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このページは以下ＵＲＬのキャッシュです
http://blog.livedoor.jp/yu_ps13/archives/51519701.html

コメント一覧

1. • 1. 名無しさん
   • 2017年08月18日 12:02
   • ID:0.5fUkza0
   • 対抗して、コペンも1300cc版とか出せ
2. • 2. 名無しさん
   • 2017年08月18日 12:02
   • ID:rBgeaO2e0
   • これよりhsc速く出して
3. • 3. 通りすがりのエンスージアスト
   • 2017年08月18日 12:07
   • ID:7b.4mSMj0
   • 今のホンダには無理。
     
4. • 4. 名無しさん
   • 2017年08月18日 12:07
   • ID:D9IMNj1B0
   • 1トン切ればって言ってるけど、ホンダに軽量化の技術なんてあるの？
     
5. • 5. 名無し＠MLB NEWS
   • 2017年08月18日 12:07
   • ID:RVMT2aMf0
   • 予想CGカッコ悪すぎ
     もっとスマートなデザインで出してくれ
6. • 6. 名無しさん
   • 2017年08月18日 12:08
   • ID:D9IMNj1B0
   • あ、正しくは300万程度で出せる程の軽量化の技術ね。
     高ければそりゃあ出来るだろうけど。
7. • 7. 名無しさん
   • 2017年08月18日 12:24
   • ID:rBgeaO2e0
   • 土台はフィットと同じ？
8. • 8. 名無しさん
   • 2017年08月18日 12:27
   • ID:GWEwlrrt0
   • Ｓ６６０乗ってるけど屋根めったに開けないし
     次はこれ乗ってみよう
     アンダー300万は難しいだろうな
9. • 9. 名無しのはーとさん
   • 2017年08月18日 12:30
   • ID:HJ1Y8KPb0
   • さて、S-FR共々本当に出るのかどうか…
10. • 10. 名無しさん
    • 2017年08月18日 12:37
    • ID:yG34K.n90
    • ３気筒にしたんだ
      ストロークで引っ張るタイプのエンジンにするんかな
      4発じゃ燃費稼げないからしょうがないのかね
      せっかくVTECあるんだからターボやめて4発で高回転型にすればいいのに
      あと小排気量はターボよりスーパチャージャーの方が向いてると思う
      回転あげると風量足りなくなるから
11. • 11. 名無しさん
    • 2017年08月18日 12:43
    • ID:xiteNsvD0
    • サンプラーかよ
12. • 12. 名無しさん
    • 2017年08月18日 12:53
    • ID:3tnL.l0e0
    • CR-Xは最軽モデルが795kgとかだったよ
13. • 13. 名無しさん
    • 2017年08月18日 13:19
    • ID:6zNflh3T0
    • ※9
      S-FRはメーカーが発表してるからまだ僅かながらの可能性は残ってるけど
      S1000とか次期S2000は妄想、願望の域を出てないから可能性は限りなくゼロに近い。
14. • 14. ななし
    • 2017年08月18日 13:23
    • ID:.GD.MRdZ0
    • マツダはロードスターロータリーを出せ
      スバルはヴィヴィオ1000を出せ
      
15. • 15. 名無しさん
    • 2017年08月18日 13:28
    • ID:on9fu5sG0
    • ※2
      HSC良かったよね～。
      
      ホンダの事だから出すならデザインはこの予想CGにかなり近いものだろうね。
      でも全部がまだ｢噂｣とかいう予想･憶測だからアテにできない。
      
      ホンダ一回HSV-010のプロジェクト潰してるし。
      市販のメド立たない車で何年もGT出てんじゃねぇよって思ったものだ。
16. • 16. 名無しさん
    • 2017年08月18日 13:29
    • ID:UXDmDP7.0
    • ※10
      多分フィットに積む予定だった1.0ターボを持って来るんだろう
      なんか性能いいらしいし
      フィットはフィットで4代目に積む予定らしいけど
17. • 17. 名無しさん
    • 2017年08月18日 13:32
    • ID:D9IMNj1B0
    • ※14
      スズキ「じゃあ、ウチはカプチを1000ccターボで出すわ！」
      
