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このページは以下ＵＲＬのキャッシュです
http://blog.livedoor.jp/yu_ps13/archives/51518480.html

コメント一覧

1. • 1. 名無しさん
   • 2017年08月03日 00:34
   • ID:p.9l0L260
   • せめてバッテリーの寿命だけでもなぁ、
     充電時間が長いって言うデメリットはあるが、
     充電場所はそこそこあるからなぁ。
     水素はまず補給場所すら普及してないし、本体が高いからな。
     リーフでさえ２００万円代の時代だしな。
2. • 2. 名無しさん
   • 2017年08月03日 00:48
   • ID:boXLCjb50
   • やはり電気か
3. • 3. 名無しの権兵衛
   • 2017年08月03日 01:00
   • ID:gzTYzlMz0
   • 家電の様に新興メーカーが沢山でるとか言ってたけどあんま出てこなかったね、衝突試験とか色々ノウハウが無いと無理だから今までの自動車メーカーが主流でしょうね、下請けは色々やばそうだけど
4. • 4. 名無しさん
   • 2017年08月03日 01:17
   • ID:rUbwl2Ez0
   • 高性能なEVがたくさん出てくると、原動機となるモーターの出力増大と精度向上が望まれるようになるはず
     そうなると、エンジン関係の下請けの加工技術(シャフト加工できるんなら色々作れるはず)は何だかんだ役立つ訳だ
     
     つまり下請け側が少しでも波に乗る気を出せば拾い手は幾らでも居る(と言うか作る部品が違ってもトヨタと付き合い続ける)だろう
5. • 5. 名無しさん
   • 2017年08月03日 01:27
   • ID:iq4YQMdk0
   • ※3
     車は家電に比べれば、まだまだかなりの不完全製品。適当にしたら売れない。
6. • 6. 名無しさん
   • 2017年08月03日 01:31
   • ID:J0fWFJHN0
   • EU諸国がEVに舵を切ったから従うしかないね
     HVの技術がまるまる無駄になる訳じゃないからいけるっしょ
     
     似たような話でEUの排気ガス規制のおかげで原付一種が絶滅の危機らしいね
     ちょっと前に原付免許で125ccまでって言ってたのはこれを見越してなのかな？
7. • 7. 名無しさん
   • 2017年08月03日 01:36
   • ID:QsABwGQ60
   • EV化進むと今みたいな販売網もメンテナンスも変わるだろうな
     そしていよいよ自家用車の概念が無くなる
     今でもuberやリースで十分な人多いと思う
8. • 8. 名無しさん
   • 2017年08月03日 01:43
   • ID:iq4YQMdk0
   • ※7
     そこはEV化じゃなく、格差が広がったからだぞ。
     新興国はそもそも格差だらけだし、先進国でも格差は広がって、所有しない人間が増えている。持てない人が増える。
9. • 9. 名無しさん
   • 2017年08月03日 02:16
   • ID:q8d1xZ9g0
   • 趣味のガソリン車としての需要でマツダやスバルは今後も生き延びて行く事ができるが、大衆車は全て中国の新興メーカーに取って代わられるからトヨタに未来はない。
10. • 10. 名無しさん
    • 2017年08月03日 02:19
    • ID:LyUvQekK0
    • 大気汚染ばかりでなく、クリーンディーゼルや直噴ガソリンエンジンが排出するPM2.5以下のナノ粒子が血中に浸透する健康被害が憂慮されるようになってきたからな。
      HVに出遅れた欧州勢は、必然的にEVやFCVへのシフトせざるを得ないだろう
11. • 11. 名無しのプログラマー
    • 2017年08月03日 02:20
    • ID:a8C16PuI0
    • シャーシー・足回り・安全性・長期安定品質などなどを既存の自動車メーカーレベルまでにしなきゃ、タダのゴミと即判断されて終りだから異種産業がホイホイ万単位で量産なんてできねーのを２ちゃんの馬鹿どもは理解する知能が無い
      テスラもその辺が自分たちじゃ無理だと判ってるから昔トヨタ・ダイムラーと提携して何年も掛けて蓄積した
12. • 12. 名無し
    • 2017年08月03日 02:24
    • ID:T7JXI.sY0
    • バイクが電気限定になったら暴走族は大変だよね。
13. • 13. 名無しさん
    • 2017年08月03日 02:37
    • ID:p.9l0L260
    • ※12
      今の暴走族｢ブォーン！ブォーン！
      未来の暴走族｢無音
14. • 14. 名無しさん
    • 2017年08月03日 02:48
    • ID:4bZdK63.0
    • 今更遅い
      日本終わった
15. • 15. 名無しさん
    • 2017年08月03日 02:53
    • ID:P33NMzm50
    • ※12 ※13
      金田「やっとモーターのコイルが温まってきたところだぜ！」
      鉄雄「おう！」
16. • 16. 名無しさん
    • 2017年08月03日 02:59
    • ID:OKhJ6eg10
    • 欧州が無理矢理EV押して、業界がそれに流されてる様にしか見えん…
      具体的に年数決めて「EV出します！」ってアナウンスしてるが発電所、下請け、充電時間等々どうすんだよ？
17. • 17. 名無しさん
    • 2017年08月03日 03:05
    • ID:h.ZgbON30
    • 普及させたら一斉にEVが充電し始める夜間の電力の方が高くなったりして。
      大気汚染をきれいにしたければ富士山が毎日見られる東京を見習えばいいのに、
      ディーゼルがクリーンと嘘をついて大失敗した上に不正しまくり。
      ハイブリッド技術がない欧州は単純にコンセント充電するだけのPHVとかEVしか選択肢がなくて大変ですね。
18. • 18. 名無しさん
    • 2017年08月03日 03:06
    • ID:LyUvQekK0
    • 米15
      そういや「AKIRA」は2020年の東京オリンピック開催を予言していたな
19. • 19. 名無しさん
    • 2017年08月03日 03:15
    • ID:uQtAXrhE0
    • 自家用車のFCVは絶対に流行らない。
20. • 20. 名無しさん
    • 2017年08月03日 03:15
    • ID:Wq5TxhSq0
    • 設備投資大丈夫かね、FCVよか楽だろうけどそれでもかなりの投資は必須でしょ?電池だけの問題じゃないわよね。
21. • 21. 名無しさん
    • 2017年08月03日 03:16
    • ID:RZtbKjcV0
    • ※17
      環境の為なら地元企業も潰す。なんてのは日本だから出来た事。他所は真似出来ないよw
22. • 22. 名無しのプログラマー
    • 2017年08月03日 03:50
    • ID:a1RMts8C0
    • そもそも発電所の数が足りなくなってしまうからEV主流は厳しいよね
      
