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http://blog.livedoor.jp/yu_ps13/archives/51520361.html

コメント一覧

1. • 1. 名無しさん
   • 2017年08月27日 18:57
   • ID:J5FBHsNn0
   • まあこいつの早いこと早いこと
     峠ではほぼ無敵だったなあ
     FFなのにｗｗ
     一度乗せてもらったけど、VTECの上での吹き上がりは
     ほんとに気持ちよかった
2. • 2. 名無しさん
   • 2017年08月27日 19:08
   • ID:9etPwHtz0
   • ヲタクって本当に絶版になってから持ち上げるの好きだよな。ホンダで言えば
     ビートとかS2000とか発売当初ゴミみたいな扱いしてたのに。
     S660とか新NSXとかも20年後くらいには手のひら返して絶賛してそう
3. • 3. 名無しさん
   • 2017年08月27日 19:24
   • ID:NRwEw.vT0
   • 常に前輪駆動としてはの枕詞が付くんだよな
     
     FF最高！と思い込もうとしてもS2000の後輪駆動でVTECの魅力にはかなわない
4. • 4. 名無しさん
   • 2017年08月27日 19:25
   • ID:JJaF.aKm0
   • S660は買えないビンボーニンがボロッカス叩いてるだけで評価は高くね？
5. • 5. 名無しさん
   • 2017年08月27日 19:27
   • ID:6uf.pSHW0
   • 今のシビックのＲはべらぼうに高価だけど、コイツはどうだったの？
     当時の物価とか一般的な給料で考えると
     
6. • 6. 名無しさん
   • 2017年08月27日 19:31
   • ID:iWgZ8VXo0
   • 何でNSXはせっかく復活したのに、酷評されてるんだろ？生で見たらすげえかっこよかった。買える人うらやましい。
7. • 7. 名無しさん
   • 2017年08月27日 19:50
   • ID:Lx8pnk7s0
   • 初代(クイント2代目)のコンセプトは今でも良かったのに。
     あくまでファミリーカー，ほどほどスポーツでほどほどスタイリッシュ。
     今のは本気出しすぎ。
     
8. • 8. 名無しの権兵衛
   • 2017年08月27日 19:57
   • ID:S8NpugdY0
   • おれにはタイプSで充分だな。
     あんま乗ってないけど。
9. • 9. 名無しさん
   • 2017年08月27日 19:58
   • ID:ByqK.wK.0
   • いやS660はクソだよ乗ってるやつは総じて走れないっていうし純正でネオバ履いた時点で察したわ
10. • 10. 名無しのはーとさん
    • 2017年08月27日 20:01
    • ID:Kf2iDXzv0
    • そこそこ良いのがあれば
      今でも欲しい
11. • 11. 名無しさん
    • 2017年08月27日 20:02
    • ID:LEphyh1f0
    • 当時の初代インテグラタイプRは今の円だと250万ぐらい？
12. • 12. 名無しのプログラマー
    • 2017年08月27日 20:04
    • ID:7neM0tjd0
    • まあどんどん安全基準等が厳しくなっていくんだから
      面白い車がなくなっていくのは仕方ないんじゃね？
      楽しさを昔が100だとして今が60なら20年後には30とかなんだろうし
      今酷評されてる車が持ち上げられるのも当然かもしれん（数字は適当）
13. • 13. 名無しのプログラマー
    • 2017年08月27日 20:05
    • ID:lBixxzOM0
    • ４ドア欲しかったわ　
      でも大阪住みだから　あんなの買ったら一週間でパクられるｗ
14. • 14. 名無しさん
    • 2017年08月27日 20:06
    • ID:lClepxzK0
    • 動いてるロッカーアームにピンを突っ込んで強引に切り替える設計ってのは
      狂ってると思ったね
      だけど、それでなんとかなっちゃったんだよなぁｗ
15. • 15. 名無しさん
    • 2017年08月27日 20:16
    • ID:vOFopjP.0
    • 駆動方式で枕詞がつくなんて当たり前だろ。
      FRだろうがMRだろうがゴミはゴミなんだから。
16. • 16. 名無し
    • 2017年08月27日 20:34
    • ID:MFP7OGk80
    • いまじん！
17. • 17. 名無しさん
    • 2017年08月27日 20:38
    • ID:0YNpaaZE0
    • 保険料ヤバい
18. • 18. 名無しさん
    • 2017年08月27日 20:40
    • ID:dv3bDvyc0
    • ※5
      今度のシビックの素のハッチバックと変らない値段で
      インテRの最終型買えたんだよ
      給与水準なんて今と変わらないから若造でも好きな人なら頑張って買えるレベル
      
19. • 19. Gamehard774
    • 2017年08月27日 20:58
    • ID:Z.qr2v.K0
    • 当時の給料水準っていってもDC2最終型は2000年だし
      DC5最終型でも2007年だぞ
      今と全く変わんないよ
      それぞれ250万と270万だから86の下位グレードと同じぐらい
      それでいて86より高性能なんだからすごいよ
20. • 20. 名無しさん
    • 2017年08月27日 21:13
    • ID:bQFWjZPb0
    • ※19
      やっぱベース車があるってのは大きいんかねぇ。現行シビックTypeRだって性能考えれば安いぐらいだし。
      86&BRZはエンジン・ボディ・ミッション全て専用品であの値段は激安なんだろうけどね。
21. • 21. 名無しさん
    • 2017年08月27日 21:25
    • ID:nY9n4ffU0
    • つーかジムカーナもダートラも、コイツとEK9が未だに一線(なんならEF8も)で次期車の目途が一向に立たないというのが如何に不健全であることか
      デミオやスイスポも悪い車じゃないが…
      