      実際に高剛性軽量化ならマツダかスズキだな。
      しかもスズキなら既にエンジンもある。
18. • 18. 名無しさん
    • 2017年08月18日 13:37
    • ID:UkmIIo5K0
    • ロードスターは乗り出し300じゃ買えないだろ。
      350くらいになるんじゃないか。
19. • 19. 名無しさん
    • 2017年08月18日 13:41
    • ID:on9fu5sG0
    • ※17
      市販車としてバイクのエンジン載せて販売したら車のエンジンとどうランニングコストに違いがあるのか興味あるな。
      バイクのエンジンが何万キロでオシャカになるとか聞いたことないし。
      これなら実用排気量の600～1300までスズキは持ってるし。
20. • 20. 名無しさん
    • 2017年08月18日 14:01
    • ID:rYhfIhKu0
    • ※15
      >ホンダの事だから出すならデザインはこの予想CGにかなり近いものだろうね。
      
      やっつけ仕事で作ったようなCGにしか見えないんだがｗ
      
      
21. • 21. 名無しさん
    • 2017年08月18日 14:02
    • ID:1wy06sSg0
    • ※19
      その場合、最大の問題はエアコンをどうするかという点
22. • 22. ※15
    • 2017年08月18日 14:07
    • ID:on9fu5sG0
    • ※20
      うん、そういう意味だ。
      既存車種も顔同じにして伸ばして縮めてしただけだろう。
23. • 23. 名無しさん
    • 2017年08月18日 14:14
    • ID:IiGWiinP0
    • オープンカーいらねえわマジで。
24. • 24. 名無しのプログラマー
    • 2017年08月18日 14:34
    • ID:Xqr7Ogbw0
    • ※23
      お前はこの画像と記事の一体どこにオープンカーの要素を見出したんだ？
25. • 25. 名無しさん
    • 2017年08月18日 14:43
    • ID:8p8oO7lF0
    • 1000ccだと高速クルーズが五月蠅そうだなぁ
26. • 26. 名無しさん
    • 2017年08月18日 15:09
    • ID:OFZa9O1s0
    • CBR1000RR SPでええやん192PSやし
27. • 27. 名無しさん
    • 2017年08月18日 15:12
    • ID:rBgeaO2e0
    • リ─マンショックで没になったv10Ｎｓｘ出せばよかったのになあ。サ─キットでテストできるとこまで完成してたのに、もったいない。結局ＮｓＸ復活したけど酷評ばかりでかわいそう。
28. • 28. 名無しさん
    • 2017年08月18日 15:19
    • ID:.13j.qFp0
    • 「MR化するならエンジン縦置きでオナシャス!!」と切に願っておるけど、『それなら最低価格￥800万スタートね♡』と言われても、自分には絶対に払えないからなぁ
      横置きのままなら個人的にはFFで全然構わないのだが、それでは商品力としてはダメダメっぽいし、結構難しい立ち位置に居るクルマっぽいなぁ…
      この御時勢(御時世？)にこの様なクルマを出してくれるだけでも有難いので、S-FR共々首を長～くして市販化を待ち侘びますわ
      
