- 1：名無しさん＠涙目です。：NG NG ID:BE:232392284-PLT(12000).net
-
”ポルシェのエントリークーペ『718ケイマン』の史上最強モデルとなる『718 RS』が、2018年にも市場へ投入される可能性が高いことが分かりました。
Spyder7が提携する独エージェントからの情報によれば、ワイドフェンダーを採用し、トレッドが拡大されるといいます。
また、フロントバンパーに5分割エアインテーク、ボンネット前部にもエアダクトを装備し、固定式大型リアスポイラーや性能を高めたサイドエアスクープなどアグレッシブなエクステリアとなるようです。
「ケイマン」には、これまで295psの「ケイマンS」、330psの「ケイマンR」、340psの「ケイマンGTS」、385psの「ケイマンGT4」など、多数のハイスペックモデルが誕生してきました。
「718 RS」のパワートレインは「GT3」の4リットルフラット6エンジンを400psにデチューンして搭載され、これまでのハイスペックモデルを凌駕すると思われます。
衝撃の世界デビューは2018年の秋が有力です。”
https://clicccar.com/2017/07/28/495132/
- ミドシップ独特のコーナリングを味わうともう普通の車には戻れないよなｗ
http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1502102522/
-
- 22：名無しさん＠涙目です。：2017/08/07(月) 19:55:22.22 ID:otVx0Cd+0.net
-
アンダーでた、と思ったらいきなりオーバー、しかし上手い奴だけそれでいいらしい
-
30：名無しさん＠涙目です。：2017/08/07(月) 20:00:29.72 ID:TmehM7320.net
-
>>22
ストラトスは面白い車だった
-
24：名無しさん＠涙目です。：2017/08/07(月) 19:55:48.59 ID:E5s2pieS0.net
-
カプチーノがそろそろ限界なんで
後期型MRーSの中古買おうと思ってるんだが
どうよ？
-
45：名無しさん＠涙目です。：2017/08/07(月) 20:17:08.03 ID:KPj62mhb0.net
-
>>24
あんなくそおもろい車無いぞ
フロアに穴開くまで乗れ
売って後悔してる…
-
70：24：2017/08/07(月) 21:06:43.72 ID:F5Wlix0l0.net
-
>>45
いやもちろんフロアに穴開いてるし…
載せ替えたエンジンもそろそろ限界だし…
-
72：名無しさん＠涙目です。：2017/08/07(月) 21:08:13.74 ID:60poRemB0.net
-
>>70
フルレストアですね500万円になります
-
73：名無しさん＠涙目です。：2017/08/07(月) 21:08:17.84 ID:PotGSMXA0.net
-
>>70
あきらめないでくれ
-
68：名無しさん＠涙目です。：2017/08/07(月) 20:52:50.62 ID:zbpCfRs80.net
-
>>24
買うならMTにした方がいい
元々ATの方ははガラスのミッションって言われてたから今あるATは爆弾抱えてると思え
-
69：名無しさん＠涙目です。：2017/08/07(月) 21:03:27.80 ID:3ZXaidn+0.net
-
>>24
S-FRでええやん
-
86：名無しさん＠涙目です。：2017/08/07(月) 21:27:14.26 ID:a9Fv3WZx0.net
-
>>69
いつ出るの？
待ちくたびれたんだが
-
143：名無しさん＠涙目です。：2017/08/08(火) 04:04:50.66 ID:/RP+Pss90.net
-
>>24
オレもMR-S買おうと思ってる
よくこんなのトヨタ出したなという絶妙さがイイ
-
29：名無しさん＠涙目です。：2017/08/07(月) 20:00:08.48 ID:/qlUl8NR0.net
-
初代エスティマの何とも形容しがたい乗り味は癖になった
燃費悪すぎだけど
-
35：名無しさん＠涙目です。：2017/08/07(月) 20:02:15.07 ID:/xlGZAQZ0.net
-
雪道でもまあまあトラクションかかるからスタックしづらいけど横向き始めたら対処に困る勢いで横向くのが大変
4WDにすると安定しすぎて楽しくないし
ま、キャリイなんだけど
-
40：名無しさん＠涙目です。：2017/08/07(月) 20:08:55.10 ID:mFF6m1z30.net
-
綺麗にブレーキングして飛び込むと綺麗に巻き込んでく
