ゆめ痛 -NEWS ALERT- : 走行中にドライバーがタイヤの位置を変えられる車

1：ばーど ★：2017/09/20(水) 07:58:11.71 ID:CAP_USER9.net: ”走行中に前輪タイヤの位置を変えられる実験用の「ロボットカー」の説明をする渋谷浩さん＝19日午後、奈良市



トヨタ自動車の研究員が製作した走行中にドライバーがタイヤの位置を変えられる実験用の「ロボットカー」が、奈良市で開かれた車の走行安全技術に関する国際学会で１９日、公開された。

研究員はトヨタ自動車未来研究部の渋谷浩さん（６０）で、２０１１年に完成させた。渋谷さんによると、国内での公開は初めてという。

ハンドル部分に設置された１２個のボタンを操作することで、前輪タイヤを５センチほど前後左右に動かすことができる。渋谷さんによると、高速走行ではタイヤの前輪と後輪の距離を長くすれば直進での安定性能が増し、カーブでは外側にタイヤを出すと旋回性能が向上する。

渋谷さんは「タイヤをこれだけ大きく動かせる『ロボットカー』はこれまでなかった。（一般のドライバーに）安心感を与える車ができたら良いという思いからつくった」と話した。

ロボットカーは実験を目的とした車両で、トヨタ広報によると、今回公開された技術を実用化する計画は今のところないという。”

配信2017.9.19 21:40更新
産経WEST
http://www.sankei.com/west/news/170919/wst1709190074-n1.html; 【車】走行中にドライバーが、タイヤの位置を変えられる車　トヨタ研究員が奈良で公開　国内初
http://ai.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1505861891/

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2：名無しさん＠１周年：2017/09/20(水) 07:59:00.75 ID:g/aPpmLu0.net: ＞ハンドル部分に設置された１２個のボタンを操作することで、; マッハGogogoかな？
12：名無しさん＠１周年：2017/09/20(水) 08:02:28.74 ID:GgDuTnC10.net: >>2
残りのボタンにはどんな機能が割り当てられてるのか気になるよな
121：名無しさん＠１周年：2017/09/20(水) 08:35:12.18 ID:NuEN7vet0.net: >>2
見てくれがチョットGOGOGO
143：名無しさん＠１周年：2017/09/20(水) 08:42:36.06 ID:MszUME6d0.net: >>2
12個も同じようなボタンが並んでたら間違いそうだな
148：名無しさん＠１周年：2017/09/20(水) 08:45:55.81 ID:B55xlt2I0.net: >>2
おっさんなのに早すぎ

36：名無しさん＠１周年：2017/09/20(水) 08:09:50.57 ID:MS6SrRs00.net: 設計した奴は完全にマッハ号を意識してんな
42：名無しさん＠１周年：2017/09/20(水) 08:10:32.62 ID:SHNz3JKB0.net: >>36
世代たな。
3：名無しさん＠１周年：2017/09/20(水) 07:59:26.53 ID:wmvbCrAc0.net: 思ったより
デザインコンシャスだった

33：名無しさん＠１周年：2017/09/20(水) 08:08:09.46 ID:S9GaXYWE0.net: トレッドの位置移動か。
走行中にタイヤローテーションかと思ったわ。
34：名無しさん＠１周年：2017/09/20(水) 08:08:20.69 ID:jmZmx7zR0.net: ローテーションするのかと思ったぜ
5：名無しさん＠１周年：2017/09/20(水) 08:00:51.82 ID:NKrSTxPf0.net: ホイールベース狭くする必要性がわからん。
車庫入れしやすいから？
23：名無しさん＠１周年：2017/09/20(水) 08:04:43.08 ID:OosSRmkL0.net: >>5
車庫入れもそうだし狭い場所での旋回は短い方が良いやね
200：名無しさん＠１周年：2017/09/20(水) 09:26:39.87 ID:NKrSTxPf0.net: >>23
旋回性って超低速に限る、結局車庫入れだけでは？
しかし、車体が小さくなる訳でないからな。