23. • 23. 名無しさん
    • 2017年08月03日 04:03
    • ID:b8lM4IdF0
    • 長距離移動はレンタカーでも借りとけ
24. • 24. 名無しさん
    • 2017年08月03日 05:11
    • ID:NBQoxznw0
    • 中国は独裁だからEV化なりそうだけどEUは微妙だろ
      プラチナ値上がりしてなきゃFCVはフカシてるだけでしょ
25. • 25. 名無しさん
    • 2017年08月03日 05:24
    • ID:E4IhDfPp0
    • 現状の問題点は、急速充電を多用すると電池の劣化が早くなること。
      個体電池は実用化の一歩手前まできているが、今の液体リチウム電池
      のように急速充電による劣化の弊害がどの程度克服出来るのかが
      気になる。多くの所有者は自宅で通常充電するだろうが、アパートや
      マンション、団地住まいの世帯をどの様にフォローして行くのかが
      今後大きな問題になってくるようなきがする。
26. • 26. 名無しさん
    • 2017年08月03日 05:25
    • ID:riExQNo30
    • 島嶼では試験段階だろ。ガソリン運ぶのコストが下がるし、移動距離が短いから、メリットがある。
27. • 27. 名無し
    • 2017年08月03日 05:45
    • ID:WDgdjVRm0
    • ※16
      違うよ
      欧州・中国・(アメリカ)がEV推しだからだよ
      トランプになってアメリカは環境問題糞くらえだけど
      これがヒラリーだったらまちがいなく欧州・中国・アメリカは完ぺきにEVで組んでた
      
