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このページは以下ＵＲＬのキャッシュです
http://blog.livedoor.jp/yu_ps13/archives/51522266.html

コメント一覧

1. • 1. 軍事速報の中将
   • 2017年09月21日 12:02
   • ID:0lC.W6nj0
   • こんなの見つけた
     
     ttps://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%81%93%E3%81%98%E3%81%BE_(%E5%B7%A1%E8%A6%96%E8%88%B9%E3%83%BB2%E4%BB%A3)
     
     この船も7気筒やん
2. • 2. 名無しさん
   • 2017年09月21日 12:22
   • ID:AYBnAfkk0
   • 作ろうと思えば作れる
     振動はバランサー入れれば良いし、でも、メリットないよな
3. • 3. 7743
   • 2017年09月21日 13:15
   • ID:yC34Z51s0
   • 奇数気筒の最たる例は単気筒に3気筒。
     単気筒はオートバイで最も普及しているエンジンであるのは間違いないし、
     3気筒も軽から1L前後のクラスでもはや4気筒を押しのけて一番のメジャーエンジン。
     
     5気筒もあるこたある。
     ホンダは一時期エンジンをモデチェンごとに新開発していた時期があり、
     （今もそうかな？）
     アコードインスパイアのエンジンとしてラインナップされてた記憶がある。
     FFには付き物のフロント荷重を何故か全否定して、
     フロントミッドシップ前60後40を実現とか言ってた車で、
     チョット売れてはいたが結局すぐに消えてったな。
4. • 4. 名無しさん
   • 2017年09月21日 13:36
   • ID:KDkoxIIM0
   • 直6もいらない子扱いですし
5. • 5. 名無しさん
   • 2017年09月21日 14:06
   • ID:77BKroaa0
   • S2000ってもともと直5を積む予定だったよね。
     路線変更で
6. • 6. 名無しさん
   • 2017年09月21日 14:08
   • ID:77BKroaa0
   • S2000ってもともと直5を積む予定だったよね。
     路線変更でF20Cになったけど、色々とチグハグな車になっちゃったな。
7. • 7. 名無しさん
   • 2017年09月21日 14:39
   • ID:AS.HsBQZ0
   • ホンダの直６エンジンバイクなら車庫に有るが
8. • 8. 名無しさん
   • 2017年09月21日 14:44
   • ID:RlAGFmJo0
   • アウディの5気筒が出てこないとか終わってんな
9. • 9. 名無しさん
   • 2017年09月21日 14:47
   • ID:vjYLVXjW0
   • ホンダは時々、本当に変なシリンダーレイアウトのエンジンを出すよな。
     直５もそうだしV3とかV５とか、普通なら有り得ない構成のエンジンを、しかもレースで平気で出して来る。
     直５、V3、V5はいずれも最初はレース用エンジンとして登場した。
     誰もが「コレ大丈夫なのか？」始めは思ったが、それで勝ちまくってしまうところがまたホンダらしい。
     ホンダなら必要だと思えば、７気筒だって作るだろう。
     
     
10. • 10. 名無しさん
    • 2017年09月21日 15:25
    • ID:V8WVU3Ht0
    • 昔のホンダなら　だな
11. • 11. 名無しさん
    • 2017年09月21日 15:26
    • ID:UVOlTiZb0
    • ＞360÷n=整数か。
      ＞1 2 3 4 5 6 8 9 10 12 なのね。
      ＞つまりNGは7 11 くらいか。
      