普通に走ってる時はホイールベースが広い方が良いよ。
290：名無しさん＠１周年：2017/09/20(水) 10:59:22.20 ID:Gu8HGhPT0.net: >>200
そして4WSに戻るわけだ
7：名無しさん＠１周年：2017/09/20(水) 08:01:12.60 ID:SXErvaD20.net: マッハGOGO感が凄いな
8：名無しさん＠１周年：2017/09/20(水) 08:01:14.75 ID:qW6ovN3z0.net: 前後左右に動かせるなら16個ボタン無いと困る
9：名無しさん＠１周年：2017/09/20(水) 08:02:03.79 ID:+43QVu6y0.net: 何故にこの形？？？
13：名無しさん＠１周年：2017/09/20(水) 08:02:36.88 ID:CL5HPV//0.net: 一瞬、ドライバーが自動運転している車に併走しながらタイヤ交換しているところを想像した
16：名無しさん＠１周年：2017/09/20(水) 08:03:32.51 ID:3E9O+vMP0.net: もし実用化したとしても、ショートホイールベースにワイドトレッド固定とかで使われるだけ
17：名無しさん＠１周年：2017/09/20(水) 08:03:46.13 ID:H4OekjOM0.net: 実用化する計画もないもん作って
あそんでるとか金が有り余ってしょうがないんだな
ってか誰もが羨む職場環境ではなかろうか
35：名無しさん＠１周年：2017/09/20(水) 08:08:47.53 ID:tnXz1RG+0.net: >>17
いんにゃ、こういったことが重要なんだよ、今の日本じゃ
いままでのしゃちこばったやり方を踏襲して仕事だとやっているから
もう世界からガラパゴス化しちまっている