28. • 28. 名無しさん
    • 2017年08月03日 05:52
    • ID:AzL0U01K0
    • 交差点に充電機構を設置しよう
      赤信号の信号待ちで無線給電できるくらいになって初めて実用性が出てくるんじゃね
29. • 29. 名無しさん
    • 2017年08月03日 05:56
    • ID:7ijE7iUo0
    • トヨタが出す全個体リチウムイオン電池車を見てみないとEVが普及するか分からんよ、今のリチウムだと経年劣化がとんでもないから、航続距離500キロとかあっても5年後とか使用頻度が高いと200キロとかに成るので使い物にならない、電池交換100万円コース、しかもエアコンを気にしながら寒いのや暑いのを我慢してこれ、こんな欠陥車に乗りたくねぇよ、全個体は7年後で9割の性能を維持してる。
30. • 30. 名無しさん
    • 2017年08月03日 05:58
    • ID:AzL0U01K0
    • ※22
      そういう実現性が低いからトヨタは水素推進なんじゃね
31. • 31. 名無しさん
    • 2017年08月03日 07:10
    • ID:p5lp3Yrk0
    • 思いっきりFCVって書いてあるんですけど
      いつから水素車も電気自動車って呼ばれる様になったのですか？今まで区別してたじゃないの
32. • 32. 名無し
    • 2017年08月03日 07:41
    • ID:YAE2IU2R0
    • 日産リーフのせいで、電気自動車には不信感しか無い
      フル充電でも１００Kmも走れない
33. • 33. 名無しさん
    • 2017年08月03日 07:52
    • ID:DIzVpAR70
    • エンジン関連産業は死に体になるよ。
      
      シャフトの加工技術ってw
      そんなシビアな精度を要求する回転域ではないでしょうに。どんだけ精度求めてるんだ
      町工場でも加工できる(笑)
34. • 34. 名無しさん
    • 2017年08月03日 07:53
    • ID:8d4rMwDX0
    • バッテリーは定期的に交換が必要だから新たなジレットビジネスになり得る
35. • 35. 名無しさん
    • 2017年08月03日 07:59
    • ID:DIzVpAR70
    • 12vではなくメインバッテリーの話なら
      定期的にって言っても10年以上のスパンだよね。
      バッテリー容量からして20年20万キロ使って半減程度じゃね？
36. • 36. 名無しさん
    • 2017年08月03日 08:52
    • ID:55amsNez0
    • 全個体電池搭載車を量産したらEVでもトヨタが覇権をとる
      欧州車やテスラのEVはオワコンになるし、日本車でもトヨタ以外のメーカーは苦しくなるだろうね
37. • 37. 名無しのはーとさん
    • 2017年08月03日 08:55
    • ID:s3Z.EZz30
    • ※13
      別に拡声器付けて自分の好きな曲とか大音量で流すだけじゃね？
38. • 38. 名無しさん
    • 2017年08月03日 08:59
    • ID:55amsNez0
    • トヨタが量産化する全個体電池
      ・大気圧下での充放電が可能・液漏れの心配が無く安全性が高い・発熱による可燃性ガスの発生が無い・極薄0.3mmの電解質を積層して大容量化・-40～100℃の広い温度環境下で利用可能・7年後も90%以上容量維持するなど長寿命
      
      現行のリチウムイオン電池と比べて2倍以上の高出力特性を示すとともに、低温及び高温での優れた充電性や充放電サイクルに対する耐久性を示している
39. • 39. 名無しさん
    • 2017年08月03日 09:02
    • ID:MXMkX7t80
    • 日本メーカーがEVの研究開発してないと思ってるネラーが居るもんだな
      技術的に何時でも出せるから世の中の変革の方を待てるというのに
      バッテリーの進化なり、法改正に法規制、そしてそれに伴うユーザーの心理の変化をね
      
      その他EVで使われる周辺装置の開発は日本が非常に進んでいる
      これはHV先進国である副産物だね
      自動車用電動エアーコンプレッサーがその一例
40. • 40. 名無しさん
    • 2017年08月03日 09:12
    • ID:3YH1ya5b0
    • トヨタ批判してるやつトヨタのヤバさ分かってなさすぎやろ。企業としての体力考えたらどんな状況でも対応出来るやろ。自動運転も実は世界最高レベルで進んでるぽいし。FCV量産してしまう技術があれば構造上EVなんて余裕すぎる(笑)
41. • 41. 名無し
    • 2017年08月03日 09:14
    • ID:WDgdjVRm0
    • EVでなにがやばいかって日本企業に技術がないことじゃなくって
      中国企業に下剋上チャンスを与えてしまうこと
      
42. • 42. 名無しさん
    • 2017年08月03日 09:24
    • ID:ZaVkE2bJ0
    • 
      
      マツダ「ワイは今後ともクリーンディーゼルでw」
      
      
      
