      でも、欲しい〜
46. • 46. 名無しさん
    • 2017年07月05日 23:30
    • ID:ByEy4sej0
    • もしNSXが初代以降連綿と続いていたとしたら、2000万どころじゃない、それこそ4～5000万クラスの限定モデルが出ていてもおかしくなかったはずなのに
      
      画期的で高性能ではあるが高コストで品質が追い付かない機構は、正規ディーラーでの手厚いメンテナンスで包み込んで余計な情報は外部に漏らさない仕組みを作れば良いもんね
47. • 47. 名無しさん
    • 2017年07月05日 23:31
    • ID:wwO.kTZv0
    • 今、金貯めてカレラ4sとGTSどっちにしようか迷ってるんだけど、乗り比べたことある人感想教えて。