- 1:名無し募集中。。。@\(^o^)/:2017/07/28(金) 11:38:34.48 ID:O.net
-
1300ccでおk?
- 車のエンジンで最良な排気量って
http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/morningcoffee/1501209514/
-
- 2:名無し募集中。。。@\(^o^)/:2017/07/28(金) 11:42:03.66 ID:0.net
-
1800
-
4:名無し募集中。。。@\(^o^)/:2017/07/28(金) 11:42:43.69 ID:0.net
-
日本なら1200でOK
-
7:名無し募集中。。。@\(^o^)/:2017/07/28(金) 11:44:06.75 ID:0.net
-
1リッターターボ
-
8:名無し募集中。。。@\(^o^)/:2017/07/28(金) 11:44:07.43 ID:0.net
-
3気筒なら良いけど4気筒だと無駄じゃね
-
10:名無し募集中。。。@\(^o^)/:2017/07/28(金) 11:48:32.28 ID:0.net
-
660
-
11:名無し募集中。。。@\(^o^)/:2017/07/28(金) 11:50:53.59 ID:0.net
-
1300かな
高速も不自由ない
-
12:名無し募集中。。。@\(^o^)/:2017/07/28(金) 11:52:01.88 ID:0.net
-
1500
-
13:名無し募集中。。。@\(^o^)/:2017/07/28(金) 11:56:29.44 ID:0.net
-
7000ただしトランザムに限る
-
37:名無し募集中。。。@\(^o^)/:2017/07/28(金) 12:27:33.37 ID:0.net
-
>>13
正しい
-
15:名無し募集中。。。@\(^o^)/:2017/07/28(金) 11:57:24.56 ID:0.net
-
KP61は前の車が60km/hで走ってると抜くのに躊躇する
-
16:名無し募集中。。。@\(^o^)/:2017/07/28(金) 11:58:03.00 ID:0.net
-
直6・3000CC
-
17:名無し募集中。。。@\(^o^)/:2017/07/28(金) 11:59:53.52 ID:0.net
-
V8・6300ccスーパーチャジャー
-
18:名無し募集中。。。@\(^o^)/:2017/07/28(金) 12:00:02.27 ID:0.net
-
軽の排気量は1リッターまででいいと思う
増大した車重とのバランス悪すぎ
-
20:名無し募集中。。。@\(^o^)/:2017/07/28(金) 12:05:21.19 ID:0.net
-
一気筒あたり400~500ccがいいと言われてるね
-
26:名無し募集中。。。@\(^o^)/:2017/07/28(金) 12:12:39.88 ID:0.net
-
>>20
いいとかより
それが基本
-
23:名無し募集中。。。@\(^o^)/:2017/07/28(金) 12:07:19.86 ID:0.net
-
7人乗りステーションワゴンで1300ccが便利でいい
-
24:名無し募集中。。。@\(^o^)/:2017/07/28(金) 12:07:32.24 ID:0.net
-
2000ターボ
-
28:名無し募集中。。。@\(^o^)/:2017/07/28(金) 12:13:28.20 ID:0.net
-
車重を無視しすぎ
-
34:名無し募集中。。。@\(^o^)/:2017/07/28(金) 12:24:58.84 ID:0.net
-
3気筒1500ccが技術的にはベスト
異論は認めない
-
35:名無し募集中。。。@\(^o^)/:2017/07/28(金) 12:26:37.78 ID:0.net
-
違法だが高速道路を120kmで巡航出来るポテンシャルは欲しい
-
38:名無し募集中。。。@\(^o^)/:2017/07/28(金) 12:27:44.20 ID:O.net
-
車重1トンちょうど位で2000ccNAガソリン車140PSくらいのハッチバックできびきび走るのがいい今は安全性能装備なんかで無理なんだろうな
-
45:名無し募集中。。。@\(^o^)/:2017/07/28(金) 12:36:00.31 ID:0.net
-
パワーウェイトレシオが10前後で理想は9ぐらいが良い
もちろん数値が下がれば下がるほど動力性能は良いが値段が上がって無駄な性能
-
46:名無し募集中。。。@\(^o^)/:2017/07/28(金) 12:36:32.93 ID:0.net
-
ヨーロッパでは内燃機関終了で動き出してるから排気量云々の話をしてる場合じゃないっていう
-
47:名無し募集中。。。@\(^o^)/:2017/07/28(金) 12:39:29.40 ID:0.net
-
ヨーロッパでも山間部と平地じゃ求められてる物が違うから
一辺倒にはならない
-
50:名無し募集中。。。@\(^o^)/:2017/07/28(金) 12:46:55.89 ID:0.net
-