      
43. • 43. 名無しさん
    • 2017年08月03日 09:39
    • ID:lmMyH6d30
    • 長距離走れるやつよりi-ROADみたいなのを100万ぐらいで出してほしい
      ミニカーではだめだ最低2人乗り
44. • 44. 名無しさん
    • 2017年08月03日 09:47
    • ID:VrQlx1b.0
    • EVの普及は次世代バッテリーの開発が全て、既存のバッテリーでの普及はない
      FCV、HV/PHVだけじゃなくEV用次世代バッテリーの開発もやるってだけの話
45. • 45. 名無しさん
    • 2017年08月03日 09:49
    • ID:abIoZ2yP0
    • ※42
      欧州にハシゴ外された状態になってしまったが、引くに引けない状況なのは確かだな。
      ロータリーみたいに唯一の市販メーカーになったりしてw
46. • 46. 名無しさん
    • 2017年08月03日 09:56
    • ID:8z.jhnQF0
    • GSに行ったら充電されたバッテリーと載せ変えるシステムじゃダメなん？
      載せ変えの時に「バッテリーの消耗による新品交換のため費用」を上乗せして
47. • 47. 名無しさん
    • 2017年08月03日 10:08
    • ID:YlPTBiSC0
    • ※33
      きみはじつにたんらくてきでばかだなぁ。
      高い精度は「今は」必要ないってだけだろ…将来的に高性能、高効率化が進めば必ず必要になる
      そしてその高い品質を維持したまま量産せにゃならんからそこんじょそこらの企業じゃ無理だしな
      
      大体、エンジン関連の企業もトヨタが「エンジン減らす」って言うと「ああそうですか」ってそのまま潰れる程低レベルではない
      今まで作ってなかった物に手を出してでも何とかして生き延びようとするだろう
      あとお前あんまり町工場なめんなよ？加工精度だけなら世界トップクラスってのが中小企業にゴロゴロあるんやぞ
48. • 48. 名無しさん
    • 2017年08月03日 10:17
    • ID:YsLOa6ak0
    • 既存のエンジンの車の考え方の延長&変更でいくか、完全にEV専用にするかによって違ってくるな
      とは言うものの、言うほどEVになったからって部品が要らなくなる訳じゃないからな
      暖まってきたモーターのコイル(笑)やバッテリーを冷やすためにラジエーターが要るし、モーターにトランスミッション噛まして効率を上げるのも流行りだし
49. • 49. 名無しさん
    • 2017年08月03日 10:19
    • ID:y2AfnFvs0
    • EVになってもトランスミッションは残ってほしいなぁ
50. • 50. 名無しさん
    • 2017年08月03日 10:26
    • ID:9tD5FWce0
    • ※13　「危なっ！　全くの無音で運転しやがって」って感じになるのかな
51. • 51. 名無しさん
    • 2017年08月03日 10:40
    • ID:xMD7RlRt0
    • スマホみたいに2年過ぎると電池がヘタレて新型に変えるわけにはいかんのよ？
52. • 52. 名無しの権兵衛
    • 2017年08月03日 10:46
    • ID:VZKy4d6Z0
    • モーターやコイルが温まったら
      効率落ちるやんｗ
      それだけ熱にエネルギーが逃げてるって事やで
      ここら辺も改善しないと、未来が無いな
53. • 53. 名無しさん
    • 2017年08月03日 10:47
    • ID:6caztzH10
    • 路面電車が水素になって架線が撤去。これが賞賛される。
      ↓
      路面電車の水素ステーションで車にも補填できるようになる。
      ↓
      トヨタのFCVが一気に普及。
      
      どや？
54. • 54. 名無しさん
    • 2017年08月03日 11:31
    • ID:55amsNez0
    • ※51
      トヨタが量産する全個体電池は7年後も9割以上の容量を保つ
      全個体電池なら数分の充電で1500kmぐらいの航続可能
      既存の電気自動車とは全く違うイノベーション
      これを量産されるとテスラとかリチウム電池を大量に乗せただけの電気自動車はオワコン
      
