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http://blog.livedoor.jp/yu_ps13/archives/51521911.html

3：名無しさん＠涙目です。：2017/09/15(金) 15:43:29.45 ID:ez6tjpbO0.net

まさかの伏兵

4：名無しさん＠涙目です。：2017/09/15(金) 15:44:11.65 ID:9zbS+ZQi0.net

＞１回の充電で１００キロから１３０キロ程度

うーん・・・

48：名無しさん＠涙目です。：2017/09/15(金) 16:24:17.07 ID:geQ1cGhl0.net

>>4
コンビニのルート配送ぐらいだな

170：名無しさん＠涙目です。：2017/09/16(土) 04:06:09.72 ID:9e2//VzZ0.net

>>48
ドライバーの勤務が終わったら別のドライバー変わって、クルマは休んでないとこ多いんじゃね？

82：名無しさん＠涙目です。：2017/09/15(金) 17:24:07.67 ID:daxqTYyP0.net

>>4
荷物積んでない状態でとか言わないよな、、、

83：名無しさん＠涙目です。：2017/09/15(金) 17:25:36.40 ID:4zfX55TP0.net

>>82
さすがに定格積載だろ。
でもこれ、3トンベースなのか？

97：名無しさん＠涙目です。：2017/09/15(金) 17:55:45.64 ID:q/vDZyKy0.net

>>4
もうすぐヨーロッパの都市部は燃料車禁止になるから、これでいいんだよ

105：名無しさん＠涙目です。：2017/09/15(金) 18:09:06.86 ID:tpvQ13A30.net

>>4
総保有コストではかなり不利なんじゃないか

107：名無しさん＠涙目です。：2017/09/15(金) 18:14:23.20 ID:4zfX55TP0.net

>>105
それよりもチャージステーションの設備導入と運用のぼくはこれからヤバい。

108：名無しさん＠涙目です。：2017/09/15(金) 18:16:13.77 ID:4zfX55TP0.net

>>107
設備導入と運用の方がヤバい、だ。

119：名無しさん＠涙目です。：2017/09/15(金) 18:39:02.22 ID:KoDMxNx60.net

>>4
狭いエリア内での宅配とか、大規模事業所での構内輸送とか、確実に充電できる場所が身近にあれば十分に使えるんじゃね
もっとも、荷物を満載したときや、バッテリーが経年劣化しても、100kmの走行が担保されるかは知らんけど