ただ公道で大きく荷重移動させるのはリスクが高い
先が読めない道ならFRがいいと思う
-
41：名無しさん＠涙目です。：2017/08/07(月) 20:10:47.24 ID:AxOP4DsN0.net
-
初代のMR-2乗ってたけど
それでスキーに行って辛い思いをした
-
42：名無しさん＠涙目です。：2017/08/07(月) 20:13:07.73 ID:2LNPWGCK0.net
-
コルベットがC8からFRやめてMRになると聞いて腰が抜けた
-
47：名無しさん＠涙目です。：2017/08/07(月) 20:19:13.35 ID:upCOd6wj0.net
-
ブレーキングからターンインまでしっかり前荷重かけてやらないとフロントがスッポ抜けやすいじゃね～の？
俺は前駆動でしかサーキット走ってないからよくわからんが
-
50：名無しさん＠涙目です。：2017/08/07(月) 20:26:23.79 ID:mFF6m1z30.net
-
>>47
エリーゼあたりは前荷重かけないとアンダーにしかならないなぁ
ニュートラルステアにするには結構な勢いで飛び込まないとな
-
49：名無しさん＠涙目です。：2017/08/07(月) 20:21:47.07 ID:WytfArsM0.net
-
FFでもFRでもMRでもある程度のレベルで林道走ればタイムは近くなるしギリギリの勝負になるよ
下手すると4WDよりも速い
-
52：名無しさん＠涙目です。：2017/08/07(月) 20:28:06.43 ID:EEXCIErc0.net
-
LSD入れたFFのコーナーリングが好き
-
55：名無しさん＠涙目です。：2017/08/07(月) 20:35:35.79 ID:OzZhjLZz0.net
-
SW後期のジムカーナ車両はスライドしても前にグイグイ進んだなあ
でもやっぱりFRが好き
-
76：名無しさん＠涙目です。：2017/08/07(月) 21:09:53.26 ID:v47HCysi0.net
-
ビート、エリーゼ乗っていたけど
ビートは限界低いから自分のケツを中心に弱オーバーでコーナリングする独特の動きは面白かった、
エリーゼはミニコース行くとまさにコーナリングマシン、吸い付いて走る感じだった
あと軽トラの空荷状態での振り回しも面白かった
-
85：名無しさん＠涙目です。：2017/08/07(月) 21:26:07.04 ID:YvxZORU/0.net
-
>>76
ビートはネオバでも曲がってる時にリアが2、3センチずつアウトにずれながらフロントが行きたい向きを固定できてるのがいいよな
エリーゼは確かにスポーツカーなんだけど物足りないんだよ、速さとかじゃなく
-
77：名無しさん＠涙目です。：2017/08/07(月) 21:10:04.74 ID:i4omf81u0.net
-
アクティやキャリーターボ、ミニキャブスーパーチャージャー乗ったけど、大したことなかったぞｗ
一番いい音したのはRRの営農サンバーだ
-
90：名無しさん＠涙目です。：2017/08/07(月) 22:03:24.90 ID:wLGUGd2m0.net
-
足回りいじった二代目MR2借りて乗ったけど悪くはなかった。
コマのように回る感じ。
-
94：名無しさん＠涙目です。：2017/08/07(月) 22:07:28.71 ID:3AAHbCoM0.net
-
80年代のドッカンターボと超どアンダーが好き
-
103：名無しさん＠涙目です。：2017/08/07(月) 22:18:24.43 ID:kQiNl0iY0.net
-
>>94
90年台のホットハッチに乗っているけどドッカンターボでドアンダーだよ
しかもドッカンしたところで200馬力そこそこなのが切ねえ…
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96：名無しさん＠涙目です。：2017/08/07(月) 22:08:23.09 ID:X0J7IbJq0.net
-
MRとFR所有してるけど、MRのほうが我慢が必要な感じ。
-
97：名無しさん＠涙目です。：2017/08/07(月) 22:09:08.09 ID:z2BETvAy0.net
-
ポルシェ919が発売された買います
-
99：名無しさん＠涙目です。：2017/08/07(月) 22:14:23.94 ID:gUi9Qy7+0.net
-
初代エスティマは感動的だったな
ワンボックスのくせにカローラより軽快なハンドリングだったわ
あのクルマが一番ミッドシップってのが理解しやすい
-
101：名無しさん＠涙目です。：2017/08/07(月) 22:16:12.56 ID:g4r0uTYl0.net
