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このページは以下ＵＲＬのキャッシュです
http://blog.livedoor.jp/yu_ps13/archives/51518483.html

コメント一覧

1. • 1. 名無しさん
   • 2017年08月01日 00:35
   • ID:TMTg7t7S0
   • ロートル機で「動く自動車博物館」呼ばわりされてみたいじゃん？（A112乗り）
2. • 2. 名無しさん
   • 2017年08月01日 00:51
   • ID:vxwzrWzN0
   • わざわざVABからFK2に乗り換える意味が分からん
3. • 3. 名無しさん
   • 2017年08月01日 00:52
   • ID:uEDb08EG0
   • それ型落ち通り越して絶滅危惧種じゃん…
     
     前中後期あるならマイチェンの装備付け替えて楽しむのだ
4. • 4. 名無しさん
   • 2017年08月01日 00:58
   • ID:qA1jkGG40
   • まぁ、限定モデルなんだし、大切にな……。
     いつかプレミアつく可能性…はあんまないかもだけどさ。
     レヴォーグはしゃーない。
     5万ちょっとでアップグレード内容は結構あるけど……。
     てか、旦那Type-R、嫁レヴォーグとかどんな夫婦。
     裏山。
5. • 5. 名無
   • 2017年08月01日 01:08
   • ID:5ixyERHb0
   • スズキもほぼ毎年デカイ変更があるので微妙な気持ち味わえる
     スペーシア発売＞自動ブレーキ＞MCデュアルカメラブレーキ+α＞カスタムZ追加
6. • 6. 名無しさん
   • 2017年08月01日 01:13
   • ID:lIvI4xah0
   • 新型見てもカッコイイとは思わんなぁ
     デカイい上に20インチホイールで30扁平とかアホちゃう
7. • 7. 名無しさん
   • 2017年08月01日 01:31
   • ID:LrKG73Ca0
   • ランエボとかWRXsti買ってたおっちゃん達は毎年味わってた事だろ？
8. • 8. 名無し
   • 2017年08月01日 01:32
   • ID:XNd.U68S0
   • どっかのレーストラックのタイムがどうだとかそれにしか価値がないなら、新型がタイムを上げたら価値ない。道路が進歩しないから公道でオーバースペックになっていくだけ。
     F1モナコGPも世界一つまらんレースになっている。レースというよりはパレード。50年前は面白かったかもしれん。インディ500はいまだに面白いけど。
     
     キャラクターが気に入って車を買えば古くなっても愛情は変わらん。
     そういう車をメーカーが作っているか？なんだよね。
9. • 9. 名無しさん
   • 2017年08月01日 01:53
   • ID:uUV0KZJ30
   • FK8も5年で4,100台の国内販売枠があったらしく、
     既に予約数が超えてしまったから受付終了だとさ。
10. • 10. 名無しさん
    • 2017年08月01日 01:54
    • ID:27mOwTlR0
    • 長年に亘るホンダ好きだが、FK8は前後のダミーダクトさえ無ければなぁ…
      タイプRを名乗る以上、ハッタリめいた要素は完全排除して欲しかったっす
      デザイン的にはFK2コンセプトモデルが最高だった
      自分ならFK2売っ払って四独サスに進化したFK8へと乗り換えるかな
      