イギリスとフランスだっけ期限決めて内燃機関廃止に動いてるのって
-
63:名無し募集中。。。@\(^o^)/:2017/07/28(金) 13:35:58.70 ID:0.net
-
>>50
両方とも原子力発電の割合が高いから
それと自動車産業が弱くて雇用問題も余り生じないから
電気自動車の発電を火力発電所で行えば何にもならない訳で
かといって自然状況に左右される太陽光発電や風力発電で自動車への給電は不可能
給電が止まったからバッテリーに充電出来ないとかだと交通が大混乱を起こす
大規模蓄電池設備もコストも安全性も現時点では作れない
-
75:名無し募集中。。。@\(^o^)/:2017/07/28(金) 15:32:16.92 ID:O.net
-
>>63
ルノーは世界一だろ
イギリスだってめちゃくちゃ工場多いんやで非EUがイギリス経由したEUにただで輸出出来るから
-
74:名無し募集中。。。@\(^o^)/:2017/07/28(金) 15:26:19.37 ID:0.net
-
>>50
マクロンは言ってることがメチャクチャ
全部EVにするって割には原発の割合は減らすって言ってるし
その分は再生可能エネルギーで補うとか言ってるが今まで散々やって来たけどそれができなかったから
火力発電・原子力発電が主流なんだけど
結果的に石炭火力発電とかでEV走らせる方が
環境破壊につながるんだが
-
51:名無し募集中。。。@\(^o^)/:2017/07/28(金) 12:47:20.36 ID:0.net
-
660ccで四気筒
-
53:名無し募集中。。。@\(^o^)/:2017/07/28(金) 12:57:33.74 ID:0.net
-
>>51
つまりサンバーの事か
-
54:名無し募集中。。。@\(^o^)/:2017/07/28(金) 13:00:20.78 ID:0.net
-
税金が安い1.5ターボ
-
55:名無し募集中。。。@\(^o^)/:2017/07/28(金) 13:01:02.89 ID:0.net
-
車格や用途によって必要な出力が変わるのに絞れるわけがない
-
61:名無し募集中。。。@\(^o^)/:2017/07/28(金) 13:28:41.76 ID:0.net
-
最近はやみくもに排気量を下げるダウンサイジングじゃなくて
下げすぎないライトサイジングって流れがキテるそうな
-
68:名無し募集中。。。@\(^o^)/:2017/07/28(金) 14:16:12.81 ID:0.net
-
街乗り中心で時々高速なら
税金や諸経費の事を考えたら
1500がベストじゃね?
-
71:名無し募集中。。。@\(^o^)/:2017/07/28(金) 14:23:20.16 ID:0.net
-
排気ガス問題がクリアできれば1500の直噴がいいと思う
-
73:名無し募集中。。。@\(^o^)/:2017/07/28(金) 15:18:40.24 ID:0.net
-
1ZZ-FEで十分過ぎるッス
-
83:名無し募集中。。。@\(^o^)/:2017/07/28(金) 16:11:08.25 ID:0.net
-
でかいのから小さいのまで色々乗ったけど一番楽しいのは1300クラス
-
84:名無し@\(^o^)/:2017/07/28(金) 16:16:17.11 ID:0.net
-
用途にもよるだろ
クロカンSUVならV64000が下限
-
85:名無し募集中。。。@\(^o^)/:2017/07/28(金) 16:17:24.07 ID:0.net
-
クロカンでジムニーより面白いとか無いから
-
87:名無し募集中。。。@\(^o^)/:2017/07/28(金) 16:19:56.75 ID:0.net
-
ハイパワーターボ&4WD。この条件にあらずんばクルマにあらず。
って事で2ℓだな
-
88:名無し募集中。。。 @\(^o^)/:2017/07/28(金) 16:22:34.98.net<> ID:W16
-
8000Lクアッドターボだな
-
89:名無し募集中。。。@\(^o^)/:2017/07/28(金) 16:24:29.76 ID:0.net
-
1600ccで160馬力のCR-X乗ってたが車重が軽過ぎて加減しないと空転して進まなかった
-
91:名無し募集中。。。@\(^o^)/:2017/07/28(金) 17:05:27.45 ID:0.net
-
2人なら1.3余裕欲しけりゃ1.5以上
4人乗るなら1.8余裕欲しけりゃ2.0以上
8人乗るなら2.5余裕欲しけりゃ3.0以上
-
95:名無し募集中。。。@\(^o^)/:2017/07/28(金) 17:17:53.12 ID:0.net
-
日本の道路なら1.5~2.0あれば十分
余裕欲しけりゃ2.5~3.0
それ以上はただの無駄なオナニーカー
-
97:fusianasan@\(^o^)/:2017/07/28(金) 18:29:12.01 ID:0.net
-
1000cc 車体に対して明らかなパワー不足の為、実は燃費が悪い
1500cc 燃費は良いけど、やや力不足
1800cc 攻守のバランスは最強だけど搭載している車が少なすぎる
2000cc パワーは十分だけど、少し燃費が悪い