      ん・・・　３＋４＝７気筒　　が出来るんだが・・
      V4＋V4・・くっつけV8エンジン作るのと同じ。
      なんだかなぁ・・・頭悪いというか・・多元的思考した方がイイ。
12. • 12. 名無しさん
    • 2017年09月21日 15:36
    • ID:y.KMo9wt0
    • ※９
      今のホンダはただのミニバンメーカー。しかも二流のな
13. • 13. 名無しさん
    • 2017年09月21日 15:59
    • ID:dpWourKQ0
    • 直5や直3はわからんでもないがV3やV5エンジンてメリットが見当たらないから単なる技術的チャレンジだな
14. • 14. 名無しさん
    • 2017年09月21日 16:02
    • ID:VROBIIe00
    • ※11
      足す意味がわからないが。クランクシャフトは1本だよ
      数学でしか考えないから現実から乖離する
15. • 15. 名無しさん
    • 2017年09月21日 17:29
    • ID:Nvq1TxgB0
    • 船舶用のは2サイクル低速ディーゼルで100rpmくらいだから振動の問題は
      自動車用の4サイクル高速機関より小さいだろうな。
16. • 16. 名無しさん
    • 2017年09月21日 17:33
    • ID:.g8dK6H60
    • カワサキ・ＫＨ400を7気筒に改造あるぜユーチューブでどうぞ
17. • 17. 名無しのプログラマー
    • 2017年09月21日 17:37
    • ID:GY53Gbnr0
    • 7本スポークホイール「ええ…割り切れないとだめなの？？」
      まぁ正7角形の書き方から見てみるといいと思うよ。
18. • 18. 名無しさん
    • 2017年09月21日 17:39
    • ID:Opn4fg1a0
    • 360°と思うから整数で割り切れないだけであって
      7分割だろうが11分割だろうが出来るだろ
19. • 19. 名無しさん
    • 2017年09月21日 17:51
    • ID:77BKroaa0
    • ※11
      V4とV4をくっ付けてV8？
      直4と直4を腰下でくっ付けてV8じゃないの？
      と言うかV8よりV4の方が珍しくない？
20. • 20. 名無しさん
    • 2017年09月21日 17:57
    • ID:.GlsmZCY0
    • ※11
      物事を具体的にイメージするって大事だよ
21. • 21. 名無しさん
    • 2017年09月21日 18:32
    • ID:l4uP.mRs0
    • ※19
      センチュリーのV12は直6 2.5×2
      何年か前のアストンマーチンヴァンキッシュのV12はフォード製V6×2
      別に２つのエンジンを溶接やボルトでくっつけているなんて訳じゃないよ
22. • 22. 名無しさん
    • 2017年09月21日 19:37
    • ID:XlnD9SrX0
    • ※19
      量産エンジンだとV4は今は2輪くらいか。
      4輪だとレースカーではあるが、ポルシェ・919ハイブリットが採用。
      後は過去にランチアやフォードが作ってた程度か。
23. • 23. 名無しさん
    • 2017年09月21日 19:43
    • ID:gBc3d2rR0
    • ※13
      V3・V5をバイクに積むと考えると解りやすくなると思うけど・・・
      ・正面面積の縮小
      ・多気筒化（高回転化）
      ・マスの集中（多気筒側を後方）
      って感じでGPマシンではよくあった手法
      
24. • 24. 名無しさん
    • 2017年09月21日 20:04
    • ID:Pk08d5990
    • 逆に星形エンジンだと奇数だけで偶数のエンジンがほとんど無いのはなんでなんだろうか？
      
      https://www.youtube.com/watch?v=pEbDlNeMtLM
25. • 25. 名無しさん
    • 2017年09月21日 20:56
    • ID:kwsQuofY0
    • 星型エンジンは一個とばしで点火して二回転で元に戻るからだよ。
26. • 26. 名無しさん
    • 2017年09月21日 21:02
    • ID:YpV5Isva0
    • うちの船はV8ツインターボ、ちな漁船。
27. • 27. 名無しさん
    • 2017年09月21日 21:14
    • ID:77BKroaa0
    • ※21
      シリンダーブロックやヘッドは鋳型が必要。
      V8なら直4のシリンダーブロックとヘッドが×2に腰下とクランクシャフトがあれば形になるだろ。
      V12だって直6のシリンダーブロックとヘッドを使える。
      
      V4なんて自動車用は大昔にしか無かった型式だと全て1から作るって事じゃん。
      
      ちなみに海外だと、スズキのハヤブサのシリンダーブロックとヘッドを使うV8キットが存在する。
28. • 28. 名無しのプログラマー
    • 2017年09月21日 21:19
    • ID:J35sD4gE0
    • バイクでクロスプレーンの不等間隔燃焼が流行ってるし、
      割り切れる等爆よりトルク特性は良くなるのかもね
29. • 29. 短命名無しさん
    • 2017年09月21日 22:06
    • ID:MzNn9Bq20
    • 昔メルセデスのＦ１マシンで直8エンジンもあった様な気がする
30. • 30. 通りすがりに一言
    • 2017年09月21日 22:10
    • ID:JPk8tKJp0
    • アウディーが直5でラリーをやっていたよな。
      
31. • 31. 名無しさん
    • 2017年09月21日 22:44
    • ID:Li6YDRHx0
    • クーペフィアットで5気筒あったしアウディTTでも5気筒
      あったよね
32. • 32. 名無しさん
    • 2017年09月21日 23:09
    • ID:KCSZPO8Z0
    • ＞＞２６
      気筒数増やした方が振動は減るはずだし、直７とかバランサーいらないんじゃないかと思うけど、幅が長すぎて、そうもいかないのか？
33. • 33. 名無しさん
    • 2017年09月21日 23:18
    • ID:1NucsE1p0
    • ※24
      エンジンの逆回転を防ぐためとか聞いたことがある
34. • 34. 名無しさん
    • 2017年09月21日 23:34
    • ID:11iKiZDW0
    • >360°を割り切れない気頭数はメリットが無い
      
      4ストなら７２０°（=2回転で１サイクルの為）ではないのか？
      たとえ結果が同じでも（棒
35. • 35. 通りすがりに一言
    • 2017年09月21日 23:41
    • ID:tRRIpcfl0
    • 船舶エンジンがこんなデカイとは知らんかった
      マフラーから小銭が・・・どころの騒ぎじゃないんだろうなー
36. • 36. 名無しのプログラマー
    • 2017年09月21日 23:55
    • ID:T33aSuCD0
    • ※17-18
      すごく勉強になりました。理解しました。