-
ビートは純正だと強烈アンダーだったでしょ
意地でもケツ流さないというセッティングだった
ので、足は即行変えた記憶が
-
104：名無しさん＠涙目です。：2017/08/07(月) 22:19:57.03 ID:kQiNl0iY0.net
-
>>101
パワーなかったしね
サイド引いても怖くない
-
105：名無しさん＠涙目です。：2017/08/07(月) 22:25:32.11 ID:EENbib0S0.net
-
三菱iもハンドリングは悪くなかった
シートは酷かったが
-
107：名無しさん＠涙目です。：2017/08/07(月) 22:26:39.60 ID:Hqx/GvUi0.net
-
トミーカイラZZ乗ってみたい
-
114：名無しさん＠涙目です。：2017/08/07(月) 22:44:36.27 ID:Zp6deY5R0.net
-
ビート乗ってたけどガチアンダーでしたが……
まあパワステ無いぶん路面状況はよくわかったけど
-
119：名無しさん＠涙目です。：2017/08/07(月) 23:35:18.55 ID:X0J7IbJq0.net
-
一時期MR車2台持ちだった身としては
MRも好きだけどFRのほうが気楽に乗れると言いたい。
MRは道がその車体に合ってると限りなく気持ちよく走れるけど、合ってないとひたすらストレス。
-
124：名無しさん＠涙目です。：2017/08/08(火) 00:06:52.28 ID:+RHaV14Y0.net
-
限界超えるとスピンってのは恐ろしいよ
3ドアのハチロクとか後ろが軽い車のほうがクルクル回って楽しいよね
-
129：名無しさん＠涙目です。：2017/08/08(火) 01:01:04.51 ID:XiUK+iNW0.net
-
とりあえずホンダアクティかバモス乗っとけ
-
130：名無しさん＠涙目です。：2017/08/08(火) 01:03:26.70 ID:qyTjyhBd0.net
-
MR2は乗ってて楽しかった
実用性はあまり無かったが
-
131：名無しさん＠涙目です。：2017/08/08(火) 01:22:00.86 ID:Lc7azU5d0.net
-
フロントエンジンでない車はアンダー出やすいしオーバー出るときは振り子みたいにブレイクするから怖いわ
サーキット行かないならあんま関係ないけど
-
132：名無しさん＠涙目です。：2017/08/08(火) 01:24:55.31 ID:bh1hVoJ+0.net
-
ミッドシップは怖いなぁ
やっぱFRの方がマイルドで好き
-
134：名無しさん＠涙目です。：2017/08/08(火) 01:35:39.62 ID:AcW6i6vI0.net
-
エスティマはまじでよかったな
ミニバンでもミッドシップの恩恵がはっきりと体感できた
-
135：名無しさん＠涙目です。：2017/08/08(火) 01:37:38.35 ID:yMb5rkZr0.net
-
天才卵形だからな。
-
137：名無しさん＠涙目です。：2017/08/08(火) 01:41:27.42 ID:aZNirB/J0.net
-
iはひたすらドアンダー
-
139：名無しさん＠涙目です。：2017/08/08(火) 02:35:49.03 ID:84eeXQUZ0.net
-
ミド最高の特性は直線でのトラクションとブレーキバランスだよ。
普通に作った車ならコーナリングなんて大して変わらん。リアブレークを回復させる保険がないだけ。
-
151：名無しさん＠涙目です。：2017/08/08(火) 07:21:51.33 ID:DfKFZQ1L0.net
-
ミッドシップなんてAZ-1しか乗ったことないわ
背は低いわホイールベース短すぎだわでカート感覚で走ってたけどまあ面白かった
-
154：名無しさん＠涙目です。：2017/08/08(火) 07:47:12.98 ID:NbBI4omH0.net
-
俺の軽トラもミッドシップなわけだが
-
165：名無しさん＠涙目です。：2017/08/08(火) 18:26:45.70 ID:m9x8CZsw0.net
-
ミドシップってタイヤへの依存が高いよな
グリップ性能が低いタイヤ履かせると途端に命の保証がなくなるw
-
166：名無しさん＠涙目です。：2017/08/08(火) 19:42:40.74 ID:/8QEZkZf0.net
-
FFやFRはマスの偏りから
前後片方に余裕のあるうちにもう片方が限界を迎えるから滑り方がマイルドだし
まだ生きてる方のタイヤでコントロールもしやすい
MRは理想的であるほど4輪を目一杯使えちゃうが故に
限界超えるときはズバッといくし修正も難しい