3500cc 動力性能は圧倒的だけど燃費は極悪
パッソ、フィット、ティーダ、アクセラ、ブレイドを、それぞれ半年以上乗っての感想だ(´・ω・`)
-
98:名無し募集中。。。@\(^o^)/:2017/07/28(金) 18:47:34.91 ID:0.net
-
ブレイドマスターかトヨタで唯一欲しいと思った車だ
-
99:名無し募集中。。。@\(^o^)/:2017/07/28(金) 18:50:30.68 ID:0.net
-
1300ccのコンパクトサイズが一番良いがただ荷室が狭い
今の人の使い方じゃ不便だから荷室が大きい軽に行く
軽が売れるには理由がある
-
100:名無し募集中。。。@\(^o^)/:2017/07/28(金) 18:51:28.94 ID:0.net
-
VG30DETT
RB26DETT
-
101:名無し募集中。。。@\(^o^)/:2017/07/28(金) 18:55:40.00 ID:0.net
-
1人で街中のみなら軽の660で
4人乗って山行ったり高速走るなら2500か3000
-
103:名無し募集中。。。@\(^o^)/:2017/07/28(金) 19:02:46.87 ID:0.net
-
コンパクトカーなら1200のターボか1300~1500のNA
カローラクラスのセダンなら1500のNA
ステップワゴンくらいのミニバンなら1500のターボもしくは1800のNA
-
104:名無し募集中。。。@\(^o^)/:2017/07/28(金) 19:11:07.61 ID:0.net
-
シティブルドッグとか韋駄天スターレットほどのパワーがあれば十分すぎる
コメント一覧
-
- 2017年07月31日 18:39
- ID:8MHL53pC0
-
軽四なら単気筒でも良いような
振動が凄いけどw
-
- 2017年07月31日 18:42
- ID:wAWa3rTW0
-
田舎なんで坂道多いから小排気量だとターボないとキツイわ
NAなら1800cc以上かな
-
- 2017年07月31日 18:46
- ID:QGMq4LQl0
- テンロクターボ
-
- 2017年07月31日 18:49
- ID:.O4x.Jhc0
-
普段2000ccセダンでセダンサニーの1300cc乗ったときに、意外に走れてビックリした。
てか、中途半端な2000ccはいらんなと確信
排気量より、余計な重さが足引っ張ってるんだろうけどねw
-
- 2017年07月31日 19:06
- ID:a6nQvhFW0
- 4人乗りの乗用車なら、ロングストロークで1500ccぐらいの排気量に過給機付けて、負荷に応じて過給圧を可変するのが妥当じゃないかな?
-
- 2017年07月31日 19:09
- ID:ziE1xvJp0
-
1)一気筒当たり500cc以下だとアクセルを踏んだ瞬間のパンチ力に欠ける。
2)クランクシャフトは直6で(余計なウエイト無しで)完全にバランスする。
よって3000cc以上の直6。
若しくは直6を二つくっつけたV12で6000cc以上が理論上は最良。理論上はねw
-
- 2017年07月31日 19:09
- ID:jQry914f0
-
動力性能ならプリウスやアクアくらいが丁度良いのか
ミニバンなら2リッターでも少し力が欲しいと思う事があるな
-
- 2017年07月31日 19:09
- ID:dP3kfPQX0
-
1300が楽しいとか充分とか言ってる人の何割かは
ロータリーのことを言ってる気がする
-
- 2017年07月31日 19:14
- ID:fePTVpoR0
-
2Lターボで1300kgだな
維持費とパワーのバランスがとれてる
2Lターボなら日常使いの丁度いいパワーだからな
-
- 2017年07月31日 19:17
- ID:VC1.DeRK0
-
愛車は2,6Lだけど税制等も勘案した場合2Lかな。
1,6Lに乗ってたこともあったけど高回転まで回すので、疲れているときはイライラするほどうるさかった。
-
- 2017年07月31日 19:28
- ID:vd38TGR30
-
1.3~1.5Lターボで1トン程度の車が欲しい
今更だけどヴィッツGRMNが楽しそう・・・
-
- 2017年07月31日 19:43
- ID:pNvc9RUV0
-
車重による
1t程度なら1500でも十分だが
1.3tになると1500では苦しい
5人乗り1.3tだとやはり2000は欲しいところ
-
- 2017年07月31日 19:49
- ID:tvqSzOo40
- (ガソリン車の場合)車両重量1tあたりトルク150Nmほど欲しいのでNAなら1500cc。
-
- 2017年07月31日 19:52
- ID:qoQhYHJ80
-
今まで乗った中で特に気持ち良く楽しいと感じたのは
MZ20ソアラ(直6 3000cc)、B12トラッドサニー(直4 1500cc)の2台
逆にチョット・・・と感じたのは
A32セフィーロ(V6 2000cc)
軽い車だと1気筒辺りの排気量が少なめでも気にならないけど、流石にあのボディーにV6 2000ccはトルク感が希薄。滑らかではあったけどね
-
- 2017年07月31日 19:56
- ID:NCJ6bqAP0
- 5000兆cc欲しい!