179：名無しさん＠涙目です。：2017/09/16(土) 10:37:22.39 ID:yo8no4lX0.net

>>4
トラブルとか渋滞とか待ちとか考えてない
配達途中に止まってしまう

5：名無しさん＠涙目です。：2017/09/15(金) 15:44:48.44 ID:nDw9IeOV0.net

環境性能より安全装置を優先してほしい

7：名無しさん＠涙目です。：2017/09/15(金) 15:46:00.55 ID:PUbBrVm30.net

静かに忍び寄るトラック…

8：名無しさん＠涙目です。：2017/09/15(金) 15:47:12.06 ID:YT/F6Uap0.net

ライト点けた夜間走行で
どれくらい走れるんだ
一晩ぐらいは保たないと
使い物にならんだろ

9：名無しさん＠涙目です。：2017/09/15(金) 15:47:31.57 ID:RKGupE/z0.net

実際だと70kmぐらい走れればいいほうか？

16：名無しさん＠涙目です。：2017/09/15(金) 15:51:12.54 ID:VUKg4lpD0.net

トラックなんだしもっと大きいバッテリーて積めないのん

17：名無しさん＠涙目です。：2017/09/15(金) 15:52:29.30 ID:o0RrYvgP0.net

自重増えすぎて積載量減ってそう

18：名無しさん＠涙目です。：2017/09/15(金) 15:53:37.76 ID:m2G5ObmF0.net

すげーな これ！もしかして3.6ｔ分のバッテリー積めば長距離も走れるんじゃね？

20：名無しさん＠涙目です。：2017/09/15(金) 15:56:07.90 ID:ydfY9okO0.net

素朴な疑問なんだけど、何で毎回充電するの？

トラックターミナルでバッテリー充電しておいて荷物の積み降ろしと共に充電の減ったバッテリーも充電済みバッテリーと交換すれば数分で済むと思うんだけど

高速道路サービスエリアのガソリンスタンドも充電済みバッテリーとの交換サービスにすれば儲かるし電気自動車も売れると思うけど

122：名無しさん＠涙目です。：2017/09/15(金) 18:49:53.79 ID:8rCTvnhS0.net

>>20
何キロあると思ってんだよ

29：名無しさん＠涙目です。：2017/09/15(金) 16:03:05.27 ID:kTiN8rWZ0.net

>>20
誰々のとこで交換したバッテリーのせいでトラブっただの古いバッテリーを入れられたせいで途中で止まっただの
色んなトラブルが起こりそうだからじゃ？

112：名無しさん＠涙目です。：2017/09/15(金) 18:23:52.81 ID:HS1COUwg0.net

>>29
バッテリーにメモリー付けて管理すれば良いんじゃね？

充電容量や何回充電されたかとか

30：名無しさん＠涙目です。：2017/09/15(金) 16:03:22.74 ID:0YkwrdnO0.net

>>20
お前が考えてるようなことが実現しないのには理由があるんだよ
電池交換マシンを展開してた企業は潰れたよ

115：名無しさん＠涙目です。：2017/09/15(金) 18:29:49.31 ID:HS1COUwg0.net

>>30
とある時期にとある企業が失敗したからこの先同じことが言えるって考えだよね

電動2ｔトラックが量産、海外では化石燃料自動車が禁止の国、バッテリーの小型化大容量化と変化を感じるけどこの先生きのこれないかな？

159：名無しさん＠涙目です。：2017/09/15(金) 23:38:23.59 ID:ufytch0p0.net

>>115
あの会社は机上で思いつくような問題点を実際目に見える形で見せてくれたという点では価値があった
そしてその数々の問題点が解決されないから次が出てこない

23：名無しさん＠涙目です。：2017/09/15(金) 15:58:36.91 ID:z+CafX8p0.net

排気ガスが出ないから倉庫とか室内で走らせるんじゃないか

27：名無しさん＠涙目です。：2017/09/15(金) 16:01:31.69 ID:ToiQaQvK0.net

電池をニトン積めばいいのに

33：名無しさん＠涙目です。：2017/09/15(金) 16:08:57.92 ID:YlsClwqw0.net

配送センターから小売店までの配達とかには使えるのかね
あともう少し小さければ都市部の宅配業者用とか

34：名無しさん＠涙目です。：2017/09/15(金) 16:09:09.17 ID:YyFkZKZf0.net

>>1
キャビンより幅広な荷台が気に入らない

35：名無しさん＠涙目です。：2017/09/15(金) 16:09:37.83 ID:W5NhVprc0.net

e-power方式がいいと思うんだがどうして採用されない。

46：名無しさん＠涙目です。：2017/09/15(金) 16:21:29.19 ID:CmoeslTl0.net

ボンネットって禁止されてるの？
でかいバッテリー積めば400とか500とか走りそうだけど

