1:らむちゃん ★2017/08/12(土) 20:57:10.18 ID:CAP_USER9.net

NHK8月12日 20時43分

12日夜、羽田空港から大阪空港に向かっていた全日空機が、客室内の気圧を保つシステムの異常を知らせる警報が作動したため、羽田に引き返しました。乗客乗員270人余りにけがや体調不良を訴えている人はいないということで、全日空などが詳しい状況を調べています。

国土交通省や全日空によりますと、12日午後6時半ごろ、羽田空港から大阪空港に向かっていた全日空37便、ボーイング777型機で、客室内の気圧を一定に保つ「与圧」システムの異常を知らせる警報が作動しました。

全日空によりますと、この機体は午後6時24分に羽田を離陸し巡航高度まで上昇しながら飛行中だったということで、機長が客室に酸素マスクを出すとともに羽田に引き返し、午後6時51分に着陸しました。

この便には乗客262人、乗員11人の合わせて273人が乗っていましたが、けがや体調不良を訴えている人はいないということです。

全日空や国土交通省は、実際に客室内の気圧が低下したのかどうかなど、当時の詳しい状況を調べています。



2:名無しさん@1周年2017/08/12(土) 20:57:45.77 ID:F691jk8k0.net

行き先と時刻見て震えた



3:名無しさん@1周年2017/08/12(土) 20:57:54.32 ID:Y+l2MC/u0.net

なんちゅうタイミング・・・



4:名無しさん@1周年2017/08/12(土) 20:58:05.53 ID:PLFbI+8F0.net

こえー
こんなことってあるのか



6:名無しさん@1周年2017/08/12(土) 20:58:24.95 ID:sanjNt7h0.net

呼ばれかけましたか(´-人-`)南無南無



7:名無しさん@1周年2017/08/12(土) 20:58:26.29 ID:uzm1+9ZV0.net

時期が時期だけに乗ってた人は生きた心地がしなかったのでは?
しかも時間まで…



8:名無しさん@1周年2017/08/12(土) 20:58:41.87 ID:SwSHLDbO0.net

よりによって今日か
多分お呼ばれしたんだろうな



11:名無しさん@1周年2017/08/12(土) 20:59:56.14 ID:MkTTvBxR0.net

オカルト好き大喜びスレw



14:名無しさん@1周年2017/08/12(土) 21:00:56.81 ID:ON0u0fCu0.net

体調不良を訴える人がいないってすごいな
うちの母なら絶叫パニックで血圧おかしくなって倒れるわ



15:名無しさん@1周年2017/08/12(土) 21:01:13.46 ID:wp+oPow90.net

こういうのがあるとオカルトめいたもの信じてしまいそうになる
日航機の犠牲者の御霊が護ってくれたとかそういうの
無事でよかったな



22:名無しさん@1周年2017/08/12(土) 21:02:27.07 ID:+qq+JC5W0.net

後日、調査した結果、異常はなかった



25:名無しさん@1周年2017/08/12(土) 21:04:01.97 ID:hZZCpHXh0.net

最近のANA、トラブル多すぎだろ。
どんなメンテナンスしてるんだ?



28:名無しさん@1周年2017/08/12(土) 21:04:43.65 ID:XNUDLCwT0.net

気圧のログくらいあるだろ



32:名無しさん@1周年2017/08/12(土) 21:05:53.60 ID:KD5cy1nB0.net

32年前の日航機の同じ羽田→伊丹行きで、
フライト時間帯も同じ18時代とか怖すぎるんですが…
それも同じような機内圧力関係のトラブルでしょ。
ほんと無事着陸できて何より。(;・∀・)
緊急事態の発生時刻も同じ1824らしい…
偶然にしては背筋が凍るよ…



51:名無しさん@1周年2017/08/12(土) 21:09:13.72 ID:/x60TGBv0.net

>>32
油圧計オールロストしたJAL123とは原因が全く違うのは確実だけどな



68:名無しさん@1周年2017/08/12(土) 21:10:35.87 ID:A4SAAPN90.net

>>51
あれは確か1/10億の確率だっけ
それの事故シミュレートしてたパイロットが、同じ事故がおきた機体に乗り合わせており、
100名以上の犠牲は出たけど不時着できたと@アメリカ