-
- 2017年07月31日 20:12
- ID:OL2QwKD10
-
ポルシェ944の4気筒2.5ℓ
EJ25でも可
-
- 2017年07月31日 20:19
- ID:.XYwVLxv0
-
一気筒あたりの最適な排気量か。
4発なら1500じゃなくて1600~2000に高性能なエンジンが多い理由なのね。ためになるわ
-
- 2017年07月31日 20:20
- ID:9eFp9Aaw0
-
2Lターボが一番お得だと思うな
日常使いには有り余るパワーだし 税金も高くないし 燃費もそんなに悪くないし
-
- 2017年07月31日 20:21
- ID:VClJ19LS0
- 1300ccフィット荷室も広いしいいぞお
-
- 2017年07月31日 20:28
- ID:xTeLnH.F0
- 用途で変わるのは当たり前なので一気筒当たりの最適な排気量かと思ったが、最良な排気量って書かれると解釈難しいな。以前ダイハツが300cc前後がSV比でベスト(経済運転でだと思う)と言っていた気もするが、昨今の気筒内直噴とかアトキンソンサイクル、ターボまで含めると400~500でもいいのかもしれん。NVH無視すりゃチンクのツインエアとかもあるし。単に高出力にするなら多気筒でピストンスピード下げてrpm上げりゃいい。
-
- 2017年07月31日 20:29
- ID:KcCIIrb.0
- 360でOK!
-
- 2017年07月31日 20:32
- ID:0zfbsLI70
- 1600スーパーチャージャー~2000NA
-
- 2017年07月31日 20:41
- ID:yCW9u70v0
-
1600のNAだろ。
ハチロクやシビックの時代がよかったな。
-
- 2017年07月31日 20:44
- ID:NvN8yVRC0
- 1300NA推しは友人、恋人も無く、独身確定な笑。一時期1300NAに乗った事あるが、一人でギリ街中の坂道を登れるレベル。二人乗車した途端、街中のスロープは登れないし高速でアクセルベタ踏みしないと流れに乗れないレベル。日常生活でストレス感じないのは2000CCNAからだな。
-
- 2017年07月31日 20:46
- ID:W5rqoLZ90
-
まぁ気筒数との兼ね合いや変速機次第なんだろうけど、1300のことで問題無いよ、ただ確かに一気筒辺り500は必然なのかも、SRの2lだと二速発進だけどRBだときつい
※9ロータリーは2ストみたいに4ストの倍爆発させてるから、実質2600かな、まぁそんな事言い始めたら、過吸機付きエンジンは可変排気量エンジンなってしまうけど
-
- 2017年07月31日 20:52
- ID:zMwwxBrR0
- 本当に360で充分!