これｋが本来のあるべき職場の形なんだよ
18：名無しさん＠１周年：2017/09/20(水) 08:04:18.50 ID:Rv0rFpRN0.net: また外国人が騒ぐな
ついに日本人がガンダムに続いてトランスフォーマーをつくり始めたって
364：名無しさん＠１周年：2017/09/20(水) 23:46:33.17 ID:J04+lnBZ0.net: >>18
以前、日産のCMでロボットに変形する車なかったっけ？
31：名無しさん＠１周年：2017/09/20(水) 08:06:38.40 ID:oRJVQRqm0.net: サイバーフォーミュラになって行く
40：名無しさん＠１周年：2017/09/20(水) 08:10:16.71 ID:e3IjtdNo0.net: 昔、昔、ホンダにプレリュードという車がありました。
ハンドルを回すと、後輪がその逆方向に向くということで、より車が曲がりやすいと大々的な宣伝をしていました。
時は流れ、その車は絶版。そのシステムを継承する車は皆無です。
309：名無しさん＠１周年：2017/09/20(水) 11:51:26.89 ID:eQyuTedm0.net: >>40
ラフタークレーン
43：名無しさん＠１周年：2017/09/20(水) 08:11:12.83 ID:v0oFIccA0.net: 最適な設定を選べるドライバーがとれほどいるのか
できたとしてもめんどくさいだろ
自動で変化するほうがマシじゃないかね
まあ実用性はさておき面白いからいいけど
変形メカはロマンだよな
48：名無しさん＠１周年：2017/09/20(水) 08:12:03.36 ID:ko1oO61p0.net: 色と言い、形と言い、おっさんホイホイやんけｗｗｗｗ
51：名無しさん＠１周年：2017/09/20(水) 08:12:18.30 ID:GgDuTnC10.net: ワイドトレッド化は映画TAXiであったよな
車載エアジャッキで停止中も運転席に乗ったまま可変できるやつ
64：名無しさん＠１周年：2017/09/20(水) 08:18:21.11 ID:/ooPAADf0.net: >>51
まーあれはできないのをわかった上でのバカ演出だよなー。
カリオストロの城のフィアットのせり出すスーパーチャージャーみたいなもんで、
ああいうのはいいねえ。
67：名無しさん＠１周年：2017/09/20(水) 08:18:58.16 ID:ZDw6Sk/P0.net: 車検のときのサイドスリップとか狂ったら調整しずらそう…
68：名無しさん＠１周年：2017/09/20(水) 08:19:00.58 ID:nKWUsDZo0.net: バットマンのタンブラーかと思った
81：名無しさん＠１周年：2017/09/20(水) 08:22:44.83 ID:Vh5baiw10.net: サイバーフォーミュラー？っと思った俺はまだ若いな。
マッハGOGOGOなんて言わないよｗ
83：名無しさん＠１周年：2017/09/20(水) 08:23:46.81 ID:+vM+BZ5l0.net: 5センチでそんなに変わるもの？
100：名無しさん＠１周年：2017/09/20(水) 08:29:22.92 ID:GgDuTnC10.net: >>83
車幅1.7～1.8mに対しての+5cmは安定性に結構効くよ
106：名無しさん＠１周年：2017/09/20(水) 08:30:36.66 ID:b/nllZOo0.net: >>100
例えば？
162：名無しさん＠１周年：2017/09/20(水) 08:53:52.08 ID:K7Qh86NM0.net: >>106
ワイトレで前だけ左右に15mm×2出しただけでも結構敏感になったよ。
169：名無しさん＠１周年：2017/09/20(水) 09:01:54.28 ID:k3AAc7EN0.net: >>162
ワイトレは両脇40㎜前後でも抜群に安定するけど、
ノーズの入りは鈍くなるでしょ。ロールしなくなるし。
敏感になるのはトーアウトだよ。
108：名無しさん＠１周年：2017/09/20(水) 08:31:14.57 ID:Lrtn+NqU0.net: マッハGOGOGO派が多いな
俺は先ずマシン隼を思いついた
134：名無しさん＠１周年：2017/09/20(水) 08:38:47.55 ID:sArg2c2o0.net: >>108
俺もマシンハヤブサの方を思いついたクチだ。
片側のタイヤが大きくなってカーブを曲がるなんてのを
期待したわけではないが。
119：名無しさん＠１周年：2017/09/20(水) 08:35:03.50 ID:OyVaDVtW0.net: タイヤが90度まできれて横に動けるってのあったけど
この手のギミックではあれが一番使えそう
127：名無しさん＠１周年：2017/09/20(水) 08:37:12.27 ID:1GPUrlKqO.net: >>119
なんだそのカニ車w
264：名無しさん＠１周年：2017/09/20(水) 10:33:06.41 ID:sJIZ/ppd0.net: >>119
前後の普通の車が出れなくなるだろうか
269：名無しさん＠１周年：2017/09/20(水) 10:35:56.76 ID:KTfK+DSE0.net: >>264
ジャッキーチェンに言えよ
173：名無しさん＠１周年：2017/09/20(水) 09:03:47.59 ID:3A9ON0W40.net: より制動力がいるときに足が出てくるとかな
225：名無しさん＠１周年：2017/09/20(水) 09:51:40.52 ID:nUih5bUH0.net: >>173
夏実の足ブレーキ
234：名無しさん＠１周年：2017/09/20(水) 09:59:57.63 ID:KTfK+DSE0.net: >>225
ちゃんと前後の同期とっとけよ
157：名無しさん＠１周年：2017/09/20(水) 08:50:36.09 ID:iAPQ8ZgT0.net: ここまで、とびだせマシン飛竜なし。

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コメント一覧

- 1. 名無しさん
- 2017年09月21日 18:44
- ID:BuPcqOrv0
- サーカス1かな？
- 2. 名無しさん
- 2017年09月21日 19:08
- ID:2xXZ3v.o0
- エチルボロン系燃料でエメラルドグリーンの炎を輝かせる
  「ハヤブサ」V3エンジンはまだれすか?
- 3. 名無しさん
- 2017年09月21日 19:28
- ID:kX3WWDat0
- プレリュードの旋回マジすごかったな
  アルトと同じくらいの半径じゃね
- 4. 名無しさん
- 2017年09月21日 19:34
- ID:NUU2UYSY0
- 脚でブレーキって「俺たちは天使だ！」かｗ
- 5. 名無しさん
- 2017年09月21日 19:38
- ID:tkbBHQcG0
- 足ブレーキは逮捕しちゃうぞだろ
  