50：名無しさん＠涙目です。：2017/09/15(金) 16:26:20.96 ID:pkQHTYZx0.net

>>46
荷台短くなる

95：名無しさん＠涙目です。：2017/09/15(金) 17:51:33.67 ID:nH82UQ/60.net

今の運送屋ってトラック使い回しの会社が多いよ
昼勤と夜勤で1台のトラック
24時間ほとんど休み無しで動いてるトラックも多い

たった130キロしか走れなくて充電に時間かかるこれは売れない

124：名無しさん＠涙目です。：2017/09/15(金) 18:58:28.28 ID:smlByFsf0.net

短距離でのstop＆郷の繰り返しだから、シリハイにすれば良いんじゃないの？
なにもEVに拘らなくても

125：名無しさん＠涙目です。：2017/09/15(金) 19:01:04.06 ID:smlByFsf0.net

あともうちょい小さければ、日本でもBlack Cat Delivery なんかが使いそう
午前、午後、夜間の3交代で車両回す事になりそうだけど

127：名無しさん＠涙目です。：2017/09/15(金) 19:04:08.84 ID:77x5Y2NR0.net

ディーゼルから電動にチェンジってコスパとか成り立つもんなのか
静かになるのは嬉しいが

128：名無しさん＠涙目です。：2017/09/15(金) 19:04:47.37 ID:h6v7HUmS0.net

一応書いておくと
三菱自動車はルノーだが
三菱ふそうトラック・バスはダイムラーグループだぞ

136：名無しさん＠涙目です。：2017/09/15(金) 19:50:48.51 ID:IInxA1xS0.net

公共事業に近いとこ
郵便やゴミ収集あたりか

138：名無しさん＠涙目です。：2017/09/15(金) 20:01:22.55 ID:gvlx5lIq0.net

少なくとも日本ではトラックの方が明らかに環境負荷大きいから自家用車EV化より先にすべきなんだよな
加速時の燃費悪化が顕著なんだからHVとの相性も良好なはず
荷台の下スカスカでバッテリー積むスペースは十分だし
政府はなんでもっと補助金出したりしないのか謎だわ

144：名無しさん＠涙目です。：2017/09/15(金) 21:09:06.86 ID:REwmK8Cx0.net

>>138
黒猫のトラックがHVだよな
トラックもそうだが市街地利用で加減速が殆どの商用車はHVでも良いと思うわ

153：名無しさん＠涙目です。：2017/09/15(金) 22:53:37.78 ID:LyrPKmux0.net

>>138
積んでなんぼ、取れる積載気にする車に重たいユニット積むってのはナンセンスなんよ。

139：名無しさん＠涙目です。：2017/09/15(金) 20:03:50.45 ID:SSF2rLc40.net

>>1
これ走行中にバッテリー充電する為、でっかいディーゼル発電機積めば色々解決じゃね？

157：名無しさん＠涙目です。：2017/09/15(金) 23:08:33.07 ID:8ccPHcJc0.net

>>139
ディーゼル機関車にそれあるけどね
電気式ディーゼル機関車　DF200だっけかな
九州のななつ星を牽引してる奴

141：名無しさん＠涙目です。：2017/09/15(金) 20:27:52.99 ID:T3rjlr6ZO.net

♪ふそう いいやつ タフなやつ 男が選んだ男の車 ふそうトラック男の車～♪
と大昔のCMソングを思い出した。

146：名無しさん＠涙目です。：2017/09/15(金) 21:43:27.14 ID:3li0551r0.net

トントントントン日野の2トン

149：名無しさん＠涙目です。：2017/09/15(金) 21:53:12.24 ID:48o8hwht0.net

配送用なら決まったところに格納されるから充電はしやすいな
運用法によっては稼働率が低くなる会社も有りそうだけど
でも2トンの配送ってコンビニや自販機を回るやつは無理だな
普通の宅配系からかなあ

151：名無しさん＠涙目です。：2017/09/15(金) 22:35:34.97 ID:fPUeHc2K0.net

宅配とかこれでいいね
配達のたびにエンジン止めてるし。あれはディーゼルによくない

181：名無しさん＠涙目です。：2017/09/16(土) 10:42:23.64 ID:xxFJCv2v0.net

現状のEVのネックは充電だよなぁ
多少重くなっても大容量のバッテリー積めば作戦行動時間は伸びるけど
その充電にも果てしなく時間がかかる
何年も前から世界中で短時間で充電出来る次世代バッテリーの研究は続いてるけど

183：名無しさん＠涙目です。：2017/09/16(土) 10:43:53.48 ID:lvMMtuKh0.net

一回の充電で100～130kmってまた微妙な
せめて倍は欲しいんじゃないかな

188：名無しさん＠涙目です。：2017/09/16(土) 11:43:30.33 ID:xuVaPIVr0.net

積載量増やすために必死に軽量化してるトラックに電池積むとか
重量より嵩が勝る積み荷用途だなぁ
HVでいいよ