だからタイヤ性能に依存しやすい
って幼女が言ってた
-
172：名無しさん＠涙目です。：2017/08/09(水) 10:00:28.76 ID:swy5puXR0.net
-
>>166
横置きミッドだとFRより偏るよ。特にミッション搭載位置。
フロントミッドでミッションが車体中央に位置する。
横置きミッドでミッションのうえにエンジンが位置する。
MRSやMR2も似たレイアウト。
縦置きミッドは別格w
-
170：名無しさん＠涙目です。：2017/08/09(水) 09:43:17.48 ID:bGAer9ie0.net
-
FRでデフ変えて曲がったときの感動をもう一度味わいたい
クーペ乗りたいなぁ
-
179：名無しさん＠涙目です。：2017/08/09(水) 23:54:27.32 ID:Mwv2Oejx0.net
-
グランツーリスモでもMRは慣れないと扱いが難しい
ただ慣れると綱渡り的な楽しさと快感がある
実際タイムも出る
コメント一覧
-
- 2017年08月10日 18:32
- ID:IxKqO0ee0
- まだミスターに乗ったことは無い
-
- 2017年08月10日 18:42
- ID:zdUaajOC0
-
ビートに乗ってた
そのあとに乗ったFFがどれだけの乗りやすかったことか
普段乗りではもういらない
-
- 2017年08月10日 18:46
- ID:YZMp.KYD0
-
ハーフウェイで車両持ち込み180万で
MR-S公認車検K24A乗ってたわ。
やっぱりV-TECはMRに限る。
個人的にはF20cが乗れば一番よかったけど
-
- 2017年08月10日 19:00
- ID:EeQyQau00
- まず高速乗るとフラフラすんだけど
-
- 2017年08月10日 19:06
- ID:DUu7KdbJ0
- NSX乗ってたけどそういえば横置きだったんだよね。
-
- 2017年08月10日 19:06
- ID:b.SGBjmC0
- え・・・、MRワゴン・・・
-
- 2017年08月10日 19:14
- ID:oiEV.K940
-
パワーの無いＭＲ－Ｓでも飛ばすと結構危ない。
大パワーのフェラーリが高速道路の直線でスピンして事故ったりするのもわかる。
-
- 2017年08月10日 19:16
- ID:hVyBkLvT0
-
前はホンダのMRに乗ってた
今はダイハツのFRだ
-
- 2017年08月10日 19:25
- ID:bE33arPX0
-
ホントに初代エステマアエラス好きだった
-
- 2017年08月10日 19:29
- ID:nXUIK.Mv0
-
MR-Sはほんと良い車
販売当時の評価も人気も散々だったがな（憤怒）
あれとセリカが売れなかったせいでトヨタは完全にスポーツカーというものを見放した
社長が変わって流れも変わってほんと良かったよ。
-
- 2017年08月10日 19:38
- ID:FXtHjsII0
- ファストバックじゃないポルシェなんて
-
- 2017年08月10日 19:41
- ID:6JjBA30B0
-
MR2の助手席乗ったことあるけど、背中しびれてくるんだよな
あれは運転して楽しいもので助手席は楽しくないな
-
- 2017年08月10日 19:45
- ID:NO2GQJ.E0
-
三菱のiはまさかのオカマ対策されている軽という超珍しい車だからある意味面白いと思う。
当分後ろからの衝突対策をしている軽なんて出ないだろ…
-
- 2017年08月10日 19:49
- ID:F8dVucsb0
-
東京に飛鳥山って所が有ってね坂でカーブで路面電車が走ってるんだけど
雨の下り右コーナー線路のある車線で目の前のMR-Sが横向いたとき死ぬかと思ったわ
-
- 2017年08月10日 19:56
- ID:nXUIK.Mv0
-
※12
バイクのタンデムシートに乗って楽しいと思うか？
つまりはそういうことだ
-
- 2017年08月10日 20:05
- ID:eX3BXXLJ0
-
MR-Sが販売中はボロクソ言われてたのにな
やっぱ車好きってクソだわ
-
- 2017年08月10日 20:30
- ID:gtQAd18P0
-
AZ-1の標準装着タイヤは○ソ
80キロ以上出すとハンドルがプルプルプルプル震え続ける
だからといって車体が蛇行し始める訳ではない、ちゃんと直進する
ただひたすらハンドルがプルプルプルプル震え続けるのだ
これを直すにはタイヤを替えるしかない
ちなみに純正サイズはMRなのに前後同サイズだが、これをサイズそのまま普通のタイヤに替えるだけで震えは止められる
-
- 2017年08月10日 20:42
- ID:0MxuwkiA0
-