34:名無しさん@1周年2017/08/12(土) 21:06:37.96 ID:vnbABDKK0.net

いろんな意味で鳥肌だな
寒くなったわ



35:名無しさん@1周年2017/08/12(土) 21:06:43.23 ID:WBVkpOny0.net

今日だけはオカルト信じてもいいかも



38:名無しさん@1周年2017/08/12(土) 21:07:11.15 ID:LthR2Kf30.net

シンクロニシティ(英語:synchronicity)とは、いわば「意味のある偶然の一致」のことで、日本語訳では「共時性(きょうじせい)」「同時性」「同時発生」とも言う。



39:名無しさん@1周年2017/08/12(土) 21:07:24.73 ID:tDyVlTIl0.net

機内は奇声ラッシュだっただろうな



46:名無しさん@1周年2017/08/12(土) 21:08:23.16 ID:A4SAAPN90.net

亡きJALの犠牲者の方々
守ってくださってありがとうございました



108:名無しさん@1周年2017/08/12(土) 21:17:56.47 ID:RurwQI350.net

>>46
多分これだな。虫の知らせを送ってくれた。



140:名無しさん@1周年2017/08/12(土) 21:26:04.57 ID:Awf2J3U5O.net

>>46
今は日航全社員の6%しか、当時を知る人はいません。



144:名無しさん@1周年2017/08/12(土) 21:27:40.59 ID:ERRzWTYT0.net

>>140
32年たってるし、一回倒産もした。
知っている関係者も大半が駆け出しだろうし



54:名無しさん@1周年2017/08/12(土) 21:09:20.37 ID:pEUJrrfoO.net

>>1
いろいろな時間もピッタリ合うんだとか…いや怖いってばよ(>_<)
とりま無事で何より



55:らむちゃん ★2017/08/12(土) 21:09:20.60 ID:CAP_USER9.net

>>1
すみません
配信先です
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20170812/k10011098121000.html?utm_int=news-new_contents_list-items_001



71:名無しさん@1周年2017/08/12(土) 21:11:59.37 ID:xXoFUjyp0.net

よりによってこの日この時間とか



86:名無しさん@1周年2017/08/12(土) 21:13:26.76 ID:A4SAAPN90.net

>>71
パイロットだけでなく皆これを思い出しただろうな

ともあれ、皆さん無事でよかった
護られたのだろう



75:名無しさん@1周年2017/08/12(土) 21:12:11.09 ID:XYWWqmu70.net

これは怖い
マスク降ってきたらトラウマになる



87:名無しさん@1周年2017/08/12(土) 21:13:27.41 ID:RpBjuDt40.net

よりにもよって今日とは
状況の類似点が多数って時点で
なんか意図的にしか思えない

でなきゃ怖すぎる



93:名無しさん@1周年2017/08/12(土) 21:15:21.23 ID:+jsszuj70.net

JAL 123便
定刻 18:00羽田発 伊丹到着18:56予定
18:12 離陸
18:24 衝撃音 → スコーク77
相模湾上空を上昇中、23,900ftを通過したところで緊急事態が発生
15,400ft (約4600m)緊急降下

ANA37便
定刻 18:00羽田発 伊丹到着19:10分予定
18:24離陸 Twitter報告にてこのときパンと衝撃音がしたとの報告あり
18:29分前後に緊急事態発生? スコーク77
相模湾上空を上昇中、16,000ftあたりを通過したところで緊急事態が発生か?
およそ 5,000ft 緊急降下

https://ja.flightaware.com/live/flight/ANA37/history/20170812/0900Z/RJTT/RJOO/tracklog



114:名無しさん@1周年2017/08/12(土) 21:20:05.91 ID:qpyIWafK0.net

与圧システムは独立した2系統があって、
制御装置も自動タイプが2系統、それでもダメなら
マニュアルで操作できる。
それらが全部ダメになって、初めて酸素マスクが下りてくる。
酸素マスクが出たんだからマジで非常事態だったと。
ちなみに、巡行高度の約10000メートルで与圧が抜けると15秒で失神する。



123:名無しさん@1周年2017/08/12(土) 21:22:03.50 ID:KZabYQKg0.net

>>114
パイロット?