-
- 2017年07月31日 21:07
- ID:gjCLmKT10
-
テンロクNAでリッター100PS以上あればいいです
今はテンゴターボのブーストアップに乗ってるけど
-
- 2017年07月31日 21:19
- ID:qQdRuKHY0
-
※19
2Lターボはリッター11軽く走るし、人乗せてもストレスなくていい
重量税も1500kg切ってればそこそこ安い
-
- 2017年07月31日 21:25
- ID:LLrkhaHR0
- ぶっちゃけ燃費と税金無視してフィーリングだけで見ればV8の5.7Lとかが街乗りでも高速でも楽ちんなんだよな。
-
- 2017年07月31日 21:26
- ID:u5Af13Vc0
- スモールブロック350
-
- 2017年07月31日 21:38
- ID:zeX58FbY0
- スポーツカー、セダンわ3.5。33ゼット糊だけど低速からトルクがあって運転しやすい。
-
- 2017年07月31日 22:00
- ID:4BtbNpxc0
- ブレイドマスターの再販を望む
-
- 2017年07月31日 22:01
- ID:vCokz4Q90
- 1.5ターボの車重1.1トン以内
-
- 2017年07月31日 22:16
- ID:vGO5kmAr0
-
3500cc+ハイブリッド、これでだいたい10km/lぐらいなんだよね
変な低排気量乗ると余計に踏むから8km/lとかになる
気持ちよく加速できて燃費も両立してるのがここら辺かね
-
- 2017年07月31日 22:20
- ID:HtDSgk.80
- 1500ぐらいかな。フィールダー使い勝手抜群
-
- 2017年07月31日 22:27
- ID:cmZDJ4bB0
- 課税は400cc刻みにしたほうがいいだろ
-
- 2017年07月31日 22:32
- ID:fbkWmxwO0
-
高速に乗らない+平野部中心という条件なら、
660cc3気筒NAでもまぁそこそこはいける。
あ、600kg台という目方の条件もいるか。
まぁ最適ということではないな。人間1人を運ぶのに、
ギリギリ快適性を失わない下限だと思う。
エアコンを多用するなら、あまりオススメはしないw
-
- 2017年07月31日 22:42
- ID:5zQrXAkH0
-
1.6Lが至上。
エコカーにもモンスターマシンにもなる。
-
- 2017年07月31日 23:12
- ID:tJiOsCy40
-
今の時代1.5ターボは理想的なエンジンかも知れん
個人的には新型シビックがめっちゃ気になってるけど
理想を言えばアレがフィットに載ってれば言う事無し(価格的にw
-
- 2017年07月31日 23:13
- ID:suKbgdyY0
-
貧乏人だから排気量のある車なんてほぼ乗った事が無いけど
軽は加速がゴミだし坂も上れないから問題外として
普通車は初代スイフトの1300ccとかパルサーとエリオの1500ccしか乗った事が無いけど
これくらいあれば普段乗るのにも高速で乗るのにも不便はしないかなって感じだな
ただエアコンを付けると明らかに加速力が落ちてるなって感じるね
俺は加速でモタつくのがイラつくからよほど暑くない限り窓を開けて乗ってるなw
エアコンを付けても走るのに影響が無いような排気量っていくらぐらいなんだ?
以前弟のヴォクシーとか20年落ちのシーマとかを運転させて貰った事があったけど
加速には特に不便さが感じなかったし2000~3000ccくらいあればいい感じだろうか?
-
- 2017年07月31日 23:35
- ID:srjO4m1Q0
- 5.0L V8 ツインターボ
-
- 2017年07月31日 23:37
- ID:2Ei5GajD0
- 2500が攻守最強
-
- 2017年07月31日 23:38
- ID:aYejq0QV0
-
NAでも1.5もありゃフルパワー使えるとこほとんど無いでしょ。
ブルドッグって意見もあったけどターボ付きなら1.2でよかろ。
ただ30年前の1.2ターボとは格段に違うだろうから1.0でいいかも。
都会の整備された平地ばかり走るなら660でもお釣りが来るわ。
-
- 2017年07月31日 23:38
- ID:yMxtBP.F0
- 2.2Lシーケンシャルツインターボ乗ってたけど120km/hまでなら不満は無かったな。
-
- 2017年07月31日 23:38
- ID:jsLBZ3jN0
- そこそこ遠出して3人くらい乗る機会があるなら、4気筒2000ccがベターとマジレス
-
- 2017年07月31日 23:43
- ID:lKQdcvDH0
-
1600だな
1500は税制の都合で無理してあわせてる
一気筒400ccでよい
-
- 2017年07月31日 23:44
- ID:2scMrl0z0
-
※22
いや50ccやろ!
ヨーロッパじゃ原付マイクロカーが年3万台売れとるらしいで。
大きさは昔の360軽サイズ。
-
- 2017年08月01日 00:00
- ID:1ZZ9d0q40
- 直4 1500cc 6ATがよい
-
- 2017年08月01日 00:02
- ID:.g4GcsI10
-
ホンダとトヨタの一時期あった2.2Lって半端なのは何なんだ
そんなH22Aに乗ってます
下からトルクあって上もパンチあって最高
とすぐに言っちゃうガイジがいない良スレ