※10
いや、MR2の路線を正常進化させてれば今頃ケイマンやTTの対抗に育ってたと思うぞ
ロードスター人気で欲出してプアマンズボクスター風オープンなんかにするから。。。
CR-Xデルソルもそうだったけど、リアルスポーツ->オープンスポーツの路線変更は
既存ユーザー無視の悪手ですな
-
- 2017年08月10日 20:45
- ID:qv.uPyGt0
-
※8
軽トラ？
-
- 2017年08月10日 20:47
- ID:RGE0iPj70
-
MR-Sの中古に乗ってた事有るけど
かなり速度を上げないと
楽しいという感覚に成らんかった
-
- 2017年08月10日 20:52
- ID:poNGdvdf0
-
※19
やっぱサンバー（RR）は別格だよな
-
- 2017年08月10日 21:07
- ID:.HvmN1CI0
- FIAT X1/9っていちおうMRなの？
-
- 2017年08月10日 21:16
- ID:yEMHWW3N0
-
＊14
昔そこでバイク便で雨の日にしにそうになったわ
道路に地雷が仕掛けてある様なもの
-
- 2017年08月10日 21:21
- ID:0dHyHSUC0
-
21歳の時に新車でクレタホワイトのビート買って、47歳の今もノーマルで乗り続けてます。
昨日の事のようなのに、年月の経つのはホント早いものです。
-
- 2017年08月10日 21:27
- ID:nXUIK.Mv0
-
※18
俺はな、その既存ユーザーとか所謂車好きと自称する凝り固まった頭をしているやつらが心底嫌いなんだ
その型式のその車種が好きなら事切れるまでずっと付き合ってやればいいだけなのに新型をこき下ろすわ
車好きと言いながらその実ただ選り好みする偏食家だわ
ただ単に自分が思い描いていたものと違うから駄々こねてるだけじゃねえか
-
- 2017年08月10日 21:41
- ID:pA5tAOqg0
-
※22
一応も何も庶民でも買える価格のMRを作った草分けだろ。
言い方は悪いが初代MR-2はX1/9のパクリ。
GMもポンティアック・フィエロって横置きMR作ったな。
レプリカの素体としてフィエロはよく流用されてたが結局よく壊れる車両。
X1/9は今でもヒルクライムレースとかで超コーナリングマシンとして使われてる。
グループ5のシルエットフォーミュラとか超カッコイイ
ふぅ、熱くなったぜｗ
-
- 2017年08月10日 21:51
- ID:Dgi0p9m40
-
MGーFなんかも割と売れたよね
あれはちょっとだけ欲しいと思った
あと、ランチャベータモンテカルロとか凄えカッコ良かったな
-
- 2017年08月10日 21:57
- ID:nXUIK.Mv0
-
※27
MGFは中々に味わい深い車だぞ
維持するには大きな愛と少しばかりのお金が必要だったがな。
-
- 2017年08月10日 22:26
- ID:0MxuwkiA0
-
※25
SW20はな、国産車では珍しく10年に亘って改良されながら造り続けられた稀有な車なんだよ。
和製911にもなれたかもしれない逸材だ。
その後継が凡庸を絵に描いたようなZZWというのが本当に残念。
SWが今でもジムカーナ等のモータースポーツで現役なのに比べ、ZZWを使う奴は皆無なのがその証左。
-
- 2017年08月10日 23:09
- ID:VsvgjWZF0
-
※29
結局のところMR-Sは販売当時そのような価値基準の上で語られ凡庸の烙印を押された。
そういう時代だった、そういう価値で優劣を語られる時代だった。
あのDC5ですら鈍重なり贅肉だらけなり刺激が無いなり牙を抜かれたなり言われた時代だ
凡庸とまで言われれば出る幕はないだろう。
だが、今思い返せば視野の狭い時代だったなと思う。
-
- 2017年08月10日 23:14
- ID:fexxNwT00
-
当時のユーザーの嗜好もあったと思うんだよね。
あの頃はハイパワー車輌が持て囃された時だからさ、MR-Sの良さはきちんと見えてなかったんじゃ無いかな？
今なんて後輪駆動ってだけでレアな世の中じゃん？んで馬力ガーなんて騒ぐ人達もどっか行ったし、やっとMR-Sが正当に評価を受ける土壌が整ったと言えるんじゃない？
-
- 2017年08月10日 23:15
- ID:fexxNwT00
- あ、※30と内容かぶっちまったなw
-
- 2017年08月10日 23:19
- ID:cgpwel6.0
-
腕がない奴はMRで飛ばさない方が良い
峠でガードレールや崖に突き刺さっているエリーゼを見かけることがある
mixiチェック
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