      ※7が真言
      二輪のリッターSS乗ってた頃は、２年毎のモデルチェンジの度に多少の型落ち感を味わってたよ
      それでも構わないと思えるほどに惚れ込む事が出来れば、それはすごく幸せなんだけどね
11. • 11. 名無しさん
    • 2017年08月01日 01:58
    • ID:4HIGJoMJ0
    • 若者の車離れで販売数伸び悩んで
      ちょこ出しちょこ出しで金持ってる奴に買い換えて貰うスタイルにしたんだろ
12. • 12. 名無しさん
    • 2017年08月01日 03:07
    • ID:zMW.K5EI0
    • 2台続けてフィットRに乗るなんてドMかｗ
13. • 13. 名無しさん
    • 2017年08月01日 03:54
    • ID:hKVUveUJ0
    • いや、こういう方々が喜び勇んでFK2をワーーッと買ってくれたからこそFK8が限定じゃないカタログモデル化したんだろうから、これからのことを考えると感謝の念を禁じえないよ（皮肉ではなく本気でね！）
14. • 14. 名無しさん
    • 2017年08月01日 06:31
    • ID:dUQ9nquC0
    • ジムニー18年目だが、まだ現行。
15. • 15. 名無しさん
    • 2017年08月01日 06:55
    • ID:hMUsIr4N0
    • wrxstiVAB買わずに中古GVB買ってよかった。ＧＶＢからVABスペック同じでガワ以外変わってないし。
16. • 16. 名無しさん
    • 2017年08月01日 07:10
    • ID:CAQaZVqJ0
    • 似たり寄ったりな車ばっかり買うからそういう思いするんだよ。
      個性的な車買えばそんなこと微塵も気にならない。
      初代コペンとか初代TTとかな。２代目はもう別もんだし。
17. • 17. 名無しさん
    • 2017年08月01日 07:15
    • ID:vxwzrWzN0
    • ※15
      エえっ！？。
      GRB乗りやけど、本当にGVBとVABを乗り比べたことある？
      世代以上に乗り味が別物だよん
18. • 18. 名無しさん
    • 2017年08月01日 07:22
    • ID:CsK6C.iU0
    • よっしゃ！モデルチェンジせんジムニー乗ったろ
19. • 19. 名無しさん
    • 2017年08月01日 07:30
    • ID:lEubPlzn0
    • FK2なら距離乗らなけりゃ高く売れるやろ
20. • 20. 燃えよ名無しンズ
    • 2017年08月01日 07:31
    • ID:YqRkWEcD0
    • H９ムーヴ乗りの俺　低みの見物
21. • 21. 名無しさん
    • 2017年08月01日 07:32
    • ID:YbHDrZKT0
    • スバルなんて年次改良で毎年変わっとるやん
      だからD型以降を買えって言われてるというのに
22. • 22. 名無しさん
    • 2017年08月01日 07:34
    • ID:w7QI4md70
    • FK8の出来がかなりいいしカタログ販売で数は出るだろうから
      FK2は黒歴史になりそう
      それでも速い車だけどね
23. • 23. 名無しさん
    • 2017年08月01日 08:02
    • ID:mQ1GOSmb0
    • ワイのバイクとか30年以上前のバイクでワイより年上やから型落ちとかどーでもええわってなってる。
      なお車は3年毎に買い換える模様。
24. • 24. 名無しさん
    • 2017年08月01日 09:04
    • ID:UTy1lQ430
    • どんな車でも買った瞬間から落ちてくもんだ。
25. • 25. 名無しさん
    • 2017年08月01日 09:50
    • ID:nNwD7pO50
    • ※22
      黒歴史ってのはな、限定販売なのに売れ残っちゃうような車に対して使う言葉だ！
26. • 26. 名無しさん
    • 2017年08月01日 09:55
    • ID:HNF1uxep0
    • シビックはまじで可哀想だとおもう
      スタイリングは好みもあるけど個人的には新型のほうが断然かっこいいし、走りはかなり改良が進んだ
      一応限定モデルってことが救いだけどホンダはいくらなんでも客に悪いと思わないのだろうか
27. • 27. 名無しさん
    • 2017年08月01日 10:56
    • ID:nBNdm.1q0
    • ハリアーハイブリッド買わずにタ─ボ待てばよかったのに
28. • 28. 名無しさん
    • 2017年08月01日 11:23
    • ID:nBNdm.1q0
    • fk2ええやん。新型とそんな大きな差なくない？
29. • 29. 名無しさん
    • 2017年08月01日 11:31
    • ID:HI5LhIzt0
    • MC前の不具合対策しきってる現行型を買うのが長く乗るなら
      ベターチョイスよ
30. • 30. 名無しさん
    • 2017年08月01日 11:53
    • ID:w7QI4md70
    • ※25
      
      違うなあ
      限定販売で数が出ないということは
      アフターマーケットが限定されるから社外パーツが豊富に出回らない
      長くは流通しないだろう
      まあ、30年後くらいに希少価値は出るかも知れんが・・・
      
      ※28
      かなり差がある
      車体の出来がいいからメカニカルグリップが段違い
      電子制御で誤魔化さなくても素の状態で速い
31. • 31. 名無しさん
    • 2017年08月01日 11:54
    • ID:fWQga3.p0
    • fn2調べたんだけど世の中にこんなにダサい車あったんだ、初めて知ったwww
32. • 32. 名無しさん
    • 2017年08月01日 12:11
    • ID:mQ1GOSmb0
    • ※30
      ホントの黒歴史はな
      30年後でも伝説の迷車として語り継がれ
      一言目二言目には「あの」という言葉がつき
      ショップから整備をするのを丁重に断られるやつのことだ。
      俺の愛車（バイク）がそうだよ。
33. • 33. 名無しさん
    • 2017年08月01日 12:20
    • ID:gY8HtHr90
    • 最初から中古買っとけばなんの問題も無し（貧民
34. • 34. 名無しさん
    • 2017年08月01日 12:48
    • ID:nBNdm.1q0
    • wrxstiD形いいなあ。待てばよかった。ej進化して低速からしっかりトルクがあってエボに似てきたって思うの俺だけ？
35. • 35. GRBC型乗り
    • 2017年08月01日 14:00
    • ID:w5Qmgyps0
    • ※17
      C型までのVABはGRBと比べたらセダンボディとハッチバックボディの違いで乗り味が違う感じがしたけど、GVBと比べたら山道試乗程度で差なんてわからないと思うんだよな。
      そりゃたしかに内装の質感が良くなって、遮音性が上がっているんだから雰囲気は違うけど、山道走ってみたくらいだとトルクベクタリングもわからんし、VDC切った同士でDCCDロック状態で振り回してみても、わからんのよ。
      どんな試乗の仕方をしたら差がわかるんだろうね、違いの分かる男になりたいもんだ。
      