      ’15年のフランクフルトショーに出展した【Honda Project 2&4 powered by RC213V】の発展モデルが市販化されたら面白いけど(KTMのX-Bowみたく)、それは絶対にムリだろうな
29. • 29. 名無しさん
    • 2017年08月18日 15:20
    • ID:UkmIIo5K0
    • ※23
      こういうやつたまにいるけどオープンカーって開ければ気持ちいいし排気音はよく聞こえるしでドライブするにゃ最高だと思うんだけどなにが気に入らんの？
30. • 30. 名無しさん
    • 2017年08月18日 15:28
    • ID:.w85qvTh0
    • ※29
      そらもうだらしない自分もオープンになっちまうからでしょ
31. • 31. 名無しさん
    • 2017年08月18日 15:59
    • ID:1te9IhzS0
    • ※29
      屋根付き専用で作るより剛性落ちるわ重くなるわで、ガチのスポーツとしては良い事無いでしょ。
      ジムカーナとかサーキット走行しようと思ったらロールバー必須だし。
32. • 32. 名無しさん
    • 2017年08月18日 16:06
    • ID:.SKXUpZA0
    • ＣＲＺとかミッドシップにした感じなんじゃねーの
33. • 33. 名無しさん
    • 2017年08月18日 16:12
    • ID:d2alcvvU0
    • Ｓ660でも830ｋｇあるからなあ
      仮に車重１ｔ切る程度であればＭＲーＳと変わらんのでは……？
34. • 34. 名無しさん
    • 2017年08月18日 17:03
    • ID:yME1dJDu0
    • 昔AW11型のMR2に乗ってたけどあれは面白かった。エンジンも良かったなぁ・・。
      スーパーチャージャー付にも乗ったけど、どちらかというとNAが好みだった。高回転までギューンと回るエンジンでハンドルにしっかり接地感が伝わってきびきび動くスポーツカー。
      
      ホンダにできるかな？
35. • 35. 名無しさん
    • 2017年08月18日 17:10
    • ID:UkmIIo5K0
    • ※31
      ラディカルやらケーターハムやらロータスやら日本車ならS200やら、ガチなスポーツカーはみんなオープンじゃね？
36. • 36. Nanashi has No Name
    • 2017年08月18日 17:44
    • ID:K3m1Uw0Q0
    • S660は「軽」だからハンパな性能でも売れたのに・・・
      
      
37. • 37. 名無しさん
    • 2017年08月18日 17:57
    • ID:TSkWYnp90
    • 上級グレードでも300万以内なら絶対に売れる。
      typeRで倍の価格にすりゃええ。
38. • 38. 名無しさん
    • 2017年08月18日 18:01
    • ID:KDRa0Z7C0
    • 500万までなら出せる
      絶対に市販してくれ
      買い増しするわ
39. • 39. 名無しさん
    • 2017年08月18日 18:04
    • ID:0.5fUkza0
    • アルトワークスに幅広タイヤ＋オーバーフェン＋1000ccターボで
      
40. • 40. 名無しさん
    • 2017年08月18日 18:09
    • ID:y8I.Ka4B0
    • ※18
      NDロードスターの新車は諸費用込みで262万で買える
41. • 41. 名無しさん
    • 2017年08月18日 18:10
    • ID:zolcCFO.0
    • スーパーチャージャーは回せば回すほどフン詰まるからダメだろ。
      リショルムコンプレッサーなら違うけど、昔から良くあるルーツ式はブロワーだからさ。
42. • 42. 名無しさん
    • 2017年08月18日 18:50
    • ID:SN5MNWWY0
    • 俺にはビートがあるんで、それで十分だわ。
43. • 43. ぶびびん
    • 2017年08月18日 19:44
    • ID:FfxF55Lp0
    • NSXがハードトップ、S660がオープンで、S1000はどっちに寄せてくるかな。
      ハードトップで行くなら、値段は
      ロードスター ≧ 86 ＞ S1000　くらいじゃないとしんどいかも。
      S660が220万円だから、260万円くらいで出してくればね。
      
44. • 44. 名無しさん
    • 2017年08月18日 20:06
    • ID:DxS2ui.k0
    • ※39
      それ何ていうイグニス？
45. • 45. 名無しさん
    • 2017年08月18日 20:30
    • ID:yqI4qm8k0
    • 予想図ではクローズドみたいだから、S660と同等か、
      できればもっと軽いくらいに仕上がれば、面白くなるだろうな。
      