126:名無しさん@1周年2017/08/12(土) 21:23:22.06 ID:9tVu+ik80.net

>>114
どうすればいいんですか教官



256:名無しさん@1周年2017/08/12(土) 22:02:36.07 ID:KXbYZEvh0.net

>>114
操縦系統云々と酸素マクスは全く別問題なんだけど
知ったかとかすぐにバレるのにw



121:名無しさん@1周年2017/08/12(土) 21:21:36.56 ID:ViNGBrz00.net

えーと

JAL123
定刻18:00
圧力隔壁破損、減圧18:24

ANA37
定刻18:00
離陸18:24
与圧異常18:30頃

すっぽり異界にはまったんやね・・・



131:名無しさん@1周年2017/08/12(土) 21:24:11.67 ID:H90ieh7y0.net

>>121
本当に凄いなこれ
しかも飛行機事故なんて車の事故より確率が低くて
ここまで時間が重なるなんて確率的には宝くじあたるより低いんじゃないの?



155:名無しさん@1周年2017/08/12(土) 21:30:57.37 ID:YKNL5vx/0.net

あー、そういうことか。

33回忌だからじゃね?

>33回忌 弔い上げ

>神道では、三十三回忌には荒御魂が祖霊となると考え、弔い上げとなります。

>仏教では三十三回忌には、どんな罪を犯した故人でも、極楽浄土へ行けるようになり、祖先となるという考え方を取ります。

33回忌は特別なものらしい。



163:名無しさん@1周年2017/08/12(土) 21:33:17.09 ID:A4SAAPN90.net

>>155
すごいな



200:名無しさん@1周年2017/08/12(土) 21:43:45.42 ID:kV/H6vOL0.net

>>155
そうなんだ、はじめて知った。
勉強になる。
何かすごいな。



193:名無しさん@1周年2017/08/12(土) 21:40:54.69 ID:AFM1hNPb0.net

え?御巣鷹の機体と同じなの?



249:名無しさん@1周年2017/08/12(土) 22:00:28.09 ID:CxUekPXX0.net

>>193
747SRなんてもうどこにもとんでないよ
1970年代製造の機体だし
NASAに引き取られた元JALの同型もすでに展示にまわってるし



195:名無しさん@1周年2017/08/12(土) 21:41:45.50 ID:bsVeoPdB0.net

>>193
別の機体だよ
今回あまりにも状況が似すぎてるからコエーって話



209:名無しさん@1周年2017/08/12(土) 21:46:32.71 ID:AFM1hNPb0.net

>>195
あーそうか
じゃあ同じ高度で機体が損傷しやすいとか関係ないのか
完全に霊か



222:名無しさん@1周年2017/08/12(土) 21:50:18.67 ID:ViNGBrz00.net

>>209
でもポジション的には123便の747SRの後継は今回の777-200ってこじつけていい・・・(777-300は747-400の後継で・・・)
まあ幹線だから当たり前だけどね・・・



241:名無しさん@1周年2017/08/12(土) 21:56:57.82 ID:O11DU5400.net

ANAだけこうもトラブルが続くのは、整備体制に根本的問題があるんだろうな
航空業界は政治的圧力強いけど、再発防止は国交省がそれはねのけてどこまで突っ込めるか次第だろうな



248:名無しさん@1周年2017/08/12(土) 21:59:49.76 ID:HBMtMCYS0.net

>>241
少し厳しいかもしれんが、今回の事件を契機に国交省がANAを廃業させれば
各社とも真面目に安全について考えそう



258:名無しさん@1周年2017/08/12(土) 22:03:19.11 ID:Tdhd7Kec0.net

これはだめかもわからんね



259:名無しさん@1周年2017/08/12(土) 22:04:39.51 ID:NDt1hCVh0.net

お呼ばれやなくて、助けてくれはったんやで



【ボーイング777型機】全日空機 客室の与圧システム異常か 羽田に引き返す
引用元:http://ai.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1502539030