      全個体電池は今までの電気自動車の常識を覆す革命的な技術
55. • 55. 名無しさん
    • 2017年08月03日 11:34
    • ID:55amsNez0
    • リチウムイオン電池と全個体電池を同等に考えてる奴多すぎだろ
      少しぐらいは全個体電池について調べろ
      スマホみたいに2年でバッテリーがダメになるとか無知を披露してる奴もいるし
56. • 56. 名無しさん
    • 2017年08月03日 11:50
    • ID:cFx4ERh70
    • 全固体電池を自動車に搭載って難しいだろ
      固体の電解質素材が自動車の継続的な衝撃や振動に耐えられるのか？
57. • 57. 名無しさん
    • 2017年08月03日 12:01
    • ID:s0RwGHT80
    • 完全自動運転早く！！！
58. • 58. ななしさん＠スタジアム
    • 2017年08月03日 12:07
    • ID:.k3KIDJR0
    • でもお高いんでしょ
59. • 59. 名無しさん
    • 2017年08月03日 12:09
    • ID:soOKEi1z0
    • ※22※30
      空き地にソーラーパネルが目立つようになってきたから大丈夫じゃね？
      豪雪地域で雪で埋もれなきゃ大丈夫
60. • 60. 名無しさん
    • 2017年08月03日 12:11
    • ID:soOKEi1z0
    • ※28
      交差点待ちっても１台じゃないんだし、
      どんだけ長く設置しなきゃならんの
61. • 61. 名無しさん
    • 2017年08月03日 12:14
    • ID:soOKEi1z0
    • ※30
      すでにHV乗りは暴走族だった⁉
62. • 62. 名無しさん
    • 2017年08月03日 12:27
    • ID:EQRk40.P0
    • 全個体電池ってスマホとかにも転用できるのかな？
      トヨタがサムスンやアップルにバッテリー売るようになったら利益やばそう
63. • 63. 名無しさん
    • 2017年08月03日 13:05
    • ID:GP4VOYAD0
    • ちょっと前に出た新聞記事のせいかもしれないけど、
      みんな全個体電池に夢を抱きすぎｗ
      
      まだ基礎研究で成果が出始めたばかり
      製造方法や量産化手法についてはまだ手つかずの状態
      言い換えれば実用化出来るかどうかも分からない
      
      
64. • 64. 名無しさん
    • 2017年08月03日 13:12
    • ID:WZBCOhjc0
    • 既存のエンジンを禁止するならモータースポーツも禁止するんだよな？イギリス様よ
      
      禁止ではなく大幅規制が正解なのに
65. • 65. 名無しさん
    • 2017年08月03日 13:38
    • ID:PNmAWfRv0
    • EVは電池も同じ、充電時間も同じ、モーターも大して変わらない、どこで張り合うのだろう？
      電池性能もいずれは横並びになりそうだし。
      電池の量と値段なのか自動運転なのか見た目？
      トランスミッションは「遊び要素」としてEVスポーツカーに付けてもいいと思う。
      逆に遅くなるかもしれないけどｗ
66. • 66. 名無しさん
    • 2017年08月03日 13:39
    • ID:p5lp3Yrk0
    • 何でモータースポーツ禁止なんだよｗｗｗ
      競技用だと2stのバイクが未だに売ってるし一般的な規制とは関係ないだろ
67. • 67. 名無しさん
    • 2017年08月03日 13:57
    • ID:YsLOa6ak0
    • そういえばホンダが以前試作した電動トライアルバイクには『クラッチレバー』がついていたな
      もちろん一般的なクラッチとしての機能はなく、そのレバーを握っている間は動力が断絶される
      プロのトライアルライダーが乗りやすくした配慮だそうだ
68. • 68. 名無し
    • 2017年08月03日 14:27
    • ID:qAXIYxCZ0
    • リッター30km/L走るハイブリッド車と、EV車にかかる
      充電費用ってどっちが安いん。安い電力料金の家でないと
      EV車のほうが高くないか。知ってる人いる。
69. • 69. 名無しさん
    • 2017年08月03日 14:42
    • ID:cFx4ERh70
    • ※68
      比べるのがアホらしいレベルで圧倒的にEVが安い
      一か月何回充電しても２０００円ってやって採算がとれるんだぞ？
      
      ……もちろん、バッテリー交換にかかる費用を度外視すれば、の話だが
70. • 70. 名無しさん
    • 2017年08月03日 16:43
    • ID:uQtAXrhE0
    • トヨタガートヨタガーって、出してから言えよと。
      出遅れているのは事実でしょうに。
      