      ただ、VABのD型はステアリングからのインフォメーションが全く変わったのはわかるけどね。
      路面を手のひらでずーっと撫でていたのがGRB/GVBとC型までのVABの感覚で、VABのD型はその感覚はなくなったでしょ？
      そのくらいわかりやすければ違いも分かるんだけど、いったいGVBとC型までのVABのどこが違ったのかわかんねぇわ。
36. • 36. 名無しさん
    • 2017年08月01日 14:16
    • ID:AADany5Q0
    • おっそうだな
      
      そのフィットもどきにすら勝てないルノーとワーゲンはどうなっちまうのかこれもうわかんねぇな
      
37. • 37. 名無しさん
    • 2017年08月01日 14:26
    • ID:nBNdm.1q0
    • ヨウツベで見たトミマキネンが運転してるインプレッサはGRBのスペックＣ？かっけえ
38. • 38. 名無しさん
    • 2017年08月01日 14:51
    • ID:nBNdm.1q0
    • 35GTRも出たばっかりに買った人後悔してないかな？
39. • 39. 名無しさん+
    • 2017年08月01日 16:12
    • ID:CI.P9cJH0
    • ぼくはｊｋ２がいいです
40. • 40. ななしさん
    • 2017年08月01日 17:41
    • ID:kCtDdJvu0
    • ホビオ乗りの俺、型落ちしなさすぎて逆に悲しい
41. • 41. 名無しさん
    • 2017年08月01日 17:58
    • ID:YpjykFGM0
    • いや、新型Rがすぐでることなんて普通に車の情報追ってたらわかることだろ。
      タイプR買うようなクルマ好きとしてありえんわ
42. • 42. 名無しさん
    • 2017年08月01日 18:45
    • ID:nBNdm.1q0
    • fk8サ─キット特化仕様の追加の可能性があるらしいね。買える人うらやましいやあ
43. • 43. 名無しさん
    • 2017年08月01日 18:45
    • ID:nBNdm.1q0
    • 20インチのタイヤって普通に買えるんですか？
44. • 44. 名無しさん
    • 2017年08月01日 19:07
    • ID:mQ1GOSmb0
    • 買えると思うよ。
      メーカー在庫品だろうから交換前に発注しないといけないだろうけど。
45. • 45. 名無しさん
    • 2017年08月01日 20:39
    • ID:LvfrJnjZ0
    • 最後期で不具合も解消
      値引きも多かっただろうから
      そういった点に目を向けたほうがいいぞ
      
      初期型は基本的に顧客テストしてるようなもん
      FMC後は車の動きから違う
46. • 46. 名無しさん
    • 2017年08月01日 21:01
    • ID:nBNdm.1q0
    • なぜホンダは速さへの情熱をシビックに注げてnsxには注げなかったんだろ？nsx酷評されてた。
47. • 47. 名無しさん
    • 2017年08月01日 21:29
    • ID:iEGwXV940
    • ※46
      それは主な顧客の性格の違い。
      シビックはサーキットでのスポーツ走行を気にする顧客が多い
      NSXは豪華さやハイテクさは気にするがサーキットでのタイムは二の次な顧客が多い。
      より正確にはそういう層が居るジャンルに投入する事を前提に開発されたからだ。
      ガヤルドやR8やi8を買う顧客層がサーキットや峠道での速さを求めると思う？
      つまりはそういう事だ。
48. • 48. 名無しさん
    • 2017年08月01日 22:24
    • ID:OC9eUZ8f0
    • 車種を問わず「買い時論」はよく話題になるよね
      個人的にはビックマイチェン直後がベストだと思ってる
49. • 49. 名無しさん
    • 2017年08月01日 22:59
    • ID:.6yX7Yvh0
    • ※25
      無限RZの悪口はそこまでだ！
50. • 50. 名無しさん
    • 2017年08月01日 23:20
    • ID:py6B6HLi0
    • ※47
      i8はともかくガヤルドR8はスポーツ走行に振った車だろうがよ
      ステータスやら官能やらは上にムルシエ、アヴェンタ居るし公式にガヤルドはスポーツカーって言ってる。高性能ミッド4WDって事もあって未だに改造ベースに大人気やぞ
51. • 51. 名無しさん
    • 2017年08月01日 23:31
    • ID:6Dpr8Ova0
    • ※9の販売枠4,100台のソースはどこなんですかねぇ？