  つか市販車のタイヤ可変は大昔にあったよな
  手動じゃなく自動だったけどな
- 6. 名無しさん
- 2017年09月21日 19:49
- ID:FCXXHMpE0
- これなんで奈良で公開されたんだ？？
- 7. 名無しさん
- 2017年09月21日 19:53
- ID:vCZoas.s0
- 4輪操舵はまもなく日本でも発売されるはずの新型ルノー・メガーヌGTに装備されている。小回り効きそう。
- 8. 名無しさん
- 2017年09月21日 19:55
- ID:vCZoas.s0
- オフロードや雪道で車高上げるシステムのほうが重要。
  そうなれば夏にクソみたいな車に乗らなくて済む。
- 9. 名無しさん
- 2017年09月21日 20:06
- ID:BM459ewr0
- 》40
  フェラポルランボでは4WSが華麗に復活してますね
  電動式だけど
  
  マイケルキートン版のバットモービルでは、狭路走行用に走行中フェンダーをパージしてトレッドを狭めるモードがあるし、フロア中央の一本足ジャッキで車体を浮かして旋回する、タイヤに依らないその場旋回モードもある
- 10. 短命名無しさん
- 2017年09月21日 20:10
- ID:8bE.MlRn0
- ここまでトヨタ７なし
- 11. 名無しさん
- 2017年09月21日 20:10
- ID:Ul53Ddjq0
- 風も震えるヘアピンカーブ～♪
- 12. 名無しさん
- 2017年09月21日 20:33
- ID:taNDXkBG0
- AWSなんかプレリュードに限らず沢山あったやん。今もまた大型のFR系なんかで
  復活してるし。最近だとレクサスのLCなんかは標準で付いてんじゃないかな？
  R32のスーパーハイキャスの同位相制御登場以降は、逆位相で無茶苦茶曲げる
  様なのはもうないけどな
- 13. 名無しさん
- 2017年09月21日 20:51
- ID:JJdZyBcc0
- ※8
  エアサス組めばいいだけやん
- 14. 名無しさん
- 2017年09月21日 20:52
- ID:JJdZyBcc0
- あれか　フォークリフト最強か
- 15. 名無しのプログラマー
- 2017年09月21日 20:56
- ID:pnozKvTJ0
- 運転中ラジオでこのニュース知ったがまるでマッハ号だと思ったら見た目がそれだった
- 16. 名無しさん
- 2017年09月21日 21:04
- ID:8C6E5x5.0
- ※12
  西堀さん「そうだそうだ」
- 17. 名無しさん
- 2017年09月21日 21:36
- ID:Mn.iOED50
- ※12
  ちょっとだけツッコミ。
  スーパーハイキャスは低速で一瞬逆位相に切ってフェイントしてから同位相に切れるんやで。それに元々ホンダの4WASと日産のHICASは「何の為に後輪操舵するのか」あるいは「車をどう動かしたいか」の目的が違うんやで。
- 18. 名無しさん
- 2017年09月21日 21:37
- ID:taNDXkBG0
- ※16
  ニシボリックサスペンションw
  
  完全パッシブなAWSって面白いね
- 19. 名無しさん
- 2017年09月21日 22:04
- ID:M9zmN2Uj0
- ココまでライディングビーンなし
- 20. 名無しさん
- 2017年09月21日 22:10
- ID:D.8O4d9W0
- 実際に稼働してる動画は無いのかよ。
- 21. 名無し
- 2017年09月21日 22:51
- ID:11iKiZDW0
- >169
  
  突っ込みどころ満載
- 22. 名無しさん
- 2017年09月21日 22:56
- ID:xkcmBOEz0
- ガジェット警部みたいのがいい
- 23. 名無しさん
- 2017年09月21日 23:43
- ID:lkDtIlAi0
- マッハンgoンgoンgoとか何Ｊ民かな？