      部品再供給とか言うならドラシャを寄越せドラシャを　あとハコ
      全国の自動車部員が部品代高騰に白目剥きながら共食い整備している現状を改善しろ
22. • 22. 名無しさん
    • 2017年08月27日 21:26
    • ID:17zUXSOF0
    • 軽さは大正義だからな、ターボ化とかして筑波1分切り可能な今でも1戦級モンスター、近くにCR-Xばかり有ってのホワイトボディにして置いてる怪しい家有るわ、軽量化すると700~800キロくらいに出来る。
23. • 23. 名無しさん
    • 2017年08月27日 21:32
    • ID:Quwg6SVj0
    • イギリス仕様は189馬力なんだな
      PSとHPの違い？
      工場のラインで流れてるエンジンをわざわざ抜き取ってポート研磨してたのは日本仕様だけだったの？
24. • 24. 名無しさん
    • 2017年08月27日 21:51
    • ID:NdL6FtzH0
    • ※18　給与水準変わらないとしても当時は残業代いっぱいあったからな。
      でなきゃFD3Sもあんなに売れてない。
25. • 25. 名無しさん
    • 2017年08月27日 21:51
    • ID:tojRQQjR0
    • ※20
      流用しない豊田がアホなだけ
      とりあえず、エンジンは酷いし、いじって楽しむを謳ってるわリには高い物買わせる商法
      そりゃあ、馬鹿にされますわ
26. • 26. 名無しさん
    • 2017年08月27日 21:55
    • ID:KHIJa9vk0
    • ※2
      それが同一人物のわけないじゃん…
27. • 27. 名無しさん
    • 2017年08月27日 22:30
    • ID:LELoDQH60
    • とりあえず見た目ダサい
28. • 28. 名無しさん
    • 2017年08月27日 22:33
    • ID:0.j0ZcVQ0
    • DC8欲しい
29. • 29. 燃えよ名無しンズ
    • 2017年08月27日 22:34
    • ID:k7acnsUE0
    • >>1
      いやいや峠ならむしろFFのほうが有利だろ
      下りなんてFFの天下じゃん
30. • 30. 名無しさん
    • 2017年08月27日 22:35
    • ID:nY9n4ffU0
    • ※20
      専用品というが86はフロントドラシャ抜いて脚改悪して切り詰めたインプレッサだぞ
      ミッションもアルテッツァから基本かわっとらん
      激安ってんならND(幌車)だ、ヨタの技術者が商売になってるか怪しいとすらいっとった
31. • 31. PCパーツの名無しさん
    • 2017年08月27日 23:05
    • ID:GrW.Mg8q0
    • チャンピオンシップホワイトだっけ？
      あの白に赤のホンダエンブレムはちょっとしたアイコンだったね
      今アフターパーツで普通のホンダ車を赤エンブレムにしているのを
      見ると苦笑しかでない
32. • 32. 名無しさん
    • 2017年08月27日 23:20
    • ID:8FwOjnsv0
    • DC5はどういう評価なんだ？
      興味はあるんだが…
33. • 33. 名無しさん
    • 2017年08月27日 23:25
    • ID:y2zWm1jJ0
    • この車ノーマルにしては珍しく最初からオーバーステアセッティングだから事故が多発したんだよね。
      普通に雨の日に通勤路でリア滑り出して草生えたわ（純正タイヤ）
34. • 34. 名無しさん
    • 2017年08月27日 23:31
    • ID:nY9n4ffU0
    • ※33
      セッティングもあるが96はサス基部の剛性が足りない
      だから98以降補強された
35. • 35. 名無しさん
    • 2017年08月27日 23:42
    • ID:UG.9Akry0
    • ※6
      スーパーカーとしては中途半端だからじゃない
      重いしエンジンはV6だし内装はレジェンドとパーツ共有で安っぽいし走りは無機質で全然刺激が無いからな
      ほぼ同じ値段のアストンマーチンDB11の方がいい車に乗っている満足感が高い
      まあ今のホンダにフェラーリ・マクラーレン・ランボルギーニより魅力的な車造りは無理だよ
      まあアウディR8にも同じ事が言えるな
36. • 36. 名無しさん
    • 2017年08月27日 23:49
    • ID:A3.heyCV0
    • 懐古か買えないやつの妬みだろ
      昔のは背伸びすればそこらの車オタでも、かろうじ買えなくはなかったが
      今のは貧乏人には手が届かないからね
      酸っぱい葡萄ってやつよ
37. • 37. 名無しさん
    • 2017年08月27日 23:57
    • ID:6hazSIo.0
    • ※32
      現DC5乗りだけど楽しい車だよ。
      
      DC2よりはエンジンの回りがたしかに大人しいけどその分トルクはあるし、内装はDC2とは比べ物にならない。
      
      サーキットでもそこそこ走れる。
      
      ただ足回りが特殊なので車高調を選ぶ(自分はオーリンズ)、最終型でも11年になるのでボチボチ程度のいいのがない、車両保険がいまだに高いのがネック。