71. • 71. 名無しさん
    • 2017年08月03日 17:31
    • ID:dSAxDX8Q0
    • 災害大国日本にはEVはあわんよなぁ…
      アメリカ、中国辺りも少しは流行りそうだが、デカい国だと距離走れないと厳しいだろうし
      トヨタが様子見するワケも分かるわ
72. • 72. 名無しさん
    • 2017年08月03日 18:10
    • ID:MqF89Oni0
    • 大トルク低回転維持でギヤをどんどん変えるのとギヤ無しで全部回転域をモーターに任せるのとどっちが効率がいいのかいまだによくわからない
      トランスミッション有る無しで重さや複雑さが変わるのは当然だが
73. • 73. 通りすがりのエンスージアスト
    • 2017年08月03日 18:20
    • ID:07HpxswH0
    • はやくガソリン車なくなればいいね。
      問題は山積みだろうがEVやFCVをもっと推進させてほしい。
74. • 74. 名無しさん
    • 2017年08月03日 18:30
    • ID:zRZ95.fn0
    • ※42
      元々EVが最終的な目標って言ってるぞ
75. • 75. 名無しさん
    • 2017年08月03日 18:53
    • ID:VjE9Ump30
    • スマホみたいにこれから一気に中国メーカーが台頭してくるで
      EVにかけるR&Dが日本とは桁違いや
76. • 76. 名無しさん
    • 2017年08月03日 19:49
    • ID:jxxIQjTE0
    • 全固体電池が全てをひっくり返す
77. • 77. 名無しさん
    • 2017年08月03日 19:58
    • ID:wI2rqGBG0
    • 例えばの話、いきなり車＆バイクが全部EVになってて、無音でビュンビュン走ってたら怖いだろうな。信号青になると凄まじいトルクで走り出すわけで歩行者としては、昔（ガソリン）はよかったとか言い出しそう。
      なまじ走行音がしないから、そこかしこでビービーとホーンの音だけが鳴り響くみたいな
      
78. • 78. 名無しさん
    • 2017年08月03日 20:38
    • ID:3DPaTbfU0
    • ※70
      HVもFCVも量産してるトヨタがEV開発で出遅れてるわけがねぇんだよなぁむしろ最先端だぞ
      
      ただテスラみたいな「うちはEV作ってます！」っていうブランドイメージの面では確かに出遅れてるかもな
79. • 79. 名無しさん
    • 2017年08月03日 20:43
    • ID:3DPaTbfU0
    • ※63
      あのトヨタがそんな技術的におぼつかない状態のものを5年後に市販しますとかぶち上げるわけがないじゃん
      基礎研究なんてとっくに終わってて、今は大量生産のための準備期間に入ってると見るべきだよ
      まあ性能に関してはこいつら夢見すぎだな～とは俺も思うけど
80. • 80. 名無しさん
    • 2017年08月03日 21:22
    • ID:oV9kt4960
    • ※47
      まず、町工場をバカになんてしてない。
      町工場でも十分精度の高いものを作れる。そんなことは分かってる。
      
      ただ、お前さんの言う精度とはどのレベルの物か甚だ疑問だ。
      まさかタービンのような軸の長いものと同じ精度を求めてはいないよな。
      そんなコストに合わない精度は出すだけ無駄。
      36自動車に載せれるサイズのモータに使用する軸に何を求めるのだ。
      軸計1/1000単位の精度か？軸の曲がりか？
      
      それこそ町工場のレベルで可能といっているのだよ。
      
81. • 81. 名無しさん
    • 2017年08月03日 21:45
    • ID:UYFz.jOO0
    • そのうち世界的な戦争が起きCO2ビジネスが崩壊
      その後はV8エンジンを讃える日が来るぞ
      だからV8に乗ってるお前らその時まで確保しておけよ
82. • 82. 名無しのプログラマー
    • 2017年08月03日 22:16
    • ID:QVMJ0wzq0
    • ※66＞　SIM-Driveはまだ健在だし、ダイレクトドライブ式インホイールモータを使ってＥＶ開発継続中だぞっと。
83. • 83. 名無しさん
    • 2017年08月03日 22:32
    • ID:bQBRdTCh0
    • ちんたらしてると、インフラシステムを欧州が世界基準にしてしまってVHSvsベータみたいになって日本のEVフォーマットが駆逐されるぞ。
      走行距離がー、電力がーなんて後からついてこさせりゃいいんだよ。
      とにかく日本車EVが覇権とらなあイカン。
84. • 84. 名無しさん
    • 2017年08月04日 00:05
    • ID:BzDs3.N.0
    • 日本の主要産業は重化学工業だから原油の輸入を止めることはできないんだけど、原油を精製するとガソリンが出来ちゃうんだよね。
      ガソリンなんて車の燃料以外に使い途ないよね。