      700kg台で130psなら、まぁまぁ振り回せる車になるだろう。
46. • 46. 名無しさん
    • 2017年08月18日 20:34
    • ID:XKm9H28y0
    • 10年落ちでほしいな
47. • 47. 名無しさん
    • 2017年08月18日 21:04
    • ID:HT.kz2WF0
    • 毎年11月31日に開催されてた
      東京モーおたショーは今もやってるのかな？
48. • 48. 名無しさん
    • 2017年08月18日 21:08
    • ID:.QrJT8JM0
    • sシリーズなのにクローズドボディ？
      ボケてるの？
49. • 49. 名無しさん
    • 2017年08月18日 21:28
    • ID:mp8buzgZ0
    • でもお高いのでしょう？
      別に高性能じゃなくていいんだよ。
      スポ車なんて、どうせ後々社外パーツ付けるんだから
      まぁまぁの性能で車体価格抑えて後は好きに性能上げてくれって感じで。
50. • 50. 名無しさん
    • 2017年08月18日 22:11
    • ID:1te9IhzS0
    • ※35
      一般的なスチールモノコックではない少量生産車とじゃ比較にならないでしょ。
      国産でガチなNSX、GTR、スープラ、RX7、エボ、インプ、等々全部屋根付き。
      
      ホンダS2000の開発時、オープンでクローズドボディ並みの剛性を持たせようとフロアの補強を入念に行ったため、高剛性は実現したが引き換えに重量が増加し、アルミボンネット等の高価な軽量パーツを投入したにも関わらず、一回り大きなDC5より約100kg重くなった、というのは有名な話。
51. • 51. 名無しさん
    • 2017年08月18日 22:29
    • ID:Pa6TQ1mq0
    • 楽しみに待ってます
52. • 52. 名無しさん
    • 2017年08月18日 22:40
    • ID:nLXMAdFN0
    • >４８
      S600/800にはクーペってあったが。
      
      屋外駐車場しか止められない奴多いから、
      日本では屋根固定か、ハードな素材でできた方が好まれる気がする。
      
53. • 53. 名無しさん
    • 2017年08月18日 22:55
    • ID:FN7rjCtQ0
    • 次期CR-Zとかインサイトとか飛ばし記事ばっかだな・・・
54. • 54. PCパーツの名無しさん
    • 2017年08月18日 23:17
    • ID:rO1JTMpN0
    • NSXの排気量1/3位なんで、値段もそれくらいで。
      ノリ出し600　とかだろ。
      
      買えないっす
      
55. • 55. 名無しさん
    • 2017年08月18日 23:25
    • ID:Wdvdk2nY0
    • ホンダはこんな車出さなくていいよ
      出したってどうせああでもないこうでもないと文句しか言わないんだから
      何度も言うけど日本人向けにこういう趣味性の高い車なんて作ったって損するだけなんだって
      こんな日本市場専用みたいな小ささじゃなくて、アメリカ向けにもっと大きく、BMWZ4くらいのサイズでS2000とか銘打って出したほうがよほど良いこと尽くめだと思うよ
      そうすれば海外で数が出せるからついでに日本でも細々と売る余裕ができる
56. • 56. 名無しさん
    • 2017年08月18日 23:29
    • ID:VPTJG5Wa0
    • 予想CGはS660にフェンダーつけただけみたいな感じだな
      室内はS660そのままかもね
      
57. • 57. 名無しさん
    • 2017年08月18日 23:37
    • ID:XRYrZeC30
    • 少数派意見かもしれんがハイブリッドのオープンカー出してほしい
      屋根開けて走り出しがモーターで無音とか胸熱
58. • 58. 名無しさん
    • 2017年08月18日 23:39
    • ID:0Iv.wk.p0
    • もうちょっと押しつぶして平べったくする必要がある
59. • 59. 名無しさん
    • 2017年08月18日 23:55
    • ID:JYfuq7zz0
    • 俺としちゃCRｰZからHV降ろして1.5Lターボ載せてくれるだけで良いんだけど・・・
60. • 60.
    • 2017年08月19日 00:02
    • ID:6XqAGmQy0
    • 重くて高いとスイフトに食われて終わりだな